En réaction avec les multiples remarques dans la vidéo sur l'absence de séparateurs physiques : de mon expérience d'utilisateur d'aménagements qui en sont dotés, c'est une merde infâme, car si une camionnette se gare sauvagement, ou si un scooter remonte derrière toi à toute vitesse, tu es piégé. Dans un monde idéal, il n'y aurait pas de camionnette ou de scooter, mais en pratique je ne me sens pas du tout en sécurité coincé entre un trottoir et un séparateur.
C'est certain que cela ne va pas sans verbalisation, car nous nous savons très indisciplinés. Mais je pense que ça réduirait quand même le nombre d'infractions à un petit pourcentage de "connards irréductibles". C'est une politique globale à mener.
Juste après que tu aies posté ta vidéo, j'ai pu trouver des plots en plastique sur le pont de bois blanc. Bon, dès le premier jour, l'un d'entre eux porte déjà des traces de contact... Mais espérons que ça continue !
Pourquoi pas de plots ? Pour des raisons de coût , de rapidité d'exécution et de disponibilité des balisettes j11. Ensuite il y a également des normes de recul des véhicules pompiers, etc. Sinon vous confondez l'objectif des coronapistes (faire ce qu'on peut pour favoriser les modes doux ), et ce qu'il faudrait faire in fine . Enfin valait il mieux ne pas faire ? Valait il mieux ne pas élargir "de 30 cm " ?
Le problème c'est qu'à faire des choses "à moitié", on n'encourage rien du tout et l'investissement que l'on voulait minime perd encore plus de rentabilité. Le meilleur exemple est la rue du Molinel. Encore cet après-midi, j'ai vu un livreur s'arrêter sur la bande cyclable alors qu'il avait une place de livraison disponible de l'autre côté de la rue! Comment encourager les gens à prendre leur vélo dans ces cas-là? Pourquoi des villes comme Paris, Nice, Toulouse, Rennes, arrivent-elles à mettre des plots et pas Lille? Sincèrement, l'élargissement ne sert à rien pour les nouveaux cyclistes. Et ça apportera de l'eau au moulin de ceux qui disent qu'on prend de la place à l'automobile pour rien...
@@enroueslibres Dans ce cas là on ne fait plus de bandes cyclables du tout. On ne mets plus de panneaux "limitation à 30" puisque certains ne respectent pas. Etc etc. Avec cette mentalité, on aurait jamais commencé à créer des aménagements cyclables (au début créer un aménagement semblait inepte car il n'y avait pas de cycliste, ni la masse critique d'aménagements pour favoriser le vélo). Enfin si c'est peint en jaune, c'est que ça a une portée temporaire, experimentale. Certes, si on essaye on va peut être échouer. Mais si on essaye pas, on ne réussira pas. PS : il ne faut pas confondre vos attentes , et les attentes des différentes personnes physiques et morales qui sont parties prenantes.
Ah , et l'élargissement a un double rôle : - changer de paradigme (de laisser la place mini possible au vélo, pour tendre vers la place mini pour la circulation générale, maximisant de ce fait la place du vélo) - de ne pas "abîmer" le marquage blanc si le jaune se révélait être une mauvaise idée
Lille semble une caricature de la ville cyclable, j'espère que les aménagements vont progresser, en tout cas pour les bandes double sens mieux vaut avoir un éclairage avant quand on est en sens inverse des voitures.
Ah ben l'éclairage est de toute façon obligatoire quand il fait sombre. Après comme je dis souvent, un automobiliste qui ne regarde pas ne te verra pas, quelle que soit tes lumières ou la couleur de ta veste! Le nombre de cyclistes a augmenté de près de 30% à Lille depuis le déconfinement, alors que la mairie a juste fait quelques traits de peinture. C'est fou, et ça montre aussi de combien il pourrait grimper avec de vrais aménagements!
Bonjour, Je vous remercie pour votre vidéo. Je suis plus souvent automobiliste que cycliste à Lille mais je fais les deux. J'ai été surpris de ces aménagements, notamment boulevard Hoover ou bien rue du Molinel. Les voies sont réduites pour les voitures, cela force a ralentir mais le sentiment de sécurité n'y est plus. Je me pose la question du "Pourquoi"... Sur ces deux axes, un réaménagement de la circulation piéton/vélo/voiture permettrait d'optimiser pour tous, sans faire perdre le bénéfice des flux, vu les largeurs disponibles.. Je me pose la question de la création artificielle de bouchons, des suppressions de places, car oui, 30 places en moins, c'est 30 voitures qui tournent plus longtemps pour en trouver une, ou bien 30 voitures en plus qui viennent congestionner. Mais je ne suis pas assez calé sur la question pour bien prendre position. Il est vrai que les voies cyclables méritent des séparateurs physiques. Et que des secteurs sont à la limite de foutage de gueule en terme d'aménagement cyclable. En tout cas merci, continuez vos vidéos, elles posent vraiment le contexte.
