Märklin 29535 BR86 in review - there used to be more Lametta DELTA with Telex coupling
Вставка
- Опубліковано 6 сер 2024
- Today for you the Märklin 29535 class 86 AC digital DELTA alternating current gauge H0 steam locomotive, version of the DB in epoch 3, in review.
You can get the model in good used condition for less than 100 €.
In the review:
00:00 Why this locomotive?
01:24 First impression of the 29535
02:38 History and role model
13:15 Haven't I seen them somewhere?
13:43 Model functions and details
15:00 DELTA technology compared to current models from Märklin
17:00 Better than current startup models!
20:20 Open the locomotive
10:49 pm Technology, what's in it?
26:00 sets for conversion - yes, I'm a fanboy that is offered
27:50 price compared to current models
31:00 Off to the track - functions, driving characteristics
32:15 Installation of the Delta locomotive in the mobile station
34:07 Delta locomotive driving characteristics
39:09 Telex coupler in detail
32:08 Conclusion
MODEL DETAILS
Locomotive with DELTA electronics. With TELEX couplings for remote-controlled uncoupling of the trolleys at any point in the system.
Here is the link to the Märklin database with the train set:
www.maerklin.de/de/produkte/d...
As well as the original instructions:
static.maerklin.de/damcontent...
INFORMATION ON THE MODEL - Extract from Wikipedia:
The class 86 was a standard freight train tender locomotive of the Deutsche Reichsbahn. It was intended for use on the branch lines and was supplied by many companies working for the Reichsbahn. In the period from 1928 to 1943, 776 units were built, initially the series was also used in the lowlands, after the Second World War its use was mainly limited to the low mountain range.
After numerous drafts, an agreement was reached on a 1’D1’ tank locomotive with an axle load of 15 tons, which should also be suitable for lighter trains on the main lines. At the same time as the 86 series, the 24 and 64 series branch line locomotives were also developed.
After the end of the war, 365 machines remained on the Deutsche Bundesbahn network. The Deutsche Bundesbahn stationed most of the 86s in Nuremberg for the Franconian branch lines and the local marshalling yard. The Hof Bahnbetriebswerk was also a well-known territory in '86. Short express trains were also run regularly with the 86 series. From 1965 the locomotives were parked on a large scale. The last locomotive on the DB was retired in 1974.
After the delivery of 71 locomotives to the SŽD, the Deutsche Reichsbahn was able to add 173 units to its inventory. Initially, most of them were inoperable. At the beginning of 1947, only 65 locomotives were in use, even though the Deutsche Reichsbahn urgently needed operational locomotives. After deleting all the files in the files and decommissioning machines that could not be refurbished, 164 locomotives were left in the end. In the DR, the 86s were mainly stationed in the Aue depot (with around 50 machines) for the surrounding Ore Mountains routes. Some of the DR units stationed in the Heringsdorf depot on the island of Usedom received smoke deflectors because of the almost constantly blowing cross winds. The locomotives were also used to transport express trains in the low mountain range.
More on Wikipedia:
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baur...
Accompany me in the construction of my H0 Märklin layout with the C track from Märklin, it's about landscaping, expanding the vehicle fleet with rolling stock and driving videos. You will find tips and tricks, reviews and unboxing for the model railroad and model railroad layout on my channel.
Links are often affiliate links. The offers do not come from me, but the reference may give me a commission if a purchase takes place, but without incurring additional costs. More information: partnernet.amazon.de/ If you click and buy: Thank you very much! :) - Розваги
Ich liebe die alten Märklin Loks die sind wie du schon sagtest unkaputtbar!!
Ich kaufe nur noch die aus den blauen Kartons und dann digital machen ohne viel Schnickschnack. Ich brauche keine soundloks, krach hab ich auf der Arbeit genug....
Digital bei mir: sie muss wissen wie sie heisst, Licht an und aus, alle andere ist Luxus .....
Gruß Thorsten
Sehr gut, sachlich, kompetent , alle Aspekte nüchtern beleuchtet, für mich sehr hilfreich. Danke!
Ja, und was soll ich unterm Strich sagen. Märklin Produkte sind nachhaltig, reparierbar, sie lassen sich modernisieren und den persönlichen Vorstellungen
entsprechend modifizieren.
Und über die persönliche Befriedigung oder Genugtuung beim Betrachten oder der Inbetriebnahme einer personifizierten/umgebauten
Lok noch gar nicht gesprochen.
Danke, für die Vorstellung der BR 86!
