Benelli Imperiale vs Royal Enfield Classic 350 | STARCIE KLASYKÓW
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Dowiedz się więcej o Imperiale 400 na:
bit.ly/imperia...
Włoski styl VS Brytyjskie dziedzictwo
Odkryj świat klasycznych motocykli. Benelli Imperiale 400 vs Royal Enfield Classic 350. Przyjrzymy się bliżej tym dwóm ikonicznym maszynom, analizując ich styl retro, osiągi i wrażenia z jazdy. Sprawdzimy, który z tych motocykli lepiej oddaje ducha klasycznego motocyklizmu, jednocześnie spełniając wymagania współczesnych kierowców.
Niezależnie od tego, czy jesteś fanem włoskiego stylu Benelli, czy brytyjskiego dziedzictwa Royal Enfielda, ten film pomoże Ci podjąć świadomą decyzję przy wyborze swojego wymarzonego klasycznego jednośladu.
Jacku extra film -oglądam. Super, ale w 3:24 - podajesz średnicę i skok tłoka RE - winno być chyba odwrotnie śr 72 x skok 85,8... Do definicji silnika długoskokowego zdecydowanie mu bliżej niż krótkoskokowego. Podobnie Benelli śr 72,7 skok 90mm - to już jest silnik długoskokowy...
Benelli nie ma podejścia do RE - linia nadwozia, proporcje, bryła silnika i jego dźwięk, jakość wykonania chyba również. No tak - jest tańszy i to sporo... Ale kto komu zabroni... Super film, dzięki.
Dla mnie największą różnicą jest ... nie ma problemów z jazdą testową na Royal, a w przypadku Benelli to prawie niewykonalne :(
W kwestii serwisowej materiał wprowadza w błąd. Mapka przedstawia salony Royala, nie serwisy.
Takie gadanie że za wolny na autostrady...nigdy w zyciu nie jeździłem po autostradzie motocyklem i tyle w temacie.
Zdecydowanie do mnie bardziej przemawia Enfield. W sumie tak bym widział współczesnego neo klasycznego Junaka. Nawet lampa z daszkiem jest.
Dziękuję za materiał.
Oba motocykle mają silniki długoskokowe np. Benelli - srednica 72,7 skok 90 mm
dokładnie, Royal Enfield średnica 72mm skok 85,5 mm
Tez macie glos tylko na jednej stronie? Znaczy mam glos na jednej a na drugiej muzykę.
Mój Tata, stary Wueskowiec i Shlkowiec gdy zobaczył w salonie Imperiale powiedział: na tym sprzęcie mógłbym wrócić do jazdy...😅
To jeszcze nie widział JAWA 300 CL z 2024 roku
Zaczynamy... Panie od Benelli stoją w garażu. Nawet często jeżdżą ze mną na wycieczki lub ćwiczenia. Uczą samodzielności w jeździe i serwisie. Takiego motocyklizmu w dawnym stylu.
Chyba jednak bliżej mi do lat 70tych i 80tych. IMPERIALE, zdecydowanie.
Barwa dźwięku RE, sztos. Benelli, myślałem, że to dźwięk MZ 150
Chyba się mylisz.Benelli pracuje bardziej basowo i bardziej przypomina Junaka.Obydwa motocykle są ładne.
MZ 150 to dwusuw trudno mówìć tu o podobieństwie.
@@pawelflejszman6598 Oba są ładne, tu się zgadzamy.
Ekspert od silników co nie ogarnia silników o których nawija. Piękne 😂
Sądzę że w tej dziedzinie stłamsilby cię niczym papierek po cukierku😅
Zegar LCD w RE to jakaś estetyczna porażka - pod okrągłym jakiś doczepiony trapez jakby plastikowy z aliexpress
Royal to historia. Historyczny model, który nieco ewoluował. A Benelli to „chińczyk” z włoską naklejką. Wydumka, która udaje klaska. Lata 80-te z 20 konnym motorkiem, dzieloną kanapą na sprężynach?! No chyba, że autor uznał, że kwintesencją tych lat byłby miks CZ i MZ z lat 60-tych. Lata 80 to chyba UJM? Nie będę czepiał się reszty treści. Nie dałem rady obejrzeć całości a i tak czas uważam za zmarnowany.
Po prezentacji tych dwóch motocykli jestem w czarnej dupie co wybrać.
To jedne z najładniejszych motocykli. Już przymierzałem się do obu. Narazie RE wygrywa. Imperiale jest dla mnie za wysoki, a amortyzacja siedzenia przypomina dębową deskę. Bardzo fajny odcinek. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie. Lewa!
Miałem junaka został sentyment.
nowa Jawa gdyby nie byla aburdalnie wyceniona spokojnie gniecie benelli a RE mialby z nia problem. no ale wycenili ja absurdalnie wiec rownie dobrze moze nie istniec
Jeździłem na Royalu. I oglądałem Benelli. Benelli brzmi jak chiński skuter a nie motocykl. Warto dołożyć. Gdyby nie ten silnik byłoby ok. Ale skuter kosztuje 12 000;-)). Royal jest o niebo lepszy.....niestety.
