Rigtig god ide med den challenge. Det var spændende at se. Jeg tror nu personligt ikke rigtig på batteryswap, da opladningen efterhånden går så hurtigt, og kun bliver bedre. Som du nævner, giver det kun mening i få situationer, og for få mennesker.
Jeg er helt enig. Ser heller ikke et behov for Power Swap til mig selv personligt. Jeg tror på at batteriteknologi og software udligner det. Tak fordi du igen kigger med og for opbakningen til min kanal 🙏😊
@@BilerTV hvis du tror at batteriteknologien udvikler sig så er der da netop behov for swaps. Så hænger du ikke på en bil med gammel batteriteknologi men kan opgradere din bil i takt med udviklingen.
@@thomaswolek4017jeg tror på batteri evolution og ikke revolution. Det kommer ikke til at gå så stærkt som mange tror. Dagens biler er også relevante om 10 år.
@@16Cylinder især biler der er 10 år gamle men hvor batteriet er næsten nyt fordi det er skiftet løbende. Det bliver lovkrav i Kina at batteriet skal kunne taget ud og kontrolleres ved hvad der svarer til vores syn. I Europa må du om få år ikke sælge mobiler hvor forbrugeren ikke selv kan skifte batteriet. Det er kun et spørgsmål om tid før det samme sker med elbiler i Europa.
Spændende og informativ test👍. Det er tæt på skandaløst at en ny bil som Ioniq 6 ikke kan vise 'SoC ved ankomst' i slutningen af 2023, især fordi det allerede er vist i en betaversion for et år siden... Jeg har en Kia EV6 på samme platform og med samme software som Ioniq 6 - elsker min bil, men Hyundai/Kia er alt for langsomme med software opdateringer i forhold til konkurrenterne.
Det kan de med den nyeste opdatering men det er bøvlet og nemt at over se for det står ikke permanent på skærmen, man skal trykke i bunden for mere info for at få det vist.
Helt korrelt. IONIQ 6 var faktisk fuldt opdateret. Men for en som ikke er vandt til den lidt kluntede navigation og turen med indlagt “kunstig” pause gik det galt. Så det faktum at den slukker batterivarmer ved 10% SoC…
Det er i øvrigt interessant at NIO selv gør hvad de kan, for at fortælle at battery swap ikke skal bruges som alternativ til ladning. Som jeg husker det, så bliver det også 1-2 swap om måneden der kommer til at være standard, så ville du jo reelt skulle forholde dig til ladning på NIO'en, hvis du tager samme tur 2 eller 3 gange..
Som altid en god og underholdende video - jeg er fan af din kanal. Men jeg sidder som IONIQ(5)- ejer og tænker, at det her ikke ydede IONIQ6 retfærdighed. Man kan ikke "bare" beslutte, fordi køreren ikke gider at side og vente på konkurrenten på McDonalds, at nu vil man pludselig lade. Bilen skal bruge en halv times tid på at klargøre batteriet, før den kan lade med fuld speed. Det er også decideret dumt, at afbryde ladningen, når den så endelig er igang (og så være sikker på, at have behov for endnu en opladning). Og jo, man kan med nyeste software se forventet SOC ved ankomst. Og selv om det næppe var et problem her, så giver Clever-laderne kun 150 kW, hvis der to biler til samme stander, hvilket er mindre end IONIQ kan modtage. Sjovt med challenges, men lad dem der konkurrerer, gøre det i egne biler, som de kender godt.
@@BilerTV Tak for hurtigt svar. Jeg sidder dog tilbage med, at det primært var kører-fejl og ikke softwarefejl. Nu er der jo lige kommet endnu en softwareopdatering (hvor man blandt andet kan se forventet SOC ved ankomst, og hvor bilen selv planlægger opladninger), så jeg ville elske, hvis du kunne låne en IONIQ og teste den nye navigations- og opladningsplanlægningssoftware og lave en video om den. ...... P.s. Jeg er helt enig med dig i, at softwaren ikke er så god, som den burde være, og dette er IONIQs akilleshæl. Vi IONIQ-ejere har udviklet en masse work arounds, men det er jo ikke meningen, at man skal være nødt til det.
