BMW 316i és M3 két évtized után - Totalcar Erőmérő
Вставка
- Опубліковано 17 бер 2022
- Mint két iker? Talán annyira nem hasonlítanak, de mindkettő nagyjából 20 éves E46. Csak épp a kínálat két végéről érkeztek...
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Modified Performance Center - Prémium tuning megoldások a Revo és a TVS Engineering kínálatából Audi, Volkswagen, Skoda és Seat valamint Ford modellekre a kivételes vezetési élményért. www.modified.hu
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FA...
#totalcar #erőmérő #BMW - Авто та транспорт
E46 M3. Az a hang, formavilág, technika... egy elmúlt világ gyöngyszeme. Bárcsak megtehettem volna pár éve, hogy vegyek egy ilyet... a csillagos égig fog menni az áruk.😁 Gratula a tulajoknak! ✌🏻
Szegény ember M3-asa a "mezei" facelift előtti M-packet sor6 coupe. :D Sajnos én sem tehettem meg, hogy M3-at vegyek, így lett belőle egy átlagosan felszerelt 320Ci. Teljesítmény csak a fele, ezt sajnos el kell fogadni, viszont a forma, a futómű, és a hang nagy része ebben is megvan. Nyilván nem teljesen ugyanaz, egy M-packet verzió ugyan valamennyire hasonlít az M3-ra, de pl a szélesítés, a púpos motorháztető, a kopoltyúk, a 4 kipufogócső hiányzik. Sajnos az M3 még egy M-packetes 330Ci-hez képest is 3-4x áron megy, vételár és fenntartás szempontból sem egy kategória. :(
Sosem voltam BMW-s de az E46... Gyönyörű és varázslatos. Sosem lesz még egy ilyen BMW. Szerintem is csillagászati áraik lesznek.
Nekem volt...a legproblémasabb kocsim volt ever...
@@SuperQuru Az hogy sikerült?
Nem egy ismerősnek van E46 M3, pont az ellenkezőjét állítja mindenki róla, legmegbízhatóbb M-es széria..
@@dattis9569 2004 ig mind típushibás...csapágyazás...smg...stb...
Jó ötlet ez az összehasonlítás. Az autók is szépek, gratula mindenkinek!
Szép mind a kettő, gratula a tulajoknak… Az M3 hangja zene füleimnek!!!💪💪😉😉😉
De jó ismét kézfogást látni a végén :)
majd a választások után megint nem lesz
Nem voltam soha BMW rajongó, a mai (igazából a 2010 utáni modellek) nem is tetszenek, de ezek még szép autók voltak. A kedvencem a 3. generációs 7-es volt (E38), de olyan sem lesz már nekem... Gratula a tulajoknak!
Végtelenül szimpatikus volt mindenki ebbe a videóban! Gratulálok a tulajoknak!
Őszinte leszek 2x újra hallgattam mind a kettőt de az M3.-at meg könnyeztem olyan a hangja.
Köszönöm Totalcar.
Gratula mind2 tulajnak. Vigyázzanak nagyon ezekre a paripákra továbbra is!
Nagyon jó ötlet volt, gratulálok mindenkinek! 😁
Brutálgyönyörű mindkettő autó.
A 316i-nek fordítva vannak felszerelve a gumijai, ránézésre minta alapján ez egy Hankook Winter ICept RS2, ez forgásirányos gumi, kérlek jelezzétek a tulajnak.
Egyébként mindkettő szép, gratula a tulajoknak 😉
Jó a szemed, ezek a halszálka mintázatú gumik többnyire valóban forgásirányosok
Azért elbeszélgetnék azzal a gumissal aki ezt így felszerelte. Mondjuk lehet a tulaj volt.
@@petersas2660 Akármilyen hülye egy gumis, szerintem kizárt hogy felrakja fordítva, még véletlenül is.
Azt hittem csak én vagyok olyan perverz, hogy valamiért mindig a gumiabroncsok mintázatára téved a szemem...