"Le sentiment de sécurité n'y est plus"; pour qui ? Molinel il n'y avait aucun aménagement cyclable avant. L'automobiliste protégé par une tonne d'acier n'a plus le sentiment d'être en sécurité car il y a quelques traits jaunes sur la chaussée ?
@@adeka59 Bonsoir. Personnellement les voies reduites côtés gauche boulevard Hoover ne m'ont pas donné l'impression de pouvoir circuler aisément. Ceci ne concerne que mon point de vue. Les avancés pour les cyclistes sont biens. Mais encore une fois, sur ces deux exemples, Molinel et Hoover, ils y a possibilité de satisfaire tout le monde vu la place disponible. Cordialement.
Vous avez bien saisi le problème et j'espère sincèrement que c'est avant tout une question de calendrier avec les élections municipales qui approchent. Pour revenir sur votre question du parking : les automobilistes viennent en voiture dans le centre-ville et "tournent" pour trouver une place car ils savent qu'ils peuvent potentiellement en trouver une. Si vous supprimez cette possibilité et qu'ils le savent avant de se déplacer, soit ils iront directement où ils sont sûrs d'avoir une place (ici, le parking des Tanneurs par exemple, voire celui de la gare Lille Flandres ou de Grand Place) soit ils utiliseront un autre moyen de transport pour venir (métro, tram, bus, vélo...) car ils savent que cela leur prendra moins de temps et d'argent. C'est aussi ce que je dénonçais dans le vieux-Lille avec des automobilistes qui tournent pour seulement quelques dizaines de places, alors qu'il y a plein de parkings souterrains autour. Quand je sortais à Lille en voiture, j'allais systématiquement au parking Nouveau Siècle : 2€ la soirée, de la place garantie, et quelques centaines de mètres jusqu'à mon lieu de sortie. Ça ne valait pas le coup/coût de tourner 10 minutes dans les petites rues du Vieux Lille pour trouver une place plus proche.
« Ouin ouin les cyclistes ils grillent les feux! » Tu m’as tué! :D Super vidéo encore! Je reste un peu plus optimiste en me disant que c’est mieux que rien et que ça permettra peut être d’augmenter le nombre de cyclistes et donc de revendications pour sécuriser la voirie pour tout le monde. Une sorte de premier pas je dirais.
Ben c'est justement ce que j'essaie de dire : la plupart de ces "aménagements" ne donnent pas plus de sentiment de sécurité qu'avant. On ne l'obtiendra que quand ces bandes deviendront de vraies pistes séparées. C'est la seule solution pour faire venir au vélo celles et ceux qui ont peur de la circulation. Et c'est un des plus gros freins. 😕
@@enroueslibres bonjour. Sauf que les pistes séparées ne sont pas sécurisantes non plus à cause du conflit avec les piétons, et plus encore si elles se situent sur le trottoir qui n'est pas large, comme à Raismes, à côté de valenciennes. Avec le nbre de velos électriques en augmentation, il y a de plus en plus de cyclistes '' rapides. Je préfère personnellement les bandes cyclables car je file. Mais pour mettre en confiance les nouveaux pratiquants, rien de mieux que la séparation.
Merci pour cette visite. Je souhaiterai m'acheter un nouveau vélo et j'hésite entre le Btwin RC520 et le Genesis CDA 20. As-tu comparé les 2 avant d'acheter ton RC520 ? Si oui, qu'as-tu préféré sur ce dernier ?
Bonjour! J'avais un peu regardé les CDA au moment de me décider effectivement. Ce qui m'a fait pencher : la transmission du CDA est du Sora, alors que le Triban est en 105, donc deux gammes au dessus (Sora-Tiagra-105-Ultegra), et les freins qui sont en semi-hydro sur le Triban, alors que le CDA est en mécanique. Si ces deux points ne sont pas importants pour toi, alors je te conseille vraiment de faire l'essai des deux, car la géométrie du cadre est différente. J'ai pu essayer un croix de fer 30 (j'en parle un peu dans mes vidéos autour du lac du Bourget 😉) et ce n'est pas la même sensation. Vue la différence de prix, ça vaut le coup de comparer et d'y aller au feeling!
