Renault 5 Eléctrico en Persona - CUIDADO con qué versión comprar
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- Опубліковано 27 вер 2024
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El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico se presenta como una reinterpretación moderna y sostenible del icónico modelo que marcó una época. Este vehículo combina la esencia estética y emocional de su predecesor con las más avanzadas soluciones de movilidad eléctrica, destacándose por su diseño innovador y tecnología de punta. Con dimensiones compactas que lo hacen ideal para la conducción urbana, este modelo está disponible en una gama variada de colores vibrantes y acabados, permitiendo personalizarlo al gusto de cada conductor.
Bajo el capó, el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico ofrece una experiencia de conducción sin emisiones, gracias a sus eficientes motores eléctricos y opciones de batería de última generación, diseñados para satisfacer las necesidades de autonomía y rendimiento de los conductores urbanos y de larga distancia. Esta flexibilidad asegura una solución de movilidad eléctrica adaptable a distintos estilos de vida y necesidades de movilidad.
En el ámbito tecnológico, este vehículo incorpora sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), que mejoran la seguridad y la comodidad en carretera. La integración del sistema operativo Android Automotive OS permite una experiencia de usuario inmersiva, con acceso a aplicaciones, servicios en la nube y control por voz a través de Google Assistant, asegurando una conectividad y entretenimiento óptimos durante el viaje.
El interior del Renault 5 E-Tech refleja un compromiso con el confort y la sostenibilidad. Los materiales reciclados y de alta calidad se utilizan extensivamente en el habitáculo, ofreciendo un ambiente refinado y respetuoso con el medio ambiente. La cabina está diseñada para maximizar el espacio y la ergonomía, con opciones de personalización que permiten a los ocupantes disfrutar de un espacio interior acogedor y funcional. Las soluciones de almacenamiento inteligente y las opciones de configuración flexible del asiento aseguran que el espacio interior sea tan práctico como cómodo.
Con estas características, el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico no solo rinde homenaje a su legado histórico, sino que también se establece como un referente en la movilidad eléctrica contemporánea, ofreciendo una combinación equilibrada de diseño, tecnología, sostenibilidad y rendimiento que responde a las expectativas del conductor moderno. Este enfoque integral subraya el compromiso de Renault con la innovación en el sector automotriz, proyectando una visión del futuro de la movilidad que es tanto emocionante como accesible.
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Como segundo coche para recorridos urbanos o de 100-150 km diarios puede tener éxito.
El Fiat 500e en 2023 fue el 4º modelo eléctrico más vendido tanto en Alemania como en España en 2023.
Muy bien por Renault, nos saca del aburrimiento con este R5. Tendrá muchos nostalgicos, no solo de R5, para mi es el nuevo Clio 16v, de lado su linea me recuerda tanto a mi querido Clio 16v que tuve 24 años....
Me parece un diseño muy acertado, entra por los ojos, y sobretodo que sea amarillo. Con otro color...no llamaria tanto la atencion.
Gracias por mostrar esta preciosidad, a ver si los franchutes se comportan con el precio.
Si pones batería pequeña tienes que poner carga rápida , si no la utilidad se reduce muchísimo
De acuerdo pero también si ayuda a reducir el precio… yo por ejemplo si me compro este coche será el segundo de la casa y lo quiero para moverme por la ciudad y alrededores y nunca usaré la carga rápida.
Pero vaya lo más probable que solo sea una forma de atraer gente hacia la modelos más caros que el de base
@@FGGiskard es que si para que el coche sea útil y tenga buen precio ya tienes que tener y mantener otro coche como principal , pues menudo negocio haces . Compras uno más caro que te sirva para todo y ahorras en coste , mantenimiento, seguro , impuestos….
@@rojocinco bueno para eso tienen las versiones mas caras con carga rápida y demás ¿no? Y no inflas el precio para quien solo quiera el coche pequeño para ciudad.
20k el básico, y 25k el de batería grande con CC, esa es la receta para ser un superventas y destrozar a la competencia.
