ESC 논란 종결!...눈길에서 꺼야 한다? 끄면 안 된다?? 딱 알려드립니다 (함부로 끄지 마세요, 연습 좀 해야 합니다, 차마다 달라요)
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- Опубліковано 13 вер 2024
- #ESC #ESP #눈길
ESC는 차가 미끄러져서 중심을 잃고 통제 불능 상태가 되는 것을 방지하는 장치입니다. 2012년부터 신차에 의무 장착되어(부분변경 모델들은 2015년부터) 자동차 사고를 많이 줄여 주었죠. 바퀴가 헛도는 것을 막는 장치여서 안정적이긴 하지만, 막 달려나가고자 할 때는 '덜미를 잡는 것 같은' 느낌도 있어요. 그래서 경주차들은 (슬쩍슬쩍 바퀴가 헛도는 힘까지도 이용해서 질주하기 때문에) ESC 장치 같은 게 보통 없어요. 100억원 짜리 F1 경주차도 ESC 같은 거 없어요(규정에서 금지). 선수들은 일반차로 서킷 주행할 때도 ESC 같은 걸 다 끄고 달립니다.
눈길에서도 비슷합니다. 슬쩍슬쩍 미끄러지는 것까지도 이용해서 눈길을 탈출해야할 때 ESC를 끄는 겁니다. 좀 미끄러지더라도, 탈출하는 게 중요할 때 ESC를 잠깐 끄는 정도로 활용하는 거죠. 눈길에서 ESC를 끄고 달리려면, 연습이 필요합니다. 슬쩍슬쩍 미끄러지는 느낌을 아시는 분들만 ESC 끄고 눈길을 달리시길 권합니다.
결론. "눈길에서 ESC 끈다" 요건 아닙니다. 좀 위험해질 수 있어요. 눈에서 탈출하는 게 더 중요할 때 잠깐 끄는 겁니다. 눈길에서 ESC 끄고 잘 달리시려면, 평소에 연습을 좀 하셔야 합니다. 미끄러지는 걸 콘트롤 할 수 있는 정도로 연습을 하셔야 합니다. 한적한 곳에서요...
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진택이 행님 열혈구독자입니다ㅎㅎ
esc 와 엔진브레이크 적절히 사용하시면 눈길 최고의 시스템입니다.
결론....눈길 풀악셀은 안된다~~~~
고생많으셨습니다👍
찐이다
종결영상은 안될듯 내년에 또 종결영상 나올듯
국어 이해력 없는분 많아서
기승전결 정확하게 정리해서 영상내주시네요. 바퀴 미끄러져서 앞으로 안갈때 꺼야지 눈 쌓였다고 눈길에서 끄고 달리는건 오히려 위험하죠. 특히 능숙한 사람이 아니라면 안전에 치명적이니....이런 영상은 조회수가 잘 나와야할텐데ㅎㅎ 기자님 최고십니다
눈쌓인데나 언덕길에서 일시적 탈출할때는 꺼야지만 탈출합니다 당연히 평지주행할때는 켜야지요
탈출할 때만 끈다는거죠 ㅎㅎ 주행할 때는 당연히 켜져있어야 되구요.
예전에 아내랑 겨울바다본다고 대천갓다가 돌오는길에 어마어마한 폭설 내려서 국도에서 자동차 전용도로 타는 언덕올라가는데 미끄러지더군요
못올라가고 바퀴가 헛도면서 멈추고
또 밟으면 돌다 멈추고
그래서 버튼눌러서 끄고 올라갓다가
평지에서는 다시켰던 기억납니다
자세제어는 눈길평지에서는 켜놓는게 맞습니다.
그러나 눈길경사면에서는 완전해제를해야 탈출을 할수있죠..그리고 탈출후 바로다시켜야합니다.
주행중에 끄면 위험 하지만 눈길 진흙길 바퀴가 빠졌을때는 꺼줘야 탈출가능합니다
탈출해야 하는데 켜져있으면 바퀴 출력이 죽어서 쉽게 못나와요
확실히 전륜, 후륜차는 특히 오르막 못 올라갈때 끄는게 도움 되더라구요.