Merci à toi pour le temps accordé à cette revue. Belle conclusion. En effet rien de révolutionnaire concernant la cyclabilité. Lorsque j'ai découverte la rue de la Bassée de mes propres yeux, j'ai eu le même ressenti général. Pas un instant je ne vois de cycliste débutant ou de famille s'engager sur cet axe. Ce qui est désespérant c'est que cela va apporter de l'eau au moulin pour les anti cyclistes. Le poncif "vous voyez on leur fait des pistes, mais ils ne les emprunte pas"
C'est tout à fait ça. Mais tous les candidats aux municipales ont fait des promesses autour du vélo. J'espère sincèrement que c'était un "pis-aller" pour ne pas froisser les électeurs avant le 2e tour (Lille est encore très "bagnolarde" même en centre-ville) et pouvoir faire mieux cet été!
J'aurais plutôt tendance à être pro-cyclistes, mais la réalité fait qu'il est purement et simplement impossible de faire une infra utilisable ne serait-ce que par beau temps. On en revient toujours au même problème de l'excès de déplacements et donc c'est bien là qu'il faudrait agir... mais évidemment sans ça le coût de l'infrastructure serait moins financé par les taxes sur le carburant, donc ça n'aura jamais lieu.
@@jmc8583 J'ai du mal à saisir le problème... Les infrastructures cyclables sont celles qui coûtent le moins cher à construire. Sans parler des retombées économiques. Quand on sait qu'un kilomètre parcouru à vélo rapporte plusieurs centimes à la société (en économie de frais de santé, pollution, etc.) là où le même kilomètre parcouru en voiture en coûte des dizaines! Constuire une piste cyclable est rentable. Une route ne l'est pas.
J'ai déjà traîné mes roues à Amiens et c'est vraiment du gâchis alors que la ville pourrait tellement s'y prêter... Vous n'êtes vraiment pas servis par les élus de ce côté là ! 😕
@@enroueslibres ben oui c est vraiment du gâchis comme vous dite,ils ont préférer investir dans des transports en commun plus moderne et qui en plus ne sont pas adapter a cette ville a mon avis .certaine piste ou voie cyclables arrive dans un arrêt de bus !!!
Dans ma ville à Orchies, une petite ville de 10 000 habitants entre Lille et Valenciennes je sais pas si tu connais mais le maire qui a encore était réélue va mettre plus de pistes cyclables Je suis en trottinette et il y a un véhicule sur une piste cyclable qui s'est garer sur la piste cyclable je voulais le voir pour savoir qu'es qui faisait ici mais il est parti juste après, 50 mètres après je sais pas pourquoi mais y a un mec qui est venu sur la piste cyclable juste devant moi comme sa et il a klaxonner puis il est parti 2 secondes après j'ai pas compris C'était la première fois que je vois sa chez moi il y a jamais eu de "débiles" comme sa
Je connais un peu la ville. C'est une très bonne chose de développer le vélo dans ces communes, surtout si ensuite un effort est fait sur le train. ça supprimerait beaucoup de trafic automobile vers Lille le matin et le soir!
Salut! Je n'ai pas d'antivol particulier sur ma selle. Elle est simplement fixée avec une vis BTR, donc il faut être outillé pour l'enlever. Pour mes roues en revanche, j'ai des antivol Kryptonite WheelBoltz (www.kryptonitelock.fr/content/kryt-us-2/fr/products/product-information/current-key/001751.html?type=bicycle). Ce sont des axes qui ne peuvent se dévisser que si le vélo est retourné. Donc s'il est bien accroché à un arceau, il est impossible de les retirer. Malheureusement Kryptonite ne les fabrique plus. Pour moi, il faut absolument retirer les systèmes d'attache rapide avec un levier. Ensuite, le mieux est d'avoir un antivol en U pour chaque roue, mais ça fait du poids. Le compromis est de prendre des câbles qui se passent dans un U. Les antivols filaires sont trop fragiles et se coupent avec une simple pince. Quoi qu'il arrive, un antivol n'est jamais infaillible!
J'ai mis des Hutchinson Overide en 35. Mais j'ai aussi gardé les Btwin Protect en 28 de base quand je veux aller faire du plus "roulant" 😊 Sinon j'ai effectivement un porte bagages! Un Madison M Part rear pannier rack. Très rare à trouver! C'est le seul lien que je connaisse : www.ebay.co.uk/p/1972929816
Mais aménagement temporaire, c'est pas justement pour étudier si il est pratique et du coup plus fréquenté par les cyclistes? Car même si c'est pour faire "genre" juste avant les elections, tout le monde sait que temporaire ne reste pas dans le temps 🤔
Pour regarder plusieurs vlogeurs cyclistes qui font des critiques sur les pistes cyclables, avec des conclusions qui (évidemment) se recoupent, je me dis qu’il « suffirait » que les personnes en charge de ces aménagements soient obligées de rouler quelques dizaines (centaines ?) de kilomètres sur les pistes existantes avant d’entamer des modifications (si possible avec leur gosse dans un siège sur le porte-bagage). Met avis que leurs propositions d’améliorations des aménagements cyclables seraient bien meilleures !!! Clairement là, les faiseurs ne sont pas les utilisateurs…
Oui on voit clairement dans les réalisations qu'il y a un manque criant de pratique ou de connaissance chez les aménageurs. Alors que des exemples de ce qu'il faudrait faire existent à quelques heures d'ici, en Belgique ou aux Pays-Bas. Mais la peur des bouchons et de froisser les bagnolards électeurs (ce qui est une erreur) est trop grande...
