All'inizio degli anni '90 arrivarono in Francia 3 esemplari per i test. La SNCF, che allora aveva bisogno di locomotive, volle noleggiare queste locomotive inutilizzate in Italia. Purtroppo, i troppi vincoli tecnici e gli adattamenti necessari per circolare sulla rete francese hanno fatto sì che non ci fosse mai un seguito. Ho trainato queste 3 E491/2 da Modane a Chambéry con un CC 6500. ricordi... amicizie di un ex macchinista francese
CIAO A TUTTI Volevo offrirvi la irripetibile possibilità di poter aver un calendario pregiato e personalizzato arricchito di foto in formato A3 o A4 . È Possibile fare un calendario personalizzato con le vostre foto. I Calendari vi verranno spediti comodamente a casa propria nel più breve tempo possibile , possibile anche pagamento alla consegna al portalettere ( Contrassegno ) Per info contattatemi in privato oppure scrivetemi all' indrizzo mirko3949@gmail.com Mirko R.
anni 80, si stava finalmente iniziando ad elettrificare le ferrovie sarde con un sistema sperimentale di cui queste loco facevano parte poi di colpo tutto fini nel nulla , cosi noi sardi continuiamo ( unica regione in ITALIA) ad avere ancora catorci a trazione diesel ! siamo proprio l'ultima ruota del carro e per di piu anche scassata !
Abbiamo avuto il progresso,il benessere ma tutti gli errori della generazione passata…li stiamo pagando tutti oggi…dopo tutto lo sperpero di soldi pubblici,il progetto di queste locomotive è stato accantonato proprio con leggerezza…sono spesso in Sardegna per lavoro,faccio il marittimo,tempo fa mi è capitato di fare uno sbarco a Cagliari,ma con viaggio di ritorno ad Olbia…tratta ferroviaria Cagliari-Olbia in 3 ore e 20 minuti…ancora con trazione diesel…purtroppo la Sardegna è abbandonata a se stessa…
In Germania a.e. hanno installato nuovi schermi digitali in stazione. L'unico vantaggio è che possono essere visualizzati contemporaneamente tre treni successivi. Per leggere l'orario che mi sembra di essere un dettaglio di prima categoria a livello informativo serve il binocolo. Anzichè migliorare i servizi li peggiorano. A volte mi chiedo se un' impresa del genere viene costretta a fare accordi d'acquisto da ditte residenti all'estero?
Perché erano destinate alle Ferrovie Sarde. E la elettrificazione prevista non era quella standard FS. Il bello é che costruirono le locomotive ma le tratte da elettrificare non furono mai completate.
Magari è troppo tardi, ma mi piacerebbe vederne una dal vivo per l'ultima volta. Secondo voi le hanno già demolite tutte o è possibile che ce ne sia ancora qualcuna su quel binario in attesa della demolizione?
è che ho visto che ha caricato il video il 26 dicembre, quindi pensavo che magari ad oggi non avevano ancora finito di demolirle tutte ed era possibile vederne ancora qualcuna li fuori dalla Vico
Buttiamo soldi a non finire, solo per fare qualcosa die nuovo, che e piu veloce, ma non meglio!!👎 Viene il giorno,che questi locomotori servirebbero di nuovo 🤔
Il problema non erano le locomotive, ma l'alimentazione che non era lo standard. Quando iniziarono in Sardegna l'elettrificazione monofase per cui queste locomotive dovevano funzionare, si accorsero che con quel sistema c'erano enormi problemi nelle sottostazioni, di frequenze o armoniche, non so, e per poterle sistemare erano necessari ulteriori investimenti, che decisero di non compiere, per cui il progetto saltò, e queste locomotive rimasero quindi senza futuro
Che peccato praticamente nuove! Solito spreco all'italiana di soldi pubblici! 🤬
Ciao piacere Dario, la cosa più strana è che non siamo riusciti nemmeno a modificarli o svendere
mrdarimur pensa che le vendevano a 100.000€ a macchina, per delle locomotive si degli anni 80, ma NUOVE km 0! Locomotive sfortunate proprio in tutto.
All'inizio degli anni '90 arrivarono in Francia 3 esemplari per i test. La SNCF, che allora aveva bisogno di locomotive, volle noleggiare queste locomotive inutilizzate in Italia. Purtroppo, i troppi vincoli tecnici e gli adattamenti necessari per circolare sulla rete francese hanno fatto sì che non ci fosse mai un seguito.
Ho trainato queste 3 E491/2 da Modane a Chambéry con un CC 6500. ricordi... amicizie di un ex macchinista francese
CIAO A TUTTI
Volevo offrirvi la irripetibile possibilità di poter aver un calendario pregiato e personalizzato arricchito di foto in formato A3 o A4 . È Possibile fare un calendario personalizzato con le vostre foto. I Calendari vi verranno spediti comodamente a casa propria nel più breve tempo possibile , possibile anche pagamento alla consegna al portalettere ( Contrassegno )
Per info contattatemi in privato oppure scrivetemi all' indrizzo mirko3949@gmail.com
Mirko R.