전자장비 개입이 어벙벙한 사륜도 끄는게 나을때도 잇습니다...
초점은 오르막이나 깊은 눈에서가 아니라 모든 눈길 얼음판에서 끄고 가야한다고 우기던 사람이 있어요. 설명을 해도 기계를 맹신한다고...
(자세제어는 평상시를 위한 거라고... 이제 아마도 조금온 눈은 "평상시"라고 이야가하실지도요.)
언제나 유쾌한 장기자님의 리뷰!! 짱짱짱~
1:04 넘어지셨으면 유툽분량 늘어날뻔ㅎㅎ
그래도 허리 다치치 않는게 좋겠네요
몸으로 보여주시는 ESC 및 자세제어 장치ㅋㅋ
연세가 있으셔서 ... 몸이 우선 ..
좋아요를 누를수도 없고;;; ㅎㅎㅎ
현기차 2단계로 해제가능합니다.
구동력,자세제어로 구분하는데...
Esc 기능내에 tcs 포함되어 있는데
1단계해제는 tcs(구동력)기능만 해제합니다.
여기서 의문점이 있는데 왜 2단계로 해제할까인데....
구동력제어기능이 오히려 방해가 되는경우 있기때문입니다. 진흙 눈길등에서
바퀴가 헛도는 경우인데
차량 매뉴얼에 나와있습니다
끄고 탈출하라고.
주행용은 아닙니다.. 탈출용입니다
험로등 주행에 도움은 lsd 디퍼락.. 따로 있습니다.
절대 끄고 주행하면 안됩니다
구동력제어는 휠센서에서 올라오는 센서 정보만가지고..
헛도는 바퀴에 제동을걸고 엔진 출력을 제합합니다..
자세제어는 다축센서 와 핸들각도가 추가되어서 운전자가 조작하는 핸들 각도와 차량 방향이 일치하는지 판단하고
만약 다르다면 핸들각도와 차량 방향이 일치하도록 차량 출력을 제한하고 각 바퀴제동을 걸어서 제어합니다.
이게 일반 주행시랑 경사로 출발시는 다릅니다. 후륜구동 차량들은 경사로 출발시 ESC꺼야 잘 올라갑니다. 몇일 전 눈 많이 내린 날 후륜구동 차들 약간의 경사로도 못 올라간거 많이 보셨을겁니다. ESC끄고 천천히 출발하라고 알려주니 다들 탈출 하시더라구요.
- 평지에서 촬영: 당황한 기색이 보임. 정리가 안됨
- 언덕에서 촬영: ESC 버튼의 사용법을 알기 쉽게 정리해줌.
- TMI 촬영: ABS, TCS, ESP 에 대한 개념을 알기 쉽게 설명해줌.
다음에 4륜 구동에 대한 설명도 부탁드립니다ㅎㅎ 자동차에 대한 여러 개념들을 장진택 기자님 덕분에 많이 배우고 있습니다~!
1:23 예전에 후륜 수입차 영상에서 esc 끄면 바퀴가 헛돌아서 못올라가는데 esc 끄니깐 바로 올라가던데요....? esc가 아니라 다른걸 껐었나?
2:57 얼마전에 강남에 눈와서 꽉 막힐때... 그럴때 이 영상을 촬영하셨으면 더 효과가 컷을거 같네요
6:44 후륜이면 휙휙 돌았을거 같은데....후륜인가요?
8:00 미끄러워서 rpm 제어되니깐 바퀴가 아예 안굴러가는 차(후륜 수입차)들은... 그래서 끄는거 같아요. 그러면 헛돌면서 앞으로 나가더라고요.
9:19 속도가 붙으면 안끄는게 맞을거 같아요. 눈길에 ㅃㅏ져서 못나올때 탈출을 위해서 끄는거니깐요.
9:40 우리나라에도 필요한 운전스킬인데...........