Je suis du même avis que toi. Boulevard victor hugo j’ai pris un vrai plaisir à pédaler le soir. Le reste c’est pas impressionnant. Lille c’est pas une ville qui ose malheureusement, c’est une ville qui a du potentiel mais ils ont foutu n’importe quoi...puis ils suivent juste le mouvement pour faire genre "nous aussi on a mit les pistes cyclables jaunes pour l’après confinement" mais les cyclistes, eux ne sont pas satisfaits. Franchement c’est nul
Et c'est effectivement tout le problème : ceux qui n'ont pas peur continueront à rouler en ayant vite fait un peu plus de place, mais ceux qui n'osent pas...n'oseront toujours pas. Quand on voit par exemple ce qui a été fait à Paris ou ailleurs, avec des pistes totalement sécurisées et séparées, on se demande pourquoi c'était impossible à faire, même avec des séparations en plastique!
En plus de ne pas être toujours bien pensées, elles sont rarement bien entretenues. Souvent occupées par les livreurs, les camions de chantier ou encore les camionnettes de la commune pour arroser leurs parterres de fleurs.. À la limite tout ceci m'est devenu normal. Ce que je trouve vraiment dangereux c'est de faire passer le cycliste à l'extérieur des ronds points,... Les automobilistes ne savent pas toujours quoi faire dans cette situation. Personnellement je me sens plus en sécurité au milieu du rond point. Surtout avec un vélo de route...
Le vrai problème c'est la différence de priorité entre les cyclistes et les piétons alors que leurs lieux de passage sont côte à côte. Si la priorité était donnée aux cyclistes à l'extérieur du rond-point, ce serait beaucoup plus lisible, et sans doute plus sécurisant.
Bravo très diplomatique pour rappeler le code de la route au conducteur oui qu'il regarde sur son constat à l'amiable noté la case je tourner à droite même avec le clignotant boum une croix pour lui! Les panneaux manquant sont légion je pense que leur système de fixation n'est pas bonne ont dirait du double face! Ceux qui se déplacé avant en voiture de toute façon vont rester en voiture les nouveaux cyclistes seront je pense ceux des transports en commun! Merci pour la vidéo
Oui d'une manière générale le report vers le vélo se fait vraiment depuis les transports en commun et c'est dommage car en plus on mélange les deux sur les axes sans rien toucher à l'automobile. Il y a quelques M12 que j'aimerais voir réapparaître mais je crois que j'attendrai cet été pour faire les demandes, et que ce soit prêt à la rentrée. 😊
En quoi vous etiez obliger de vous déporter vers les voiture, vous arretez et le laisser manoeuvré ..., ça arrive a tout le monde, tout le temps, pas que au vélo.
Parce que c'est cautionner un comportement dangereux et renforcer l'impunité de ces conducteurs. Ça leur rappelle aussi qu'ils ne sont pas seuls sur la route. 🙂
J'aime bcp vos vidéo monsieur vous m'apaiser faire nous découvrir d'autres ville européen merci et bonne soirée à vous cordialement ahmed de reims
Merci! Même si pour le moment c'est compliqué de voyager! 😅
En réaction avec les multiples remarques dans la vidéo sur l'absence de séparateurs physiques : de mon expérience d'utilisateur d'aménagements qui en sont dotés, c'est une merde infâme, car si une camionnette se gare sauvagement, ou si un scooter remonte derrière toi à toute vitesse, tu es piégé.
Dans un monde idéal, il n'y aurait pas de camionnette ou de scooter, mais en pratique je ne me sens pas du tout en sécurité coincé entre un trottoir et un séparateur.
C'est certain que cela ne va pas sans verbalisation, car nous nous savons très indisciplinés. Mais je pense que ça réduirait quand même le nombre d'infractions à un petit pourcentage de "connards irréductibles".
C'est une politique globale à mener.
