beste Anleitung, richtig toll und einfach erklärt! ;) das Entlüftungskit von euch, geht das auch für die Oro Puro? Zumindest steht diese Bremse nicht unter "inkompatibel"
Hallo, Es gibt verschiedene Möglichkeiten und Gründe für die eine oder die andere. Wir haben mit eben dieser die besten Erfahrungen bei uns in der Werkstatt gemacht. Oft wird in den Anleitungen z.B. nur Bremsflüssigkeit nachgefüllt, was den entscheidenden Nachteil hat, dass die hygroskopische Fähigkeit der Flüssigkeit (oft als negative Eigenschaft verstanden) nicht mehr gegeben ist. Es empfiehlt sich DOT Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre (DOT4) bzw. jedes Jahr (DOT 5.1) auszutauschen. Beim Auto ist's genauso, da zweifelt es keiner an. ;-) Wen's interessiert: Wir haben ein paar grundlegende Infos zu Bremsflüssigkeiten / Mineralöl etc. in unserer Beratung zusammengestellt: www.tuning-bikes.de/Entlueftungskits-Scheibenbremsen Viele Grüße, Marcus
Hallo Flo, es gibt keine "Reihenfolge" in dem Sinn. Es handelt sich um unterschiedliche Bremsen für unterschiedliche Bereiche mit unterschiedlichen Eigenschaften. Eine Bremse mit größter Bremskraft, bester Dosierbarkeit, die am leichtesten ist und mehr Einstellmöglichkeiten bietet bei niedrigstem Preis gibt es nicht - sonst bräuchte es die anderen Modelle auch nicht. ;-)
Bremsflüssigkeit frisst Lack an. Bitte unbedingt mit reichlich Wasser abwaschen. Und Behälter mit Bremsflüssigkeit immer schnell luftdicht verschließen, da Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist.
Am besten nicht mit Wasser, sondern wie im Video mit Isopropyl-Alkohol, wobei der zugegebenermaßen in Zeiten von Covid-19 teilweise nicht so einfach zu bekommen ist. Sonst gibt's den in der Apotheke.
Verständnisfrage: Ich drücke doch im zweiten Durchgang (neue BFL vom Bremsgriff) die frische, von unten befüllte BFL wieder heraus. Warum drücke ich nicht einfach 2 oder mehr Ladungen frische BFL von unten durch das System ? Nach der von Euch gezeigten Methode besteht die Gefahr, dass mittig im System noch alte BFL verbleibt. Oder bin ich im falschen Boot ?
Servus, Könnte man meinen, aber: Die Menge an Bremsflüssigkeit, die in einer Leitung ist, ist in der Regel nicht mehr als eine Spritze. Von daher drücken wir praktisch die gesamte Bremsflüssigkeit der Leitung hin und her und nicht nur einen kleinen Teil. Viele Grüße, Marcus
Video ist super erklärt! 👍 Trotzdem zwei Fragen zur Bremsflüssigkeit: 1. In der Anleitung von Formula wird immer nur das DOT 4 erwähnt. Habe aber gelesen, dass sich mit dem DOT 5.1 die Wechselintervalle ein ganzes Stück hinauszögern lassen. Allerdings wurde in diesem Artikel gleichzeitig betont, dass das DOT 5.1 "aggressiver" wirken soll, und es somit unter Umständen zu Problemen mit den Dichtungen etc. kommen könnte. In wie weit stimmen diese Aussagen? Was ist, aus der Sicht eines Profis, empfehlenswerter, wenn man eben nicht unbedingt jedes Jahr die Bremsen an seinem MTB entlüften möchte? 2. Ich habe eine Formula Oro K18 an meinem Bike. Wieviel Milliliter Bremsflüssigkeit wird denn für einen kompletten Wechsel (vorne & hinten) ungefähr von Nöten sein? Würde mich wirklich sehr über eine Antwort freuen. 😀
Hey Bin zwar kein Zweiradmechaniker, dafür aber Kfz Meister. Hydraulische Bremsanlagen stammen eigentlich aus der Kfz Technik, inklusive der genannten Bremsflüssigkeiten. Verwende die vom Hersteller vorgesehene Flüssigkeit, weil die Bremsanlage inklusive Dichtungen dafür ausgelegt ist. Bei PKW wird hauptsächlich DOT4 verwendet. Der Wechselintervall liegt dort bei eigentlich fast allen Herstellern bei 2 Jahren. Die Gefahr dass du durch laienhaftes Wechseln Luft ins System bekommst, und dadurch ein Versagen der Bremse verursachst, ist weitaus größer als ein Versagen durch nicht wechseln der Flüssigkeit. Mach bitte keine sinnlosen Experimente. Dadurch kann Lebensgefahr bestehen. Bring dich bitte nicht in Gefahr😉