@alandamm bilen havde den seneste software. Du har ret. Kender msn bilen bedre ville Morten lade en gang og ikke to. Men software i IONIQ og EV’erne fra Kia er en svaghed ved bilerne…
Ved godt spørgsmålet her ikke handler så meget om denne video, men er dog relevant for den ene bil der er med. Kan man rustbeskytte undervognen på en Nio?
Clevers stationer er faktisk 1000V. Men af en eller anden grund, så peaker bilen som regel ved 225/230 KW hvor Ionity kan peake en lille smule højere (240 KW)
Interessant video 🙂 Ioniq 6 skulle have ladet op til resten af turen første gang, så tror jeg at den havde vundet, men det er meget tæt. Har selv en Kia Niro og er enig i at softwaren trænger til en seriøs opdatering 😕
@@BilerTV super, jeg er meget nysgerrig på om de (og andre kinesiske biler) er ved at få styr på adaptiv fart pilot og andre assistent systemer samt software til beregning af charge. På de fleste andre punkter ser de ud til at være kommer god med.
Super video og tillige en meget relevant video. Personlig tror jeg ikke at batteri-swap hører til i en eller anden fremtid - af den simple grund at det er en teknologi, der er 100% tilknyttet NIO - og ingen anden producent af elbiler kunne drømme om at tilpasse deres biler til et NIO-batteri. Så den hænger NIO selv på - så længe det varer.
Og der tager du så totalt fejl. NIO har netop indgået aftale med Changan Auto om at de skal til at bruge NIOs batteriskiftestationer i fremtidige modeller. Changan er 3. størst i Kina og Ford ejer 50%. Derudover er der meldt ud at der er 3-4 andre på vej, mange forventer Mercedes bliver en af dem.
@@thomaswolek4017 Så jeg "tager totalt fejl". Det må jeg sige var noget af en skarp udmelding. Vi kan alle have vores forventninger til fremtiden, men det ændrer ikke min holdning til batteri-swap, som jeg mener har en begrænset fremtid - om overhovedet nogen.
Jeg synes problemet med swap er at det miljømæssige aspekt i elbiler bliver tabt, da det er batteriet der koster i co2 at producere. Hvis NIO skal producere 50% flere batterier end biler, så skal der godt nok køres mange km før det er tjent hjem, set i forhold til benzin og diesel. Det næste er at jeg ikke tror det sparer specielt meget tid. I hvert fald ikke i lille Danmark. Når man skal lade sin bil, bruger man normalt tiden til at købe en vand og måske noget at spise, samt strække ben. Med swap er man låst til bilen indtil swap er færdigt. Jeg er overbevist om, at havde det været den nye Polestar 2 LR SM, så havde NIO tabt. Og det at Ioniq 6 taber den her udfordring, beviser endnu engang at Kia/Hyundai er discountmærker med gode batterier/elmotorer, men forfærdelig software. Til gengæld er de også dyre. Alt for dyre. Men fed test, ville gerne se flere af dem, selvom jeg godt ved at det ikke er helt gratis med 4 x bro 😉
Nu er Nio blevet vurderet til at være det mest bæredygtige bilmærke af NGO Corporate Knights, så din formodning holder ikke. Desuden betyder skiftestationerne, at de kan styre opladningen af batterierne, og dermed undgå degradering, samt udskifte evt defekte celler med det samme. Og det er slet ikke i nærheden af 50% ekstra batterier der skal bruges.
Spændende nok med gennemgang af battery-swap. Jeg troede egentlig at det var en død teknologi, men åbenbart ikke helt. Hvilke biler/mærker benytter samme swap-faciliteter? Tænker at skalerbarheden og økonomien er ret dårlig, hvis NIO har deres helt egne faciliteter.
