Salutare! Foarte bun review-ul. Din punctul meu de vedere aș discuta doar de prețurile de listă cu eventualele reduceri oferite de importator ori dealer. NU aș face discuția la prețul prin programul rabla plus, pentru că știm prea bine ce s-a întâmplat anul acesta, dar și datorită faptului că este inevitabilă schimbarea programului și a sumelor oferite prin acesta. Să nu mai spunem faptul că mai mult nu sunt fonduri disponibile, decât să-ți poți face socoteli cu reducerile respective, un fel de fata Morgana. La momentul actual, cu toată reducerea de 4k euro oferită de importator, Korando e-motion în echipare Premium este aprox. 45k euro cu tva inclus, ceea ce-i mult prea mult! La acest preț prefer Tesla Model Y fie și SR, chiar dacă și aceasta-i prea scumpă pentru o mașină (să fim serioși și realiști, fără a pica în vreun miraj), pentru optimizarea mult mai bună, eficiență și nu în ultimul rând pentru propulsie (pentru mine important aspect, din câteva considerente). Inclusiv valoarea de revânzare ar trebui luată în calcul. Apropos de asta, peste 7-8 ani și 250-300k km rulaj care ar mai fi valoarea de revânzare la orice EV actual?
Felicitari pentru acest clip. Masina este foarte interesanta, am condus pana acum doar modelul termic, sper sa am ocazia sa conduc si modelul e-Motion in curand. Si referitor la bani, acest model e-Motion configurat premium costa ... peste 46.000 de euro. Bine, cu Rabla plus ajunge la 34 de mii si ceva. Dar chiar si asa este o masina care ofera un bilant pret/calitate foarte bun, Premium chiar
Felicitari de vlog. In sfarsit vad un vlog cu alta electrica (nu doar tesla) la eco drive. Am o rugaminte - fa teste si cu alte masini electriceb(cand vei avea posibilitatea desigur).
La Cybertruck sunt foarte multe precomenzi in SUA, nu cred ca o sa o aduca in UE prea curand caci nu o sa faca fata cu productia. Oricum un Cybertruck se estimeaza ca va fi 70k EUR, si se zvonește ca nu vor lansa la inceput decat versiunea 4WD LR
@@robert52429 Eu m-am programat in primele secunde in acea dimineata cand au dat drumul la programari. Si ar fi mai bine sa lanseze versiunea LR, pt. ca tocmai aia vreau sa o iau. Deocamdata am (de 4 ani) M3LR si daca nu ar fi problema cu drumurile pietroase pe care trebuie sa conduc, as ramane linistit la M3 ca tare-mi place :-)
@@MrDenisJoshua de ce nu un model Y? ca ai garda oarecum mai mare... da parca si eu inclinam spre asa ceva daca era cand mi-am comandat model Y (ca era mai ieftina, si ajungi la mare din prima) dar mai bine ca nu a fost ca Tesla mi se pare top-ul cand vine vorba de masini (dupa parerea mea)... utilitate la maxim (am si dormit in ea pe faleza trezit in rasarit de soare reflectat in mare 2adult+2copii) e upgradabila incontinuu acum ca ma uitam la review-ul asta m-am cam speriat de cate butoane are... asa toate butoanele in ecran e mai ok... dar totusi sa ramana maneta de semnalizare!
@@shpe11 Poi nu era inca model Y cand am luat eu model 3... in 2019 Si acuma sa schimb M3 pt. un MY nu tare are sens... astept CyberTruck... dar nu mai mult decat sfarsitul primevarii viitoare. Daca nu iese, aleg altceva... este deja un park mare de masini si ai de unde alege.
Te rog sa adresezi furnizorului această intrebare esențială pt mine si pt cei care fac naveta, au copii mici. Se poate preconditiona temperatura din masina de la distanța din telefon? Funcționează si in Romania (Cazul Hiunday)? Ce frumos este sa te astepte masina in parcare cu caldura si vara să-ți ofere o răcoritoare, cu siguranță îți schimba ziua ți-e si familie tale. Cred ca o mașină electrică este o mașină smart celalalte is cu butoane:) Cum este sa dați 50000€ pe o mașină cu butoane si sa intri vara in ia si sa transpiri la fel de tare ca într-un Logan 2😠. Apropo Dacia Spring are preconditionarea temperaturi din telefon. Mulțumesc si felicitări pentru tot ce faci 👍
Daca dai 1500 euro pe o pompa de caldura si incarci 90% acasa, cam in cate zeci de mii de km iti recuperezi banii...si in cati ani? Cred ca pompa de caldura e un must have in regiunile unde ai 7-8luni pe an temp medii sub 15Celsius
Depinde foarte mult de numarul de km pe care il faci in fiecare an si de distantele pe care le parcurgi. Pentru multi este ok si fara pompa de caldura.
