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まさか復活するとはな………ｳﾚｼｽｷﾞﾙ
これは泣けるわ...今まで本当にお疲れ様でした！爆音電車とかって揶揄してたけど、本当はその爆音が大好きで堪らなくて...最期の時まで容赦なくその爆音を奏で続けてくれ！本当に今までありがとう！
長年お世話になってきた8500系の旅立ち。それは、多くの人々が一抹の寂しさを覚えてしまいます。時代の流れとはいえ、40年以上活躍できたことは、後世にも語り継がれることでしょう。東急の関係者様からの熱意が感じられる動画に感極まりました。8500系は残り8637Fのみとなってしまいましたが、感謝の気持ちを込めて、定期運行終了時までの限られた時間を大切に過ごしていきたいと思っています。
８５００系は居なくなり寂しいです❗ホスピタルで保存は楽しみです❗
新玉川線の開通が高校の入学式の前日でした、まるで自分達のために開通してくれたのではと錯覚していました。以来高校、大学、社会人とお世話になり、しばらく田園都市線は利用する事ありませんでしたが、最近また利用する機会が増え8500系が少なくなって寂しく感じています。昨年はたまに8500系に乗れるとラッキーと思い、降りたときスマホで撮影していましたが、今年になりほとんど見ること無く、いよいよ最後かと…ありがとう8500系！
小さい頃から8500にはお世話になりました。お出かけや会社に行く時にも大変お世話になりました。8500系は僕の中で一番大好きな車両でした
47年前も活躍した田園都市線の車両が引退するなんて
懐かしい[快速]、観ててあまりの懐かしさに涙が出てきました。本当に今まで通学時、実家への帰省時、夏のスタンプラリー、通勤時…数え切れないほどお世話になりました。こんな素敵な動画を公式さんが作成していただけることに感謝しています。最近では感染症の拡大もあり、乗る機会もなかなか取れず、気がついたらほとんど２０２０系に置き換え、廃車となり…見る事も乗ることも出来ないほどになってました。そんな中、東急電鉄さんが公式に動画やイベントなどをしていただき…本当に愛された車両だったと思います。社員の皆様、整備点検、日々の安全運行を支えている整備員、乗務員の皆様、本当にありがとうございます。
初代3000系列、7000系列、8000系列、5000系列、2020系列と数ある大所帯系列の中でも、8000系列は特に高度経済成長終了後の昭和東急の前進に大きく貢献したと思います。8500系も残り10両編成1本のみとなりましたが、最後までその活躍を見守りたいと思います。
47年間東急の顔として活躍していたステンレスカーの大スター・8500系が昭和、平成、令和の3世代を受け継いできました。これが東急電鉄の集大成でしょう。47年間ほんとにご苦労様でした。
@@kyoko379 さんへ他にもメトロ丸ノ内線・半蔵門線だけじゃ無く小田急8000系・京王7000系・JR横須賀線E217系も新型への置き換え対象となっており､メトロ南北線にも新型置き換えの話が持ち上がってます｡また小田急RCからも引退後も臨時列車として残っているVSE50000系が今月10日を持って退く事になります。RC：ロマンスカー
動画投稿、コメ欄解放、本当にありがとうございます！やはり未だに「田園都市線=8500系」という印象が残っています。ステンレスで直線的なボディーは、これこそ東急の電車だ、と思わせてくれるデザインでした。全盛期の1/40、10両にまで減った8500系ですが、あと数ヶ月、全力で駆け抜けてほしいです。地元鉄として、静かに見守っていきます。
8500系 乗ったことあります 唯一乗った編成は8631編成です
新玉川線沿線生まれ・育ちとして、8500系は正に「おらが街の地下鉄」でした。新玉川線のために登場し日々黙々と走り続けてきた8500系、幼い日々は運転席背面の窓が少なくて前面眺望があまり望めなかったり、大井町線と比べて車両に味がないなどと思っていました（ごめんなさい）。しかしながら、長く走り続けているうちに、いつしか新玉川線誕生の生き証人となり、そして8500系そのものがノスタルジーの対象に見えてきました。新玉川線の開通なくして多摩田園都市の発展もなし、沿線住民を運び続けてきた8500系を最後まで見守りたいです。
僕が好きな電車の一つです。僕の場合は、東横線でよく乗ってました。大型の側面幕なのに「急 行」としか書かれてなくて、行先がないのは不親切に感じましたが、本来は田園都市線向けの車両だったからこそと後で知りました。その当時の渋谷で幕回しも、見慣れない聞き慣れない終点、確か「つきみ野」とか「青山一丁目」など出てきて、意外でした。最後に東横線に入った8500系は中間車が、0始まりだったのも良い思い出です。
ガンバレハチゴー
まさかの復活
あなたの先輩がまだ各地方で頑張っています。3年くらい前かな？私のところでも7700系が新車としてきました。もうひと花咲かせられたらとこれを見て思いました
素晴らしい動画の公開、ありがとうございました。半世紀弱、いったい何人の人間の想いを、生活を、人生を、毎日を運んで走り続けてきたのでしょうか。事故を起こさず、ダイヤを（なるべく）乱さず、いったいどれほどの努力に支えられて走り続けているのでしょうか。8500系は、私が大好きな電車です。こんなにも長いこと毎日、こんなにも真面目に、私のために仕事をしてくれる友人がいたら、そいつはさぞかし信頼のおける親友といえるでしょう。8500系はそれをやり続けてきました。もう間もなく、やり遂げようとしています。だから、8500系は、私が大好きな電車です。
私は、8500系の音が物凄く好きでした。田園都市線といえばこの車両！
それな
昔、８５００系の編成に８０００系の編成が混ざってたのが懐かしい。
動画の一番最初から素晴らしい！すてきな動画をありがとうございます。最後まで頑張れ！8500系！
私よりも、一つ上の先輩、先に居なくなるのが淋しい限り
