A very design-centric company, which I like, and innovative. Li Bin obviously understands the importance of eco-system and brand power, but until you can monetize this eco-system like Apple, ie, such that the switching cost to another brand is too high and undesirable, until then, I'm not sure that all this extra stuff is the best use of capital. I take a wait and see approach. Wishing them success.
19年股价最低那会买的es6 算是自来水 开了四年了 依旧好开 跟传统车比较性能设计体验都很到位 至于服务无出其右。最被吐槽的换电我认为是电车最好的补能方式 我的用车强度正常 六万多公里快七万了 200多次换电 基本没为补能花过钱（早期车主中终身免费换电）。作为国内品牌 乐见蔚来越来越好 加电。
兩個參考指標提供給網友參考，
1. 合理的車價是你六個月薪水總和，
2. 合理的房價是你一生收入的三分之一。
這是一位美國經濟學教授很久以前教我的。
這個指標在美國適用時，美國經濟與生活品質總體不錯，
不太適用時，美國經濟與生活品質就發生困境了。
我發現這指標在台灣與中國大陸都不適用，
所以兩岸經濟要小心！
這兩個指標也暗示房市與車市的未來，
沒那本錢，就別做那種消費或投資。
美國的教授會念經😂
不合理。 车价大概三个月工资， 房价应该是最多三到五年的收入。
@@sonnylightusa大哥你真搞笑，一般白领有几个能用三个月工资买辆车的？买辆摩托恐怕都够呛
感謝分享
功课做得很足，呈现非常流畅，为博主点赞👍+订阅！
Thanks♪(･ω･)ﾉ 花了很多时间看资料是真的
A very design-centric company, which I like, and innovative. Li Bin obviously understands the importance of eco-system and brand power, but until you can monetize this eco-system like Apple, ie, such that the switching cost to another brand is too high and undesirable, until then, I'm not sure that all this extra stuff is the best use of capital. I take a wait and see approach. Wishing them success.
剛花了65萬買了台頂配的新款ES8，就等著試駕了
蔚來的品質沒話說，但我最欣賞的還是服務及換電，這是其他電動車沒法比的
換電是沒前途，所謂服務好，也車主已經掏錢的，蔚來賣太貴，品牌與技術不值這個價
@@winsonlai4804你都已经到国外了怎么还是这个认知
好节目先点赞再观看
说这话可能有点帮蔚来吹，但是我认为蔚来按照现在得势头，稳扎稳打地走下去，继续深耕电动+网联+智能，干翻BBA只是个时间问题。
看老板怎么做了！我个人很期待百度无人驾驶
@@memoney.M 無人駕駛是個假議題，撞到人誰負責
@@bigalonaj 车企负责.奔驰已经宣布车企负责了 之前李斌也说过车企负责
@@memoney.M去了解一下华为的无人驾驶。
@dingding679 谁给的？具体给了什么技术呢！
我原來是訂了ET5的, 但最後還是退了, 轉投了BMW i3, 是的i3不夠智能, 系統也不夠流暢, 也沒有蔚來的貼心服務, 也沒有Nomi也沒有換電, 但開車主要還是看車的駕駛感, i3絕對比ET5的底盤穩, i3路噪控制都比ET5低, 另外後排空間加上坐椅的承托感也要比ET5好很多, (當然如你後排時常要坐3個人的, 就不要選i3這種你們一直恥笑油改電的電車, 因為中控還是突出來的), 樓下說蔚來的品質很好, 我只能說這是以30-50萬的價錢應該要的基本吧了。
et5是真的不推荐。现在有et5t，但是我还是不喜欢。蔚来的轿车车型坐起来太不舒服了，还是换suv好一些
說對了，Nio就是用戶體驗做對了！
年轻人对于蔚来的用户体验很买账
服务虽然好，钱从哪里来？
信息收集不少，看得出做了不少工作，但还可以更细致些，比如，阿尔卑斯，萤火虫都是代号，具体品牌名尚待发布...加油~
看目前这个样子，悬了
過幾天入手新款EC7🎉
蔚来BaaS两年了，你觉得是割韭菜吗？你会租电池还是买断电池呢？
蔚来ET5 baas用户表示，精打细算，买断制，懒得担心电池衰减，常换电就baas吧
会不会买蔚来汽车还不确定。 但是蔚来最初上市的股价是6.25美金， 我更关注是否在当前的股市行情还值得买入蔚来股票。 哈哈哈
连年亏损的公司😂😂😂
李斌年轻时好帅
多谢分享！
用三方造车，修车，尝到甜头了，现在道服团队都用三方了。听说强制工作12小时，还不给买保险。逼迫前两天晚上给我代驾的蔚来小哥出来兼职代驾。说蔚来驾享服务(蔚来代驾)把三方不当人，两个小时不限里程就120块钱。蔚来有造牛屋的钱把员工待遇提高一下吧。布雷博F50刹车用在4秒的车上，20年前的产品，空悬悬了个寂寞，还不如弹簧，车机经常蓝屏，刚提的es7，200公里激光雷达坏了，sos到退车前还修不好。东拼西凑堆铝合金。我们卖的是服务，你们卖的是压榨。奉劝想入手蔚来二代车的朋友，千万别买，修车能烦死你，买个特斯拉吧。好歹人家还给员工买社保不用三方。
说的对 这车就是工业垃圾！
唉 确实是996压榨
说了很多，但又什么都没说，但是你想说的，我都感受到了……
終生免費換電池 ! ? 擺明終生讓蔚來虧錢 ! ? 上市公司賺股票的散戶錢是重重之要 !