Sehr gute, ausführliche Betrachtung eines allgemeinen Problems. Ich gehe häufig emotional vor mit meinen Entscheidungen, ob ich Geld ins Pimpen von älteren Loks stecke. Liebe Grüße von Spurwechsel
Hi Spurwechsel, geht mir auch so. Ich habe ja auch zwei Lima Loks von meinem Vater auf AC Digital umgebaut.. der Decoder ist jeweils schon das doppelte der Lok Wert ...meine Entscheidungen sind da auch weit entfernt von Rational :-)
Hallo . Die Nr. 29535 ist eine Startpackung mit C-Gleis Lok Br86 mit Nr 86582 und Telex 4 Anhänger und Delta Control . Der Motor Ihrer lok ist der kleine Trommelkolektor den es schon sehr lange gibt. Ich habe sogar noch viel ältere Loks z.b. (V200 3021 Baujahr 1960 ) umgerüstet mit Hochleistungsmotor und mfx Dec. die Lok läust wie eine neüe moderne Maschine. Wieder schönes aufschlussreiches Video.L.G.Roland
Danke für die zusätzlichen Informationen Roland! Auch Vielen Dank für das positive Feedback! Freut mich sehr, wenn Dir meine Inhalte hier gefallen :-)
Hallo John, ein sehr interessantes Video 👍👍.
Viele Grüße Gert
Danke dir Gert ☺️
Es gab die Lok auch in einer digital Version mit fx Decoder in den Startpackungen 29530 und 29532. Würde eher danach suchen, falls man die gezielt kaufen will. Ist dann technisch schon deutlich besser als die Delta Variante und abgesehen vom Sound eher auf dem Digitaltechnik Stand ähnlich wie heute, nur insgesamt weniger Funktionen. Habe die seit 15 Jahren und die läuft immer noch super. Ich finde die alte Telexkupplung sogar besser als die neue digitale.
Hallo John, wie immer ein sehr,sehr interessantes Video. Bin zwar 2 Leiterbahner aber trotzdem sehr weit davon entfernt Märklin nicht zu mögen.
Deine Lokomotiv Vorstellungen sind klasse, auch wenn ein Kauf aus oben genannten Gründen für mich nicht in Frage kommt. Besonders Deine Ausführungen zum Vorbild finde ich klasse.
In der Regel verpasse ich keines Deiner Videos.
Viele Grüsse
Ralf
Hallo, vielen Dank für das positive Feedback! Freut mich sehr, wenn Dir meine Inhalte hier gefallen :-) Im nachhinein habe ich mir schon die Frage gestellt, ob ich mir einem 2L System nicht besser angefangen hätte. Mein Gleisplan würde dann zwar nicht so funktionieren.. aber dafür könnte man viel mehr Loks auch aus dem Ausland von Bachmann, Hornby usw. fahren.. Viele Grüße
@@johnsMOBA Der ganz große Nachteil des 3L Systems ist der Mangel an alternativen beim Gleissystemen. Man kann auswählen zwischen dem alten K-Gleis, das aus heutiger Sicht optisch nicht mehr ganz auf der Höher der Zeit ist (Nicht die Pukos, sondern Schienenprofil: Höhe, Breite, die massiven, gegossenen Weichenherzstücke, Weichen mit Gelenkteilen) und dem C-Gleis, dass die gleichen Optik-Probleme hat, sehr gut füs Teppich-Bahnen ist, aber für den Anlagenbau eine Menge an Limitierungen mitbringt. Dank mangelnder Konkurrenz ist das Preisgefüge für 3L Gleise auch nicht so attraktiv wie im 2L Bereich und es gibt niemanden, der Druck auf Märklin ausübt, die Lücken im Angebot zu schließen.
Und dann kommt noch der Rad-Schiene Verbund von Märklin dazu, der mehr auf kompatiblität zur Modellbahnerischen Ursuppe der 50er als auf Optik setzt, weswegen immer noch riesige Spurkränze vorhanden sein müssen. Alles in allem mag ich Märklin wirklich, aber als Fest-Anlagenbahner kaufe ich die Modelle dann doch lieber als 2L Trix und fahre die auf 2L Gleisen.
Der ganze "Streit" wird gefühlt immer auf Basis der Fahrzeuge und des Rollmaterials geführt, dabei ist es meiner Meinung nach einfach blos Märklins 3L Gleis Monopol (K-Flexgleis kostet ca 3 mal soviel wie das Tillig Elite Flexgleis, welches sicherlich eines der schönsten Gleissysteme in Serienproduktion in Europa ist) und der klobige Rad-Schiene Verbund, über den man wirklich reden muss.