@@Gladiatus121 Vannak olyan minták amik becsapósak, de ez egyértelműen fordítva van. (Autószerelő vagyok, gumizok is, nem keveset)
az e46 ot már 1997 év végétől gyártják,még ennyit sem tudtok,nagyon sokat értetek hozzá
Ez jó rész volt👍
Szépségek!
Gratula mind két tulajnak!m3❤️
Nagyon jó teszt.
14:57 a 316i-nél el lettek írva a max teljesítményhez, ill. nyomatékhoz tartozó fordulatszámok
Köszönjük az észrevételt, valóban elírtuk. A helyes adatok: 114 Le @ 5500
ford. illetve 162 Nm @ 4550 ford.
1998-as E46 318i-m, az 1895ccm-s régi blokkos, gyárilag 118lovas.
Nem volt rakéta de az is egész fürge volt. 👍
Feláras fék volt rajta, és kurva jót fogott 👍
/Anno még 10 éve. jó állapotú is volt/
Imádnivaló mindkét Autó, gratula a tulajoknak, sok-sok élményekkel teli/balesetmentes kilométereket kívánok! Nagyon jó ötlet volt ez a kettős mérés. ;) Üdvözlettel: egy boldog/elégedett BMW tulaj. ;) (e46 323ci). * Még egy alap, négyhengeres 316i is mennyire jó autó.. a mai kocsikat nézve/próbálva egyre inkább erősödik az érzés.
Gyönyörűek 🙂
Nem semmi hangja van az M3-nak de azért a 316i is jól teljesített!😎 Gratula a Tulajoknak. Szép karban tartott kocsik. Valószínű hogy az én N42-m se 116 lóerő 316i alapján de ki tudja.😅
Még mindig megdobogtatja a szívemet ez az M3. 🏎 💙
Egy 8000-et forgó sorhatnak nem sok ellenfele akad hang tekintetében. A maga idejében ez nagyon komoly technika volt és még mindig kívánnivaló. Irigykedek egy kicsit. :D
Ilyen hengerszamban es loketterfogatban, szivokent meg mindig az elmezonyben van. Keves auto tudja ezt a liter/teljesitmenyt feltoltes nelkul.
Nem vagyok német prémium rajongó, de a BMW ezen autói nagyon jól sikerültek. Elismerésem.
Nagyon szép mindkettő!
Bácsi ha csak nem tolatva közlekedik, remélem felhívtátok a figyelmét a gumikon a "Rotation" felirat jelentésére (csak így a következő végsebesség teszt előtt...)
Pont ugyanezt akartam írni. Egyből feltűnt, hogy forgás iránnyal ellentétesen vannak felrakva a kerekek 😲
20 éve igy van. Nem kell változtatni a jól bevált dolgokon. :)
A szántásban jobbat fog.
@@janeszp.2808 azt mondta van nyári garnitúra úgyhogy remélhetőleg csak az utolsó cserénél nem ismerték fel melyik a jobb meg a bal oldal 😃
Na meg, ha jól értettem a 120e km alatt nem volt fékbetét csere sem ??? Az azért meredek főleg, ha megy vele néha 200 körűl. :-)
Az ezüstön direk vannak fordítva a gumik? Csak mert a forgás irányos téliguminak nem mindegy merre forog, főleg hóban.
A fiatal srác helyében számomra ez lenne az az autó, amit SOHA nem adnék el. 10-15 év múlva komoly értéke lesz forintban kifejezeve is.
Forintban egy hamburger is komoly érték már! Bocsi a politizálásért :D
@@CsakVocvagentne xddd profilnév
Mindennapos tapasztalat :D
Ezt nagyon vártam 👌🏼👍
Szép autó mind a kettő, egy M3-at el is fogadnék mondjuk. Nekem is van egy 320i-m. A pontosság kedvéért azért a "minden gyári" 316i-n ott figyel egy utángyártott sportkipufogó, az M3-on meg nem csak a felni (ami ugyebár a CSL-é) meg a fék a kakukktojás hanem a színe is, a motortérben a tornyok más színűek...
Király az új műhely.
BMW power 😍
Gyönyörű szép karbantartott bmw-k! Csak gratulálni tudok a tulajoknak!