田園都市線といえばこの8500系ですよね。長野電鉄、秩父鉄道、伊豆急行(1両だけですが)、インドネシアに譲渡された編成がいましたね。青帯の8637Fのみになってしまいましたけど、最後まで見届けたいですね。東急8500系。本当にお疲れ様でした！ありがとう！！
45年間も主要路線で活躍して、沿線の発展と共に成長してきた8500系は本当に愛されてたんだなと思いました。このご時世引退のイベントが行いづらい状況ですが、それでもこのような動画や記念グッズ発売、少人数有料制撮影会などできる限りの最高を尽くしてくださっている現場の方々には感謝しても仕切れません。
8500系、長きにわたる活躍、本当にお疲れ様でした！お世話になりました！
東武に乗り入れ、西武にも乗り入れて同じ界磁チョッパ走行音の西武新2000系とツーショット見たかったですね。けれども東急8500系では東新宿と新宿三丁目の急勾配は走れないとの事、残念です。石神井公園駅の所沢方面の留置線に東急5050系と西武新2000系が仲良く休息の姿をみると複雑な心境になります。あと一年足らずで完全引退ですがラストランまでお元気で！
社会人になって初めて出張で東武の奥地へ出張した帰りに久喜でコイツを見た時地元に近づいてきたんだという安心感に浸ったのを今でも覚えています。小学校の自由研究は東急のスタンプラリーでした。鉄っちゃんにはならなかったけどノスタルジックは感じます
東急さんの8500系に対する愛情がよく伝わる素晴らしい動画だと感じました。思えば私が鉄道に興味を持ったのもこの8500系のおかげ。今でも田園都市線といえば真っ先に思い浮かぶのが8500系です。8500系の引退によって一つの時代が終わりを迎えますが、2020系による新しい時代にも期待したいところです。
30年前、私が長津田に住んでいたとき、8500型に乗車する機会が多かったのを思い出します。界磁チョッパ制御電車が姿を消すのは残念ですが、これも時代の流れで仕方のないことですね。同様にJRでも界磁励制御の電車もグループ会社によって姿を消しています。地方に譲渡された元8500型や私の住んでいる県の伊豆急行線には8000型も残っているので、その電車たちには淘汰されるまでは、いつまでも走っていて欲しいものです。
物心ついた時から８５００系に乗って、まだ電車の引退という事を知らなかった時からお世話になって・・・一番身近な電車が東急８５００系でした今のご時世で、しかも鉄道ファンのマナーが年々悪くなって、ラストランもなさそうですが、何かお別れのイベントをお願いしたい。速達電車使用でのモーター音は、いかにも高速で走ってるって感じで迫力があって、スピード感が堪らなかった現役お疲れさまでした(出来れば、キリが良い５０年のあと３年は行って欲しかったけど)
8500系がデビューしてから30年以上、沿線でお世話になりました。今見てもステンレス製の車両は全く古さを感じません。東急の皆さんの愛情がこもった、とても整備の行き届いた車両だったと思います。お疲れ様でした。そしてありがとう😭
いつ見てもシルバーのステンレスボディが光っていましたね！朝日や夕日が当たると凄く綺麗でいつも見てました
8500系は私にとってたくさんの夢や人との出会い、思い出をくれた恩人のような存在です。本当に毎日、田園都市線や東武線まで乗せて頂いてありがとうございました。
20年以上お世話になった車両なので特に思い入れのある車両です。現業の方の思いの詰まった素晴らしい動画です。ありがとうございました。
私の住む沿線は、東武線沿線で1990年代前後までは東急電鉄(東横線)は、北千住まで乗り入れていて当時営団(現·東京メトロ)日比谷線乗る機会がありたまたま東急電鉄の7000系に乗ることができました。幼い頃から北千住から7000系に乗り1000系とやがて中目黒から北千住まで東急東横線乗り入れ廃止！！！悲しかったけど仕方がないのです。懐かしいです。しかし、2000年代2004年以降に入り8500系の姿がついに東武線内で見られて乗って押上から東京メトロ半蔵門線を経由し渋谷から東急田園都市線へとつながり実に100キロ超える走行距離(中央林間～渋谷～押上～久喜·南栗橋)神奈川県、東京都、埼玉県を結ぶ嬉しく便利な試みを日々ありがたく感じております。東急電鉄各線内では8500系の姿がもう終わるのは非常に悲しいけど1975年(昭和50年)から47年間ローレル賞受賞の内装の広々した解放感ある車輌は見れなくなるのはやはり悲しい！！！走行音も大好きです！！しかし8500系は、長野電鉄など各地方鉄道で一部まだまだ現役で活躍中です！！！私個人的に見て東京急行電鉄様の車輌は、デザインや車内内装は東急車輌が一番だと思っています。悲しいことも訪れますが誰からも愛される信頼ある車輌をこれからも乗せて頂きます！！！動画は、切なく涙でしたが素晴らしく東急電鉄社員さんたちは東急電鉄各車輌を引退する8500系を長きに渡り愛し誇りに思っている感じがいたしました。文面が上手ではなく大変申し訳ありませんが8585系みたいな車輌があってもいいかな？なんて勝手に思っています。残りわずか神奈川県、東京都、埼玉県を駆け抜けてほしいです！8500系ありがとう！！！
ずっと引退しないでほしいな。。。ありがとう8500系！
本当にそう思う
小田急の10000-20000-5000のさよならムービーを彷彿とさせる。こういうの好きだなー…
結局テスト機関とかぶり撮れませんでした…赤帯は1回も撮れずとても残念ですが数々の動画でみたため憧れでした。ありがとう8500系
素晴らしい動画制作をありがとうございます。東急の社員様方の8500系に対する愛がひしひしと伝わってきました！生まれた時からずっと田園都市線沿線民で、活躍を見てきましたが、引退がすぐそこまで迫っていると感じ、寂しく思います。残る編成は1本のみですが、引退するその日まで安全運行で活躍してくれることを願っています。
小学生のころ校外学習で行きには8631f帰りは8634fに乗れたのはとても良かった。