Gefühlt würde ich sagen: fliegendes Teppichbahning mit größerem Abstand zum Modell und ohne große Möglichkeit auf Zusatzverkabelung: 3L C-Gleis ohne Kehrschleifen- und Weichen-Problematik mit In-Gleiskörper-Antrieben für Weichen.
Beim Anlagenbau, bei dem Verkabelung nicht stört, aber Optik wichtig ist und man viel näher an seine Modelle ran kommt und betrachten möchte: schöneres 2L Gleis mit schönerem Rad-Schiene Verbund.
Das müsste man alles natürlich vorher wissen und dann müsste man in Foren eine wertneutrale Debatte darüber haben, anstatt einer aufgeheizten Schlammschlacht, die auf Ressentiment beruht.
Mein Vater hat damals auch in Märklin 3L angefangen und ich habe jetzt mit 20 Jahren Versatz einfach alle Zöpfe abgeshcnitten und in 2L neu angefangen. geht aber auch einfacher, wenn es keine bestehende Anlage gibt, sondern bloß eine handvoll Lokomotiven, von denen man sich "trennen" muss. In deinem Fall ist der Zug natürlich abgefahren (badumm tsss). Die Anlage ist sehr weit fortgeschritten und jetzt ist es eben so. ist ja auch nicht das Ende der Welt, du wirst damit auch sehr glücklich werden!
Meine ist 20+ Jahre alt. Habe sie damals mit HLA und Lopi 1 umgebaut. Damit hat man einwandfreie Fahreigenschaften und immer noch das schöne alte mechanische Fahrgeräusch. Dazu einfach zu warten.
Danke für dein Feedback Heiko! Ja die alten Modelle halten mechanisch wirklich ewig - zumindest ist das mein Eindruck 😀
Hi, der Motor ist tatsächlich der sehr alte 3-polige Scheibenkollektor Motor mit Feldspule.
Leicht zu erkennen am Kohlen Bürsten Paar quer zur Fahrtrichtung 😉
Der von dir genannte Hochleistungs Antrieb (HLA) hat keine Feldspule, sondern einen Permanent-Magnet und kann daher nicht am Delta Decoder betrieben werden.
Er kann aber 1:1 gegen den alten Motor ausgetauscht werden, das ist tatsächlich ein super Angebot von Märklin.
Bei Roco gab es so etwas übrigens auch mal, man konnte dort einen alten großen Rundmotor mit einem Adapter gegen einen neuen schräg genuteten 5-pol Motor tauschen.
Ansonsten natürlich ein super Video, ich bleib auf jeden Fall dran 👍🏻
Danke für die Info und das schöne Feedback Janik! Einen erholsamen Sonntag wünsche ich Dir! ☺️
Hallo John
Eine sehr schöne Lok hast du dir da geholt finde ich .
Es ist eben noch Qualität da steckt ein Motor hinter und Antriebe aus Metall .
Wenn du bei den heutigen Loks guckst kannst Pech haben das alles aus Plastik ist auch die Zahnräder drin .
Ist dann vielleicht ruhiger aber ob es dann auch 50 Jahre hält ist eine zweite Sache .
Ich für mein Teil kaufe gerne ältere Loks da weiß ich die sind zuverlässig und können auch was ziehen .
Wenn man das bei einigen UA-camrn sieht wenn sie die neuen Loks testen und kaum was ziehen können ist es traurig .
Man kann genauso alte Loks auf den neuesten Stand bringen mit neuen Decodern und auch Sound .
Naja ich mag beides sehr gerne bei mir muss nicht jede Lok mit Sound sein .
Aber da gebe ich dir Recht ist schon Wahnsinn was es heute alles gibt an Funktionen .
Meine Ludmilla hat sogar 38 Funktionen und die Baureihe 120 so um die 32 es ist schon toll muss man sagen .
LG Sven Eisenbahner
Hi Sven,
Danke Dir ☺️.
Ja da hast du Recht, die älteren Loks sind absolut auf Zuverlässigkeit getrimmt. Die Technik hält und fährt egal was kommt. Habe ja eine ganze Reihe Z Loks geerbt aus den 70’ern. Mit regelmäßiger Reinigung fahren alle wie neu..
Trotzdem finde ich die Funktionen und Sounds genial, denke aber die Hersteller sind hier wirklich nicht State of the Art mehr.. Telex mit Strom sollte Standard sein bei allem was über Hobby hinaus geht..