昨天蔚来刚刚打电话给我 试驾es8
他们销售都挺nice也很积极 我加了微信也一直叫我去
各位，2024 年新年快乐！
我还为每个拥有或将拥有电动汽车的人准备了一份未来更好的技术礼物。
即使没有脑子的人也会知道这项技术，
很多人认为更换电池是没有用的，这是错误的，这是为什么呢？
以下是电池交换站的要点。
1、电池退化可以更换新电池
2、住公寓的人没有地方充电
3、冬天🌨的时候和雨季一样不想下车弄脏手脚🌧⛈
4、适合开电动车充电线太重或者弄脏手脚的美女💖。
5、长途驾驶的人可以选择将升级电池更换为远程电池组
6、赶时间的人没有时间等待充电“时间就是金钱”
7、电池交换技术的好处如此之多，许多公司都在考虑与蔚来公司合作。
8、想要将汽车电池升级到更高瓦特的人..等等
可更换电池的电动汽车有无穷无尽的好处，不是吗？
蔚来既然这么棒，为什么股价已跌掉了75%？而且看起来还没有触底。
什么体验都要钱, 最后消费者愿不愿意买单才是关键, 我不认为这模式会成功, 如失败现在的车主的车怎么办?
做为一名国内新势力汽车自动驾驶的产品经理说说公道话吧：当买蔚来的时候你到底在买什么？ 毋庸置疑你买的是圈层，买的是服务，中国的消费市场连年都在降级，人们消费需求已经从产品本身转变到了对连带服务的满足。蔚来的车产品本身品控和工艺其实都一般，理小蔚极基本上都是一个内卷的类型。但也能代表国内汽车工业的最高水平，这方面有政治因素影响。但蔚来的定价至少有30%是品牌背后的提供给你的圈层、人脉、资源优势。相当于你买车，这车更多的是一张某个圈层的入场券，同时车型的区别也是你在圈子里的名片。另外就是服务，老李深谙一个道理：伸手不打笑脸人。把服务做好，就能弥补很多产品本身的不足，既平息了群众，还提升了软口碑。但真的就一点，讨厌蔚来的人有一半是讨厌李斌--“我们的工厂肯定比保时捷的好得多，不信你去看”😅（各位自行脑补他那个摇头晃脑的智障表情）
别玻璃心，后来者居上的例子多的是，保时捷在你心里是神，在我眼里是屎
要改善雾霾 应该投资去搞微型核电站啊😂
蔚來如果來香港，估計也賣不動。看其他內地的電動車來港後，就賣貴十多萬（比亞迪的元plus)，意味et5要賣接近45萬，相比35萬的model 3，根本沒有可比性，如果在同一價位，那麼et5是比model 3要好（不考慮充電的便利性前題下），如果差10萬，那麼model 3一下又超過了et5。
@user-gi5fo3nh6z 是哦。但我個人是很喜歡蔚來。
@user-gi5fo3nh6z 這個是, 但我估計售價也會比Tesla貴吧? 如果et5在香港1換1賣到45萬, 我想有很多人會猶豫，尤其是續航力有水份的情況下......