11:32 어... 차가 돌아가면 더 위험하겠네요
12:00 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ요래요래
12:23 이런 상황에서만 꺼야합니다. 그외에는 끄면 안돼요.
14:50 물개 박수!
16:35 재밌게 설명듣고 있는데 짜르지마세요ㅠㅠ
18:35 빨리 알려주세요!!
18:50 말 한마디하기 무서운 유튜브 세상.....
5:53 아이 추워 띠리링 띠리링 (유감독님: ...으흫ㅎ)
영상틀자마자 카니발이 투톤이길래 진짜 멋있네 지리겠다 했는데 왠 잘생긴사람이 나오더니 설명해주는거보고 결국 지렸다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ...
와. 좋은 정보네요. 참고하겠습니다!
8:54 정확히 9개네요
요로케 key 9
애독자입니다. 근데 전 갠적으로 눈길에서는 끄고 다니는게 안정감이 더들던데 느낌인건가요. 차량마다 다른지도 좀 궁금하네요..
버튼 한번은 tcs 오프
버튼 길게 눌러야 자세제어장치 해제죠...
tcs는 트랙션 제어 즉 구동력 제어
구동축에서 슬립이 발생하면 abs가 즉각 개입하면서 슬립을 줄이려고 브레이크를 걸죠.
오르막에서 이 장치가 개입하면 속도가 줄면서 못 올라가므로 끄고 올라가라는 얘기죠.
tcs만 끄면 되죠. 자세제어장치까지 끄는게 아니라...
'탈출할때 쓰고 바로 켜라'라는식의 정리가 좋을 듯 합니다. 쓸필요가 없다 만질 필요가 없으면 아예 버튼이 없었어야죠~ 버튼이 있는데는 이유가 있잖아요~ 탈출불능상태에서 일시적으로만 쓰고 벗어나면 바로 다시 키는게 좋은거죠. 탈출못해서 하루종일 겨울길바닥에 있는 것은 좀 아니니까요~
한가지 과학상식입니다. 얼음에서 미끄러지는 이유는 얼음을 밟는 압력으로 순간적으로 녹아 수막이 형성되기 때문입니다. 솔리드한 얼음상태라면 안미끄러집니다. 예를들어 -20~-30도이상 혹한이라면 오히려 접지력이 올라갑니다.
우와 생각지도 못한 내용이네요
ㅊㅊㅊ 너무 복잡하게 알려주네
눈길에서는 켜두고
올리가는 길이나 출발할때 차량이 미끄러워지면 끄다가 출발하면 켜둔다라는 거 잖아요
복잡하고 시끄러워요
차량 메뉴얼보면 다 나와있습니다.
언제 끄라하는지. 차량마다 조금씩 요건이 다릅니다. 자기차사면 메뉴얼 정독1회는 합시다
늦은 시간에도 좋은 영상 감사합니다🙏
바퀴가 헛 도는 상황에서 (눈길이나 진흙) ESC나 트랙션 컨트롤 끄고 함부러 엑셀 밟으시면 자칫하면 트랜스미션 나가는 경우가 있으니 조심해야합니다. (토크 컨버터가 있는 오토 경우)
저는 고2 구독자인데 수학학원에 진택이형 하고 목소리 비슷한 쌤 있어서 맨날 수업할때마다 진택이형 생각남 ㅋㅋㅋㅋㅋ
12:54 박사님 달라요 틀려요 구분좀요ㅎㅎ 오해는 마셔요 팬입니다 !