Aus meiner Praxis als Mechaniker kann ich keine statistisch fundierte Aussage machen zum Verschleiß der Dichtungen, ist bei einer K18 eigentlich immer problematisch, leider. Jedes Jahr zu wechseln ist sicherlich auch übertrieben aber man sollte es schon regelmäßig machen, 30 ml sollten bei einer K18 reichen. Lg, Mischa
@@simonsenft9491 Danke Simon. Naja, der grundlegende Unterschied zwischen Kraftfahrzeugen und Fahrrädern mit hydraulischer Bremsanlage ist doch, dass diese im Gegensatz zu Kfz nicht nur einen anderen Bremskreislauf haben, sondern jede Bremse (Vorderrad/Hinterrad) für sich (autark voneinander) fungiert. Zum Totalausfall sollte es, anders als bei einem PKW, demnach nicht kommen können. Es sei denn, beide Bremsen fielen gleichzeitig aus, was doch relativ unwahrscheinlich wäre. Danke auch für deine vielen Warnhinweise. 😉 Ich denke aber, dass für mich die Machbarkeit eines Flüssigkeitswechsels an der Bremse meines MTB einigermaßen vernünftig zu realisieren ist. An meinem Auto habe ich das bis dato auch nur im Beisein eines Bekannten (ebenfalls Kfz-Meister mit eigener kleiner Werkstatt) gemacht bzw. gleich von diesem machen lassen.
@@lagertb459 Dankeschön Mischa! Also werde ich mir wohl das DOT 4 besorgen. Aber 30 ml für beide Bremsen insgesamt? Wollte mir eigentlich ein 1-Liter-Gebinde holen. Dieses würde ja dann, bei einem zweijährigen Wechselintervall, für den Rest meines Lebens ausreichen, wenn ich's nur für das Bike verwende. 😂 Lieben Gruß zurück aus Osthessen, Alex
@@BcooL1985 Gute Idee, aber das Dot altert sobald es nicht mehr luftdicht versiegelt ist, du hast also nach 2 jahren einen knappen Liter unnützes Dot zu entsorgen und das ist ein Gefahrstoff :)
Habe mir den Geberzylinder neu gekauft , nach Anleitung entlüftet. Nur es fühlt sich die Bremse beim Betätigen nicht so gut an ... was kann das Problem sein.
Hallo, Mit "fühlt sich nicht so gut an" können wir leider nur schwer eine Fehleranlayse erstellen, tut mir Leid. ;-) Das wäre wohl dann eher ein Fall für die Werkstatt vor Ort, wenn die Kolben direkt ansprechen und keine Luft im System mehr ist. Viele Grüße, Marcus
@@tuning-bikes Habe einen 2 versuch gemacht , die Bremse zu Entlüften . Funtionierte Spitze, mein Sohn kam später vom einer Runde zurück und das Problem ist wieder da . Habe die Bremse nochmal Entlüftet, und werde selber eine Runde drehen . Sollte das nochmal Auftreten muss ich wohl zur Werkstatt.
Hallo Andi, Du brauchst die gleichen goldenen Messingstutzen zum Entlüften, falls Du das meintest. Die Verschlussschrauben (wurden z.B. bei Magura als "Entlüftungsschrauben" geführt) können abweichen, aber das Gewinde muss natürlich das gleiche sein.
@@tuning-bikes nein es geht garnicht ums entlüften ich habe ein Set von avid, damit habe ich schon entlüftet. Doch die verschlusshraube der R1 ist etwas ausgenuddelt ,und ich habe noch eine von der Der Rx meiner Freundin. Frage mich gerade ob die auch mit der R1 verschlusschraube kompatibel wäre.habt ihr eine Ahnung ob das geht?
@@andi1831 Das kann ich Dir nicht sagen, tut mir leid. Aber da das Gewinde ja gleich sein muss bei RX + R1, ist es auch sehr wahrscheinlich, dass Du die einfach tauschen kannst.
Ich checke es nicht. 1. Du drückst frische Bremsflüssigkeit vom Kobel zum Bremshebel. Somit ist frische Bremsflüssigkeit in der Leitung. 2. Du leerst die alte Bremsflüssigkeit weg. 3. Du nimmst frische Bremsflüssigkeit und drückst vom Bremshebel zum Kolben durch. Wieso?? Da war ja schon durch Schritt 1 frische Bremsflüssigkeit drinnen? Warum drückst du die nochmals raus? Check ich nicht.