@user-gi5fo3nh6z 昨天剛看了一下et5，同時看了byd啲混動以及問界M7，說實在我挺擔心蔚來。在那個區間，et5給我的感覺是賣貴了。我想不到et5在外殼鈑金的用料上，居然不比model y/3好多少⋯⋯相反問界的M7賣28萬左右的配置，要比et5好很多，造工也扎實，et5在造功上，感覺比不上byd賣20萬出頭的唐（好像是唐，沒仔細看）。設計上et5是三家中最好的，服務也是，但綜合產品力，et5很弱⋯🤦🏻♂️
老實說，我沒看出來et5的用料有優於問界M7及byd唐，跟model y/3比，鈑金感覺是一個檔次的，都是特別脆的那種，這會直接影響隔音以及高速行駛時的異響。當然我沒法試駕，這比較不完全，但初步的感覺是
設計：et5 > 問界M7 > 比亞迪唐
服務：蔚來 > 比亞迪 > 賽力斯
價錢：比亞迪唐 > 問界M7 > et5
舒適度：比亞迪唐 = 問界M7 > et5
系統信櫃度：問界M7 > et5 > 比亞迪唐
CP值：比亞迪唐 > 問界M7 > et5
用料如果只說座位及鈑金，應該是問界M7>比亞迪唐>et5
這比較不專業，因為根本是不同車型的比較，但消費者更多是考慮自己兜裡有多少錢，在這範圍裡購買他們心中認為最有信心的產品。
整體來說，初步看我還是覺得et5賣得太貴了，市場定位可能出現了問題。model3便宜10萬的情況下，加上品牌優於蔚來，就算model 3是光板車，我想也很難選擇et5，這也從交付量反映了出來。
中國的汽車市場內捲嚴重，我有點擔心蔚來不能在這個戰國時代生存下來。
@user-gi5fo3nh6z 我沒開過那台車沒錯，就陳列室試坐。鈑金的感覺不用開車，手輕敲車門，以及開關車門的聲音都能很輕易分別出來，這是高檔車跟低檔車的很常見的試驗方法。我相信不用爭拗這個問題，也不用相信我的說話，有興趣的人直接列陳列室看看，就一定能分辨出來。其實這個很好解決，在鈑金不能換的情況下，在鈑金內層加上止震墊就可以，但我訝異et5居然在這地方讓我失望，而問界跟比亞迪卻在這方面做得不錯。
来美国一定买
好像2025有哦
好搞笑，我現在是2023年6月15日看真好笑，只會用騙，還是用騙。
2024 年看更搞笑
花高价购买的不是更好的体验么？跟哪产有什么关系。跪久了不习惯站起来么？
nio贩卖的就是体验呀
选绿幕搞个动态的吧？看香港你背后那几条船就没动过
好棒，感覺比特斯拉還厲害！
那倒也没有
nio就是汽车界的apple 营销模式有点像。
可是李斌不受待见 好多人不中意他，
其实nio也有点像星巴克
@@memoney.M 树大招风呗，我觉得nio卖点是理念服务和生活方式，比亚迪的卖点是独门技术，一个文青一个理工男😄
我还以为说的是 法拉第未来呢
我对贾跃亭信心不足啊 🤣
@@memoney.M 我笑了😂
可惜台灣法規不讓進....巨美！
🆗
14:20开始😂读小说了啊，过分了
昨天財報，營收99億，虧損49億，我差點沒把飲料噴出來，快笑死我了，現在電動車已成紅海市場，並且倒幣很多間了，看看這樣虧下去能撐多久吧
每股1.51美金打成1.5亿美金😅
现在5块起 62块跌成5块
李斌树敌太多，被黑惨了，特别是来自燃油车界。
如果蔚來的汽車能在香港發售就好了🥹
好多朋友都这样说
蔚来真的很不错 我刚下定全新es6 调性和质感真的太无敌了
蔚来的服务的确是bba比不了的
体验感赢得人心~
2024 年看，可以从中学到很多营销的骗术
对于花钱必须考虑保值的老年人来说，不合适。也不要说什么给你四五十万你也能把客户服务到位，还真不是那么容易，至少我在奔驰那里就看不到蔚来这种服务。
说说哪辆车能保值?
确实，这就nio主打的服务特色，挺贴合时代进步的
古董车
@@liyu4767 古董车哪辆不保值，还有稀有的f1
股价1.5亿一股，您这字幕吓死我了。
你朋友不会是董买买吧
在紧急下行，广大年轻人找不到工作，国外关税壁垒的情况下，还有多少人会去买豪车？
都是被那位煞笔瞎折腾，可惜了中国那些优秀的企业都要毁在他手里
美女，你在香港？
一直都在虧錢，蔚來還有沒有未來？再怎麼洗地也無用
蔚来汽车的定位应该是雷克萨斯
但是感觉比它要更服务化
如果比亚迪可以入北美一定大卖！
肯定呀！我都心动
1.5亿一元一股。。。。。。
还在烧钱！ 谁要付这个钱
I NO
谢谢你 去提et5咯😂
蔚来没有未来
不会
就李殡那德性，也不买蔚来！
😆😆
好多人都看不上他
怪不得烧钱烧这么厉害，还想做手机？ 干脆学马斯克做火箭好了。
李斌亂花錢！
付换电的money，还不如开油车。
这垃圾车，哎，李斌出什么力，就是想赚钱而已
電動車只買特斯拉，NIO這車倒閉是注定的。
特斯拉一直降价真的给其他品牌好大压力
我也覺得這車註定會倒閉。
等到滿街都是換電時，子品牌推出價格有競爭力時，你還要買不能換電池且還有可能未來電量持續下降，甚至要花一筆大錢換大電時，蔚來的護城河早就不知道寬到多遠了
电动三轮车傻，蔚小理，绝对不能买。
你会买什么车？好奇
@@memoney.M 比亚迪
督公请收下我的票子😃
沒有未來汽車