Va a ser 25k el básico y 30-32k el grande.
Te lo compro
@@TodosElectricos hasta yo me lo compro de coche capricho ❤️
Yo creo que tendrá éxito sobre todo para los jóvenes …tiene buenos acabos y personalidad Mr lark saludos
El coche tiene muy buena pinta! 👏👏 Qué tal viste la posición de conducción para un conductor de tu estatura? 😉
4:58 si no me equivoco, la batería de 40 kWh es la que se asocia a los motores de 70 kW y 90 kW. La de 52 kWh es la que lleva asociada la motorizaciónde 110 kW. Un saludo.
Cada día nos sorprende más 😂😂
El primer vehículo que pude conducir habitualente, tras sacar el carné con 18 años, fue un R5. Tenía mas autonomía pero no tenía semejante maletero (si querías mas maletero existió el R7).
Por 25000€ si no tiene carga rápida es caro. Mucho me temo que será coche ideal para empresas de alquier de recorridos urbanos. No es competencia ni para MG ni para BYD.
¿A qué vehículos te refieres exactamente?
@@FGGiskard En su misma clasificación por medida que sería B
@@josealbertovelezsegura4914 bueno yo siendo un coche de 3,9m hoy en dia lo metería mas bien en el segmento A, pero en cualquier caso repito tienes modelos en concreto de MG o BYD en mente? Porque al menos en el mercado europeo no creo que tengan nada parecido
@@josealbertovelezsegura4914 con 3,9m yo lo metería mas bien en segmento A pero aún así ¿estás pensando en algún modelo en concreto? Por saber qué comparamos
No lo ha hecho más grande por precio y por no pisar al Clio.
En la siguiente generación crecerá.
Si arranca en 25.000 € ya es caro. Máxime si es solo para ciudad. Es una pena. Tiran de nostalgia pero la nostalgia no paga los coches. Es muy chulo pero yo no pagaría ese dinero por un coche con el que no puedas viajar y recargar relativamente rápido.
Además, es bastante más pequeño que otros eléctricos que juegan en el segmento B y tiene una batería que condiciona mucho más que una LFP, que es más segura y tiene un rango de utilización y carga más optimizado que las NCM.
Parece que lo único bueno que tiene es una imagen que evoca a juventud y el Android Automotive. El color también es alegre pero hay que pagarlo.
BYD Seagull ya cuesta 19.000€ en México y Costa Rica.
@@javierlezama1094 y que batería tiene? Por saber si comparamos mismo producto
El tema es que es pequeño ,es verdad pero eso no le a impedido a byd meter 40 kw de litio Ferro fosfato en su seagull con lo cual será más barato y con la misma autonomía
Y mejores acabados, seguramente.
10000 dólares cuesta el seagul en china
@laraserviciosca5983 ese coche no se homologa en Europa, no tiene ninguna de las medidas de seguridad que necesitamos aquí y en absoluto es comparable con un coche europeo
Por ejemplo, el BYD Dolphin ha tenido que alargarse 15 cm y incorporar varios sistemas completamente nuevos para homologarse en Europa. Es prácticamente imposible que sea lo mismo con el seagull dado el precio tan bajo que tiene y como consecuencia la nula margen de venta.
Si Lars pero va a llegar a Europa rediseñado …mucho más barato y con la misma autonomía ha confirmado por bud
Espero que los asientos no piquen...en verano...
Muy guapo
Lars sabes que el BYD seals tiene google voice assistant incorporado? Solo debes presionar el botón del micrófono unos segundos y se activa
Lo hace a través de tu móvil, por lo tanto, si tienes un Android es Google Voice Asistent y si es un iPhone es Siri
@@TodosElectricos seguro?lo vi aquí ua-cam.com/video/X7Tw_F_SEH4/v-deo.htmlsi=TndiMS1YhopLducu
Para Renault decir que vuelve el R5 es marketing. El R5 tuvo su continuidad con el Clio. Lo único que regresa es el nombre, pero con los precios actuales no será un vehículo de masas. 👍👍
Desde 25k, con batería de 40 que con 10 años no hará ni 150 km y sin carga rápida, lo que te obliga a tener siempre buena carga y no aprovechar y cuidar entre 20/70.