Juste après que tu aies posté ta vidéo, j'ai pu trouver des plots en plastique sur le pont de bois blanc. Bon, dès le premier jour, l'un d'entre eux porte déjà des traces de contact... Mais espérons que ça continue !
MIRACLE ! J'espère effectivement qu'il y en aura d'autres !
Pourquoi pas de plots ? Pour des raisons de coût , de rapidité d'exécution et de disponibilité des balisettes j11. Ensuite il y a également des normes de recul des véhicules pompiers, etc.
Sinon vous confondez l'objectif des coronapistes (faire ce qu'on peut pour favoriser les modes doux ), et ce qu'il faudrait faire in fine .
Enfin valait il mieux ne pas faire ? Valait il mieux ne pas élargir "de 30 cm " ?
Le problème c'est qu'à faire des choses "à moitié", on n'encourage rien du tout et l'investissement que l'on voulait minime perd encore plus de rentabilité. Le meilleur exemple est la rue du Molinel. Encore cet après-midi, j'ai vu un livreur s'arrêter sur la bande cyclable alors qu'il avait une place de livraison disponible de l'autre côté de la rue! Comment encourager les gens à prendre leur vélo dans ces cas-là?
Pourquoi des villes comme Paris, Nice, Toulouse, Rennes, arrivent-elles à mettre des plots et pas Lille?
Sincèrement, l'élargissement ne sert à rien pour les nouveaux cyclistes. Et ça apportera de l'eau au moulin de ceux qui disent qu'on prend de la place à l'automobile pour rien...
@@enroueslibres
Dans ce cas là on ne fait plus de bandes cyclables du tout. On ne mets plus de panneaux "limitation à 30" puisque certains ne respectent pas. Etc etc.
Avec cette mentalité, on aurait jamais commencé à créer des aménagements cyclables (au début créer un aménagement semblait inepte car il n'y avait pas de cycliste, ni la masse critique d'aménagements pour favoriser le vélo).
Enfin si c'est peint en jaune, c'est que ça a une portée temporaire, experimentale.
Certes, si on essaye on va peut être échouer.
Mais si on essaye pas, on ne réussira pas.
PS : il ne faut pas confondre vos attentes , et les attentes des différentes personnes physiques et morales qui sont parties prenantes.
Ah , et l'élargissement a un double rôle :
- changer de paradigme (de laisser la place mini possible au vélo, pour tendre vers la place mini pour la circulation générale, maximisant de ce fait la place du vélo)
- de ne pas "abîmer" le marquage blanc si le jaune se révélait être une mauvaise idée
Lille semble une caricature de la ville cyclable, j'espère que les aménagements vont progresser, en tout cas pour les bandes double sens mieux vaut avoir un éclairage avant quand on est en sens inverse des voitures.
Ah ben l'éclairage est de toute façon obligatoire quand il fait sombre. Après comme je dis souvent, un automobiliste qui ne regarde pas ne te verra pas, quelle que soit tes lumières ou la couleur de ta veste!
Le nombre de cyclistes a augmenté de près de 30% à Lille depuis le déconfinement, alors que la mairie a juste fait quelques traits de peinture. C'est fou, et ça montre aussi de combien il pourrait grimper avec de vrais aménagements!
Bonjour,
Je vous remercie pour votre vidéo.
Je suis plus souvent automobiliste que cycliste à Lille mais je fais les deux. J'ai été surpris de ces aménagements, notamment boulevard Hoover ou bien rue du Molinel.
Les voies sont réduites pour les voitures, cela force a ralentir mais le sentiment de sécurité n'y est plus.
Je me pose la question du "Pourquoi"...
Sur ces deux axes, un réaménagement de la circulation piéton/vélo/voiture permettrait d'optimiser pour tous, sans faire perdre le bénéfice des flux, vu les largeurs disponibles..
Je me pose la question de la création artificielle de bouchons, des suppressions de places, car oui, 30 places en moins, c'est 30 voitures qui tournent plus longtemps pour en trouver une, ou bien 30 voitures en plus qui viennent congestionner. Mais je ne suis pas assez calé sur la question pour bien prendre position.
Il est vrai que les voies cyclables méritent des séparateurs physiques. Et que des secteurs sont à la limite de foutage de gueule en terme d'aménagement cyclable.
En tout cas merci, continuez vos vidéos, elles posent vraiment le contexte.
"Le sentiment de sécurité n'y est plus"; pour qui ? Molinel il n'y avait aucun aménagement cyclable avant. L'automobiliste protégé par une tonne d'acier n'a plus le sentiment d'être en sécurité car il y a quelques traits jaunes sur la chaussée ?