産まれた時には初期のほぼ消えてたけど総武線と京成線乗り換える時によく乗ってたなぁ、あの頃が懐かしい。
東急で全て冷房はこの8500からで、8000系も全てが冷房車両では無かった他、当時緑色の車両もまだ沢山走っていてグリーン車なのに冷房無しとかいい思い出です。
幼馴染なんです。
支線に転用され、細々と最期を迎える車両も多い中で最後まで大動脈田園都市線で活躍したのも社員の方々の愛を感じさせられますね。地元の南海電車と似た外観で、関東で乗ったときはとても親近感を感じました。
本当に沿線の発展とともにあった電車であったのだと感じさせられます(泣)
20年弱で首都圏の鉄道車両は変えられるけど、その倍以上活躍してくれましたね。長い間お疲れ様でした。田園都市線はなかなか乗る機会がないので、乗車した機会は僅かですが、あの爆音モーター、必殺技のEB投入（笑）と思い出を残してくれました。ありがとう8500系！
田園都市線が大井町〜すずかけ台の時代に8601F〜8610F（４連10本）が登場した時からずっと、田園都市線の成長と共にずっと見てきたので、感慨深いですね。
今まで本当にお疲れ様でした！そしてありがとう！絶対忘れないよ！僕が2009年の時家族旅行で東京に行って、初めて乗ったのがこの東急8500系だった。中央林間駅で8500が来るたびに次の8500系はまだかなぁ～って親にゆってたこともあった。僕は、今もこの東急8500が好きだけど、東急からいなくなるのはさみしい…😭東急からいなくなるけれども、大阪の南海(東急製車両)はまだ走り続けるけど、南海(東急製車両)がどんどん減ってくから、見に行きたい人はぜひ大阪の南海(東急製車両)を見に来てほしい！😭以上自分の感想でした。最後泣けた😭
学生時代、通学・習い事に行くときにいつも8500系に乗っていたのが懐かしいです。長い間お疲れ様でした。本当にありがとう！
実家が東横線沿線です。子供の頃、東横線でも走っていてホームの先から赤帯の8500系が来ると嬉しかったな。
長い間田園都市線沿線の開発を見守ってきた車両の引退は悲しい…たまにしか行けなかったけど愛してる
本当にありがとうございました❗４８年間この田園都市線沿線で辛い時も楽しい時も共にした8500系に感謝します。
まだ完全引退でもないのにこんな素晴らしい動画を作ってくれるなんて8637F引退時はどんな動画が上がるか楽しみになりますね...田園都市線にいてあの色が来ないのは、まだちょっと想像がつきませんね
昭和・平成・令和を走った東急の名車、長年ありがとうございます。
あざみ野に住み始め四半世紀以上経ちました。通勤、買い物、行楽、本当にお世話になりました。ありがとう8500！
東急8500系 今までありがとう！そして、お疲れ様でした。
とうとう来る時が来てしまいましたか。子供の頃、長津田で横浜線から田園都市線に乗り換える近未来的な車両。それが8500系でした。高MT比のため床下機器のズッシリ感、コルケードボディの重厚感、分散式クーラーの屋根上のにぎやかさ、オレンジ快速幕のプレミア感、言い出しら止まらない位思い出があります。とにかく最後まで故障なく走り切る事を願っております。ラストランの時は仕事休んで沿線からお見送りさせて頂きたいと思います！長文失礼しました。
大井町線沿線住みなので田園都市線はあまり使わないのですが、何回か利用した際には8500系にもお世話になっていました。47歳(年)という長い年月で活躍していたのですね。私の両親よりも1歳年上になることに驚きです。長い間本当にお疲れ様でした。
車内は今のどんな新車よりも開放感があって、座席も大きく座りやすくて個人的には乗り心地1番だった。閉所恐怖症、静かなところが苦手な僕ちんには色々とフリーな電車でした。
開放感があるのは自分も思ってました貫通路も広くて貫通路で人のすれ違いが可能でしたね
ありがとう大手私鉄界の大スター・東急8500系…。昭和、平成、そして令和へと…。3世代に受け継いだ東急8500系はお客様の足を運ばれた東急の大スターが47年の歴史に幕を閉じます。私は8500系に乗車したことがいい思い出になりました。あ、そうそう。ハチゴーは昔放送していたドラマ「私鉄沿線97分署」（1984～1986）で劇中にも使われていて大活躍しましたね。お疲れ様でした🎵😆🎵ありがとう、そしてさようなら…😭
これだけの長い期間8500系を運行してくれて本当にありがとうございます！！最後の1編成である8637Fも最後まで走り抜けてほしいです😀
物心ついた頃は400両全てが田園都市線を走っていて、自分にとっては電車の代名詞でした。飽きるほど乗った筈だけどまだ乗り足りない気がしてしまいます。
小さい頃は東横沿線沿いに住んでました8000系をよく乗ってました、そして大人になる前に実家の長崎へ引っ越し、大人になって1年間東京で一人暮らし、8500系で満員電車の通勤をし、運転士や車掌の姿を見て、自分の進む道は違ったと思い退職し、実家の長崎へ戻り、今、列車の運転士をしています。8000系、8500系には思い出がたくさんあります。1編成を短くしてどこかに残してもらえたらありがたいです。
子供の頃から社会人になった現在まで大変お世話になりました。新車で登場した当時は、沿線もまだ結構のんびりとしてましたが、今では発展し激混み路線とまで言われる位になりましたね。後任は、二代目5000系、2020系が頑張ってくれますが、なんか、当たり前の様に居た8500系が居なくなると寂しくも成ります。
8500系、龍の嘶きの如くのあのソウルフルな美しい走りと姿スゴくよかった。別れの悲しみはとても痛いけど、でもサスティナトレインの2020系が8500系の意思を受け継ぎ、東急様の幸せの未来を創ってくれるなら8500系の想いをムダにしないようにタスキを繋ぎ、力になりたいです。
関西民だけど、東急と言ったら8500のイメージだった。本当に大好きだった。爆音なところや丸目の前照灯、大好きだったよ…本当に引退してしまうのが信じられません。一度も撮ったことも乗ったこともないままコロナが流行しちゃったけど…関西からだけど…本当に、お疲れ様でした！ありがとう、8500系赤帯！！