Con batería de 50 y carga rápida me temo que estará más cerca de los 30 que de los 25k €. Un despropósito.
Otro detalle. Para los que nos duran 15/20 años los coches, queremos baterías LFP.
Un añito más para el model 2, que ya un poco más maduro, va a democratizar los ve para el gran público.
Yo creo que si será vehículo de masas. La batería grande y potencia extrema quedará para el Alpine, que no será de masas, será más caro y una bomba.
@@tacocat7186 yo no creo que el model 2 vaya a ser muy distinto de este. Un 50% de pérdida de batería en 10 años es una barbaridad, dudo que vaya a ese extremo
@@FGGiskard Pues yo creo que si ya que no dejan de ser baterías de litio que conocemos desde hace años y no son muy diferentes a las de los móviles o linternas p.e. con las mas comunes 18650, similares pero diferente formato a las 4680 que pretende usar Tesla y 4690 Rivia.
Dos cargas a la semana son 1000 ciclos a 10 años, quién necesite mas cargas o no pueda mantenerse entre 20/70% en esos 1000 ciclos habrá perdido tanto que probablemente no pueda ya mantenerse en niveles de carga/descarga seguros.
Por eso las baterías deberían de ser lfp, como algunas de Tesla, BYD, y otros fabricantes en versiones de acceso, pues las ventajas claramente superan a las deaventajas, añadiendo una mayor seguridad también.
Entiendo que a muchas marcas no les interesan porque es la parte mas débil y así se aseguran que los coches no duren demasiados años, pero desde luego como propietario me pongo de la parte de la seguridad y duración antes que por una muy leve mejora de capacidad o carga.
No hablemos ya si pretendemos que nos dure el coche 20 años, que no todo el mundo puede o quiere cambiarlo antes, porque no va a ser posible con baterías claramente destinadas a la obsolescencia. Ni tampoco si haces muchos km, michos viajes, comerciales, etc... porque esas baterías (por número de ciclos, no es una suposición, es un límite físico real) no van a aguantar tanto tiempo y para desguace, porque o habrán perdido mucho o ya habrá modelos mucho mas baratos según vayan bajando los precios de las baterías.
@@tacocat7186 dos ciclos de carga a la semana equivaldrían a hacer unos 500km por semana que son aproximadamente unos 25.000km al año. Un coche promedio no hace ni la mitad y si piensas en un coche urbano probablemente sea bastante menos. Y por otro lado estas baterías no son distintas pero ya todas tienen gestión activa de la temperatura.
En cualquier caso, las baterías son cada vez mas compactas y baratas y para dentro de diez años posiblemente puedas cambiar la batería por una nueva y seguir funcionando a un coste relativamente razonable mientras los motors y otros componentes está garantizado que van a seguir funcionando muchos mas km
A ver si lanzan un Renault R-11 "eléctrico" , mi primer coche fue un R-11 GTX 1.7 Litros ... , al que le monte un Turbocompresor... , eso era un cohete... , hasta dejaba por el retrovisor a los Golf GTI ... 🧐🤔😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣
(Por cierto , lo tube más de 15 años... , y lo di de baja por no utilizarlo...)
Au deu
Por cierto... , a mi me costó menos de 400.000 Pesetas comprado de segunda mano y 5.000 kilómetros... , es decir , que acababa de hacer el rodaje... 🧐🤔🤔🤔😂😂😂😂😂😂
Ahora te clavan 30.000 €uracos por una 💩💩💩 que ni siquiera es un R-5 ... 😢😢😢😢😂😂😂😂😂😂
Me rio por no llorar...
la era de aquellos tiempos no es la misma en esta actualidad. .nos encontramos con una tasa de desempleo y una económica desastrosa ..25000 A 30000 mucha pasta para cuatro chapas
Me parece bastante cagada no meter carga rápida en el básico, la verdad. Al final se va a ir a 30k el que necesita la gente que será el que tiene carga en continua. Me parece absurdo meter tanto dinero en un coche con el que no puedes salir de ciudad.
