【名鉄】名古屋鉄道防護無線受信の瞬間！

[@HITONANAMARUNI_F_1702F]

防護無線だけでなく1700の時刻表灯がしっかり動作してるのも分かる貴重で素晴らしい動画
共有ありがてぇ

[@尾張の旅人]

こんな時にも時報っててんやわんやだよねぇ

[@Tのホームチャンネル]

0:19 鉄道にっぽん！名古屋鉄道編なら即運転打ち切りレベル
※これはゲームではありません。本物の名古屋鉄道の車庫で運転免許に合格した教習者の運転です。

[@Sysonikkuyazyu]

ドアを開きますご注意くださいと同じ声

[@とけい-d6s]

確かに😮

[@コロナと戦うカゲチヨ]

加藤純子さん

[@Nititetu]

これ、急ブレーキがかかりましたのみ収録してご注意くださいを使い回ししてのでは？

[@yuzuhiko05]

これはそうですが、今は新録になってますよ

[@うーらー-w5q]

このチンってやつはなんなんですか？
名鉄の事好きなんですけど分からないです😅

[@Madi-ikuk-517]

ある程度は
駅停車時
車掌 : 出発時 短音 2回
停車駅接近 短音1回
運転手電話 長音1回短音2回
運転手 : 停駅接近返 短音1回
車掌 電話 長音1回短音2回

[@うーらー-w5q]

@@Madi-ikuk-517
これって2200とかじゃなってないですよね??

[@Madi-ikuk-517]

@@うーらー-w5q あ なんかバグって支離滅裂とした文章になってる w

[@ShoTV1229]

これは発車する時によく使う
たまにこういう時でも使うね

[@Meitetsu3514f]

ドゥワァセンナナヒャク

[@設営撤収民兵]

非常溌報を、傍受したは良いが、隧道内に急停車？　良い取り扱いでしょうか？

[@めいすか]

発報信号を傍受した場合直ちに緊急停車しなければならないのでこれが正しい取り扱いですね。

[@starlight222jp]

自車で火災が発生した場合にはトンネル内での停車はNGですが、防護無線を受信した場合であればトンネル内であっても緊急停車するのが正しい取り扱いです。

[@kishio.m2956]

そもそも防護無線は他列車を止めるための停止信号であって、何が起きてるかは他列車の乗務員は当然分かりません。無線を傍受することで初めてどうして発報されたのか分かるのです。トンネル内とはいえど、線路が千切れてるからそれを教えるために防護無線を発報したのかもしれませんし、、色々な原因が考えられます。
火災は原因がすでに特定できており、トンネル内で止まるのはリスクがあります。そのため禁止されています。北陸トンネルの列車火災事故やJR北海道の特急列車が丸焦げになる事故がその例です。
もちろん長大トンネルでやむを得ず停車も考えられますが、そうなってくると乗務員の判断力で乗客を守るしかないでしょう。