Havde han ladet videre da han ladede til 40% ville han også samlet set have vundet, den tid der spares ved ikke at skulle køre fra 2 gange ville også have hjulpet gevaldigt. Havde han så valgt en ladestation som kunne lade bilen hurtigere end clevers så ville han også have været bedre stillet, men det er tydeligt at clever og deres ladestationer skal vises frem i hver eneste video.
Alletiders fine video... Jeg tænkte på, hvad er prisen for swap kontra opladning, og noget andet.. mange mærker giver garanti på batteriet, men hvis du swapper, så er der vel "evig" garanit?
Tak. Swap er en delbar den måde man anskaffer sin NIO på. Den kan købes helt almindeligt. Så har du ikke adgang til Swap. Men du kan også anskaffe sig bilen uden batteri og leje batteriet med afgang til Swap. Se evt Nios website…
Det bliver nok tæt løb. IONIQ 6 er mere effektiv end min Y’er, men softwaren i Teslaen gør at jeg lader mere effektivt. Hvis man dog lærer softwaren at kende i Hyundais biler så kan Teslaen ikke følge med. 800V opladning med 225 KW op til over 50% SoC er vild!
Kunne det ikke være sjovt at møde en masse elbils ejer i forskelige biler, evt. på Clever Odense og kører til Esbjerg og tilbage igen. for at se hvordan folk klare det i deres egen biler som vi jo kender og kører som vi mener er bedst. For at se om billedet af test af elbiler også passer med virkeligheden. (Grunden til Odense er fordi der er flere ladere)
Ja dete r jo det jeg ved. men det kunne jo være sjovt at lave en med "mange" biler og med seere af kanalen. Og ser jo alle dine videoer så kender ruten. @@BilerTV
Hej Jimi, din store kæphest: SOC ved ankomst, er nu kommet i denne uge til vores EV6, så mon ikke det også er på Ioniq 6 nu, hvis de bliver opdateret ? Tak for de gode videoer 👍
Fedt at høre. Bilen havde det faktisk, men ikke ude på forsiden mens man kører (kun når man søgte destinationer) Håber virkelig at det kommer på niveau med konkurrenterne. Så bliver de nemlig super fede 👍😉
@@BilerTV man skal røre "målflaget" så står det på skærmen et stykke tid, det er kommet til vores i går eller forgårs, så det første gang i dag. Det kom ikke med softwareopdateringen for 14 dage siden (dog kræver det vist den nye opdatering) mener det er noget med KIA LIVE ? Men havde jeg aldrig hørt dig fortælle at man skal have SOC så vidste jeg slet ikke at det var et problem 😉
Der er den lille detalje at når man spiser/snacker vil man normalt lade - det gjorde i ikke. Så swap giver kun mening hvis man kan holde sig og spise mens man kører.
Man har kun adgang til Swap når man lejer batteriet. Det koster 1.299,- pr. måned. Til gengæld sparer du ca. 90.000,- på bilen på denne måde… Du kan også leje bil- og batteri. Se selv på Nios website
Troen kan du holde i kirken. Der er foretaget mere end 31 mio batteriswaps med Nio i skrivende stund, og i Oslo har de lavet aftale med taxa selskab, og bygger flere stationer deroppe.
@@BilerTV naturligvis. Men din kammerat har ret. Ruten i kørte passede klart best til NIO. Havde i kørt omvendt og startet i Køge kørt til Esbjerg og retur, så havde Ioniq 6 vundet stort. Omkring Hyundai, så har jeg det omvendt, de voksne slet ikke på mig. Ioniq 5 er i kabinen plastik fantastisk, som en gammel Fiat og bagagerummet er så lille at jeg ikke kan køre familien på tre til lufthavnen, uden at have kuffert på bagsædet. Ioniq 6 kan jeg ikke rigtig lide, hverken ude eller inde, så hellere en EV6, hvis det skal være E-GMP.