東急田園都市線では良く。乗っていた。本当に長い間お疲れ様でした。青帯が大好きだった
おはようございます。動画撮影お疲れ様です。私も田園都市線=8500系の世代で育って来たので、引退は残念ですがこれまでのご活躍に感謝するとともに、東急電鉄様には厚くお礼申し上げます。
8500ついに残り1編成か、
ケーブルテレビの広告車両だった青帯の思い出。
当時、１編成丸々東急ケーブルテレビの広告でしたね。
引退してしまうの寂しいですね。このステンレス系好きでした。音も好きでウーウー電車と呼んで子供のころから親しんできました。良く乗っていました。東横線の今はなくなってしまった駅名「桜木町」行が懐かしい！
まだだ、地方鉄道やジャカルタにいますよ。最大12両編成の彼らを見守りましょう。感染症が収まれば、また乗りに行きたいですね。東急さん、アフターサービスをよろしくお願いします。面倒見のいい会社と評判ですので。
小学校1年の時に引っ越してきた時から当たり前の様に乗っていた8500系。当時爆弾ドアが大嫌いだった俺は、爆弾ドアの8000系が来ると見送り、8500系を待って乗っていました。小さい頃から大の鉄道ファンで、将来はこの8500系を運転したい！と強く思っていました！その夢は叶わずじまいでしたが、俺の青春と駆け抜けた8500系。ありがとう!!いつか、体験運転で8500系を自らの手で運転出来る日が来るのを夢見ています。引退までまだまだ沢山乗ります！
半世紀近く活躍し、東急の顔となった8500系「ハチゴー」に敬礼
いやぁ普通に泣ける…ありがとう！絶対忘れないよ！
東京急行電鉄で最後の手動放送･菱形パンタグラフ車両、8500系も引退かぁ時代が変わったなぁと思います
@東急電鉄こんばんは！東急8500系は鉄道ファンにとても愛された車両なんですね。8531編成の引退によりBunkamuraラッピングの8537編成のみになりましたね。今度東京に行ったら乗りに行こうと思います。
まさか春休み最後に乗りにいったのが赤帯車との最期だったなんて...夏休みまでいて欲しかった
ついさっき、24k 各停 長津田行きの8637fに乗りました。個人的な願望ですが、引退間際に8637fをリバイバルカラーとして赤帯にして欲しいです。
東横線の8000系と共に最後まで雄叫びを轟かせて走り続けた思い出深い電車でした。
8500 系は、私が中学年の頃に、登場しました。8000 系とほぼ類似していましたが、全面に赤帯の8500系は、好きな形式ですね❗消えてしまう事は、残念ですが長い年月を活躍したと思います。
ありがとう
お疲れ様でした。通勤で半蔵門線を利用しているので、お世話になりました。2020系に置き換わりましたからね
「電車の絵を書きましょう」って言われたらこんな感じの電車になるなぁステキなデザイン♪
31Fや37Fが何度も出てくるのを拝見すると、2本体制でいよいよ引退間近という雰囲気の中、有志の社員さん方が一丸となってこのプロジェクトを進められていることがとても伝わってきました。8500系の歴史が幕を閉じる、その最後まで活躍を見届けたいと思います。
最近の短命な電車と違って47年間も活躍しているのは凄いですね。地方に行けば、もともと同じ形式であった電車が短くなって走ってますが、東急の線路上から消えてしまうのは、いつも見てる街並みから消えて行ってしまう感じがするので、おつかれさまでしたって思いました。
あと1編成か…最後まで頑張って走り切ってほしいです。
私は今年47歳 同い年なんですね。
47年間、長らくの間、メインラインとして活躍しました。昭和の東急の車両、8500系🎵その、ラストラインがこの田園都市線です。この車両、東京メトロ、東武スカイツリーライン迄相互直通運行してます。ラストラン迄盛り上げていきましょう‼️
東急電鉄は首都圏の大手私鉄の中でも車両を大切にしている印象です。東急の車両は旧型・新型を問わず、いつも車体がピカピカで車内もゴミ一つ落ちてません。
私が生まれる前から田都の主力で半世紀近くに渡ってその座を維持した8500系。関東の私鉄と言えば8500系とも言えるぐらい私の中ではインパクトがあります。少年時代からずっと8500系のファンで私が鉄道ファンになるきっかけの車両でもあり、個人的には運命的な出会いでした。
南海の車両とも似てる東急8500系
まじ8500系すきだわー!
長きにわたりおつかれ様でした。私も通勤で15年以上利用させていただきました。個人的には「座席の硬さ」が、やや硬めでちょうどよく座りやすかったです。（最近の電車の座席はやわらかすぎ…）それとモーター音が爆走している感じで、結構好きでした。ありがとうございました。
8500系が来ると 豪快なモーター音ですぐにわかりました。車内の扇風機も趣があってよかった！ さみしいですね。。。博物館などで展示はないのでしょうか？
おばあちゃんの家に行くと言ったら東急田園都市線だった初めてひとりで乗ったのはいつだっけ…小3くらいかな。1番乗った車両は8500だった。本当に長い間楽しませてくれてありがとう。一生忘れない8500またどこかで
ありがとう8531F！！
8631Fが今日引退しました。長い間お疲れ様でした！最後の1本になった8637Fには最後まで安全に走り抜けてほしいです。
青山一丁目行き永田町行き水天宮前行き三越前行きたくさん乗ったなぁ
動画を見て久々に涙が溢れてきました(ガチ)あと7ヶ月…最後まで走って欲しいものです〜
東急の電車で一番好きでした…寂しい
I hope for this Train. Hopefully this Train was immediately taken to Indonesia to be operated as an additional train. 🙏🙏🙏
まさか復活するとはな………ｳﾚｼｽｷﾞﾙ
これは泣けるわ...