Évekig volt nekem is 316i szedánom csak az egynyolcas 16 szelepes motorral és nagyon szerettem semmi gond nem volt vele
Valóságban az is volt minimum 130 lóerő
legkisebb létére erős és nyomatékos és ment mintha muszáj lett volna neki......
Gyönyörű az M3 még a mai napig.
Emelem kalapom a tulajdonosok előtt!!! 😉😉😉🤠🔮
Miért ? Őkcsinálták ?
Nem! Hanem azért, mert normális hozzáállással, karban tartják az autóikat, ami Magyarországon nem nagyon divat...
@@Starkinho10 Sorry én nem Magyarban élek ezért Volt a kérdésem szokatlan Üdv Zürichböl
Lajos Boka Nem hanem anyád.
5.47-nel csak nekem tunt fel hogy tucsog az olajban a hatulja?
tocsog? mar arra a minimalis olaj parara gondolsz ami ra kerult 20 ev alatt es a beleragadt porrol? szimering csere kihajtasnal es kesz.
❤️
Miert kell azt a digitalis fost bevagni a teljesitmeny meresnek???????! Miert nem lehet vegig a gyari fordulatoszam meröt mutatno?!
Brutálisan szép az az m3.
Átlagosan 3 ajtó, 4 kerék, 5 henger és 220 lóerő, de nagy a szórás. 16i-től az M3-ig!
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/03/17/eromero-bmw-e46-316i-az-m3-ellen-2002/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
A 316i mért eredményénél sajnos elírtuk a fordulatszámokat. A helyes adatok: 114 Le @ 5500
ford. illetve 162 Nm @ 4550 ford.
343 lóerőt kérek!
352 lett, marad?
Aha 🤣
Gratula a tulajoknak, ritkán látni ilyen normális embereket manapság😀na hát és az az M3🥰🤗🤗🤗döbbenet🥂 E46🥇🏆👑
Valaki elarulna, hogy miert 1.6osozzak?? (4:30-nal pl.) Nem 1895 cc3?
Nem, M43 B16 (164E3) motor van benne, csak elírták.
Érdekes epizód lett! Láttam,hogy a 316i nyomatékcsúcsa 2500-as fordulatnál van. Egy ilyen motorral szerelt autó 130 km/h-nál mennyit forog? Azért kérdezem,mert a saját E46 318i-m (FL) 3750-et mutatott ennél a tempónál,ami nekem kicsit soknak tűnik. Létezik hogy egy kisebb motoros változatnál hosszabb váltóáttételt csináltak?
Igazából bármi lehetséges. A páromnak is egy 318i-je van FL elötti 130km/h-nál forog 3400-at. (Motor kód: M43B19)
A facelift előtti 316i alatt 3.23 végáttétel van, míg a tiéd alatt 3.38.
Köszi a válaszokat! Autópályán ezek szerint kellemesebb az M-es motorkódúak karaktere,legalábbis én jobban szeretem,ha kevesebbet forog-csendesebb-a motor utazásnál.
@@martongyorgy946 konstans tempót tartva némileg, egy picit kevesebbet fog forogni. De ne számíts sokra kb 3-400 fordulatról beszélünk. A rövidebb áttétel viszont dinamikusabb mozgást eredményez. Nekem van egy 28-asom, az alatt egy vonatfütty hosszúságú 2.93-as diffi van, az ilyen nagyobb mocik elbírják ezt a nyomaték miatt, de sokszor így is szenvedés, mert városban pl 45-el harmadikban alacsony a fordulat, 2-es meg sok. Míg egy 3.38-al 45-el 2000 fordulaton tudnék menni 3-ban. Városban egészséges módon egyáltalán nem tudsz 4-est kapcsolni. Mindent összegezve szerintem jobb a rövid áttétel. Ha annyira sokat pályázol, akkor dízelmotoros autót kell venni, az szépen elmormog 2000-2500-as fordulaton pályán.
Ez jó kérdés! Kár, hogy nem jött válasz eddig...