개인적으로 제일 신뢰 하는 자동차 유튜버
이야!!!! 학교 수업보다 더 집중잘되!!!!!♥♥
카니발 도색 넘 멋져요 ㄷ ㄷ ㄷ
영상 초반만 보시고 장기자님 까는 댓글을 쓰시는거면 진득하게 영상을 보지 않으신 분임을 인증하는 것입니다
7:36 부분부터 보셔야 ESC를 한 번 눌러 끄거나 BMW의 경우 E시리즈는 DTC 버튼, F 시리즈는 미끄러짐 아이콘 옆에 Off 써진 버튼을 1회 누르면 DTC 활성화, 꾸욱 누르면 DSC까지 Off 시킵니다 그러면 7:36 에서 언급된 상황이 오면 무엇을 누르르냐.. 그냥 DTC나 미끄러짐 그림에 Off가 써진 버튼을 한 번만 누르면 가속 페달을 밟으면 밟는대로 RPM이 올라가서 강제로 휠 구동을 시킵니다, 후륜인에 윈터나 체인 안걸고 언덕길 만나면 DTC는 살려줘야 2단 넣고 올라가도 잘 올라갑니다
서울 독산동, 한남동에서 이태원 넘어가기 전 언덕길이나 경기도 성남의 언덕길에서 윈터 타이어만으로 등판하는건 전륜이나 후륜이나 사륜이나 무모한 싸움이니 차에다가 체인 싣고 다니시는게 현명합니다 그냥 다짜고짜 장기자님이 ESC나 DTC, DSC를 끄지 마세요라고 하니 댓글로 욕부터 박는게 좋은게 아니라, 실제 운전 경험도 적고 이번 겨울이 첫 눈인 여성 운전자의 경우 전륜 구동인데도 살짝 턱이진 눈길에서 앞으로 아예 못가는 상황이라면 사계절 타이어라도 그냥 맘편히 ESC 끄고 2단으로 출발해 보세요 그럼 앞으로 나가져요~~
여기에 스포츠 모드로 눈길 달리나는 분은 눈 길에서 1단 기어의 위험을 아직 모르는 분이 꺼내는 질문일 수 있겠습니다
결론은 겨울엔 첫 눈 오기 전 한 달 전엔 달아 주시고 잘 모르겠다면 평균 기온 영상 7도 미만이 되는 날이 많으면 그냥 윈터 타이어를 미리 장착하시는게 낫습니다 사계절 타이어나 써머 타이어를 끝까지 고수하실 경우 체인은 옵션이 아니라 필수입니다 물론 윈터 타이어도 체인은 보험삼아 꼭 넣어 두세요
뱀발) 윈터 타이어 끼우고 달리는데 눈/비/블랙아이스 상황이 아닌데 써머 타이어처럼 과속 일삼고 다니면 3~4시즌 탈 수 있는 윈터 타이어를 2시즌 만에 접게 만드는 마법을 보여줍니다
눈길 오르막에서 못올라갈때 그때만 끄라는게 쟁점인데. . .
평지 눈길에서 . . . 왜 이런걸 하세요
해박한지식과 정보. 재미있는 설명 고맙고 감사한 마음으로 접수했습니다. 자동차에 대한 더 좋은 정보 많이 알려주세요. 늘 건강도 함께 하세요. 감사합니다.
크 본인차로 실험 해주시는 실험정신 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ
어설프게 유튜브 보신분들은 눈 오면 esc 무조건 꺼야하는지 알고 계시는 분들도 있으시더라구요 이렇게 논란종결 해주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
많은분들이 보셔야 하겠네요 ㅎㅎ
미디어오토는 언제나 신뢰된다 ㅎㅎ 장기자님이 귀에쏙쏙 설명을 너무잘해주시네요 오케오케케케ㅔ오케오케
눈길에서 못갈때 탈출용으로만 끄고 주행중에는 켜고 다녀애 될듯하네요
이 형 텐션은 진짜 찐이다ㅋ 새벽에 자다깨서 봐도 기분좋아지네ㅋㅋㅋ
세계 최고 투톤카니발과 지상최대의 재미와 감동을 주는 미디어오토....
전 오늘 이 영상의 주제로 웃길수 있다는 것을 처음 알았습니다.
글쎄... ESC 관련 실험을 저렇게 하는게 맞는건지 부터... 과연 저 상황이 풀출력이 필요한 상황인지... 모두 끈다는건 풀출력이 필요한 상황인것이고, 켜뒀을때 제어를 통해 운행 도움을 받는 것인데...
과연 제설작업이 전혀 안되어 있는 도로에서 저 지랄로 운전하는 사람이 있을까요? 슬슬 기어 갈 겁니다. 그럼 RPM 제어가 무슨 의미가 있을까 하는 생각이 듭니다.