Ja, darüber habe ich mich auch gewundert. Leider gab es hier keine Antwort auf Deine Frage. Nicht gut! Entlüften sollte man auch nach oben und nicht nach unten, da Luft ja aufsteigt
Hallo, Ja, und durch dieses "bloße Austauschen" entlüftest Du auch, oder nicht? ;-) Der Austausch wird übrigens auch alle 2 Jahre empfohlen. Du kannst das Ganze auch "Neubefüllung" nennen, aber eine Entlüftung ist da natürlich mit drin. Wenn die Entlüftung bei Dir nichts bringt, ist wahrscheinlich einfach etwas anderes kaputt. Luft ist ja nicht das einzige mögliche Problem bei Scheibenbremsen. Viele Grüße, Marcus
Dann besser nicht schrauben. Denn genau um den Tausch geht es ja. Ansonsten kann man auch immer mal die Freigängigkeit der Bremskolben checken. Und es gibt auch ne Menge Leute die zu faul sind den Bremsgriff abzuschrauben und in die gezeigte Position zu bringen. Auch wenn es immer einfach wirkt, am Bike schrauben ist eine technische Disziplin.
![Entlüftung Formula Bremsen - Tutorial [Deutsch] - Formula RX](http://i.ytimg.com/vi/2Pz25Q-tYX8/mqdefault.jpg)
Hat super geklappt ich danke Dir
Super Video....klappte perfekt...zum allerersten Mal entlüftet und dank des Videos ohne jegliche Probleme
Hi, danke für das Video sowie für das Kit. Hat beides wunderbar, wenn auch alles ein wenig öig, funktioniert!
Gutes Video, hat mit sehr gut geholfen. Danke
Sehr gutes Video. Gute Arbeit.
Nice! Ich bekomme die R1 in zwei Tagen und wenn ich mal entlüften muss weiss ich wie es geht.
Super! Danke
beste Anleitung, richtig toll und einfach erklärt! ;)
das Entlüftungskit von euch, geht das auch für die Oro Puro? Zumindest steht diese Bremse nicht unter "inkompatibel"
Hi Sam,
Danke, freut mich zu hören! :-)
Unser Kit ist auch mit der Oro Puro kompatibel, ja.
Viele Grüße,
Marcus
Great tutorial video,thank you :-)
Ich bin etwas verwundert, dass Formula selbst eine ganz andere Vorgehensweise empfiehlt und dabei auch der Bremshebel am Ende noch entlüftet wird.
Hallo,
Es gibt verschiedene Möglichkeiten und Gründe für die eine oder die andere.
Wir haben mit eben dieser die besten Erfahrungen bei uns in der Werkstatt gemacht. Oft wird in den Anleitungen z.B. nur Bremsflüssigkeit nachgefüllt, was den entscheidenden Nachteil hat, dass die hygroskopische Fähigkeit der Flüssigkeit (oft als negative Eigenschaft verstanden) nicht mehr gegeben ist. Es empfiehlt sich DOT Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre (DOT4) bzw. jedes Jahr (DOT 5.1) auszutauschen. Beim Auto ist's genauso, da zweifelt es keiner an. ;-)
Wen's interessiert: Wir haben ein paar grundlegende Infos zu Bremsflüssigkeiten / Mineralöl etc. in unserer Beratung zusammengestellt: www.tuning-bikes.de/Entlueftungskits-Scheibenbremsen
Viele Grüße,
Marcus
Weiss eine die Reihenfolge bzw welche Formula Bremsen am besten sind.R1,T1,Rx,The One
Hallo Flo, es gibt keine "Reihenfolge" in dem Sinn. Es handelt sich um unterschiedliche Bremsen für unterschiedliche Bereiche mit unterschiedlichen Eigenschaften. Eine Bremse mit größter Bremskraft, bester Dosierbarkeit, die am leichtesten ist und mehr Einstellmöglichkeiten bietet bei niedrigstem Preis gibt es nicht - sonst bräuchte es die anderen Modelle auch nicht. ;-)
Bremsflüssigkeit frisst Lack an. Bitte unbedingt mit reichlich Wasser abwaschen.
Und Behälter mit Bremsflüssigkeit immer schnell luftdicht verschließen, da Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist.