Szuper verda mindkettö👍👑🙂🙂🙂
350Z lesz valamikor? Kíváncsi vagyok mit mond a pad rájuk.
Érdekelne, hogy milyen használat mellett érzi azt, hogy alul van méretezve az M3as gyári fékje és nem szolgálja ki. 🤔
nehéz és erős, el lehet fékezni
Ennyi, hiába lehet szídni az e46 okat de azért ezek toppon voltak, viszont érdekes, hogy mindkettő felette tudott.
1.9-es motortól a 114 lóerő nem sok, 20 évvel az E46 előtt 1.6-os motorok nevetve tudtak 105-110 lőerőt. Ez a motor egyértlműen nyomatékra van hangolva.
Ez is 1.6-os motor... Valamiért a totalcar 1.9-nek írja, de ez a konkrét autó 1.6-os.
A Nyugat-Európai kivitel volt 1.9, Magyarországon adózási szempontból a régebbi 1.6 nyolc szelepeseket tették, az meg 105 LE elvileg.
@@atkolantos Németországban 1.9-ként jött ki, Magyarországon 1.6-ra "butítva" forgalmazták adóterhek csökkentése miatt tudtommal. 16i meg mindig is teljesítményt jelzett nem köbcentit.
@@davidgazso7448 én tudom jól. :-) azt nem értem a totalcar miért írta így. Azt nem akartam írni hogy tudatlanságból. :-)
@@atkolantos Ránézésre ez az 1895 ccm-is motor, az egyhat full nem így néz ki. Mindegy, hogy hol mi szerepel a nyilvántartásban, ez egyértelműen az 1.9-es.
('98-ban jelent meg az E46.)
Jó lesz az 97-nek is! :D
És azt a kipufogó véget a 80 éves, vagy a mostani tulaj tette fel rá?😃
Sziasztok, mikor változott meg a helyszín?
pár résszel ezelőtt
erre én is kíváncsi lennék. meg hogy miért?
@@szaboimre9268 elméletileg jobb ez a pad
@@somethingofmylife kíváncsiságképp most lemérném a régi padokon is ezeket az autókat :)
@@VeBa92 amúgy jó lenne
Igazi BMW-k!!
Jó videó lett. :-) azonban a 316i-nél elírtátok a méretet... Ez egy sima 164e3-as 1.6-os motor. Nem 1.9-es. Igen-igen, tudom tudom hogy a pre-fl e46-ok 1.9-esek, kivéve a kelet-európai piacot. Csehek, lengyelek, és mi biztos hogy kaptunk ezekből az 1.6-ra butított M43-akból, az újonnan itthon forgalomba helyezett pre-fl 16i-k nagy része ilyen. Hogy tovább bonyolítsam, a széria legelején, míg ez a motor nem volt kapható, eladtak egy pár "rendes" 1.9-es M43-al szerelt 316i-t is. De tudomásom szerint csak 1998-ban, mivel 1998 végétől már ezt az 1.6-ot tették be.
Viszont akkor sem a teljesítmény, sem a nyomaték nem stimmel. Az 1.6-os az 115 lóerô, 150 Nm, az 1.8-es 105 és 165Nm.
Tudomásom szerint az 1.6-os az nem M-es, hanem N-es motor. 1.6 N40, 1.8 N42, N46. Ránézésre az marhára nem N-es motornak tűnt. Tudom, hogy van M43 1.6 is, de azt 2001-ben már nem gyártották.
Lift elött a 16i bizony 1.9 105 lò, utána N es motor 1.6 116kb. Viszont volt 318i is ami ugyanez az 1.9 moci de 118lo. Gyanitom elektronika butitotta le a 16i ben 105 re
@@matyusv rosszul tudod. Az N40/42/46 116 lóerő. Az M43-ak 105.
@@pintyo9525 Nem. :-) leírtam, nézz utána.
E46 M3. Kevés BMW-k egyike, ami nagyon bejön.
Az a elsö kocsi a 316 az vagy nem 316 os vagy már a erösebb régebbi sériáú 316 os ami 1865ccm motor vagy pedig meg csippelték met egy szívó 1.6 benzinmotorak ojankor van 162nm amikor megcsippelik, ennek 10-15% százalékkal alacsonybb a gyári adatja.