Fa molto effetto vedere delle loco ancora con le loro livree d'origine nel 2021 al posto della solita XMPR. Addio 491/2
Bel video e belle foto! Peccato per questi mezzi e per lo spreco di denaro. Ciao, Stefano
anni 80, si stava finalmente iniziando ad elettrificare le ferrovie sarde con un sistema sperimentale di cui queste loco facevano parte poi di colpo tutto fini nel nulla , cosi noi sardi continuiamo ( unica regione in ITALIA) ad avere ancora catorci a trazione diesel ! siamo proprio l'ultima ruota del carro e per di piu anche scassata !
Nice and sad video at the same time. Too bad for those locomotives. They look so "new" from outside. Thumbs up! :)
Greetings
Mega
Pensare che Milano smistamento negli anni 90 sopprimeva treni per mancanza di loc?
Bel video. Saluti dalla Russia=)
Nice, but sad video. Are there any E491\E492 locomotives still in operation today in Italy?
Happy new Year! Greetings from Portugal :)
no
Never operation in Italy
Ottimo video! UP! Ciao.
Abbiamo avuto il progresso,il benessere ma tutti gli errori della generazione passata…li stiamo pagando tutti oggi…dopo tutto lo sperpero di soldi pubblici,il progetto di queste locomotive è stato accantonato proprio con leggerezza…sono spesso in Sardegna per lavoro,faccio il marittimo,tempo fa mi è capitato di fare uno sbarco a Cagliari,ma con viaggio di ritorno ad Olbia…tratta ferroviaria Cagliari-Olbia in 3 ore e 20 minuti…ancora con trazione diesel…purtroppo la Sardegna è abbandonata a se stessa…
Ottimo video!
Ciao :-)
In Germania a.e. hanno installato nuovi schermi digitali in stazione. L'unico vantaggio è che possono essere visualizzati contemporaneamente tre treni successivi. Per leggere l'orario che mi sembra di essere un dettaglio di prima categoria a livello informativo serve il binocolo. Anzichè migliorare i servizi li peggiorano. A volte mi chiedo se un' impresa del genere viene costretta a fare accordi d'acquisto da ditte residenti all'estero?
Great video. Nice locomotive ;-)
Super Video! Daumen nach oben!
Top video
Very nice video
Nice looking locos, little bit rusty though.
Dove si trova?
che spreco di soldi!!!!
ma perché non sono mai state utilizzate?
Perché erano destinate alle Ferrovie Sarde. E la elettrificazione prevista non era quella standard FS. Il bello é che costruirono le locomotive ma le tratte da elettrificare non furono mai completate.
Non si hanno parole per esprimere il totale dissenso. Una vera vergogna.
they still havent found a seller for them? they could go to Greece, considering that TrenItalia/FS owns the OSE...
only ETR 485
Good Video
Magari è troppo tardi, ma mi piacerebbe vederne una dal vivo per l'ultima volta. Secondo voi le hanno già demolite tutte o è possibile che ce ne sia ancora qualcuna su quel binario in attesa della demolizione?
una è stata salvata il resto demolite!!
è che ho visto che ha caricato il video il 26 dicembre, quindi pensavo che magari ad oggi non avevano ancora finito di demolirle tutte ed era possibile vederne ancora qualcuna li fuori dalla Vico
Nice video +
Peccato fine anni 70 il tigre era un'innovazione,li vedevi da Arezzo in su,oggi peccato
E una VERGOGNA per tutta Italia
Nice locomotive. Sub from me and thumbs up for more videos. Greetings from Croatia :-)
Nice Video.
Fucking music.
Sound is better.
video triste
Buttiamo soldi a non finire, solo per fare qualcosa die nuovo, che e piu veloce, ma non meglio!!👎
Viene il giorno,che questi locomotori servirebbero di nuovo 🤔
Che tristezza 😢 poi che non andava in queste loco domando
Il problema non erano le locomotive, ma l'alimentazione che non era lo standard. Quando iniziarono in Sardegna l'elettrificazione monofase per cui queste locomotive dovevano funzionare, si accorsero che con quel sistema c'erano enormi problemi nelle sottostazioni, di frequenze o armoniche, non so, e per poterle sistemare erano necessari ulteriori investimenti, che decisero di non compiere, per cui il progetto saltò, e queste locomotive rimasero quindi senza futuro
@@ivleo79 ok grazie
Ma sono in uno stato migliore di quelle che circolano.
rabde1041 e certo, le E.491 ed E.492 non hanno mai circolato, sono praticamente nuove!
chilometri = Z E R O