Det er der heldigvis en masse andre der gør. Indtil videre er der foretaget 32 mio swaps og det vokser med 1 mio hver 14 dag. Snart bliver det et lovkrav i Kina at batteriet skal kunne tages ud og kontrolleres, så andre mærker vil følge trop.
Ambitiøst, men fedt at gøre… Nioen endte i Esbjerg med 19% SoC Hyundai endte med 10% SoC. Jeg har desværre ikke længere tiderne, men vi kørte hele tiden højest mulige livlige hastighed på turen (+ 2 km/t) målt på gps
Hvorfor tog I ikke Burger King og brugte Tesla superchargerne ved motorvejen ved Køge? Det er da både billigere og mere praktisk (ikke så lang en omvej fra motorvejen)
Jeg har nok "sovet i timen", men skriver du at man i hvert fald tidligere ikke kunne ses SOC ved ankomst, når man brugte bilens eget navigationssystem? Så forstår jeg bedre hvorfor han ikke planlægger sine ladninger bedre... Min BMW i4 bimler og bamler nærmest konstant når navi mener at man kommer for tæt på den grænse man selv har sat og foreslår en lader på vejen / ny rute - ingen chance for at blive overrasket!
Jeg får en G9 til Maj. Jeg kommer til at Clever lade hjemme 95% af tiden. Ville ønske man bare kunne sætte batteriet på permanent "klar til ladning" de få gange vi er på langtur. Så må det koste det lidt 'extra juice' og så skal der ikke fedtes rundt med navi og poi'er.
Tak fordi du kigger med Thomas. Videoen havde været sjovere hvis Hyundaien havde vundet, hvilket den havde kunnet hvis softwaren havde sørget for at Morten var endt ved laderen i Køge med et forvarmet batteri. Så havde han på de 15 minutter gan holdt der, haft strøm nok til at køre hjem uden stop… 😊
Ioniq’en slår batterivarmeren til ca. 30 minutter før ankomst til en lynlader MEN kun så længe der er mindst 20% på batteriet. Under 20% slår den varmeren fra og derfor opnåede Morten ikke de høje ladehastigheder. Havde det været en bilist der kender Ioniq 6’eren havde den vundet med flere længder 😊
Men det er bare fjollet at skulle holde sig over 20% SoC og under eks. 80-90% - så har du effektivt set kun 60% af dit batteri til rådighed, og så vil rækkevidden mellem opladninger på langtur begynde at blive en hæmsko.
@@BilerTV Min erfaring med min Ioniq5 er at når varmeren slår fra går der 10 minutter så er batterivarmen stort set forsvundet medmindre man ligger og laver kraftige accelerationer for at holde pakken varm.
Super interessant video. Gad vide om batteri swap overhovedet kommer længere i Danmark, eller om elbils markedet allerede er oversvømmet med konventionelle elbiler, nu da Tesla er hvermandseje.
Tak. Det er et godt spørgsmål. Umiddelbart tror jeg ikke at den almindelige dansker har behov for Swap. Enkelte kan have dette behov, men ellers synes jeg at videoen udstiller at effektivitet samt software er den mest effektive måde at komme frem på. Husk dog altid at de fleste elbiler har rækkevidde nok til at dette ikke er et issue…
Underligt at man får et batteri med 83% ved swap, et argument for metoden kunne jo være, at man så altid får 100% og så må Nio æde det slid på batterierne. På den måde ville de jo ha' en fordel ifht konkurrenterne som skal holde længe ved laderen for at få 100%
Sku en fin video :D Tag en diesel med næste gang :D så er det frem og tilbage på samme tank, 3-4min tankning og afsted :D Spøg til side :) Er stadig ikke glad for alt det spild tid man skal bruge på at lade. Så savner nu min gamle diesel lige på det punkt :) Men så er el bilen så god på andre punkter.
