【秒速】列車がきた15秒後に通過！京王線の特急退避が早すぎてやばいｗｗｗ
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- Опубліковано 7 вер 2024
- 早すぎて、もはや退避電車の後方から迫り来る列車がみえます
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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『ストーカーしてくるんですね。ぃやだー』は草
0:53
2:50でナチュラルに特殊発光信号機が点灯、消灯直後にレピーターが点灯しているのが…
JR東日本社員の友人が、京王線のダイヤは神懸かり的と言ってたのを思い出します。
あんなにたくさん走っているのに複線でさばいているもんだからすごい
スカイツリーラインの複々線をあげたいくらいだ...
ですね！
@@user-jf9dl5ek3j 沿線住民としては、マジでほしいです😅
@@starttenji (^^)ノ🚃🚃🚃🚃(線路の絵文字なかった)
この手のコメント見るたびに杉並三駅を思い浮かべてしまう。
20年前まで、当たり前のように乗っていた京王線ですが、相当な変態線だったことが、最近暴露されまくっております🎵
京王沿線で生まれ育って20数年ですが、
慣れてくりゃ時刻表見ただけでアリャ八幡山で退避だとか、上水だとかつつじヶ丘とか嫌でも分かりますね。
今は桜上水ですが実家は千歳烏山なもんで
同じくー
こんなにネタにしてもネタが失くならない京王とは
緑の特急が通過する時、カウントが16-1-18になっていて噴き出してしまったww
京王は運賃安くてサイコー
だいぶ前ですが、学生時代に凄く思いました。
でも定期高いのは痛いよな
京王ユーザーですがそれは思いますね、新宿が庭のように感じます
複線故に低運賃もじつがんしてるんだろうな。
京王のダイヤグラム考えている方、ホントお疲れ様です。
_ホント通勤ダイヤきちぃw_
電車の密じゃん！！
よくあんな短い時間でポイント開通できるな！流石、京王線
隣の上北沢は通過する電車が飛び乗れるぐらいに遅いので、実際に飛び乗った人がいたらしくて、それから車両間に飛び乗り防止のゴムがついたという噂を聞きました
「ストーカーしてくる」っていう表現の仕方よ(笑)
新型ATCのおかげですね。新宿から各停で乗り通して、八幡山での通過待ちに必ず当たる芦花公園の存在が愛おしい。
ATCになってからブレーキをかけるポイントがATSよりも早めになったり、
駅停車時のATCが減速度まで”親切に”表示されるのを見るともはや職人芸的な
運転はもう見られんな、と寂しく思えてしまいます。
京王線を走る特急列車の通過超かっこいいよ😅
京王は割と京急に似ているよな。
過密だし退避早いし。
ラッピングにも遭遇してたのか。
120キロ運転をやれば完全に京急だな 運転見合わせのときも逝っとけダイヤだし（特急の運行がなくなるのは違うが）
桜上水では通過待ちしないのか？
明大前→下高井戸→桜上水→上北沢→八幡山
の駅順だったよなぁ…
桜上水は急行止まるからじゃない?知らんけど
0:53 ツボった
八幡山駅では、早い種別だと思い込んで乗った快速が、優等列車に何度も抜かされるという、ちょっと悔しいような思い出がありますねw
京王線はすごい路線だと改めて思った。
これポイント切り替わるタイミング少しでもズレたら大変なことになりますね
昔八幡山は2面3線(2面2線だっけ？)のホームだったことをどのくらいの人が覚えてるだろうか。
2面3線だった時代は上り通過線のところにホームがありました。しかしながら、ホームの長さが短かく(8両分もなかった）、輸送力増強が重なったことでホームそのものが使用停止になり、2001(平成13)年8月をもって完全撤去されました。
@@user-un5yt1yi6w 今はその痕跡すらなくてちょっと寂しいですね。
後続電車をストーカー呼ばわりする事例初めて聞いた笑
実体験
阪和線･･･40秒
小田急･･･30秒(遅延時限定)
相鉄･･･50秒(西谷待避)
京急･･･10秒(逝っとけダイヤ限定)
東武･･･1分
東急･･･1分
JR東･･･2分
京急のキティ具合が良く分かる罠😁
逝っとけダイヤ限定草
東海道新幹線･･･まだ止まってない
うちの最寄りの名鉄の駅は普通が待避線入って停車してから下車してエスカレーター乗るとすぐに特急通る。
桜上水も結構アクロバティックな切替やってるよ
2:50 くるくるしてるやんww
あかんやつやん
東海道新幹線の掛川駅では、こだまが完全に停車した直後に、のぞみ、またはひかりが通過することがある。
東海道新幹線でもダイヤが乱れてればこだまが完全停車する10秒前にのぞみが通過することがある
こんなことをやっていると京王が京急に間違えられそう笑笑