@@adeka59 Bonsoir. Personnellement les voies reduites côtés gauche boulevard Hoover ne m'ont pas donné l'impression de pouvoir circuler aisément. Ceci ne concerne que mon point de vue. Les avancés pour les cyclistes sont biens.
Mais encore une fois, sur ces deux exemples, Molinel et Hoover, ils y a possibilité de satisfaire tout le monde vu la place disponible.
Cordialement.
Vous avez bien saisi le problème et j'espère sincèrement que c'est avant tout une question de calendrier avec les élections municipales qui approchent.
Pour revenir sur votre question du parking : les automobilistes viennent en voiture dans le centre-ville et "tournent" pour trouver une place car ils savent qu'ils peuvent potentiellement en trouver une. Si vous supprimez cette possibilité et qu'ils le savent avant de se déplacer, soit ils iront directement où ils sont sûrs d'avoir une place (ici, le parking des Tanneurs par exemple, voire celui de la gare Lille Flandres ou de Grand Place) soit ils utiliseront un autre moyen de transport pour venir (métro, tram, bus, vélo...) car ils savent que cela leur prendra moins de temps et d'argent.
C'est aussi ce que je dénonçais dans le vieux-Lille avec des automobilistes qui tournent pour seulement quelques dizaines de places, alors qu'il y a plein de parkings souterrains autour.
Quand je sortais à Lille en voiture, j'allais systématiquement au parking Nouveau Siècle : 2€ la soirée, de la place garantie, et quelques centaines de mètres jusqu'à mon lieu de sortie. Ça ne valait pas le coup/coût de tourner 10 minutes dans les petites rues du Vieux Lille pour trouver une place plus proche.
« Ouin ouin les cyclistes ils grillent les feux! » Tu m’as tué! :D Super vidéo encore! Je reste un peu plus optimiste en me disant que c’est mieux que rien et que ça permettra peut être d’augmenter le nombre de cyclistes et donc de revendications pour sécuriser la voirie pour tout le monde. Une sorte de premier pas je dirais.
Ben c'est justement ce que j'essaie de dire : la plupart de ces "aménagements" ne donnent pas plus de sentiment de sécurité qu'avant. On ne l'obtiendra que quand ces bandes deviendront de vraies pistes séparées. C'est la seule solution pour faire venir au vélo celles et ceux qui ont peur de la circulation. Et c'est un des plus gros freins. 😕
@@enroueslibres bonjour. Sauf que les pistes séparées ne sont pas sécurisantes non plus à cause du conflit avec les piétons, et plus encore si elles se situent sur le trottoir qui n'est pas large, comme à Raismes, à côté de valenciennes. Avec le nbre de velos électriques en augmentation, il y a de plus en plus de cyclistes '' rapides. Je préfère personnellement les bandes cyclables car je file. Mais pour mettre en confiance les nouveaux pratiquants, rien de mieux que la séparation.
Merci pour cette visite.
Je souhaiterai m'acheter un nouveau vélo et j'hésite entre le Btwin RC520 et le Genesis CDA 20. As-tu comparé les 2 avant d'acheter ton RC520 ? Si oui, qu'as-tu préféré sur ce dernier ?
Bonjour! J'avais un peu regardé les CDA au moment de me décider effectivement. Ce qui m'a fait pencher : la transmission du CDA est du Sora, alors que le Triban est en 105, donc deux gammes au dessus (Sora-Tiagra-105-Ultegra), et les freins qui sont en semi-hydro sur le Triban, alors que le CDA est en mécanique.
Si ces deux points ne sont pas importants pour toi, alors je te conseille vraiment de faire l'essai des deux, car la géométrie du cadre est différente. J'ai pu essayer un croix de fer 30 (j'en parle un peu dans mes vidéos autour du lac du Bourget 😉) et ce n'est pas la même sensation. Vue la différence de prix, ça vaut le coup de comparer et d'y aller au feeling!
@@enroueslibres Bonjour :) Merci beaucoup pour ta réponse.
Merci à toi pour le temps accordé à cette revue. Belle conclusion. En effet rien de révolutionnaire concernant la cyclabilité. Lorsque j'ai découverte la rue de la Bassée de mes propres yeux, j'ai eu le même ressenti général. Pas un instant je ne vois de cycliste débutant ou de famille s'engager sur cet axe. Ce qui est désespérant c'est que cela va apporter de l'eau au moulin pour les anti cyclistes. Le poncif "vous voyez on leur fait des pistes, mais ils ne les emprunte pas"
C'est tout à fait ça. Mais tous les candidats aux municipales ont fait des promesses autour du vélo. J'espère sincèrement que c'était un "pis-aller" pour ne pas froisser les électeurs avant le 2e tour (Lille est encore très "bagnolarde" même en centre-ville) et pouvoir faire mieux cet été!