La 50 kWh cat are autonomie cu 7KW o incarci peste noapte de la 0 la 100 fara probleme (asta acasa). La drum lung oricum nu cred ca vrei sa stai pe incarcatoare AC.
Ma gandesc ca acea regenerare daca se face brusc genereaza un curent mai mare de incarcare si astfel fiind mai substantiala cantitatea de curent. Un lucru care nu l-am vazut pe nicaieri, chimia bateriilor, sunt tot NMC, LFP, Solid State? Ar fi interesant si important de stiut...
Sunt baterii NMC. Regenerarea brusca recuperează mai multa energie dar pentru o perioada mai scurta. Este mai eficient si ai pierderi mai mici daca regenerezi mai puțin dar pe o perioada mai lunga. Eu cred ca va fi un update de soft pentru ca pe treapta 3 nu poti sa mergi prin oras.
Pai alegi tu cat si cum regenerezi..la o vale mare ori o tii din scurt regenerezi si o lasi sa curga incet infranata..sau o lasi pe liber sa prinda viteza mai mare si regenereI mai jos mai brusc....dar cateodata eu la ioniq simt nevoia de regenerare mai mare cand pun o frana brusca si nu face fata max regen si tre sa bag si placutele in functiune si atunci pierd energie , deci o regenerare mai mare e buna mereu (repet tu alegi cum si cat o folosesti, nu tre sa fie blana mereu)
Până la micul detaliu cu frânarea regenerativa (care este NoGo pentru mine), părea o mașină super decenta preț/calitate/performante. Sunt curios daca vor îmbunătăți comportamentul regenerării.
are grila plina si nu are nevoie de aerisire.. totusi o grila cu niste zone prin care sa treaca aerul nu ar fi ajutat la reducerea rezistentei la inaintare? nu ar fi fost mai eficienta? mai ales ca e destul de maricica masina..
Aici poti sa vezi dealerii Ssangyong si am vazut ca este unul si in Iasi. Ii poti contacta ca sa vezi daca au masina disponibila pentru test drive www.ssangyong.ro/dealeri/
E o optiune buna de luat in calcul. Dar personal nu cred ca ma atrage in vreun fel. Raman la dilema mea: Noul Tesla Model 3 SR 42.990 Euro sau Hyundai IONIQ 6 77kW 2WD 229CP Luxury 55.002 Euro. Merita diferenta de 12.000 Euro? HUD, 3D surround view monitor, Adaptor extern V2L pentru transfer de energie electrica, Priza suplimentara 220V , Senzori de parcare fata si spate (Tesla nu mai are asa ceva), etc? Sau e doar un moft?!
Nu-ti trebuie senzori daca ai camere. In rest cred ca V2L are o importanta majora daca ai fotovoltaice on-grid si ai putea cumva sa treci in mod "island" prin V2L, gen dai siguranta de la poarta jos si sa-ti alimentezi reteaua casei din ea in caz de pana de curent pentru mai mult timp. Daca ar fi o varianta si sa faci asta intr-un mod automatizat, gen sa intre automat toata reteaua in modul island cand pica reteaua externa ar fi si mai fain. Sa ai 77 kWh de energie pentru acasa este genial si mult mai ieftin decat sa-ti atasezi baterii la casa separat.
Un zoe care este cat o linguriță, la 140km/h consuma intre 28 si 38kw. Korando, mult mai mare, cred ca mananca toata bateria in 100km la o viteza de 140km/h. Sunt curios, restul clipului cu cat limitare de viteza s-a mers? 80-90?