어느 정도 속도를 내야 하는 미끄러질 염려가 있는 도로에서는 키고, 저속으로 힘으로 차고 나가야 할때는 끄는게 맞는것 아닌가요? 예전 사용 설명서에서도 본 것도 같고.
임계점을 오버한 드라이빙을 연출하시면서 조금씩 받는 기계의 도움이 무슨 의미일지... 정확한 실험이라면 일반 사람들이 천천히 운행하는 상황에서 받을 수 있는 도움이 먼저 같은데.
ㅎㅎㅎ 열정적인 손짓!! 감사해요!!!
회차가 거듭 될수록 방송이 더욱 더 재밌어지네요 ㅎㅎ
진택이형, 오늘도 고생하셨어요~~
그 어려운 내용을 재밌게 잘 설명해주셨네요~ 근데 ESP는 조금 부연을 하자면 차량이 운전자의 의지와 관계 없이 회전(팽이 돌듯이)하는 경우에 앞바퀴중 하나를 브레이킹 함으로써 접지력을 높여서 그런 회전을 막아주는 방법으로 알고 있어요~ 도움이 되시길 바랍니다~
ABS는 항공기가 착륙할때 바퀴가 잠겨 타이어가 터지지않게 하기위해 제일 처음 개발되었다고 하네요.. TMI 하나 더합니다..;
좋은 영상 감사드립니다.
내차는 상시 ON 상태... OFF를 못해요. 심하지도 않은 경사로에서 ESC경고등이 뜨면서 올라가질 못하더이다. 옆차들 잘만 올라가고 ㅋㅋㅋㅋㅋ. 결국 땀흘리며 후진해서 딴길로 돌아서 갔네요. 때문에 눈만 오면 식겁합니다. OFF 기능은 반드시 필요한 기능인 듯 합니다. 프랑스차 왜 그렇게 만드니!
혹시 르노차라면 버튼은없는데 끄는방법은 있습니다. 조금 번거롭긴하지만요
@@user-wh1kb2dl8x 헛...그런게 있습니까? SM6인데 알려주시면 감사감사하겠습니다. 굽신굽신...
@@toxin1004 시동끈상태에서 엑셀조작하는건데 sm6오너스클럽 카페에서 검색해보시면있어요
언덕에서는 무조건 꺼야됩니다~ 그외에는 상시키는게좋습니다.
택형 오늘도 수고해쓰요
오늘 오후 12시 정도에 촬영하는 모습 구경했어요. 조만한 언덕길... 고생하시더라구요. 언덕길.. 정차후...주행 휠스핀 나면서..... 잠시후 동종업계 분들 총출동 하셔서 스팅어 준비중이더라구요. 장 기자님 항상 재미있는 영상 잘 보고 갑니다. 화이팅.~~
요점 콕. 귀에 쏙쏙.ㅎ
감사합니다😊❤
전 걍 4륜 윈터끼고 다니네요 ㅎㅎ
기자님, 감독님 오늘도 꿀잼 컨텐츠 감사합니다^^
그동안 언덕때문에 껏는데 안꺼도되네요
언덕만아니면. 아니여도 끄는줄알앗습니다.
진택이형 땡큐
운전면허 시험에 카운터스티어 하는방법 이랑 눈길 운전 방법 실기 과목에 넣어야 함
최근 폭설로 인해 눈만 쌓인상태, 눈이 눌려서 굳은상태, 그눈이 얼어버린상태, 녹다가 일부 얼어버린상태등등
여러가지 상황을 접했습니다
저의 생각은 그에 맞춰 끄거나 키고 자세장치 on/off보다
중요한건 기어메뉴얼모드 활용입니다
모든도로가 영상의 장소처럼 같은상황이 아니기도하구요
눈길에서 엔진브레이크만큼 중요한 제동력을 보이는건 없다고보네요
영상준비하시느라 수고하셨습니다
역시 눈길은 메뉴얼모드죠😁
언덕올라갈때 바퀴가 헛돌때 끄고 올라갈수있어요 올라가면 다시온으로
정보 감사합니다^^
실험해주는것은 고마운데 안전사고 조심하세ㅛ😂😂
진택형님 오늘도 잘 보고 갑니다..