J'aurais plutôt tendance à être pro-cyclistes, mais la réalité fait qu'il est purement et simplement impossible de faire une infra utilisable ne serait-ce que par beau temps. On en revient toujours au même problème de l'excès de déplacements et donc c'est bien là qu'il faudrait agir... mais évidemment sans ça le coût de l'infrastructure serait moins financé par les taxes sur le carburant, donc ça n'aura jamais lieu.
@@jmc8583 J'ai du mal à saisir le problème... Les infrastructures cyclables sont celles qui coûtent le moins cher à construire. Sans parler des retombées économiques. Quand on sait qu'un kilomètre parcouru à vélo rapporte plusieurs centimes à la société (en économie de frais de santé, pollution, etc.) là où le même kilomètre parcouru en voiture en coûte des dizaines! Constuire une piste cyclable est rentable. Une route ne l'est pas.
A Amiens les pistes cyclables temporaire on ete supprimé, c'est dommage !!! belle vidéo !
J'ai déjà traîné mes roues à Amiens et c'est vraiment du gâchis alors que la ville pourrait tellement s'y prêter... Vous n'êtes vraiment pas servis par les élus de ce côté là ! 😕
@@enroueslibres ben oui c est vraiment du gâchis comme vous dite,ils ont préférer investir dans des transports en commun plus moderne et qui en plus ne sont pas adapter a cette ville a mon avis .certaine piste ou voie cyclables arrive dans un arrêt de bus !!!
C'est le Garmin explorer ?
Edge explore très exactement mais oui !
Dans ma ville à Orchies, une petite ville de 10 000 habitants entre Lille et Valenciennes je sais pas si tu connais mais le maire qui a encore était réélue va mettre plus de pistes cyclables
Je suis en trottinette et il y a un véhicule sur une piste cyclable qui s'est garer sur la piste cyclable je voulais le voir pour savoir qu'es qui faisait ici mais il est parti juste après, 50 mètres après je sais pas pourquoi mais y a un mec qui est venu sur la piste cyclable juste devant moi comme sa et il a klaxonner puis il est parti 2 secondes après j'ai pas compris
C'était la première fois que je vois sa chez moi il y a jamais eu de "débiles" comme sa
Je connais un peu la ville. C'est une très bonne chose de développer le vélo dans ces communes, surtout si ensuite un effort est fait sur le train. ça supprimerait beaucoup de trafic automobile vers Lille le matin et le soir!
Salut! Est-ce que tu as une protection pour ta selle et tes roues types ou tu pense qu'un antivol filaire est suffisant?
Salut!
Je n'ai pas d'antivol particulier sur ma selle. Elle est simplement fixée avec une vis BTR, donc il faut être outillé pour l'enlever. Pour mes roues en revanche, j'ai des antivol Kryptonite WheelBoltz (www.kryptonitelock.fr/content/kryt-us-2/fr/products/product-information/current-key/001751.html?type=bicycle).
Ce sont des axes qui ne peuvent se dévisser que si le vélo est retourné. Donc s'il est bien accroché à un arceau, il est impossible de les retirer. Malheureusement Kryptonite ne les fabrique plus.
Pour moi, il faut absolument retirer les systèmes d'attache rapide avec un levier. Ensuite, le mieux est d'avoir un antivol en U pour chaque roue, mais ça fait du poids. Le compromis est de prendre des câbles qui se passent dans un U. Les antivols filaires sont trop fragiles et se coupent avec une simple pince.
Quoi qu'il arrive, un antivol n'est jamais infaillible!
T'as quoi comme pneu sur ton rc520?
T'as mis un porte-bagage à l'arrière ?
J'ai mis des Hutchinson Overide en 35. Mais j'ai aussi gardé les Btwin Protect en 28 de base quand je veux aller faire du plus "roulant" 😊
Sinon j'ai effectivement un porte bagages! Un Madison M Part rear pannier rack. Très rare à trouver! C'est le seul lien que je connaisse : www.ebay.co.uk/p/1972929816
Mais aménagement temporaire, c'est pas justement pour étudier si il est pratique et du coup plus fréquenté par les cyclistes? Car même si c'est pour faire "genre" juste avant les elections, tout le monde sait que temporaire ne reste pas dans le temps 🤔
Pour regarder plusieurs vlogeurs cyclistes qui font des critiques sur les pistes cyclables, avec des conclusions qui (évidemment) se recoupent, je me dis qu’il « suffirait » que les personnes en charge de ces aménagements soient obligées de rouler quelques dizaines (centaines ?) de kilomètres sur les pistes existantes avant d’entamer des modifications (si possible avec leur gosse dans un siège sur le porte-bagage). Met avis que leurs propositions d’améliorations des aménagements cyclables seraient bien meilleures !!! Clairement là, les faiseurs ne sont pas les utilisateurs…
Oui on voit clairement dans les réalisations qu'il y a un manque criant de pratique ou de connaissance chez les aménageurs. Alors que des exemples de ce qu'il faudrait faire existent à quelques heures d'ici, en Belgique ou aux Pays-Bas. Mais la peur des bouchons et de froisser les bagnolards électeurs (ce qui est une erreur) est trop grande...