Vezi că am filmat cu Ciprian mașina si am facut test de consum si cifrele se confirma, eu am avut masina pe mana 3 zile si am parcurs cam 270km fara emotii
Este frumoasă însă parcă încă nu mă impresionează precum un model 3 care ajunge pe la 32k cu rabla. Și să nu mai zic de noul highland 3 care arată demențial. Dar și Korando e o opțiune foarte tare
Depinde foarte mult ce fel de masina isi dorește clientul. Daca vrea un sedan, cea mai buna opțiune este Model 3. Daca vrea un SUV la un pret cat mai mic, atunci este Korando.
Cum era de așteptat cu electricele, deja în Noua Zeelandă vor introduce "taxa pe combustibil" , iar cei ce dețin electrice vor fi taxați "per km" .Tare , nu ?? E doar începutul desigur , iar în curând faza cu "e mai ieftin pe electric" va fi doar o utopie. Recomand clipul lui Scotty Kilmer pe tema asta.
La ei o parte din taxele platite de utilizatorii de masini pe conbustie era folosit la constructia de autostrazi ceea ce nu e cazul la noi care platim rovignete
Întodeauna va fi mai ieftin pe electric decat pe combustie chiar si cu anumite taxe. Costul pentru a produce 1 litru se combustibil este cu mult mai mare decat costul pentru a produce 20 kWh.
@@ECODRIVE Si pe langa asta cum au de gand sa calculeze taxa per km? Eventual pe kWh incarcat la incarcatoarele rapide dar pe curentul meu de acasa n-au cum sa ma taxeze. Daca vor citi km la ITP o sa aiba o surpriza mare cand ai nostri concetateni vor da KM inapoi pana la aproximativ 1000 km anual maxim
Lăsați-l pe scotty că e un bătrân sclerozat care crede că doar ce știe și cum știe el e bine. L-am urmărit ani de zile dar omul delirează în ultimul timp. Ne luăm toți V8 de 200 cp cu consum de 20/% că doar alea sunt fiabile în mintea lui. Și orice om are visul de a ieși la pensie cu aceeași mașină care și-o cumpără la 18 ani.
@@alexandruilea915 am o soră în Australia (Melbourne) de vre-o 12 ani. Îmi zice așa: cu fiecare mașină pe care și-au cumpărat-o (second în cazul lor) la "RAR-ul" de acolo, ti se montează o cutiuță în masină (30x60mm), ca un fel de gps dar cu mai multe funcții. Receiverele sunt montate pe semafoare, pe stîlpi de iluminat, habar n-avem noi pe unde. Și, de ex. în unele zone de periferie sunt "enabled" tactici de genul ... vrei să treci pe roșu ?, poți să treci dar imediat îți este trimisă amenda pe e-mail ... tu ai ales (urgenta, ceva) faci accident ? ... ti-o iei ca si aici la noi, dar poti să treci, te asiguri, astepti si o iei din loc să te duci la spital de ex. Apoi, nu poti sa minti Km nici sa-i pici cu ceară la masinile trecute prin acel RAR. Altă fază tare, cu pistolul de radar stau oameni ca mine si ca tine, e un job externalizat si către populatia civilă după ceva examene. Zilnic, te ia vecinul de la colt, că vrea să mănînce, iar pistolul transmite la sectie toate "event-urile" ... si mai sunt ceva ciudatenii dar lungesc postul.
E greu, aproape imposibil sa te bati cu Tesla. Daca zvonul este adevarat cu Tesla model 2 (53 kWh LFP) cu preturi de la 28.000 euro fara reducere, o sa fie un soc si pt. multe masini termice.
Cat costa un kw la o statie de incarcare? Daca nu incarci acasa nu vad cum ar putea sa fie mai eficienta o masina electrica decat un GPL de exemplu, plus costul de achizitie mult mai mare. Mi-ar placea sa spuneti si minusurile . O zi buna!
@@marianilie7321rentabilitatea este eficienta costurilor, dar da, din punct de vedere energetic o masina electrica este mai eficienta doar ca lumea nu vede energie in GPL si benzina ci doar litri. Ei nu se gandesc ca mai bine de jumatate din energie iese pe teava de esapament sub forma de caldura.