運行計画が【15秒単位】なのが良く分かる😁
しっかし、それを遵守しないとアカン乗務員も大変だ罠😅 ＞だから、京王は横柄な客対応なのかな⁉️
7:58 土休日の夕方以降であれば明大前を2分間隔で続行しているところがありますね。
そういや八幡山って昔上り通過線にもホームあったよな…
ありました。使用停止後暫くはレールや資材置き場としていた記憶があります。
京急の鮫洲と同じ感じですね😃
地元の名鉄でもこんな短時間待避は聞いたことないですね(笑)
岡ダラの西春待機とかは結構早いですね。（さすがにこんなには早くないけど。）
京王線の運転さんはすごく難しそう
0:54 オネェひろき
ぁいやだぁ❤️
今日乗った南海の接続
先頭がやっと駅に入りだした
ときに通過して行きましたよ
京王線は中央線と競合している点で恐らく東海道線と競合する京急とシステムが近いのかな。(特急速い&各駅遅い)
通過列車が通ったあと、退避した電車が何秒で出発するかも知りたかったです。
特急電車が追っかけてくる…どこかで見た光景…
あっこち亀の部長と両津w
それはさておき
東海道新幹線もこのぐらいの秒数で待避線に入ったらすぐにのぞみが通過線通過してますよね😅
最近京王線の動画多いですね。京王線はやはり過密すぎる
京王の複々線化が楽しみ
やるの？
当初はあった。笹塚と調布の間を複々線化する計画は存在していた。都営新宿線が、乗り入れを始めた頃の話。でも、資金の問題や運賃値下げによる積立金の還元などがあり、計画は消えてしまった。あとは編成増強(10両化など)、施設改良などの施策をしている。新宿と調布の間の列車本数が多いのは相模原線への直通もあるからで調布以東はダンゴ運転になりやすいのも当然だが、高架化しても待避駅が増えるだけで複々線にする気はないようだ。
八王子方面の各駅停車がより明大前に近い桜上水でサッサと退避を行わずに八幡山まで粘る理由って・・・・、何だっけ？
時間帯にもよりますが、烏山の西隣りである仙川とつつじヶ丘へ、抜かれた各停の到達時分を縮めるためでしょう。この両駅の利用者合計は13万人にもなりますしね。また、後続の優等が確実に詰まりますから～てか、調布でどうせ詰まって無意味なバカ停してるんですがww～
高架化工事が本格化すると、どの道「桜上水」での通過待ちは不可となります。
桜上水で退避するとつつじヶ丘の前で結局詰まる気がします。
1:20 「数十秒」× → 「十数秒」〇
お得意の京王ですね
これが普通だと、思ってたww
京王と中央線の線形と走りの関係がどこかに似てると思ってたら、大和路線と近鉄奈良線。
京王の特急や大和路快速が遠回りとカーブの多いハンデを可能な限りの高速運転で克服。直線ながら余裕かまして走る中央特快や近鉄快急に所要時間で肉薄。
さすが京王、ありえん…
東武東上線の中板橋駅では、各駅停車のドアが開き切ってない状態で
通過列車が来たりして、ちゃんとATS働いているのかと言いたくなります。
府中駅の下りが一番やばい気がする
ドラクエ4のCMにも使われましたよね、八幡山～芦花公園
京王と言ったらダンゴ運転！だから楽しいんだよ！
でもダンゴだとすぐダイヤが崩壊するから京王的には小田急みたいに複々線化したい
でも土地が上手く取れず難航中
＞@@fujiharu3022 様
利用者からすればたまったもんじゃありません。
朝の上りの明大前ホームで見られるダンゴ状態を好意的なコメントが散見されますが・・・ハッキリ言って”バカ言うな！！”と言いたいです。
定期利用者だけど、八幡の待避は東海道新幹線より早いと思う( )
八幡山って 京王の優等種別の待避の名所になってますね 京王の優等種別の待避をする駅なら（待避可能な構造を含む）桜上水 八幡山 つつじヶ丘（飛田給 上りのみ）府中 高幡不動 若葉台 京王多摩センターですね それにしてもダイヤを詰めに詰めすぎてますね 待避してからの特急 準特急の通過が数十秒で抜かすって結構早いですね
東府中（下りのみ）と北野も
複単線ではありますが、京急の子安での通過待ち(別にあまり待ってない)とかも面白いですよね
通過シーンを撮るのに
いい場所かも😄🚋
京王の場合‼️🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋🚋
わずかな時間で通過できるのは凄いですね！
明大前駅が2面4線になったら八幡山の待避もなくなっちゃうんだろうなー
千歳烏山と明大前が退避可能になるのでここまで酷いダンゴ運転は高架化で見れなくなるでしょうね
名物が一つ消えちゃうかもね
最近京王ハマってますね👍👍
京王特急は無料だから便利だよね
阪急阪神
自由が丘の待ち合わせは16秒
八幡山は高校の最寄りだったので帰りの各停、快速しか止まらないのが大変でした🤣🤣
各駅停車が毎時9本だったのを毎時6本にした分、快速停車駅に八幡山と仙川が追加されました。その後、希望ヶ丘団地・経堂駅方面へ向かうバスが開業したりで、便利な駅になりました。