Viele Grüße 🖖
Gut erklärt habe auch alte loks und rüste die um finde wenn man kit von märklin nehmt wird die lok auch ruhiger und noch mehr gute fahr eigenschaften und ist edwas leiser als delta decorder und denn alten motor 😃😃😃
Also gleich mal vorweg... das ist eben doch noch der alte Scheibenkollektormotor!
Sprich immernoch der Allstrommotor der Analog-Ära mit Feldspule wie es in den Digitalanfängen mit Delta und dem Digitalbaustein mit 8 Schaltern noch weit verbreitet war :)
Das ist aber wirklich eine sehr schöne Lokomotive und dagegen sind die Einsteiger Loks heute natürlich zumindest optisch nicht besser, wie du ja auch schon sagst.
Die Glühbirnchen der Beleuchtung finde ich außerdem auch schöner, die Lichtfarbe passt einfach besser zu einer Dampflok als diese semi-warmweißen LED´s die Märklin heute verbaut.
Ich hab die Version noch mit vernickeltem Gestänge, aber schon mit brünierten Radkränzen, ist sonst aber mechanisch eins zu eins identisch und ich finde das sieht trotzdem sehr gut aus.
Da einen Hochleistungsantrieb rein und mlD3 Dekoder, direkt auf dem neuesten Stand der Technik und jeweils die beiden Telex Kupplungen auf einen Schaltausgang gelegt.
Insgesamt bin ich absolut begeistert von der Lok, sie ist mit dem neueren Motor auch sehr laufruhig und hat durch den Dekoder auch sehr gute Langsamfahreigenschaften und allgemein sehr ansprechendes Fahrverhalten.
Macht mir wirklich Spaß damit ein paar Runden zu drehen :)
Was beim Modernisieren der Lok nicht übersehen werden sollte: Den Dekoder muss man nicht bei Märklin kaufen, da steht einem die ganze Welt an attraktiven mfx-Nachrüst-Dekodern offen!
Wahrscheinlich lässt sich mit einem modernen Dekoder auch noch etwas an den Fahreigenschaften verbessern, ohne den Motor-Rotor umzurüsten und mit manchen Dekodern wird man den sog. Kupplungswalzer programmieren können, dass die Lok mit der Telex ein komplettes An- oder Ab-Kuppelmanöver fährt und man kann das Licht gezielter steuern.
Der Preisvergleich zur Startup BR 74 hinkt ein bisschen. Wenn ich eine BR 86 haben möchte, bringt es mir nichts, wenn ich für das gleiche Geld auch eine BR 74 bekäme oder richtig gut Essen gehen könnte. Hier wäre es sicher nicht sinnlos, den Rest des Marktes zu betrachten. Wo bekomme ich für welches Geld welche BR 86.
Wahrscheinlich wird es für um die 100-150€ schwierig werden, eine halbwegs neue Lok mit einem nicht hochglanzvernickelten Treibgestänge und Rädern zu bekommen, bei der man dann auch noch durch den Führerstand gucken kann, von daher finde ich den Preis gar nicht so verkehrt.
man darf auch nicht vergessen: Die Detaillierung ist sehr griffsicher und Betriebs-Robust. Die ganzen extern angesetzten Zusatzteile anderer Modelle sehen in der Vitrine natürlich richtig gut aus, aber dürfen halt nicht angepackt werden. Für Kinder oder im Betrieb auf Ausstellungen, wo die Lok viel transportiert wird, ist eine einfachere Detaillierung nicht schlecht.
Hi Thinkle, Danke Dir für das umfangreiche Feedback. Ja, persönlich mag ich die Decoder von ESU sehr gern. Mir ging es eher darum, dass Märklin aktiv das Angebot macht und die Umbauten fördert. Das macht meines Wissens nach kein anderer Hersteller.
Bei dem Vergleich stimme ich Dir zu, das ist sehr spezifisch je Zielgruppe. Mein Vergleich bezog sich auf den Wunsch eines Einsteigers nach einer Dampflok von Märklin mit kleinem Budget. Daher wollte ich hier mal die Unterschiede zu den aktuellen Modellen aufzeigen. Ein Vergleich zum Markt ist eine tolle Idee - das nehme ich mir mit für die Zukunft! Danke!