Mie mi se pare mai util gradul de regenerare sa fie setat din pedala de frână decât la Tesla unde din păcate nu te lasă să faci coasting Foarte bun prețul pt cât de spațioasă și practică este mașina. De acum o sa tot apară modele mai ieftine. Așteptăm si MG în România
@@guraumadalin2751 așa este dar nu te lasă să faci coasting. Pentru mine Ăsta a fost de departe principalul punct în minus în achiziția teslei. Dar am luat-o așa cu speranța că poate o să facă un update de soft în care să îmi dea voie să fac coasting
@@ECODRIVEdin cate stiu daca o bagi la statie de 11kw = va trage cu 3,6kw si daca o bagi la statie de 22kw va trage cu 7,4kw. Asa se intampla si la spring
@@marianilie7321 Depinde de statie, daca este trifazata sau monofazata. Din 11 trifazata poti scoate doar 11/3 pe monofazat. Nu cred ca exista statie de 11 monofazata dar de 7 exista pentru acasa gen. Din aia trage 7 din 7 ca este livrata toata puterea printr-un singur fir.
@@alexandruilea915 din statie de 11kw poti cu spring sa tragi din ea cu spring cu 3,6 kw si tot din statia de 11kw daca te duci cu e-up poti trage cu 7,4 pt ca exista versiuni de obc ce merg si pe 2 faze 😎 deci nu depinde de statie
@@marianilie7321 daca stația ii monofazată 7KW poti trage 7KW. Daca ii trifazata poti trage doar 1/3 din putere daca mașina știe să tragă doar dintr-o fază.
Premisele de la care pleci sunt un pic biased. La 50,000 poti gasi intr-adevar multe masini. Dar masina prezentata e in jur de 30,000 unde gasesti si alte masini concurente. Daca se situa la valori in jur de 20,000 atunci puteam sa discutam. Argumentul ca este “SUV”, in cazul unei masini electrice, pentru cine stie, e un contra-argument; inseamna ca va consuma (mult) mai mult. Apropos de SUV, are cumva tractiune integrala, foarte utila in folosirea ca si SUV?
@@mirceafrasineanu9442 argumentul SUV este un dezavantaj pentru toate tipurile de motorizări. Korando este tracțiune fata, la fel ca majoritatea SUV-urilor de pe strada. Cred ca majoritatea celor care cumpara SUV-uri o fac pentru spatiu si pentru pozitia de condus, nu pentru off-road. La 30.000 sau mai exact la 28.000€ cu ceva opțiuni importante nu cred ca ai un SUV electric.
Salutare!
Foarte bun review-ul.
Din punctul meu de vedere aș discuta doar de prețurile de listă cu eventualele reduceri oferite de importator ori dealer. NU aș face discuția la prețul prin programul rabla plus, pentru că știm prea bine ce s-a întâmplat anul acesta, dar și datorită faptului că este inevitabilă schimbarea programului și a sumelor oferite prin acesta. Să nu mai spunem faptul că mai mult nu sunt fonduri disponibile, decât să-ți poți face socoteli cu reducerile respective, un fel de fata Morgana.
La momentul actual, cu toată reducerea de 4k euro oferită de importator, Korando e-motion în echipare Premium este aprox. 45k euro cu tva inclus, ceea ce-i mult prea mult!
La acest preț prefer Tesla Model Y fie și SR, chiar dacă și aceasta-i prea scumpă pentru o mașină (să fim serioși și realiști, fără a pica în vreun miraj), pentru optimizarea mult mai bună, eficiență și nu în ultimul rând pentru propulsie (pentru mine important aspect, din câteva considerente). Inclusiv valoarea de revânzare ar trebui luată în calcul. Apropos de asta, peste 7-8 ani și 250-300k km rulaj care ar mai fi valoarea de revânzare la orice EV actual?
Felicitari pentru acest clip. Masina este foarte interesanta, am condus pana acum doar modelul termic, sper sa am ocazia sa conduc si modelul e-Motion in curand. Si referitor la bani, acest model e-Motion configurat premium costa ... peste 46.000 de euro. Bine, cu Rabla plus ajunge la 34 de mii si ceva. Dar chiar si asa este o masina care ofera un bilant pret/calitate foarte bun, Premium chiar
Felicitari de vlog. In sfarsit vad un vlog cu alta electrica (nu doar tesla) la eco drive. Am o rugaminte - fa teste si cu alte masini electriceb(cand vei avea posibilitatea desigur).
Foarte faina si complecta... mai ales la pretul asta.