今まで本当にお疲れ様でした！爆音電車とかって揶揄してたけど、本当はその爆音が大好きで堪らなくて...最期の時まで容赦なくその爆音を奏で続けてくれ！
本当に今までありがとう！
長年お世話になってきた8500系の旅立ち。それは、多くの人々が一抹の寂しさを覚えてしまいます。時代の流れとはいえ、40年以上活躍できたことは、後世にも語り継がれることでしょう。東急の関係者様からの熱意が感じられる動画に感極まりました。
8500系は残り8637Fのみとなってしまいましたが、感謝の気持ちを込めて、定期運行終了時までの限られた時間を大切に過ごしていきたいと思っています。
８５００系は居なくなり寂しいです❗
ホスピタルで保存は楽しみです❗
新玉川線の開通が高校の入学式の前日でした、まるで自分達のために開通してくれたのではと錯覚していました。
以来高校、大学、社会人とお世話になり、しばらく田園都市線は利用する事ありませんでしたが、最近また利用する機会が増え8500系が少なくなって寂しく感じています。
昨年はたまに8500系に乗れるとラッキーと思い、降りたときスマホで撮影していましたが、今年になりほとんど見ること無く、いよいよ最後かと…ありがとう8500系！
小さい頃から8500にはお世話になりました。
お出かけや
会社に行く時にも
大変お世話になりました。
8500系は僕の中で一番大好きな車両でした
47年前も活躍した田園都市線の車両が引退するなんて
懐かしい[快速]、観ててあまりの懐かしさに涙が出てきました。本当に今まで通学時、実家への帰省時、夏のスタンプラリー、通勤時…数え切れないほどお世話になりました。こんな素敵な動画を公式さんが作成していただけることに感謝しています。
最近では感染症の拡大もあり、乗る機会もなかなか取れず、気がついたらほとんど２０２０系に置き換え、廃車となり…見る事も乗ることも出来ないほどになってました。そんな中、東急電鉄さんが公式に動画やイベントなどをしていただき…
本当に愛された車両だったと思います。
社員の皆様、整備点検、日々の安全運行を支えている整備員、乗務員の皆様、本当にありがとうございます。
初代3000系列、7000系列、8000系列、5000系列、2020系列と数ある大所帯系列の中でも、8000系列は特に高度経済成長終了後の昭和東急の前進に大きく貢献したと思います。8500系も残り10両編成1本のみとなりましたが、最後までその活躍を見守りたいと思います。
47年間東急の顔として活躍していた
ステンレスカーの大スター・8500系が昭和、平成、令和の3世代を受け継いできました。これが東急電鉄の
集大成でしょう。47年間ほんとにご苦労様でした。
@@kyoko379 さんへ
他にもメトロ丸ノ内線・半蔵門線だけじゃ無く小田急8000系・京王7000系・JR横須賀線E217系も新型への置き換え対象となっており､メトロ南北線にも新型置き換えの話が持ち上がってます｡また小田急RCからも引退後も臨時列車として残っているVSE50000系が今月10日を持って退く事になります。
RC：ロマンスカー
動画投稿、コメ欄解放、本当にありがとうございます！
やはり未だに「田園都市線=8500系」という印象が残っています。ステンレスで直線的なボディーは、これこそ東急の電車だ、と思わせてくれるデザインでした。
全盛期の1/40、10両にまで減った8500系ですが、あと数ヶ月、全力で駆け抜けてほしいです。地元鉄として、静かに見守っていきます。
8500系 乗ったことあります 唯一乗った編成は8631編成です
新玉川線沿線生まれ・育ちとして、8500系は正に「おらが街の地下鉄」でした。新玉川線のために登場し日々黙々と走り続けてきた8500系、幼い日々は運転席背面の窓が少なくて前面眺望があまり望めなかったり、大井町線と比べて車両に味がないなどと思っていました（ごめんなさい）。しかしながら、長く走り続けているうちに、いつしか新玉川線誕生の生き証人となり、そして8500系そのものがノスタルジーの対象に見えてきました。新玉川線の開通なくして多摩田園都市の発展もなし、沿線住民を運び続けてきた8500系を最後まで見守りたいです。
僕が好きな電車の一つです。僕の場合は、東横線でよく乗ってました。大型の側面幕なのに「急 行」としか書かれてなくて、行先がないのは不親切に感じましたが、本来は田園都市線向けの車両だったからこそと後で知りました。その当時の渋谷で幕回しも、見慣れない聞き慣れない終点、確か「つきみ野」とか「青山一丁目」など出てきて、意外でした。最後に東横線に入った8500系は中間車が、0始まりだったのも良い思い出です。
ガンバレハチゴー
まさかの復活
あなたの先輩がまだ各地方で頑張っています。
3年くらい前かな？私のところでも7700系が新車としてきました。
もうひと花咲かせられたらとこれを見て思いました
素晴らしい動画の公開、ありがとうございました。
半世紀弱、いったい何人の人間の想いを、生活を、人生を、毎日を運んで走り続けてきたのでしょうか。
事故を起こさず、ダイヤを（なるべく）乱さず、いったいどれほどの努力に支えられて走り続けているのでしょうか。
8500系は、私が大好きな電車です。
こんなにも長いこと毎日、こんなにも真面目に、私のために仕事をしてくれる友人がいたら、そいつはさぞかし信頼のおける親友といえるでしょう。
8500系はそれをやり続けてきました。もう間もなく、やり遂げようとしています。
だから、8500系は、私が大好きな電車です。
私は、8500系の音が物凄く好きでした。
田園都市線といえばこの車両！
それな
昔、８５００系の編成に８０００系の編成が混ざってたのが懐かしい。
動画の一番最初から素晴らしい！
すてきな動画をありがとうございます。
最後まで頑張れ！8500系！
私よりも、一つ上の先輩、先に居なくなるのが淋しい限り
田園都市線といえばこの8500系ですよね。長野電鉄、秩父鉄道、伊豆急行(1両だけですが)、インドネシアに譲渡された編成がいましたね。
青帯の8637Fのみになってしまいましたけど、最後まで見届けたいですね。
東急8500系。本当にお疲れ様でした！ありがとう！！
45年間も主要路線で活躍して、沿線の発展と共に成長してきた8500系は本当に愛されてたんだなと思いました。このご時世引退のイベントが行いづらい状況ですが、それでもこのような動画や記念グッズ発売、少人数有料制撮影会などできる限りの最高を尽くしてくださっている現場の方々には感謝しても仕切れません。