En 30k€ prefiero un MG4/Dolphin Comfort.
por 30k me compro un pepinazo con motor de combustión y que se vayan a freir espárragos las lavadoras!!
@@carlusfanben7517 hombre actualmente nuevo por 30k de combustión compras un coche mas o menos normalito, tampoco tan "pepinaco"....
@@NVidiero no hablo de nuevos concretamente. Al revés, más bien hablo de segunda mano. Con ese dinero te pillas un Golf 7 GTI, incluso un Clubsport o un TCR. O algún buen Audi. Cuestión de preferencias, pero puesto a elegir, prefiero llevar un coche más antiguo pero de mejor calidad que uno nuevo que sepa que es una basura… Además los coches cuanto más antiguos, me parece a mi que más buenos son…
@@carlusfanben7517 Lo que a ti te parezca y lo que en realidad es, son cosas muy distintas, diría yo.
Espero que el de autonomia grande no supere los 30000€
Lamentablemente será así…
Obviamente lo hará.
Se va a ir al precio de un MG4/Dolphin Comfort, siendo estos mucho mejor coche.
Ahí ya sería caro el Dinky jeje😜
@@jvicente218 depende para quién. Anda que no se han visto por la calle Audi A1s o Minis costando lo mismo que un Seat León, o VW golfs con precios inflados. Al final la compra de un coche no es un tema tan puramente racional.
Yo pensé que seria mas retro. Me desilusionó un poco...
Lastima que solo saldra en la versión electrónica 😢
Me da a mí ,que en un futuro habrá un TURBO ,eso sí ,eléctrico .subirá un poco la potencia
Correcto pero lo hacen de Alpine
@@TodosElectricos si lo sé ,a lo que me refería yo como versión del modelo 5 no como Alpine ,
ua-cam.com/video/CU209oxA_-I/v-deo.htmlsi=arXoIN5h7CS_qTKR
Escucha lo que dice casi al final
Me como las uñas esperando tu video del viaje en el BYD al Salón de Ginebra. Por cierto, la camiseta se te ha quedado pequeña.
Poco le queda
No pueden sacar una versión sin carga rápida, no es de recibo para un eléctrico, vaya estafa. Otra decepción!
Es una forma de sacar un producto más económico de entrada.
@@TodosElectricos sí como el e-C3 que no lleva pantalla. Si también eliminan los frenos aún será más económico😂. Me decanto por los coches chinos. O bajan mucho el precio los europeos o se van a la ruina
250 km reales en autovia por 25.000/30.000€
Desde luego que seguiré con mi coche hasta que esto no mejore….
Este coche es horrible, hay vehículos con mejor relación calidad-precio en el mercado. Un saludo.
250 lo dudo mucho ni con la batería al 100% y descargada a tope y menos a 120.
No entiendo estos timos, gastarse esa pasta en un trasto que solo vale para hacer el tonto por ciudad, a lo mejor esque hay mas tontos de lo que pienso.
Quitarle un 30% de autonomía comparado al WLTP? te pasas tres pueblos quitando autonomía si vas a velocidades legales yo le calculo tranquilamente los 300 y quizás un poco mas........pero claro si vas con el zapato como los picapiedra en el asfalto no te haces ni 200.
A 120 es lo que suele pasar. Tengo hecho pruebas de más de 30 vehículos y a velocidad de autopista pierden de promedio 27% con respecto al WLTP
Pero no tienes en cuenta que todos esos tienen mucho más peso que este y además el motor no es de imanes permanentes sino bobinado que le da más eficiencia.
He hecho prueba con todo clase de vehículos. Grandes, pequeños, ligeros y pesados.