Daca pana anul viitor in vara nu iese Cybertreck, o iau :-)
Mersi de video
La Cybertruck sunt foarte multe precomenzi in SUA, nu cred ca o sa o aduca in UE prea curand caci nu o sa faca fata cu productia. Oricum un Cybertruck se estimeaza ca va fi 70k EUR, si se zvonește ca nu vor lansa la inceput decat versiunea 4WD LR
@@robert52429 Eu m-am programat in primele secunde in acea dimineata cand au dat drumul la programari.
Si ar fi mai bine sa lanseze versiunea LR, pt. ca tocmai aia vreau sa o iau.
Deocamdata am (de 4 ani) M3LR si daca nu ar fi problema cu drumurile pietroase pe care trebuie sa conduc, as ramane linistit la M3 ca tare-mi place :-)
@@MrDenisJoshua de ce nu un model Y? ca ai garda oarecum mai mare...
da parca si eu inclinam spre asa ceva daca era cand mi-am comandat model Y (ca era mai ieftina, si ajungi la mare din prima)
dar mai bine ca nu a fost ca Tesla mi se pare top-ul cand vine vorba de masini (dupa parerea mea)... utilitate la maxim (am si dormit in ea pe faleza trezit in rasarit de soare reflectat in mare 2adult+2copii) e upgradabila incontinuu acum ca ma uitam la review-ul asta m-am cam speriat de cate butoane are... asa toate butoanele in ecran e mai ok... dar totusi sa ramana maneta de semnalizare!
@@shpe11 Poi nu era inca model Y cand am luat eu model 3... in 2019
Si acuma sa schimb M3 pt. un MY nu tare are sens... astept CyberTruck... dar nu mai mult decat sfarsitul primevarii viitoare.
Daca nu iese, aleg altceva... este deja un park mare de masini si ai de unde alege.
Te rog sa adresezi furnizorului această intrebare esențială pt mine si pt cei care fac naveta, au copii mici. Se poate preconditiona temperatura din masina de la distanța din telefon? Funcționează si in Romania (Cazul Hiunday)? Ce frumos este sa te astepte masina in parcare cu caldura si vara să-ți ofere o răcoritoare, cu siguranță îți schimba ziua ți-e si familie tale. Cred ca o mașină electrică este o mașină smart celalalte is cu butoane:)
Cum este sa dați 50000€ pe o mașină cu butoane si sa intri vara in ia si sa transpiri la fel de tare ca într-un Logan 2😠. Apropo Dacia Spring are preconditionarea temperaturi din telefon. Mulțumesc si felicitări pentru tot ce faci 👍
Buna🎉
Daca dai 1500 euro pe o pompa de caldura si incarci 90% acasa, cam in cate zeci de mii de km iti recuperezi banii...si in cati ani? Cred ca pompa de caldura e un must have in regiunile unde ai 7-8luni pe an temp medii sub 15Celsius
Depinde foarte mult de numarul de km pe care il faci in fiecare an si de distantele pe care le parcurgi. Pentru multi este ok si fara pompa de caldura.
Lipsește încărcarea la 22kW si o baterie de 77kWh ca sa fie perfecta. Poate la facelift. Mulțumesc pentru prezentare
La 50 kWh cat are autonomie cu 7KW o incarci peste noapte de la 0 la 100 fara probleme (asta acasa). La drum lung oricum nu cred ca vrei sa stai pe incarcatoare AC.
Mi se pare mai ok să ai încărcare monofazată pentru România.
Am și eu panouri și ar fi interesant prin Rabla Plus, ai idee dacă mai sunt taloane?
Anul acesta nu mai sunt fonduri la Rabla+
@@ECODRIVE De curiozitate ce sumă a fost la Rabla Plus de s-a epuizat așa repede? La Rabla mai este ceva?
Ma gandesc ca acea regenerare daca se face brusc genereaza un curent mai mare de incarcare si astfel fiind mai substantiala cantitatea de curent.
Un lucru care nu l-am vazut pe nicaieri, chimia bateriilor, sunt tot NMC, LFP, Solid State? Ar fi interesant si important de stiut...
Sunt baterii NMC.
Regenerarea brusca recuperează mai multa energie dar pentru o perioada mai scurta. Este mai eficient si ai pierderi mai mici daca regenerezi mai puțin dar pe o perioada mai lunga. Eu cred ca va fi un update de soft pentru ca pe treapta 3 nu poti sa mergi prin oras.