Chyba musisz iść do laryngologa.
Co ciekawe Royal Enfield w PL ma cenę wyższą niż u naszych bogatszych sąsiadów. Classic 350 za 25700 a 22000 to jednak różnica.
Dokładnie.
To jedź do Berlina. Kupisz na eksport w cenie netto. W polsce zapłacisz vat. Akcyzy nie ma. Jest jakiś problem?
@@maximax3624 no i wyjdzie taniej, o tym pisałem. Z Poznania do Berlina bliżej jak do Warszawy czy Katowic? Panimajesz? Poliniaki przepłacają już na wielu płaszczyznach a kto im o tym szepnie to ruski agent- co?!
@@maximax3624 Problem jest w tym, że Polak do Berlina musi jechać by kupić taniej, bo w Polsce go Żydzi okraść chcą! I czego tu nie rozumiesz?
@@arkadiuszk.3898 panie szczodry to na spokojnie Polacy Polaków robią na kasę w tym przypadku 😂
Oba fajne 👍
Obydwa nawiązują stylistyką do przełomu lat 50/60. W latach 80-tych (pomijając zacofane demoludy) to już niedzielone siedziska, kanciaste zbiorniki, odlewane koła i prostokątne lampy oraz adaptacja wielocylindrowych silników powyżej 200ccm. A przecież po drodze były jeszcze lata '70... :)
jeszcze raz ja - nie dałem rady usnełem
nie wiem po co te dane o skokach - panie !!!
Zdecydowanie ENFIELD!!!!
Szczegół ale zabrakło informacji o dostępnych gadżetach pozwalających na modyfikacje dla obu produktów.
Teraz dołaczył BSA do tej grupy . Mógłbyś Jacek zrobić prezentacje motocykla .
W zaślepce Classica 350 można zamontować
też obrotomierz.
Dziękuję za "materiał" oba mi się bardzo podobają i dalej nie wiem co wybrać 😁😊
Chińczyk lub Hindus.
Witam mam do sprzedania Benelli 400 zapraszam
@@jerzywiercioch5976 Aj za późno. Za kilka dni odbieram u naszych sąsiadów RE Classic 350 Halcyon Green za 3000zł mniej niż w PL do tego w stawce 25% VAT.
@@jerzywiercioch5976
Wg mnie ładniejszy RE i to zdecydowanie, oba niestety to dziadkowozy. Żeby to miało ze 40 km to jakoś by się tym jeździło a tak to straszne muły.
Dobrze określasz tłok i cylinder, tyle że nie w tm modelu. Tu jest na odwrót, jest nadkwadratowy i trudno zrozumieć czemu ma ten zabieg służyć. To jest bez sensu, i to w obu modelach. Pojemność ~350cc pozwala na ładny kwadratowy cylinder, z głowicą w której ładnie da się rozłożyć zawory i świecę. Również pozwoliło by to na uzyskanie większych prędkości obrotowych i mocy, przez mniejszy skok tłoka.
Rozmowa o cenach ma dać do zrozumienia, że imperiale tańszy nie będzie.
Retro retrem, ale stawiając na wygląd poświęcili skromne bagażniki. Kierowca musi mieć wielkie kieszenie, aby pomieścić wszelkie szpargały. Praktyczność i styl, to plus, sam styl to minus, i to dojdzie do każdego kto taki motocykl kupi.
Kolejny minus to wskazania licznika i rzeczywistość. Przekłamania na plus bliskie 20% to grubo, zwłaszcza że tu wszytko jest cyfrowo sterowane. 10% choć to i tak dużo da się zaakceptować. 5% jest ok, że względu na wymogi prawne. Również takie przekłamania są na niekorzyść klienta, najprościej można tu napisać, że jest zmuszony płacić za przeglądy 20% więcej, bo 20% częściej musi na nich bywać. Również jest oszukiwany na zużyciu paliwa, bo zamiast 100km przejedzie ~80 i do tej wartości zużycie wylicza.20% to za dużo, a to jest tylko kwestia programowa.
Jeśli chodzi o RE, to nigdy nie przepadałem za nadmiarem chromów...
materiał ok, ale jakość dźwięku fatalna 😢
na szczęście większość osób tu czerpie z treści a nie z jakości dźwięku :)
Chwilunia Chwilunia.... Pan podał rozbudowaną sieć sprzedaży Benelli jako sieć serwisów technicznych. Prosze sprawdzić dokładnie. Na stronie Benelli serwisów technicznych jest ...4. CZTERY !!!
Z tego co wiem sprzedawcy w Rybniku, Opolu, Krakowie, Gliwicach i pod Wrocławiem mają warsztaty i serwisują. To już 5.
Który jest obiektywnie lepiej wykonany?
Fajny, przyjemny materiał.
To teraz czas na BSA.
A gdzie JAWA 300CL? Czyli nowe wydanie klasycznej Kivaczki?
Nagrane już 3 lata temu…
@@MaciejCalow super :) Mimo to w zestawieniu zabrakło. Choćby wzmianki :)
To naprawdę są dinozaury dla dziadków.
Royal ma lepszy dzwiek- jak Junak .
Najlepiej kupilbym oba motory .