114 LE 7750-nél? Kiírásokkal van egy kis gond.
Köszönjük az észrevételt, valóban elírtuk. A helyes adatok: 114 Le @ 5500
ford. illetve 162 Nm @ 4550 ford.
Ránézésre ez egy ráncfelvarrás előtti E46 316i, amely tudtommal már 1998-ban a piacra lett dobva (az E36 sedan leköszönő évében), 2001 körül már a faceliftek jöttek inkább
2001 szeptemberétől jött a facelift, de ott már nem ez az 1.9-es motor volt a 16i-ben. A 18i is ugyanez a motor 118 Le-vel. De ez a motor amugy a Z3-ban is volt 118 és 140 Le-vel is. Ott 18i-nek hívták, ez volt az alapmotor.
Facelift után teljesen más motorok lettek.
@@ferencbognar4013 De ebben nem 1.9 van, hanem 1.6. Magyar piacosok nagy részében M43 B16 (164E3) motor volt, ahogy ebben is.
A B16-on még nem a fém szívócsonk volt? Ezen már műanyag van. A B16 elvileg 102 lóerőt és 150Nm-t tudott, előbbit 4500as fordulat körül, utóbbit 3500 körül. A mérés eredményei alapján ezek az értékek inkább az akkori B18-hoz hasonlítanak, mind lóerőben, mind nyomatékban.
316i ❤
m43b19 motor soha nem volt 105le, azért "vették vissza" a teljesítményt 117le-ről ,mert így kedvezőbb adóbesorolási kategóriába esett külföldön.
De igen. M43B19TU . 16i-18i. Mindegyik 1895ccm egyik 105le másik 118 le. 98-01-ig. Előtte volt az E36-okban az M43B16 101 Le. De az utolsó szériás E36 compactban is volt már M43B19TU motor.
Mind a ketten féligazságokat beszéltek. Nem értem miért nem hisztek nekem az én kommentemben foglaltaknak, vagy néztek utána rendesen az interneten. Tehát E46-ban!!!
Van!!! :
1.6
1.8
1.9
Ez mind 316i!!!!!!!! Nem 318i!!! Azokat nem keverem bele, az külön téma lesz egyszer...
1.6: M43 és N40
1.8: N42 és N46
1.9: M43tu.
Évszámokat, lóerőt, facelift-pre-facelift verziót inkább nem is keverem bele, mert így se tiszta mindenkinek...... Tudom hogy ez nem Honda ahol van egy típushoz összesen kettő darab motor és legyenek boldogok vele, de naaa... Azért ennyire nem bonyi.
@@atkolantos valóban m43b19tu 16i is és 18i is. Csak a lóerő és a nyomaték más. 18i rendelkezik disa szeleppel is és kisebb a vezmű tengely. Amúgy maga a motor ugyanaz. Nekem is ilyen van csak 18i.
@@TGabor-ti1wk Te direkt nem akarod érteni amit írok, ugye?
@@atkolantos Nem vitázok. Wikipédia és ott az M és az N motorcsalád és táblázatban fel van sorolva. A totalcarban szereplő bömös bizony 1.9 és 105 lóerő. M43B19TU motorcsalád 1895ccm egyik 316i másik 318i. 318i rendelkezik disa szeleppel és más a vezműtengely. És itt most csak a totalcarban szereplő autóról beszélek!!
Az s54b32 nél nem készült csodálatosabb 6-hengeres motor.
316i 20 eves fekbetetek de ő végsebességig húzza..oda figyel ra 😄
lassan kéne egy műszaki :D
Akkor csináltass.
@@gergelyturcsanyi6743 ok
Emelt sűrítéssel simán lehet erősebb...
A hullámoknál engedi az olajat be a gyertyára. S54💪
Nálam a gyári első fékbetét másfél évet bír ki 😬😁
Nem az idő számít, hanem a km.
Ennyi idő alatt megtehetsz 80.000km-t és 8000-et is.
