Hola ,Eloy no le aflojes,ya tienes buena experiencia , y verás los laureles antes de lo que tú creas ,,buena suerte y dale gas ,,que hay mucha circuito por recorrer,,,, ,un saludo amigo ,
Buenaas pues se puede hacer con extractor pero sinceramente suelo hacerlo a golpes siempre con cuidado martillo de nailon y con cariño si esta muy clavado lo hago con extractor
Yo soy totalmente anti c4 ya que el c4 es para trabajar a una temperatura muy elevada que nunca vamos a alcanzar y aguanta las mismas rpm que un c3 entonces con el c4 tienen demasiado juego
Depende las potencias que trabajes pero las cajeras del cigüeñales cojen mucho juego además de desgastarse más los rodamiento por no trabajar a la temperatura que le toca luego estas ajustando el squish mucho pero los rodamientos tienen mucho juego
@@BullFast555i el c4 tiene más holguras que el c3 El c4 tiene más holgura para cuando coja temperatura altas se dilate todo i no gripé el mismo cojinete
Nunca hay que fiarse del fabricante, luego lloramos cuando gripa el motor. La ranura del segmento del piston y los grados de admision y escape son puntos inprescintibles de controlar antes de montar un kit de competicion.
![Ajustamos en BANCO de POTENCIA este 2FAST 102cc [AM6] | BULL FAST](http://i.ytimg.com/vi/iPEv7sUrJaU/mqdefault.jpg)
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Hola ,Eloy no le aflojes,ya tienes buena experiencia , y verás los laureles antes de lo que tú creas ,,buena suerte y dale gas ,,que hay mucha circuito por recorrer,,,, ,un saludo amigo ,
Gracias por compartir el trabajo que realizas. Deseando de que llegue el banco de pruebas
Increíbles todos tus vídeos. No se si alguien más te lo ha preguntado, pero tengo curiosidad de saber como centras los cigüeñales
Buenaas pues se puede hacer con extractor pero sinceramente suelo hacerlo a golpes siempre con cuidado martillo de nailon y con cariño si esta muy clavado lo hago con extractor
buen video chaval..dale caña que tu puedes
Grandee eres una makina 🎉🎉 que opinas de el parmakit 110?
Hola eloy no habría sido mejor montar rodamientos c4 ? Buen video
Yo soy totalmente anti c4 ya que el c4 es para trabajar a una temperatura muy elevada que nunca vamos a alcanzar y aguanta las mismas rpm que un c3 entonces con el c4 tienen demasiado juego
@@BullFast555y al tener tanto juego en que puede afectar para mal en el motor?
Depende las potencias que trabajes pero las cajeras del cigüeñales cojen mucho juego además de desgastarse más los rodamiento por no trabajar a la temperatura que le toca luego estas ajustando el squish mucho pero los rodamientos tienen mucho juego
@@BullFast555i el c4 tiene más holguras que el c3
El c4 tiene más holgura para cuando coja temperatura altas se dilate todo i no gripé el mismo cojinete
Pero con uno c3 eso de Fag lo monte yo i vale pasta pero una pasada
Cuando lo monte estaba lo dos sobre 80 a 90 euros
Buenas noches. Donde se pueden ver videos de carreras de estas motos?
Hola amigo como puedo conseguir una rotaflex de esas que usas a 90 grados para los interiores de los cilindros ? . gracias
Esperando con ansias el siguiente video
Nunca hay que fiarse del fabricante, luego lloramos cuando gripa el motor. La ranura del segmento del piston y los grados de admision y escape son puntos inprescintibles de controlar antes de montar un kit de competicion.
Buen vídeo felicidades
🔥🔥🔥🔥