Le Tourmalet : ua-cam.com/video/BaT1vTFtJsU/v-deo.html
Le Pic de Nore : ua-cam.com/video/bpA1EhOEbNw/v-deo.html
Merci pour tes vidéos
Ah mais c est des pistes cyclables les voies avec des vélos !!?? Mais c est pas les espaces livraisons et parking pour camions de chantier ?? 🤔
Ça dépend des municipalités ! 😛
Comparons avec ce qui a été fait dans ma commune : rien ! Voilà c'est tout pour moi 😂
Dans ce cas, on peut dire que "c'est mieux que rien!" 😁
Je suis du même avis que toi. Boulevard victor hugo j’ai pris un vrai plaisir à pédaler le soir. Le reste c’est pas impressionnant. Lille c’est pas une ville qui ose malheureusement, c’est une ville qui a du potentiel mais ils ont foutu n’importe quoi...puis ils suivent juste le mouvement pour faire genre "nous aussi on a mit les pistes cyclables jaunes pour l’après confinement" mais les cyclistes, eux ne sont pas satisfaits. Franchement c’est nul
Et c'est effectivement tout le problème : ceux qui n'ont pas peur continueront à rouler en ayant vite fait un peu plus de place, mais ceux qui n'osent pas...n'oseront toujours pas.
Quand on voit par exemple ce qui a été fait à Paris ou ailleurs, avec des pistes totalement sécurisées et séparées, on se demande pourquoi c'était impossible à faire, même avec des séparations en plastique!
En plus de ne pas être toujours bien pensées, elles sont rarement bien entretenues. Souvent occupées par les livreurs, les camions de chantier ou encore les camionnettes de la commune pour arroser leurs parterres de fleurs.. À la limite tout ceci m'est devenu normal. Ce que je trouve vraiment dangereux c'est de faire passer le cycliste à l'extérieur des ronds points,... Les automobilistes ne savent pas toujours quoi faire dans cette situation.
Personnellement je me sens plus en sécurité au milieu du rond point. Surtout avec un vélo de route...
Le vrai problème c'est la différence de priorité entre les cyclistes et les piétons alors que leurs lieux de passage sont côte à côte. Si la priorité était donnée aux cyclistes à l'extérieur du rond-point, ce serait beaucoup plus lisible, et sans doute plus sécurisant.
Bravo très diplomatique pour rappeler le code de la route au conducteur oui qu'il regarde sur son constat à l'amiable noté la case je tourner à droite même avec le clignotant boum une croix pour lui! Les panneaux manquant sont légion je pense que leur système de fixation n'est pas bonne ont dirait du double face! Ceux qui se déplacé avant en voiture de toute façon vont rester en voiture les nouveaux cyclistes seront je pense ceux des transports en commun! Merci pour la vidéo
Oui d'une manière générale le report vers le vélo se fait vraiment depuis les transports en commun et c'est dommage car en plus on mélange les deux sur les axes sans rien toucher à l'automobile. Il y a quelques M12 que j'aimerais voir réapparaître mais je crois que j'attendrai cet été pour faire les demandes, et que ce soit prêt à la rentrée. 😊
En ville : rétroviseur et sonnette indispensables : ua-cam.com/video/eogKmFgZ7hA/v-deo.html
En quoi vous etiez obliger de vous déporter vers les voiture, vous arretez et le laisser manoeuvré ..., ça arrive a tout le monde, tout le temps, pas que au vélo.
Parce que c'est cautionner un comportement dangereux et renforcer l'impunité de ces conducteurs. Ça leur rappelle aussi qu'ils ne sont pas seuls sur la route. 🙂
Tu roule vraiment mal ..
@cseb J'accepte les critiques mais il faudrait être un peu plus précis. 😉
@@enroueslibres c pa une critique cest une remarque qui peut te faire améliorer dan le domaine . Je vai regarder ta video en detail et te dir ske ia
Cseb: tu écris vraiment mal...
@@cyclogruff6069 tu peux être plus précis ? (Non)
Ce n'est pas une critique, c'est une remarque qui pourrait le faire s'améliorer dans ce domaine....