8500系、長きにわたる活躍、本当にお疲れ様でした！
お世話になりました！
東武に乗り入れ、西武にも乗り入れて同じ界磁チョッパ走行音の西武新2000系とツーショット
見たかったですね。けれども東急8500系では東新宿と新宿三丁目の急勾配は走れないとの事、
残念です。石神井公園駅の所沢方面の留置線に東急5050系と西武新2000系が仲良く休息の姿
をみると複雑な心境になります。あと一年足らずで完全引退ですがラストランまでお元気で！
社会人になって初めて出張で東武の奥地へ出張した帰りに久喜でコイツを見た時地元に近づいてきたんだという安心感に浸ったのを今でも覚えています。小学校の自由研究は東急のスタンプラリーでした。鉄っちゃんにはならなかったけどノスタルジックは感じます
東急さんの8500系に対する愛情がよく伝わる素晴らしい動画だと感じました。思えば私が鉄道に興味を持ったのもこの8500系のおかげ。今でも田園都市線といえば真っ先に思い浮かぶのが8500系です。8500系の引退によって一つの時代が終わりを迎えますが、2020系による新しい時代にも期待したいところです。
30年前、私が長津田に住んでいたとき、8500型に乗車する機会が多かったのを思い出します。
界磁チョッパ制御電車が姿を消すのは残念ですが、これも時代の流れで仕方のないことですね。
同様にJRでも界磁励制御の電車もグループ会社によって姿を消しています。
地方に譲渡された元8500型や私の住んでいる県の伊豆急行線には8000型も残っているので、その電車たちには淘汰されるまでは、いつまでも走っていて欲しいものです。
物心ついた時から８５００系に乗って、まだ電車の引退という事を知らなかった時からお世話になって・・・
一番身近な電車が東急８５００系でした
今のご時世で、しかも鉄道ファンのマナーが年々悪くなって、ラストランもなさそうですが、何かお別れのイベントをお願いしたい。
速達電車使用でのモーター音は、いかにも高速で走ってるって感じで迫力があって、スピード感が堪らなかった
現役お疲れさまでした
(出来れば、キリが良い５０年のあと３年は行って欲しかったけど)
8500系がデビューしてから30年以上、沿線でお世話になりました。今見てもステンレス製の車両は全く古さを感じません。東急の皆さんの愛情がこもった、とても整備の行き届いた車両だったと思います。お疲れ様でした。そしてありがとう😭
いつ見てもシルバーのステンレスボディが光っていましたね！
朝日や夕日が当たると凄く綺麗でいつも見てました
8500系は私にとってたくさんの夢や人との出会い、思い出をくれた恩人のような存在です。本当に毎日、田園都市線や東武線まで乗せて頂いてありがとうございました。
20年以上お世話になった車両なので
特に思い入れのある車両です。
現業の方の思いの詰まった素晴らしい動画です。
ありがとうございました。
私の住む沿線は、東武線沿線で1990年代前後までは東急電鉄(東横線)は、北千住まで乗り入れていて当時営団(現·東京メトロ)日比谷線乗る機会がありたまたま東急電鉄の7000系に乗ることができました。幼い頃から北千住から7000系に乗り1000系とやがて中目黒から北千住まで東急東横線乗り入れ廃止！！！悲しかったけど仕方がないのです。懐かしいです。
しかし、2000年代2004年以降に入り8500系の姿がついに東武線内で見られて乗って押上から東京メトロ半蔵門線を経由し渋谷から東急田園都市線へとつながり実に100キロ超える走行距離(中央林間～渋谷～押上～久喜·南栗橋)神奈川県、東京都、埼玉県を結ぶ嬉しく便利な試みを日々ありがたく感じております。
東急電鉄各線内では8500系の姿がもう終わるのは非常に悲しいけど1975年(昭和50年)から47年間ローレル賞受賞の内装の広々した解放感ある車輌は見れなくなるのはやはり悲しい！！！走行音も大好きです！！
しかし8500系は、長野電鉄など各地方鉄道で一部まだまだ現役で活躍中です！！！
私個人的に見て東京急行電鉄様の車輌は、デザインや車内内装は東急車輌が一番だと思っています。
悲しいことも訪れますが誰からも愛される信頼ある車輌をこれからも乗せて頂きます！！！
動画は、切なく涙でしたが素晴らしく東急電鉄社員さんたちは東急電鉄各車輌を引退する8500系を長きに渡り愛し誇りに思っている感じがいたしました。
文面が上手ではなく大変申し訳ありませんが8585系みたいな車輌があってもいいかな？なんて勝手に思っています。
残りわずか神奈川県、東京都、埼玉県を駆け抜けてほしいです！
8500系ありがとう！！！
ずっと引退しないでほしいな。。。ありがとう8500系！
本当にそう思う
小田急の10000-20000-5000のさよならムービーを彷彿とさせる。こういうの好きだなー…
結局テスト機関とかぶり撮れませんでした…赤帯は1回も撮れずとても残念ですが数々の動画でみたため憧れでした。ありがとう8500系
素晴らしい動画制作をありがとうございます。東急の社員様方の8500系に対する愛がひしひしと伝わってきました！
生まれた時からずっと田園都市線沿線民で、活躍を見てきましたが、引退がすぐそこまで迫っていると感じ、寂しく思います。残る編成は1本のみですが、引退するその日まで安全運行で活躍してくれることを願っています。
小学生のころ校外学習で行きには8631f帰りは8634fに乗れたのはとても良かった。
産まれた時には初期のほぼ消えてたけど総武線と京成線乗り換える時によく乗ってたなぁ、あの頃が懐かしい。
東急で全て冷房はこの8500からで、8000系も全てが冷房車両では無かった他、当時緑色の車両もまだ沢山走っていてグリーン車なのに冷房無しとかいい思い出です。
幼馴染なんです。
支線に転用され、細々と最期を迎える車両も多い中で最後まで大動脈田園都市線で活躍したのも社員の方々の愛を感じさせられますね。
地元の南海電車と似た外観で、関東で乗ったときはとても親近感を感じました。
本当に沿線の発展とともにあった電車であったのだと感じさせられます(泣)
20年弱で首都圏の鉄道車両は変えられるけど、その倍以上活躍してくれましたね。
長い間お疲れ様でした。
田園都市線はなかなか乗る機会がないので、乗車した機会は僅かですが、あの爆音モーター、必殺技のEB投入（笑）と思い出を残してくれました。
ありがとう8500系！
田園都市線が大井町〜すずかけ台の時代に8601F〜8610F（４連10本）が登場した時からずっと、田園都市線の成長と共にずっと見てきたので、感慨深いですね。