Am besten nicht mit Wasser, sondern wie im Video mit Isopropyl-Alkohol, wobei der zugegebenermaßen in Zeiten von Covid-19 teilweise nicht so einfach zu bekommen ist. Sonst gibt's den in der Apotheke.
Verständnisfrage: Ich drücke doch im zweiten Durchgang (neue BFL vom Bremsgriff) die frische, von unten befüllte BFL wieder heraus. Warum drücke ich nicht einfach 2 oder mehr Ladungen frische BFL von unten durch das System ? Nach der von Euch gezeigten Methode besteht die Gefahr, dass mittig im System noch alte BFL verbleibt. Oder bin ich im falschen Boot ?
Servus,
Könnte man meinen, aber: Die Menge an Bremsflüssigkeit, die in einer Leitung ist, ist in der Regel nicht mehr als eine Spritze. Von daher drücken wir praktisch die gesamte Bremsflüssigkeit der Leitung hin und her und nicht nur einen kleinen Teil.
Viele Grüße,
Marcus
Video ist super erklärt! 👍
Trotzdem zwei Fragen zur Bremsflüssigkeit:
1. In der Anleitung von Formula wird immer nur das DOT 4 erwähnt. Habe aber gelesen, dass sich mit dem DOT 5.1 die Wechselintervalle ein ganzes Stück hinauszögern lassen. Allerdings wurde in diesem Artikel gleichzeitig betont, dass das DOT 5.1 "aggressiver" wirken soll, und es somit unter Umständen zu Problemen mit den Dichtungen etc. kommen könnte.
In wie weit stimmen diese Aussagen? Was ist, aus der Sicht eines Profis, empfehlenswerter, wenn man eben nicht unbedingt jedes Jahr die Bremsen an seinem MTB entlüften möchte?
2. Ich habe eine Formula Oro K18 an meinem Bike. Wieviel Milliliter Bremsflüssigkeit wird denn für einen kompletten Wechsel (vorne & hinten) ungefähr von Nöten sein?
Würde mich wirklich sehr über eine Antwort freuen. 😀
Hey
Bin zwar kein Zweiradmechaniker, dafür aber Kfz Meister.
Hydraulische Bremsanlagen stammen eigentlich aus der Kfz Technik, inklusive der genannten Bremsflüssigkeiten.
Verwende die vom Hersteller vorgesehene Flüssigkeit, weil die Bremsanlage inklusive Dichtungen dafür ausgelegt ist.
Bei PKW wird hauptsächlich DOT4 verwendet. Der Wechselintervall liegt dort bei eigentlich fast allen Herstellern bei 2 Jahren.
Die Gefahr dass du durch laienhaftes Wechseln Luft ins System bekommst, und dadurch ein Versagen der Bremse verursachst, ist weitaus größer als ein Versagen durch nicht wechseln der Flüssigkeit.
Mach bitte keine sinnlosen Experimente. Dadurch kann Lebensgefahr bestehen.
Bring dich bitte nicht in Gefahr😉
Aus meiner Praxis als Mechaniker kann ich keine statistisch fundierte Aussage machen zum Verschleiß der Dichtungen, ist bei einer K18 eigentlich immer problematisch, leider. Jedes Jahr zu wechseln ist sicherlich auch übertrieben aber man sollte es schon regelmäßig machen, 30 ml sollten bei einer K18 reichen.
Lg, Mischa
@@simonsenft9491 Danke Simon. Naja, der grundlegende Unterschied zwischen Kraftfahrzeugen und Fahrrädern mit hydraulischer Bremsanlage ist doch, dass diese im Gegensatz zu Kfz nicht nur einen anderen Bremskreislauf haben, sondern jede Bremse (Vorderrad/Hinterrad) für sich (autark voneinander) fungiert. Zum Totalausfall sollte es, anders als bei einem PKW, demnach nicht kommen können. Es sei denn, beide Bremsen fielen gleichzeitig aus, was doch relativ unwahrscheinlich wäre.
Danke auch für deine vielen Warnhinweise. 😉 Ich denke aber, dass für mich die Machbarkeit eines Flüssigkeitswechsels an der Bremse meines MTB einigermaßen vernünftig zu realisieren ist. An meinem Auto habe ich das bis dato auch nur im Beisein eines Bekannten (ebenfalls Kfz-Meister mit eigener kleiner Werkstatt) gemacht bzw. gleich von diesem machen lassen.