자동차 랩핑색상이 멋지네요.
오히려 서킷에서의 설명이 쉬울것 같습니다. 개념을 알게되면 눈길에서 응용하는거죠 자연스럽게~ 장기자님의 설명이 부족한건 절대 아니구요^^
주행중에 끄는게 맞는거
같구요. 바퀴가 빠졌거나
미끄러운 곳을 탈출할때
꺼요.
논란 때마다 깔끔하게 정리해 주시네요. ESC off를 잘 이해하고, 부득이 필요시에만 써야 하는데 마치 끄는게 만능인 거 마냥 말씀하시는 분들이 계시더라고요.
잘못된 상식은 위험을 초래하는데 어디서 주워 듣고 왔는지 이상한 이야기 하는 분들 설득하려면 저만 바보되는 경우가 많네요 ㅠㅠ
자동차검사 속도계검사시 꺼요 그리고 정밀검사시도 꺼고요 그리고 평상시에는 만지지 말고 그냥
두고타면됩니다
이게 문제가 아닙니다 ㅠㅜ
카니발4세대 조도센서 민감한거도 점검해주십시요 ㅠㅠ
커버뜯어서 DIY하는 분들 많습니다 ㅠㅠ
진택이형! 래핑 넘 찐해요. ㅜㅜ
탈거하시는게 더 이쁠듯.
제설작업이 안된도로이고 언덕등 정차후 출발할때 잠깐 끄고 가속하면 쉽게 탈출될수 있습니다.
끈상태에서 급격한 코너링 과 가속을 같이하면 타이어 미끄러지면서 조향하는대로 쭉 갑니다. 드리프트 느낌 입니다.
킨상태에서는 잡아주기 때문에 차제가 안정화된 느낌으로 코너링 됩니다
요즘차는 기능을 끄게되면 전방추돌장치 스마트 크루즈 같이꺼집니다.
형님. 경차로 2024 겨울버전 다시 부탁드립니다. 저는 얼마 전에 끄고 다니면서 빙판길 사고를 피했다 느꼈는데 혼란스럽네요.
눈길 카운터스티어링 부탁드렸는데 눈길 운전법 올려주셔서 감사 감사 합니다~
눈길 언덕 출발시 ,ESC 끄고 변속기는 SNOW 모드로 하여 바퀴 구동력을 줄여 주면 쉽게 올라 갑니다..
나중에 출발되서 잘가면 ESC를 다시 키고 다니시면 안전 합니다....
와 카니발로 저렇게 굴리시네요ㅎㅎㅎ형님 대단
차가 너무 좋으신듯 ㅎㅎ
감독님 카메라 렌즈 먼지 좀 제거하고 찍어주시기 바랍니다. ㅎㅎ
이장소가 어딘지 늘 궁금했었는데 지난주에 우연히 방문했던곳이 여기더라구요.... 만나뵙고싶슴다 흑흑
짧은구간 어떻게든 전진해야할 때만 off 눌러서 끄고 그외에는 다시 그 버튼 눌러서 on! 계기반에 경고등이 안보이면 켜있는 겁니다.
설명을 잘해주시네요
esc esp 유익한 정보네요
흩어진 나날들로 스피커 성능이 빠진건 아쉽네요 모든영상에 흩어진 나날들 넣어주세요
평소엔 계기반에 점멸
눈길이나 진흙 탈출할땐 계기반에 점등상태로 되야 된다는건지요?
수고 하셨습니다...
전 제차가 다 후륜이라 눈길에서는 아주 유용하게 사용하죠 물론 눈길에 못올라갈때만 잠시 끄고 다시 활성화 하지만!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
7:25
안전벨트 잘하셔유 ㅠ
운전 영상도 어렵고 설명도 어렵네요
혼자만 이해하고 좋아서 웃으시네
결국 눈길에서는 평지 주행이든 오르막 주행이든 힘들때 ESC끄라는 말이잖아요. 맞죠? 오르막에서만 끄라는 건가...뭐야...