Pai alegi tu cat si cum regenerezi..la o vale mare ori o tii din scurt regenerezi si o lasi sa curga incet infranata..sau o lasi pe liber sa prinda viteza mai mare si regenereI mai jos mai brusc....dar cateodata eu la ioniq simt nevoia de regenerare mai mare cand pun o frana brusca si nu face fata max regen si tre sa bag si placutele in functiune si atunci pierd energie , deci o regenerare mai mare e buna mereu (repet tu alegi cum si cat o folosesti, nu tre sa fie blana mereu)
Cand un review la nou tesla model 3?:))
Imediat ce vom avea masina in Romania 👍
Până la micul detaliu cu frânarea regenerativa (care este NoGo pentru mine), părea o mașină super decenta preț/calitate/performante. Sunt curios daca vor îmbunătăți comportamentul regenerării.
Foarte similara cu Hyundai Tucson la interior
are grila plina si nu are nevoie de aerisire.. totusi o grila cu niste zone prin care sa treaca aerul nu ar fi ajutat la reducerea rezistentei la inaintare? nu ar fi fost mai eficienta? mai ales ca e destul de maricica masina..
În față pe lateral ar putea sa aibă zone prin care să treacă aerul, pentru o aerodinamică mai buna.
Salut! Sunt din Suceava și aș vrea să testez mașina. La Iași nu am văzut să fie disponibilă. Ai vreo sugestie?
Aici poti sa vezi dealerii Ssangyong si am vazut ca este unul si in Iasi. Ii poti contacta ca sa vezi daca au masina disponibila pentru test drive www.ssangyong.ro/dealeri/
@@ECODRIVE Mulțumesc. Încerc să îi contactez
E o optiune buna de luat in calcul.
Dar personal nu cred ca ma atrage in vreun fel.
Raman la dilema mea: Noul Tesla Model 3 SR 42.990 Euro sau Hyundai IONIQ 6 77kW 2WD 229CP Luxury 55.002 Euro.
Merita diferenta de 12.000 Euro? HUD, 3D surround view monitor, Adaptor extern V2L pentru transfer de energie electrica, Priza suplimentara 220V
, Senzori de parcare fata si spate (Tesla nu mai are asa ceva), etc?
Sau e doar un moft?!
Nu-ti trebuie senzori daca ai camere. In rest cred ca V2L are o importanta majora daca ai fotovoltaice on-grid si ai putea cumva sa treci in mod "island" prin V2L, gen dai siguranta de la poarta jos si sa-ti alimentezi reteaua casei din ea in caz de pana de curent pentru mai mult timp. Daca ar fi o varianta si sa faci asta intr-un mod automatizat, gen sa intre automat toata reteaua in modul island cand pica reteaua externa ar fi si mai fain. Sa ai 77 kWh de energie pentru acasa este genial si mult mai ieftin decat sa-ti atasezi baterii la casa separat.
Cel mai important lucru. Ce fel de baterii are ?
NMC
Un zoe care este cat o linguriță, la 140km/h consuma intre 28 si 38kw. Korando, mult mai mare, cred ca mananca toata bateria in 100km la o viteza de 140km/h. Sunt curios, restul clipului cu cat limitare de viteza s-a mers? 80-90?
Am testat la 130-135 km/h si consumul a fost 25
Vezi că am filmat cu Ciprian mașina si am facut test de consum si cifrele se confirma, eu am avut masina pe mana 3 zile si am parcurs cam 270km fara emotii
Mach e in detinere, 130-140 km/h, consum 25-27kw/100km
Eu chiar ma gandeam,,de ce n-o fi pus nivelul de regenerare treapta 2 si 3 pe o pedala mica in stanga,,gen frana de ”mana ” de la Mercedes!
Pentru ca piciorul stang este obisnuit sa apese tare pe "ambreaj" :))
Ar trebui sa fie mai ieftina putin.
Este frumoasă însă parcă încă nu mă impresionează precum un model 3 care ajunge pe la 32k cu rabla. Și să nu mai zic de noul highland 3 care arată demențial.
Dar și Korando e o opțiune foarte tare
Depinde foarte mult ce fel de masina isi dorește clientul. Daca vrea un sedan, cea mai buna opțiune este Model 3. Daca vrea un SUV la un pret cat mai mic, atunci este Korando.
