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マッハⅢの初期の赤のヘコタンとＨ1のブルーを所有した経験がありその後オフロードバイクの道に入りましたがある日に衝動買いでヤマハのFZＲ１０００のフルパワーを乗ったらマッハの加速の記憶がぶっ飛びました。私もＡ１の最終型のパールホワイトも所有した事があり操縦性がもの凄く素直だった記憶があります。
以前はオートバイのカタログにはZERO4〜secの表示とか最高速度〜kmとか若者の気持ちを揺さぶる表示が有りましたが、いつからか？それが無くなり快適，安全装備が主眼になりましたね，今はオートバイは危険，暴走、3ナイ運動とかで国内市場が冷え込んでしまいました。
すごいマシンですね～☺️カワサキの単車の歴史だ、当時の技術屋の話も、聞けて勉強になりますね
A1は見たことありませんが、駐車場に放置されたようなA7は見たことがあります。もう40年くらい前。
A１の１２０から１６０への加速はすごかった。A７も加速は抜群でした。
日本技術は、すばらしいです
カワサキの技術者達は4輪車を作る希望とかは無かったのでしょうか？
だいたい、アヴェンジャー（復讐者）とか・・。もっと安全考えろ（かっけ～）
ま
マッハⅢの初期の赤のヘコタンとＨ1のブルーを所有した経験がありその後オフロードバイクの道に入りましたが
ある日に衝動買いでヤマハのFZＲ１０００のフルパワーを乗ったらマッハの加速の記憶がぶっ飛びました。
私もＡ１の最終型のパールホワイトも所有した事があり操縦性がもの凄く素直だった記憶があります。
以前はオートバイのカタログにはZERO4〜secの表示とか最高速度〜kmとか若者の気持ちを揺さぶる表示が有りましたが、いつからか？それが
無くなり快適，安全装備が主眼になりましたね，今はオートバイは危険，暴走、3ナイ運動とかで国内市場が冷え込んでしまいました。
すごいマシンですね～☺️カワサキの単車の歴史だ、当時の技術屋の話も、聞けて勉強になりますね
A1は見たことありませんが、駐車場に放置されたようなA7は見たことがあります。もう40年くらい前。
A１の１２０から１６０への加速はすごかった。
A７も加速は抜群でした。
日本技術は、すばらしいです
カワサキの技術者達は4輪車を作る希望とかは無かったのでしょうか？
だいたい、アヴェンジャー（復讐者）とか・・。もっと安全考えろ（かっけ～）
ま