@@TodosElectricos a mí algo me dice que con este te vas a equivocar y por bastante.
Ojalá. En octubre tengo la prueba...
Que que versión comprar?...Ninguna. 👎
El coche me encanta en general! Pero en cuanto a autonomía y carga ha nacido viejo!!! Ya lo esperaba mucho marketing y un periodista pagado para no explicar que la habían cagado. El coche que va a salir al mercado con una autonomía de risa....
Un patata, pero muy bonito
Este coche es el fiel reflejo de los franceses, prometen mucho y luego se quedan a medias por no terminar no han terminado ni el software del coche, y no hablemos del negro piano😂 llegan 5 años tarde.
Desde luego, algunos abrís la boca porque, a parte de poco conocimiento, teneis muy poco que hacer. Renault tiene uno de los mejores sistemas de infoentretenimiento (basado en Google en estas últimas generaciones). El ejemplo del video es una ejemplificación, un video, para hacerse una idea. Si quieres SABER, puedes visitar un concesionario, ver un scenic o megane e-tech y TOCAR sus sistemas...y entonces sabrás. Déjate de reflejos y toca lo tangible.
@@GS-ld2wl lo que tú digas pero no han tenido cojones a acabar el coche que es lo que digo han tenido 3 años.
Me encanta el R5 pero el coche eléctrico hoy por hoy no lloverá tiene que tener mucha más autonomía que tranquilos que llegará😅
Falta de ideas, falta de innovacion, falta de decision…..RIP INDUSTRIA EUROPEA.
por 25k el básico, sin carga rápida y con tapacubos... lo siento pero huele a ESTAFA. El día que los coches EV no se vean tan limitados... con el R5 de los 70/80 te hacías España de punta a punta casi sin parar y con toda la familia y el equipaje dentro... Ahora un coche del mismo tamaño solo vale para ciudad y gente Chic. Y si quieres autonomía, gástate 50k o más. Más lo que no te cuentan claro (servicio posventa, recambios y el robo de las baterías y lo contaminantes que son, que parece que algunos no lo quieren ver). Y encima lo llamaréis evolución... Merecida nos tenemos la cubanización del parque móvil Europeo (sobre todo en España). Ojalá no se vendiera NI UNO.
Así es, un timo en toda regla, gastarse ese dinero en un cacharro que solo vale para ciudad, es hacer el tonto pero bien.
Una tontería de coche el eléctrico no sirve de nada saquen de gasolina y diésel a precio aceptable. El coche es bonito
No compro un electrico no harto de wisky.
Lars seguro que eres los primeros 50.000 que han pedido el coche quiero ver tu prueba en profundidad del coche
Mi vaticinio es que como aún falta para que salga esa versión básica, sin carga rápida y 95 cv en España rondará los 23k-24 como mucho. La versión más barata pero con carga rápida y 120 cv, con el segundo nivel de acabado estará por unos 26-27k. Con batería de 52 kwh, 150 cv y acabado alto, se irá a 32-33k, como el Megane básico. La pena, no poder optar a la batería de 52 kwh con motor de 120 cv y acabados medios por menos de 30k. Para mí era la opción perfecta, pero entiendo que siendo un coche pasional y del que venderán mucho sobre todo al principio, prefieran vender versiones más caras y con mayor margen. A ver en unos años qué tal evoluciona la gama y si hay más versiones.
El diseño es un puntazo y se venderá bien. A la espera de la réplica de VW y ver competencia en este segmento.
¿23 Kilobytes...?? 🧐🤔😂😂😂😂😂
Mil euretes subiría yo
Cuantas "K" por Dios... , ya nadie come Queso... 😱😱😱😂😂🤣🤣🤣
El BYD Seagull ya se vende a 20.000 € en Mexico y Costa Rica, talvez llegue a ese precio a Europea.
El R5 es una excelente propuesta, pero aun así ya tiene un difícil reto, superar la competencia china.
Gracias por el video !