Cum era de așteptat cu electricele, deja în Noua Zeelandă vor introduce "taxa pe combustibil" , iar cei ce dețin electrice vor fi taxați "per km" .Tare , nu ?? E doar începutul desigur , iar în curând faza cu "e mai ieftin pe electric" va fi doar o utopie. Recomand clipul lui Scotty Kilmer pe tema asta.
La ei o parte din taxele platite de utilizatorii de masini pe conbustie era folosit la constructia de autostrazi ceea ce nu e cazul la noi care platim rovignete
Întodeauna va fi mai ieftin pe electric decat pe combustie chiar si cu anumite taxe. Costul pentru a produce 1 litru se combustibil este cu mult mai mare decat costul pentru a produce 20 kWh.
@@ECODRIVE Si pe langa asta cum au de gand sa calculeze taxa per km? Eventual pe kWh incarcat la incarcatoarele rapide dar pe curentul meu de acasa n-au cum sa ma taxeze. Daca vor citi km la ITP o sa aiba o surpriza mare cand ai nostri concetateni vor da KM inapoi pana la aproximativ 1000 km anual maxim
Lăsați-l pe scotty că e un bătrân sclerozat care crede că doar ce știe și cum știe el e bine.
L-am urmărit ani de zile dar omul delirează în ultimul timp. Ne luăm toți V8 de 200 cp cu consum de 20/% că doar alea sunt fiabile în mintea lui.
Și orice om are visul de a ieși la pensie cu aceeași mașină care și-o cumpără la 18 ani.
@@alexandruilea915 am o soră în Australia (Melbourne) de vre-o 12 ani. Îmi zice așa: cu fiecare mașină pe care și-au cumpărat-o (second în cazul lor) la "RAR-ul" de acolo, ti se montează o cutiuță în masină (30x60mm), ca un fel de gps dar cu mai multe funcții. Receiverele sunt montate pe semafoare, pe stîlpi de iluminat, habar n-avem noi pe unde. Și, de ex. în unele zone de periferie sunt "enabled" tactici de genul ... vrei să treci pe roșu ?, poți să treci dar imediat îți este trimisă amenda pe e-mail ... tu ai ales (urgenta, ceva) faci accident ? ... ti-o iei ca si aici la noi, dar poti să treci, te asiguri, astepti si o iei din loc să te duci la spital de ex. Apoi, nu poti sa minti Km nici sa-i pici cu ceară la masinile trecute prin acel RAR.
Altă fază tare, cu pistolul de radar stau oameni ca mine si ca tine, e un job externalizat si către populatia civilă după ceva examene. Zilnic, te ia vecinul de la colt, că vrea să mănînce, iar pistolul transmite la sectie toate "event-urile" ... si mai sunt ceva ciudatenii dar lungesc postul.
Berlin nu au?
Deocamdata nu
Doar nemtii au Berlin.
@@grifon6156 😂
Vreau sa o cumpar, cum procedez?
www.ssangyong.ro
E greu, aproape imposibil sa te bati cu Tesla.
Daca zvonul este adevarat cu Tesla model 2 (53 kWh LFP) cu preturi de la 28.000 euro fara reducere, o sa fie un soc si pt. multe masini termice.
In ce an? Și model 3 trebuia să fie 30.000
O sa avem si ID.2 tot in jur de 25.000€
Cat costa un kw la o statie de incarcare? Daca nu incarci acasa nu vad cum ar putea sa fie mai eficienta o masina electrica decat un GPL de exemplu, plus costul de achizitie mult mai mare. Mi-ar placea sa spuneti si minusurile . O zi buna!
cauta in dictionar ce inseamna eficienta, probabil vroiai sa spui rentabilitate
@marianilie7321 imi par a fi sinonime, imi cer scuze totusi daca am gresit, dar ma bucur ca ai inteles ideea
@@marianilie7321rentabilitatea este eficienta costurilor, dar da, din punct de vedere energetic o masina electrica este mai eficienta doar ca lumea nu vede energie in GPL si benzina ci doar litri. Ei nu se gandesc ca mai bine de jumatate din energie iese pe teava de esapament sub forma de caldura.
kW-ul nu costa nimic. Doar kWh costa de ordinul a 2 - 2.5 lei.