Der er en lille begrænsning på elbilen der. Men i min optik kun hvis tid er penge. På en ferie er det imo bare en hyggelig pause. I min dagligdag kører jeg så sjældent så langt at jeg skal lade på farten (når mine videoer er trukket fra) at det er lige meget… Men for andre, meget travle mennesker…
Vedr. din oplevelse med periodisk dug, så er det et problem man også oplever på EV6. Det opstår hvis man vælger ( ikke fravælger) at ventilationssystemet skal gå på kabine recirkulering ved brug af sprinkle, eller kørsel i tunneler
jeg ville gerne se testen hvis man brugte en 800 volts lader (Ionty) til hyndaien, den er jo bygget på en platform det er bygget på en 800 volt aktektur, ellers en rigtig finn test, fler af dem 👍😊
Morten skulle have ladet op til 75%- 80% ved første opladning ( - den kom jo op i fart lidt før han afbrød). Jimi brugte ca 2 x15 min på swap, hvilket nok ville være den samme tid Morten skulle bruge fra 20% til 75%- 80%.
Nu var det vist grænsen på de 20% SoC, der stoppede forvarmningen og temperaturen på batteriet skal være ca 20°, hvilket kræver lidt længere tid end det, Morten gav den. Men rigtigt, med software er der altid plads til forbedringer. ;-)
Ja havde han valgt en hurtig lader i stedet for den clever og bare ladet videre så ville det have været bedre. At skulle fra og koble til og fra 2 gange koster ALT for meget tid. Han skulle være kørt til 10% og så ladet på et sted med en rigtig hurtig lader.
@@BilerTVholdt han der alene, for ellers deler han jo effekt med naboen som kunne forklare den lave hastighed i Køge, især med tænke på hvor få standere der er i Køge og hvor mange der lader der 😃
Sjov Video med jer to!.. synes godt nok den lader ustabilt den ioniq6 og du var selv inde på det med software var ringe.. kunne være sjovt og teste en model Y med det nye blade batteri, lyder til den stabilt kan lade 170kw længe? og den har kun 400V systemet
Hvis softwaren forbedres i IONIQ 6 så lader den som lyn og torden helt fra start. Jeg har ladet den batteripakke flere gange og den holder 225 KW fra start og ret langt op. Den ramper dog for alvor ned mellem 70 og 80% Men 18 minutter fra 10-80% er helt klart realistisk…
Spændende, jeg har ikke set videoen endnu. Jeg har ikke meget fidus til batteri swap og Ioniq 6 burde kunne køre omkring 400 km på en opladning og skal derfor måske kun lade 200 km Efter at have set videoen kan jeg konstatere at elbilernes effektivitet er altafgørende, softwaren skal være velspillende og at batteri swap er hurtigt, men det nytter ikke noget når bilen er så ineffektiv. Jeg håber at begge dele med tiden bliver bedre, altså både 800V batterierne og swap. Tak for en god og underholdende video.
Men swap er bare ikke en skalerbar løsning for en startup bilproducent, som udbyder dette alene. Jeg tvivler stærkt på dette koncept eksisterer om 5 år. Men fed video 🎉
Det smarte er i nio at man ikke ejer batteriet og så skal man ikke være bekymret over det og bare kan lade til 100 % hver dag og lynlader altid. Og hvis man så kan nøjes med og leje et lille batteri i hverdagen og så skifte til større når man har brug for det
God video som det plejer at være. Men ville gerne have haft min gamle Opel diesel med i den konkurrence, er ret sikker på jeg ikke går helt el på primær bil så længe køretiden er så meget længere på diesel eller benzin, og så at prisen på elbilen er så meget mere end en 2-4 år fossil bil.
@@BilerTV Ok, men når man tager alle fordele fra en konkurrent, så vil modstanderen jo vinde, man lader jo heller ikke det ene fodboldhold spille uden støvler.