Ich hatte auch so eine Lok habe sie dann auf HLA umgebaut. Vom Motor her sind die neuen Motoren besser, von den Gehäusen sind die alten Besser. Was ich auch nicht mehr tauschen würde , sind die C-Gleise, das Stecksystem ist auf jedenfalls besser als beim M-Gleis und auch leiser.
Hi Holger, ja das stimmt. Das c Gleis ist deutlich besser gestaltet! Viele Grüße 🖖
Great video’s. I am a big fan of German outline. But model UK OO scale steam.
Also in UK the years 2000-2005-7 were a golden era in Hornby model railway loco’s. This was when they were first made in China and the manufacture was the best.
We have had lots of quality control problems in the last few years. I must add a HO line to my layout and run some great German models. Thank you.
Hey Peter, thanks for sharing! Acutally I made the mistake of using the 3 Rail system from märklin. absolutely reliable and easy.. but i will never run a vanilla hornby/bachmann 00 UK steam loco.. even so i love the coulors and bandwith of models avalaible.. actually i think about buying one and converting it to 3rail... regards
Merci John
mon plaisir
die Baureihe 86 von Märklin ist ab Werk nicht für einen Rauchgenerator vorgesehen.
Zu den Preisen: ein guter Kauf wäre die 86 582 aus einer Startpackung - Digital mit lastgeregelten Antrieb und Telex getrennt schaltbar - gebraucht um die ca. 50,-
Nachtrag: der typischen Märklin Geruch kommt von dem benutzten Schmiermittel ( günstiges KFZ Motor Öl) , mit der Tendenz zum verharzen
schöne Videos auf diesem Kanal, weiter so 👍
Guter Punkt, Danke für die Ergänzung Michael Duarte! Auch Vielen Dank für das positive Feedback! Freut mich sehr, wenn Dir meine Inhalte hier gefallen :-)
Eine Frage bleibt leider offen: Ist die Lok böse oder nicht? Denn bei mir dürfen keine bösen Loks aufs Gleis... :-)
A 35.20 le traducteur repasse en allemand 😂😂😂😂
Pas grave
J aime beaucoup lorsque tu raconte l'histoire de ces locomotives à vapeur et de toutes les autres
SUPER 😉
Et merci pour la traduction même si c est parfait 😎 👍👍👍👍👍
Merci pour vos commentaires positifs! UA-cam fait la traduction automatiquement, je viens de l'activer. Je pense que c'est bien pour une traduction automatique. Merci et meilleures salutations
Gude,
Die Lok hab ich auch aus ner Startpackung. Mein einziger Dampfer die alte Kaffeemühle 😂
Danke Dir, bei der Auswahl an Loks von Märklin ist das wirklich Zufall :-)
Von mir einen 👍 . Allerdings kann ich diese Lok im Video gar nicht empfehlen und das wird auch im Video deutlich. Der Aufwand ist hoch und man sollte nie in altes Zeug investieren. Es muß auch in den Motor investiert werden. Die Laufeigenschaften mit dem gekreische, ne danke. Lieber noch ein bisschen sparen und dann gleich was Vernüftiges kaufen. Z B etwas Vergleichbares BR 78 Märklin 39787 . Preis um € 350,-- mit Sound und allem drum und dran. Die fährt, mit abgeschaltetem Sound flüsterleise, das ist ein Gedicht. Da macht das Märklin Hobby Spaß. 😊
Hi Peter, danke für dein Feedback. Ja da teilen sich die Geister .. ich zähle auch eher zur Fraktion neue Technik. Gibt aber noch sehr viele Fans der älteren Modelle. Am Ende denke ich soll jeder machen was ihm Spaß macht. Das kann analog, Delta digital oder Hightech mit 32 Funktionen sein ☺️👍🏻 besonders ist zumindest das die alten märklin Loks mit teilen vom Hersteller auf eine neueren stand gebracht werden können. Sowas hebt märklin dann wirklich heraus! Viele Grüße
Hier sind Profis :-)
Weiß hier Jemand welche Motoren in "Delta-Lokomotiven" verbaut wurden ?
Video Top, gucke aktuell jede Nacht 1 oder 2
LG Florian
Viel Spaß und Herzlich Willkommen, Delta hatte meiner Meinung nach große oder kleine „Scheibenkollektor“ Motoren je nach Modell.
Hast du eine spezifische Artikelnummer um die es geht? Dann kann man direkt nachschauen welcher Motor verbaut war ab Werk.
LG
@@johnsMOBA
Hallo,
33951
Soll mein erstes Digitalisierungsprojekt werden.