今まで本当にお疲れ様でした！そしてありがとう！絶対忘れないよ！
僕が2009年の時家族旅行で東京に行って、初めて乗ったのがこの東急8500系だった。
中央林間駅で8500が来るたびに次の8500系はまだかなぁ～って親にゆってたこともあった。
僕は、今もこの東急8500が好きだけど、東急からいなくなるのはさみしい…😭
東急からいなくなるけれども、大阪の南海(東急製車両)はまだ走り続けるけど、南海(東急製車両)がどんどん減ってくから、見に行きたい人はぜひ大阪の南海(東急製車両)を見に来てほしい！😭
以上自分の感想でした。
最後泣けた😭
学生時代、通学・習い事に行くときにいつも8500系に乗っていたのが懐かしいです。長い間お疲れ様でした。本当にありがとう！
実家が東横線沿線です。子供の頃、東横線でも走っていてホームの先から赤帯の8500系が来ると嬉しかったな。
長い間田園都市線沿線の開発を見守ってきた車両の引退は悲しい…
たまにしか行けなかったけど愛してる
本当にありがとうございました❗
４８年間この田園都市線沿線で辛い時も楽しい時も共にした8500系に感謝します。
まだ完全引退でもないのにこんな素晴らしい動画を作ってくれるなんて
8637F引退時はどんな動画が上がるか楽しみになりますね...
田園都市線にいてあの色が来ないのは、まだちょっと想像がつきませんね
昭和・平成・令和を走った東急の名車、長年ありがとうございます。
あざみ野に住み始め四半世紀以上経ちました。通勤、買い物、行楽、本当にお世話になりました。ありがとう8500！
東急8500系 今までありがとう！
そして、お疲れ様でした。
とうとう来る時が来てしまいましたか。
子供の頃、長津田で横浜線から田園都市線に乗り換える近未来的な車両。それが8500系でした。
高MT比のため床下機器のズッシリ感、コルケードボディの重厚感、分散式クーラーの屋根上のにぎやかさ、オレンジ快速幕のプレミア感、言い出しら止まらない位思い出があります。
とにかく最後まで故障なく走り切る事を願っております。
ラストランの時は仕事休んで沿線からお見送りさせて頂きたいと思います！
長文失礼しました。
大井町線沿線住みなので田園都市線はあまり使わないのですが、何回か利用した際には8500系にもお世話になっていました。
47歳(年)という長い年月で活躍していたのですね。私の両親よりも1歳年上になることに驚きです。長い間本当にお疲れ様でした。
車内は今のどんな新車よりも開放感があって、座席も大きく座りやすくて個人的には乗り心地1番だった。閉所恐怖症、静かなところが苦手な僕ちんには色々とフリーな電車でした。
開放感があるのは自分も思ってました
貫通路も広くて貫通路で人のすれ違いが可能でしたね
ありがとう大手私鉄界の大スター・東急8500系…。
昭和、平成、そして令和へと…。
3世代に受け継いだ東急8500系は
お客様の足を運ばれた東急の大スターが47年の歴史に幕を閉じます。
私は8500系に乗車したことがいい
思い出になりました。
あ、そうそう。ハチゴーは昔放送していたドラマ「私鉄沿線97分署」（1984～1986）で劇中にも使われていて大活躍しましたね。
お疲れ様でした🎵😆🎵
ありがとう、そしてさようなら…😭
これだけの長い期間8500系を運行してくれて本当にありがとうございます！！最後の1編成である8637Fも最後まで走り抜けてほしいです😀
物心ついた頃は400両全てが田園都市線を走っていて、自分にとっては電車の代名詞でした。
飽きるほど乗った筈だけどまだ乗り足りない気がしてしまいます。
小さい頃は東横沿線沿いに住んでました8000系をよく乗ってました、そして大人になる前に実家の長崎へ引っ越し、大人になって1年間東京で一人暮らし、8500系で満員電車の通勤をし、運転士や車掌の姿を見て、自分の進む道は違ったと思い退職し、実家の長崎へ戻り、今、列車の運転士をしています。
8000系、8500系には思い出がたくさんあります。1編成を短くしてどこかに残してもらえたらありがたいです。
子供の頃から社会人になった現在まで大変お世話になりました。
新車で登場した当時は、沿線もまだ結構のんびりとしてましたが、今では発展し激混み路線とまで言われる位になりましたね。
後任は、二代目5000系、2020系が頑張ってくれますが、なんか、当たり前の様に居た8500系が居なくなると寂しくも成ります。
8500系、龍の嘶きの如くのあのソウルフルな美しい走りと姿スゴくよかった。別れの悲しみはとても痛いけど、でもサスティナトレインの2020系が8500系の意思を受け継ぎ、東急様の幸せの未来を創ってくれるなら8500系の想いをムダにしないようにタスキを繋ぎ、力になりたいです。
関西民だけど、東急と言ったら8500のイメージだった。
本当に大好きだった。
爆音なところや丸目の前照灯、大好きだったよ…
本当に引退してしまうのが信じられません。
一度も撮ったことも乗ったこともないままコロナが流行しちゃったけど…
関西からだけど…
本当に、お疲れ様でした！ありがとう、8500系赤帯！！
東急田園都市線では良く。乗っていた。本当に長い間お疲れ様でした。青帯が大好きだった
おはようございます。
動画撮影お疲れ様です。
私も田園都市線=8500系の世代で育って来たので、引退は残念ですがこれまでのご活躍に感謝するとともに、東急電鉄様には厚くお礼申し上げます。
8500ついに残り1編成か、
ケーブルテレビの広告車両だった青帯の思い出。
当時、１編成丸々東急ケーブルテレビの広告でしたね。
引退してしまうの寂しいですね。このステンレス系好きでした。音も好きでウーウー電車と呼んで子供のころから親しんできました。良く乗っていました。
東横線の今はなくなってしまった駅名「桜木町」行が懐かしい！
まだだ、地方鉄道やジャカルタにいますよ。
最大12両編成の彼らを見守りましょう。
感染症が収まれば、また乗りに行きたいですね。
東急さん、アフターサービスをよろしくお願いします。
面倒見のいい会社と評判ですので。
小学校1年の時に引っ越してきた時から当たり前の様に乗っていた8500系。当時爆弾ドアが大嫌いだった俺は、爆弾ドアの8000系が来ると見送り、8500系を待って乗っていました。小さい頃から大の鉄道ファンで、将来はこの8500系を運転したい！と強く思っていました！その夢は叶わずじまいでしたが、俺の青春と駆け抜けた8500系。ありがとう!!