@@lagertb459 Dankeschön Mischa! Also werde ich mir wohl das DOT 4 besorgen. Aber 30 ml für beide Bremsen insgesamt? Wollte mir eigentlich ein 1-Liter-Gebinde holen. Dieses würde ja dann, bei einem zweijährigen Wechselintervall, für den Rest meines Lebens ausreichen, wenn ich's nur für das Bike verwende. 😂
Lieben Gruß zurück aus Osthessen, Alex
@@BcooL1985 Gute Idee, aber das Dot altert sobald es nicht mehr luftdicht versiegelt ist, du hast also nach 2 jahren einen knappen Liter unnützes Dot zu entsorgen und das ist ein Gefahrstoff :)
Habe mir den Geberzylinder neu gekauft , nach Anleitung entlüftet. Nur es fühlt sich die Bremse beim Betätigen nicht so gut an ... was kann das Problem sein.
Hallo,
Mit "fühlt sich nicht so gut an" können wir leider nur schwer eine Fehleranlayse erstellen, tut mir Leid. ;-)
Das wäre wohl dann eher ein Fall für die Werkstatt vor Ort, wenn die Kolben direkt ansprechen und keine Luft im System mehr ist.
Viele Grüße,
Marcus
@@tuning-bikes Habe einen 2 versuch gemacht , die Bremse zu Entlüften . Funtionierte Spitze, mein Sohn kam später vom einer Runde zurück und das Problem ist wieder da . Habe die Bremse nochmal Entlüftet, und werde selber eine Runde drehen . Sollte das nochmal Auftreten muss ich wohl zur Werkstatt.
Sind die entlüftungsschrauben zwischen R1 und Rx kompatibel?
Hallo Andi, Du brauchst die gleichen goldenen Messingstutzen zum Entlüften, falls Du das meintest. Die Verschlussschrauben (wurden z.B. bei Magura als "Entlüftungsschrauben" geführt) können abweichen, aber das Gewinde muss natürlich das gleiche sein.
@@tuning-bikes nein es geht garnicht ums entlüften ich habe ein Set von avid, damit habe ich schon entlüftet. Doch die verschlusshraube der R1 ist etwas ausgenuddelt ,und ich habe noch eine von der Der Rx meiner Freundin. Frage mich gerade ob die auch mit der R1 verschlusschraube kompatibel wäre.habt ihr eine Ahnung ob das geht?
@@andi1831 Das kann ich Dir nicht sagen, tut mir leid. Aber da das Gewinde ja gleich sein muss bei RX + R1, ist es auch sehr wahrscheinlich, dass Du die einfach tauschen kannst.
@@tuning-bikes ok Dankeschön.
Ich checke es nicht. 1. Du drückst frische Bremsflüssigkeit vom Kobel zum Bremshebel. Somit ist frische Bremsflüssigkeit in der Leitung. 2. Du leerst die alte Bremsflüssigkeit weg. 3. Du nimmst frische Bremsflüssigkeit und drückst vom Bremshebel zum Kolben durch. Wieso?? Da war ja schon durch Schritt 1 frische Bremsflüssigkeit drinnen? Warum drückst du die nochmals raus? Check ich nicht.
Um Luftbläschen die evtl. im Bremssattel festsitzen rauszudrücken?! LG MIscha
Ja, darüber habe ich mich auch gewundert. Leider gab es hier keine Antwort auf Deine Frage. Nicht gut!
Entlüften sollte man auch nach oben und nicht nach unten, da Luft ja aufsteigt
what is this bike?
It's a Liteville 301MK 11, built by ourselves, but not available any longer, sorry. ;-)
just askin', it looks pretty amazing!
Bei mir hat diese "Entlüftung" nichts gebracht. Das einzige was hier passiert ist ein tausch der Bremsflüssigkeit.
Hallo,
Ja, und durch dieses "bloße Austauschen" entlüftest Du auch, oder nicht? ;-)
Der Austausch wird übrigens auch alle 2 Jahre empfohlen. Du kannst das Ganze auch "Neubefüllung" nennen, aber eine Entlüftung ist da natürlich mit drin. Wenn die Entlüftung bei Dir nichts bringt, ist wahrscheinlich einfach etwas anderes kaputt. Luft ist ja nicht das einzige mögliche Problem bei Scheibenbremsen.
Viele Grüße,
Marcus
Dann besser nicht schrauben. Denn genau um den Tausch geht es ja. Ansonsten kann man auch immer mal die Freigängigkeit der Bremskolben checken. Und es gibt auch ne Menge Leute die zu faul sind den Bremsgriff abzuschrauben und in die gezeigte Position zu bringen. Auch wenn es immer einfach wirkt, am Bike schrauben ist eine technische Disziplin.