Daher die Frage ob bzw welcher HLA da rein gehört.
Am liebsten würde ich ein paar Dampfloks kaufen die schon einen HLA besitzen und dann mit ESU Loksound umrüsten.
Sinn oder Unsinn ? =》Hobby :-)
Danke und LG Florian
Du brauchst 60760 HLA Set für den Umbau. Hier hat es schon jemand gemacht: www.h0-modellbahnforum.de/t331965f19614-Kleine-Abendbastelei-bekommt-einen-neuen-Decoder-und-rotes-Schlusslicht.html
Viele Grüße
P.s. wenn der Motor schon HLA ist geht es wirklich einfach 👍🏻☺️
@@johnsMOBA
Danke sehr. Den Beitrag kannte ich noch nicht da ich mit der Artikelnummer gegoogelt hab.
LG Florian
Du findest in Delta-Loks so ziemlich jeden Motor, den Märklin damals generell verbaut hat (oder verbauen ließ; es stammt ja nicht jede Lok wirklich von Märklin). Von den weit verbreiteten Grundtypen, die wirklich von Märklin selbst sind, findet man im wesentlich den kleinen Scheibenkollektor-Motor (z.B. hier in der BR 86 oder auch im Schienenzeppelin 3477) und den Trommelkolletor-Motor. Loks mit großem Scheibenkollektor und Delta-Modul sind mir nicht bekannt. Der dürfte zu der Zeit bereits Geschichte gewesen sein. Ansonsten gibt's noch einige Miniatur-Motoren. Diese Loks stammen aber nicht selten von Fremdherstellern (z.B. Schweineschnäuzchen 3423).
Märklin ist ein klassisches Modellbahn
29535 muss ja eine Zug- oder Startpackung gewesen sein. Von daher kann das schon sein, dass diese spezielle Lokomotive eher selten ist (z.B. Betriebsnummer etc.).
ja genau, inklusive Weichen und einigen Güterwagen: www.maerklin.de/de/produkte/details/article/29535/
Moin Sound wird noch " besser" auf M- Gleis und Metallanhängern...hi,hi,hi. Fährt evtl.besser mit dem weissen 32 VA Trafo. Servus T.H- M Gleis Nutzer
Hi Thomas, Danke für dein Feedback. Auf M Gleisen ist das bestimmt noch ein speziellerer "Genuss". :-)
@@johnsMOBA ja riecht und ist laut fast wie in Echt....schönen Tag
Mit ein Grund für die Einheitslokomotiven waren auch die unterschiedlich angeordneten Bedienelemente bei den früheren Länderbahnen. So konnte ein Lokführer aus Preußen nicht einfach mal eine Bayerische oder Badische Lokomotive fahren.
Guter Punkt, Danke für die Ergänzung Torsten!
Moin John, die Untertitel sind mal wieder grottig. kann man Dich anmailen?
Hi Wrangel Alex, die Untertitel werden von youtube erstellt. Eigene Untertitel kann man auch erstellen, dafür muss man das dann aber wohl professionell machen und mehrere Stunden pro Video investieren..
Melde Dich gern an mail AT johnsmoba.de
Viele Grüße
Vilsa Werbekanal ?😉
😂
Sorry, aber in der Lok ist ein alter Scheibenkollektor den es bei Märklin H0/00 schon seit den 30er Jahren gibt!
Ein Hochleistungsmotor (HLA) oder besser Gleichstrommotor würde mit einem Deltadecoder gar nicht funktionieren!
Du steckst so viel Aufwand und Mühe in deine Videos da darf eine solche falsche Aussage einfach nicht passieren.
Schade!
Danke für den Hinweis 🕵️♂️! Ich glaube da stecken teilweise einige Fehler in meinen Videos - der ist natürlich schon größer 🤔 danke
Richtig. Es ist der älteste Motortyp von Märklin, der hier noch drinsteckt. Natürlich in der neuesten Ausbaustufe, die es damals gab. Der kleine Scheibenkollektor-Motor war damals aber auf dem sterbenden Ast. Die meisten Loks hatten einen Trommelkollektor-Motor verbaut. Es kommt etwas drauf an, wie alt die Grundkonstruktion der Lok ist. Der Schienenzeppelin 3477 kam auch mit dem Scheibenkollektor daher, obwohl dieser längst "out" war. Da kam in Göppingen aber der schwäbische Geiz durch, aber es war eine alte Lok im neuen Mäntelchen. Wahrscheinlich war die Silberschraube zu teuer. 😄