Vbc 오타 ~> vdc 입니다. // 제 운전습관은 가속페달을 좀 세밀하게 조절은 못하는 편입니다. 전륜구동 탈때도 폭설때 TCS , esc 조작에 대한 효과를 잘 못느꼈습니다. 초기 후륜 탈때도 (esc off) 효과를 잘 모르겠더라고요. 그뒤로 윈터타이어 10년째 후륜구동차에 적용하고 있습니다.
다음시간 사륜구동 다뤄주세요!
형님 오프닝 영상에서 자빠졌으면 더 웃겼을듯,,,
횽 살빠지신듯♡
눈길엔 장사없어요 백날 나만잘함머해 다른차가와서 들이받는데
그냥 타고 댕기다가 얼음판에 걸려서 바퀴가 헛돌때(진흙탕 빠진것 처럼)
빠져나오는 용도로만 끄는게 정설
자동차계의 척척석사 진택횽님 ㅋㅋ
날씨 좋고 노면상태 괜찮을때 ESP 버튼 눌러서 끄고 달리면 차가 가볍고 경쾌해짐
요맛에 중독되면 큰일남^^
ㅇㅌㅂ ㄱㄱㅌ 기자님 따라서 한번 끄고 달려봤는데 ㅓㅜㅑ
저는 눈길에서 버튼식파킹이 아니고 핸드브레이크라 드리프트를 많이 쓰고 다니는데요. (드리프트를 좋아해서)드리프트쓸때는 꺼야 됩니다. 차가 핸들방향과 다르게 휠에 압력이가해지면 자동으로 ABS와 병행하여 토크도 급감속시키기때문에 차가 옆으로 미끌리고 탈출시 필요한 토크를 올릴수 없습니다. 단 초보자들 눈길에 차가 빙그르돌때는 최고의 안전장치가 될거라 확신합니다.
암튼 esp 독일보쉬의 최고 발명품인거 같습니다.
평지에서 esc 끄는 이유는 없죠 끄는 이유는 약간의 언덕이라도 눈 많이 오면 못 올라 가니 키는 겁니다 잠깐의 탈출 용도로
TCS / LD 가 눈길용 아닌가요?
유감독님 나이키 패딩입으니까 젊은 사람같아요
눈길 또는 빙핀길 인데 심한 오르막 길에서 일시 정차 후 재출발 할 때 차량 밧퀴가 헛돌고 못오를때 잠시 끄시고 자세 잡으면 다시 켜시고, 오르막길이나 움푹 패인 곳에 주차했는데 하필이면 그 곳이 빙판이어서 출발시 밧퀴가 헛돌고 출발을 못할때 잠시 끄시고 탈출후 다시 켜세여
보통 후륜차량이 좀 더 컨트롤 하기 좋터라고요^^;; 저 같은경우이지만!! 제차랑 회사차량이 모두 후륜이라 저는 전륜보다 후륜이 편하더라고요 눈길에 걱정없고!! 그리고 눈길이나 진흙탕길 차가 못나간다 그땐 잠시 끄고 토크발로 탈출하고 그때 다시 ESC키 활성화 해야되죠 단!! 초보는 진짜 건들지 않는게 당연한거고!! 차량이나 운전에 관심 많으신분은 다~~알고 있는 기능이죠!
차량투톤 정말 이쁘네요~~
진짜 이리저리해도 못나올때 끄는겁니다.
탈출용이죠 .
평상시엔 켜고 다니세요
뭐 누군 꺼라 누군 끄지마라 하는데 노면조건에 따라서 다르기 때문에 명확한 답은 없다고 봅니다...ㅋㅋㅋ
재미 감사합니다
눈이쌓인 언덕길에서 보여주세요~~!!!!
쌀레와... 마음같아선 점퍼 하나 사드리고 싶네요....