いつか、体験運転で8500系を自らの手で運転出来る日が来るのを夢見ています。
引退までまだまだ沢山乗ります！
半世紀近く活躍し、東急の顔となった8500系「ハチゴー」に敬礼
いやぁ普通に泣ける…
ありがとう！絶対忘れないよ！
東京急行電鉄で最後の手動放送･菱形パンタグラフ車両、8500系も引退かぁ
時代が変わったなぁと思います
@東急電鉄
こんばんは！
東急8500系は鉄道ファンにとても愛された車両なんですね。
8531編成の引退によりBunkamuraラッピングの8537編成のみになりましたね。
今度東京に行ったら乗りに行こうと思います。
まさか春休み最後に乗りにいったのが赤帯車との最期だったなんて...
夏休みまでいて欲しかった
ついさっき、24k 各停 長津田行きの8637fに乗りました。
個人的な願望ですが、引退間際に8637fをリバイバルカラーとして赤帯にして欲しいです。
東横線の8000系と共に最後まで雄叫びを轟かせて走り続けた思い出深い電車でした。
8500 系は、私が中学年の頃に、登場しました。8000 系とほぼ類似していましたが、全面に赤帯の8500系は、好きな形式ですね❗
消えてしまう事は、残念ですが長い年月を活躍したと思います。
ありがとう
お疲れ様でした。
通勤で半蔵門線を利用しているので、お世話になりました。
2020系に置き換わりましたからね
「電車の絵を書きましょう」
って言われたら
こんな感じの電車になるなぁ
ステキなデザイン♪
31Fや37Fが何度も出てくるのを拝見すると、2本体制でいよいよ引退間近という雰囲気の中、有志の社員さん方が一丸となってこのプロジェクトを進められていることがとても伝わってきました。
8500系の歴史が幕を閉じる、その最後まで活躍を見届けたいと思います。
最近の短命な電車と違って47年間も活躍しているのは凄いですね。
地方に行けば、もともと同じ形式であった電車が短くなって走ってますが、東急の線路上から消えてしまうのは、いつも見てる街並みから消えて行ってしまう感じがするので、おつかれさまでしたって思いました。
あと1編成か…最後まで頑張って走り切ってほしいです。
私は今年47歳 同い年なんですね。
47年間、長らくの間、メインライン
として活躍しました。
昭和の東急の車両、8500系🎵
その、ラストラインがこの田園都市線です。この車両、東京メトロ、東武スカイツリーライン迄相互直通運行してます。ラストラン迄盛り上げていきましょう‼️
東急電鉄は首都圏の大手私鉄の中でも車両を大切にしている印象です。
東急の車両は旧型・新型を問わず、いつも車体がピカピカで車内もゴミ一つ落ちてません。
私が生まれる前から田都の主力で半世紀近くに渡ってその座を維持した8500系。
関東の私鉄と言えば8500系とも言えるぐらい私の中ではインパクトがあります。
少年時代からずっと8500系のファンで私が鉄道ファンになるきっかけの車両でもあり、個人的には運命的な出会いでした。
南海の車両とも似てる東急8500系
まじ8500系すきだわー!
長きにわたりおつかれ様でした。
私も通勤で15年以上利用させていただきました。
個人的には「座席の硬さ」が、やや硬めでちょうどよく座りやすかったです。
（最近の電車の座席はやわらかすぎ…）
それとモーター音が爆走している感じで、結構好きでした。
ありがとうございました。
8500系が来ると 豪快なモーター音ですぐにわかりました。車内の扇風機も趣があってよかった！
さみしいですね。。。博物館などで展示はないのでしょうか？
おばあちゃんの家に行くと言ったら東急田園都市線だった初めてひとりで乗ったのはいつだっけ…小3くらいかな。1番乗った車両は8500だった。本当に長い間楽しませてくれてありがとう。一生忘れない8500またどこかで
ありがとう8531F！！
8631Fが今日引退しました。長い間お疲れ様でした！
最後の1本になった8637Fには最後まで安全に走り抜けてほしいです。
青山一丁目行き永田町行き水天宮前行き三越前行きたくさん乗ったなぁ
動画を見て久々に涙が溢れてきました(ガチ)
あと7ヶ月…最後まで走って欲しいものです〜
東急の電車で一番好きでした…寂しい
I hope for this Train. Hopefully this Train was immediately taken to Indonesia to be operated as an additional train. 🙏🙏🙏