Es cierto pero Renault tiene mucho tirón en Europa, mas aun el Renault 5 que tiene un diseño muy atractivo, diría mas bien que veamos si las marcas chinas pueden poner un producto que pueda competir en esos precios.
El seagull por lo que veo tiene menos batería que estos, ¿puede ser?
Oui ben je l'ai vu et qu'est-ce qu'elle est moche la BYD Seagull. Un look qui se veut moderne mais fait n'importe comment. On dirait qu'elle a des roulettes, la carrosserie est comme rajoutée par dessus pour cacher une autres. Les portes sont atroces, c'est ni fait, ni à faire, juste n'importe quoi... Même à 20000 € c'est vraiment gâcher de l'argent pour un truc qui me fait cet effet là... Et encore ce n'est que ce qui est visible... Je n'ose imaginer tout ce qu'on ne voit pas... Et quand est-il du system embarqué ?
Este V.E. no es para todo el mundo, cómo bien dices, es urbano, y para ese uso es espectacular, cómo segundo coche para el día a día es perfecto, estilo y diferenciación, aunque creo que se venderá cómo churros y en un tiempo no muy lejano, serás uno de los muchos usuarios de este R-5.
Quizás en España no tanto, pero en el resto de Europa seguramente si.
Mi opinión personal... Decepcionante.
Estéticamente, eso es un tema muy personal, no me gustan las lágrimas de los faros. Tampoco me gusta el tirador de la puerta trasera. En el interior, me parece demasiado escaso, poco habitable, y el puesto de conducción está demasiado lleno de botones y palancas. El maletero, con un umbral de carga tan alto, se convierte en un auténtico pozo.
Y en técnica, me parece tremendo que por el precio del que presumen, 25000€, no venga ningún tipo de carga rápida, lo que unido a la batería pequeña va a hacer que el accesorio de la baguette va a ser muy útil porque va a servir para ir a comprar el pan y poco más.
Para tener una capacidad de carga y una batería decente habrá que ver qué precio hay que pagar, pero me da que va a ser muy superior a otras opciones con mejor habitabilidad, como el 208 o el Corsa, y muy por detrás de sus rivales chinos.
Una pena.
Ese fue mi primer coche que tiempo jejeje 1975 joooo que barbaridad,
Grande Lars
Muy buen análisis del R5 !! A ver si puedes analizar igual el Dacia Spring 2024 que ese cochecito si que me gusta mucho ahora. Lo dicho; muy buen vídeo-análisis !!
Lo va a petar, lo del mini y 500 va a quedar como una anecdota comparado con este.
No creo que las versiones con carga rápida sean baratas, para eso hay que esperar al R4
Deberían sacar uno a combustión también!
Me parece una pena qe un coche actual tenga menos potencia que el original
¿comprar? ninguno xD
Vaya truño 😂
Buen video Lars.
El coche está muy bien, pero a parte del precio y el diseño, parece que no destaca sobre el Zoe, me parece que el Zoe es más espacioso por dentro y creo que el maletero también lo es, en automonia andan a la par.
Saludos
Hombre, carga hasta 100 kw. Viene muy mejorado en tecnología y estoy seguro de que a igualdad de características será unos miles de € más barato.
@@DILINGER0 Bueno, si, se me había olvidado que ahora tienen mayor potencia de carga. Pero desde que salió el Zoe hasta ahora la tecnologia ha avanzado mucho y para ser una plataforma dedicada, se me antoja un poco corto.
Que se podía haber estirado más con la batería y mejorado la habitabilidad.
Saludos
Para eso, espera al R4 a ver que sacan…
@@ivancanals Lo malo es que el R4 parece que será un SUVebordillos y no me gustan demasiado, si fuera un Molovolumen, aún tendría un pase.
Saludos
@@superxispa pero es que esto eran los coches urbanos, latas practicas para ciudad. Les pedimos a las marcas que vuelvan estos coches y aquí están con el tamaño que puede tener un coche de 3,8m. Coches mas grandes que este hay muchos ya en mi opinión.