@@grifon6156 felicitari! 20kw (media pe 100km) × 2,3= 46lei
Mie mi se pare mai util gradul de regenerare sa fie setat din pedala de frână decât la Tesla unde din păcate nu te lasă să faci coasting
Foarte bun prețul pt cât de spațioasă și practică este mașina. De acum o sa tot apară modele mai ieftine. Așteptăm si MG în România
Coasting-ul este foarte eficient….asta imi lipsește la Tesla.
Daca achizitionezi kitul acela de 4-6 butoane (hexagonale), poti regla nivelul de regenarare, inclusiv pe Tesla!
@@guraumadalin2751 așa este dar nu te lasă să faci coasting. Pentru mine Ăsta a fost de departe principalul punct în minus în achiziția teslei. Dar am luat-o așa cu speranța că poate o să facă un update de soft în care să îmi dea voie să fac coasting
Oricum, Tesla e top, dar are si minusuri, ca orice masina!
La Tesla nu prea ai nevoie de coasting. Folosesti autopilot cu mentinere de banda sau fara la drum lung.
Poți ajunge Bucuresti-Constanta 140-160 km/h fara sa incarci ?! 😂
Poti sa ajungi la Constanta fara sa scoti fum toxic? 😂
De ce sa ne oprim la 160? Nu mai bine 220 km/h?
Da dar Volvo EX30 e cam aceeasi bani si mult mai dotat :)
O sa il testez imediat ce va fi disponibil 👍
Dacă o bagi la 11kw cat își ia?
Daca o bagi la stație de 11 sau 22 trage cu 7kW
@@ECODRIVEdin cate stiu daca o bagi la statie de 11kw = va trage cu 3,6kw si daca o bagi la statie de 22kw va trage cu 7,4kw. Asa se intampla si la spring
@@marianilie7321 Depinde de statie, daca este trifazata sau monofazata. Din 11 trifazata poti scoate doar 11/3 pe monofazat. Nu cred ca exista statie de 11 monofazata dar de 7 exista pentru acasa gen. Din aia trage 7 din 7 ca este livrata toata puterea printr-un singur fir.
@@alexandruilea915 din statie de 11kw poti cu spring sa tragi din ea cu spring cu 3,6 kw si tot din statia de 11kw daca te duci cu e-up poti trage cu 7,4 pt ca exista versiuni de obc ce merg si pe 2 faze 😎 deci nu depinde de statie
@@marianilie7321 daca stația ii monofazată 7KW poti trage 7KW. Daca ii trifazata poti trage doar 1/3 din putere daca mașina știe să tragă doar dintr-o fază.
Tot Tesla e mai buna❤
La 28,000 mai pui 4,000 si iti iei noul M3 rwd care, pe langa masina prezentată, vine din viitor. Stiu, e boring 😂
M3 nu este SUV 😉
Daca ești dispus sa mergi cu un sedan, ni cred ca este masina care sa bată Model 3.
Premisele de la care pleci sunt un pic biased. La 50,000 poti gasi intr-adevar multe masini. Dar masina prezentata e in jur de 30,000 unde gasesti si alte masini concurente. Daca se situa la valori in jur de 20,000 atunci puteam sa discutam.
Argumentul ca este “SUV”, in cazul unei masini electrice, pentru cine stie, e un contra-argument; inseamna ca va consuma (mult) mai mult.
Apropos de SUV, are cumva tractiune integrala, foarte utila in folosirea ca si SUV?
@@mirceafrasineanu9442 argumentul SUV este un dezavantaj pentru toate tipurile de motorizări.
Korando este tracțiune fata, la fel ca majoritatea SUV-urilor de pe strada. Cred ca majoritatea celor care cumpara SUV-uri o fac pentru spatiu si pentru pozitia de condus, nu pentru off-road.
La 30.000 sau mai exact la 28.000€ cu ceva opțiuni importante nu cred ca ai un SUV electric.
Totusi nu se compara cu Tesla mai bine mai strang niste bani si-mi iau un model 3 SR
Si eu prefer sedan-urile dar pentru cine vrea un SUV la pret mai mic poate fi o optiune.
Nicio mașină de uz personal nu merită sume de 50000Eur sau mai mult.
Eu cred ca suma poate fi chiar mai mică de 50.000 euro
slaba