大東学園で草
八幡山は後続列車との間隔が狭いので本当に驚きますよね。
京王は一番馴染みが薄いので、凄く参考になります。
一度乗り通してみたい。
僕が京王線民だからだと思いますが、京王はすごく沼があって面白いですよ！！
八幡山駅の構造は新幹線三島駅や近鉄布施駅、瓢箪山駅、東生駒駅みたい。関東大手私鉄で複々線がないのは京王の他京急もでは？
海幹もそうだけど、ATCだからできる技なんだろうなぁ
八幡山駅って日中ポイント切り替えまくりじゃ、よくこんなスムーズに退避できるなぁ。
・退避列車の最後尾がポイントを抜けてから、ポイントが切り替わるまで ○秒
・ポイントが切り替わってから、通過列車がポイントに差し掛かるまで ○秒
・退避列車の最後尾がポイントを抜けてから、停車するまでに意外と時間がある
↑是非これらに触れてほしかった。とても勿体ないです。
うｐ主様にとっては、釈迦に説法かもしれませんが‥‥
閉そく、信号システム、時素etc もう少し掘り下げると、より面白い世界が待ってますよ。
他社との比較で「なぜ、京王は列車間隔をそこまで詰められるのか」が見えたり、
他にも「退避列車の停車から列車通過までが短い駅」が見つかったりします。
7:50 16
7:51 1
7:52 18
？？？？
１７が１に
編集ミスで笑ったの初めてかも
高架化されたらこの名物ダンゴも見れなくなるんでしょうね。一駅置きに退避ありになるから、かなり改善される筈です。
明大前ってひろきさんがまだ大学生時代に使っていた駅でしたね！
っぽい。
@諏訪の神タケミナカタ だいぶ前動画で言ってました。ひろきさんは頭いいんだね。
0:30 でオチ終わっちゃったよw
列車がホームに停まる前に抜かれる掛川@東海道新幹線
特急「早くしてくれよ、急いでる客がいるんだから。」
けーおーすげー
凄すぎやろ
3:30 さりげなくLED編成で草
珍しいんですか？
@@meihon_60459000系の中ではそんなに多くはなかった気がします
最近はLCDがついてない古いタイプの9000系も前照灯はLEDに変わってきてますよ〜
ありがとうございます！
これとは違うんでしょうけど、京急の鮫洲
基本追越駅ですけど、快特が追い越せないパターンがあるようで。
その際は、まだ鮫洲駅に普通が止まっているのに、追い越し線（？）側に快特が入って
普通車の横に並んでいた。
真後ろじゃなく、横にいる。追い越せないからその状況
そして普通は鮫洲を出ていき、そのあとをまた快特が追う。
そんなのを見たが。
京王の過密さがわかるね
俺、Ａ列車で行こうでダイヤ組むといつも分岐前で各停に邪魔される・・
八幡山といえば待避の名所だなあ
なんか白熊みたいな車両
昼間だと1本しか待避しない気がしますけどね
下り京王ライナーが映ってたのでその時間は確かに2本くらい待避してた気がしますが
これぞ関東の布施駅
動画始め、現在地:明大前？ 後から言ってるけどね。見た瞬間八幡山って分かったよ
よく追突事故起きないなあ。
私が京王線が良いと思ったのは線路の幅が広いので列車の中も広く、安全な気持ちで乗れたからです。ポイントの切り替えの間違いで事故が起こったことはなさそうですがいつも凄いシステムだと思っています。
@@mrs.cleanapple7838 私は列車の内を広く見ましたがそうでもなさそうですね。
切り替え忘れて事故起こったら怖いけど、事故がないのは素晴らしいね！
コメント拝見して皆さん体験されているようですがやはり、京急と東海道新幹線は凄いですね～。一度調べてユーチューブアップして頂けますか？
扉が開いてからいきなり【 １ 】から数えてるけどしけど、開いたら【 ０ 】から数えないと！
実際には１６秒ではなく１５秒ですよ。
配線が布施とか新幹線三島に似てる
スト -------かする！！？⤴️京王駅かんちか
八幡山駅で列車脱線したら今でも過密ダイヤなのにもっと過密ダイヤになる。
1:51 今は亡き準特急
こんど 行こっかなぁ〜
ひろきくんのストーカーしてくるいやだ‼️笑い☺️
東海道新幹線だと、三島駅ですね。
京王線特急 明大前から調布まで
停車駅なし
京急快特 京急川崎から横浜
停車駅なし
小田急快速急行
下北沢から登戸停車駅なし
西武線急行池袋から石神井公園
停車駅なし
東武東上線準急、急行池袋から成増まで停車駅なし
京都線通勤特急 十三から茨木市まで停車駅なし
宝塚線特急日生エクスプレス 十三から石橋阪大前まで停車駅なし
京阪特急 京橋から枚方市まで停車駅なし
南海特急 堺から岸和田まで停車駅なし
近鉄奈良線快速急行 鶴橋から生駒まで停車駅なし
いや平気で特発w
ひろきさんはじめまして、京王線の、通過線は基本桜上水・八幡山・つつじヶ丘・東府中・若葉台です、ただ桜上水・つつじヶ丘は急行停車です
2000年代？に、車内信号システムに移行して、閉塞の考え方が新しくなって、列車間を詰めることが出来るようになったのでは？