@@specibeci1432 Ha sokat mégy, az általában nagyobb távok miatt van, akkor nem használsz annyi féket. Városban tolom a V8-cal és tényleg tolom. Nem megyek sokat egy betéttel.
@@gergelyturcsanyi6743
Az attól függ.
Én főleg országutakon autózom és igen csak gyorsan, így a folyamatos előzésből történő visszalassítások a többiek közé, illetve a kanyarok és "kőrorgók" előtti lassítások nagyon eszik a féket és a tárcsákat.
Nekem általában 35.000-40.000-et bír az első fékgarnitúra. A gumi általában még annyit sem.
@Gergely Turcsanyi Én most 5 év és 80 ezer km után cseréltem, bár még nem volt a kopásjelzőnél...
2002. 11.14 gyártású e46 volt nekem 1,9 benzin 118 ló, gyenge mint a harmat, sosem kéne mégegyszer 5 évesen vettem, volt 170 lovas is belőle azért az másabb téma, az M3 az igazi ez nem vitás.
Gumik fordíta a 16i-n...
Még nem telt el egy perc a videóból és a bácsi hibázott. Bárki mástól elnézném ezt a bakit, de egy interneten közzétett, (nem élő) most húszon éve autós tartalmat gyártó műsorban ahogy egy mérnők botlik elég botrányosnak hangzik… 😕
Mit hibázott?
@@2103i Lehet, hogy az E46 megjelenési dátumára céloz...
@@dobi1213 Pedig valami "mérnőkre" hivatkozik Miki30d, meg botrányra. Mi lehet a kapcsolat a mérnökség és a bevezetés dátuma között? Lehet soha nem tudjuk meg....
180 ezer után főtengely csapágysor csere... akkora büszkeségre nem ad okot. :)
Miből gondolod, hogy főtengely csapágysort cseréltek benne?
Hajtókar csapágyakat kell cserelni. 60-80 ezrenkent.
@@istenesingatlan667 az e36-ban olyan 100.000-ként javasolt. És az az alapja az S54 B32-nek. Nekem 160.000 km környékén cseréltek az S50B30-ban. Még a gyári volt benne és szinte kopás mentes volt...
Nagyon kényesek ezek a kihegyezett BMW motorok.
Nem a japánoktól tanultak. :)
@@specibeci1432 szerencsére!
jooo eg 🦾🦾☠️🤣😊
374 Nm egy 3.2-es szívómotorból? Ágó Úr, ezzel a méréssel valami nagyon nem volt rendben. A 100Nm/liter határt eleve kevés gyári autó éri el, de ilyen sokkal meghaladni meg már csak iszonyatosan kihegyezett motorok tudják, ha egyáltalán.
Vagy nem benzinnel ment.
Neharagudj ,de butaság amit mondasz...
@@istenesingatlan667
Nem mondta, hanem írta és egyáltalán nem az!
A dilettantizmus nem szégyen csak kellemetlen! :D
Sorolj fel szívó motorokat, amelyek arányosan hasonló Nm-t tudnak!
Egy kicsit unalmas már hogy csak BMW Ben gondolgoztok
Magyarország a 20 éves( vagy régebbi ) 3-as bmw-k országa. Nem igaz, hogy nem unjátok??!
🤦♂️
Nem unjuk🤔
lehetne akar 30 + eves ot 3-as orszaga is csak hat ahoz meg tobb penz kell. (mar nem a 16i-re gondolok elso sorban) a masik, h semmi baj nincs ezzel ha nem 3-4 szinu, rozsdas, keken fustolo fostaliga az a e46. mert valjuk meg a gond inkabb ez...
Gusztustalan BMW-k. Inkább egy lerúgott Skoda Octavia 1.6-ot vagy egy VW Passat 1.9 TDi-t vennék!
de még arra sincs pénzed.
Egészségedre :)
vennél, de még azt sem tudsz, ezért jársz busszal. Neked is köszönjük, hogy ezt ideböfögted.
Kívánok neked egy 1.6 Octaviát! ❤️
@@mbikers ez az oltás 😂😂😂