@jonronmic jeg havde faktisk regnet med at IONIQ 6 havde vundet. Det er software som er udfordringen. Du skal huske på at det også skulle være muligt for NIO at lade under frokosten…
Tak Anders. Den var også super sjov at lave 😊 Tak fordi du endnu en gang kigger med, deler dine inputs og ikke mindst støtter Biler.TV 🙏😊 Ha’ en dejlig weekend 😊 /J
jeg vil nu sige at min soc passer fint - den lovet 52% ved aalborg kom med 48% fra Vejen - i min EL6 og har aldrig oplevet dug som du beskriver som i aldrig :-) og der kommer flere swap så ro på
@@BilerTV ne.. j i vejarbejde køre jeg spot on..gider ikke bøder men ellers 5 km over fartgrænsen så 115/125/135.. turen var i onsdags så regn og vind ;-) men jeg sys også i burde snakke om komforten på sådan en tur - jeg vil til hver en tid mene at komforten og kvaliteten i NIOen er svær at slå ;-) jeg arbejder i Esbjerg så du er altid velkommen at at sparke dæk..😉
Hvad er ideen i at have en Ioniq 6, der kan lade meget hurtigt, og så ikke vælge den hurtigste ladestation? Ionity ligger lige ved siden af Clever, og på den tid det tog at nå til 40%, kunne man sagtens have nået så meget at det havde været tilstrækkelig til hjemturen. Men det er måske fordi Clever er sponsor?
I skulle tage turen fra Skagen til Gedser og retur. Danmark er så lille, så det er svært at lave denne slags eksperimenter og få en reel forskel. Men hvis Nio har batteriskifte de rigtige steder, bør den altid vinde. Det kunne være sjovt at se en slags el-cannonball run i Tyskland.
Er der ikke også for dyrt? Ja, du får nyt batteri konstant, men med 1300kr/måned, så på 6.5 år, så har du betalt 100000kr. Altså et nyt batteri. Der er der stadig garanti på andre batterier.. og hvad koster er batteri om 5 -6 år, det kan ske at være faldet i pris. Men spændende video!👍
Man betaler nok både for batteriet men også muligheden for Swap. Personligt savner jeg ikke mulighed for Swap. Måske nogle bilister med særlige behov kan se fordelen… 😊 Tak fordi du kigger med Søren 😊
Cool video og sjov konkurrence og mon ikke Hyundai IONIQ 6 vil vinde under normale omstændigheder, men jeg synes stadig der er andet end rækkevidde, og derfor vil jeg aldrig købe en Hyundai IONIQ 6 trods rækkevidden. Just Me 😉
Tak Jess. Vi regnede selv med at IONIQ 6 ville vinde, inden vi startede. Der er helt sikkert andet end rækkevidde som er vigtigt. Ideen med videoen, var faktisk Mortens. Videoen var skov, men også ret omfattende at lave 😊 Igen vil jeg gerne takke dig for din opbakning til kanalen 🙏😊 /J
Jeg tror også de fleste klarer sig font uden. Men til enkelte behov, kan det nok give mening. Desuden er belastningen på el-netværket mindre ved Swap end lynladning…
Det giver en god fornemmelse af og viden om, hvad det vil sige at have en bil, hvor hele batteriet bliver skiftet. Jeg er absolut ikke begejstret for fast food. Lav gerne ture, hvor du kører til økologiske restauranter med ordentlig mad. Det må kunne lade sig gøre at få nogen af dem som dine sponsorer. Tak for den meget meningsfulde video.
Tak for inputs. Der ligger tit fastfood restauranter i nærheden af lynladeren ved motorvejen. Men inden i byerne kan man naturligvis også finde lynladere. Men som nævnt i videoen, er en af mine laster fastfood 😊
@@BilerTV Det er på en måde besynderligt, at lynladere og fastfood"restauranter" ofte ses i form af en slags makkerskab. Er det måske fordi bilerne lader så hurtigt at elbilisterne føler sig tvunget til også at spise hurtigt? 🤔
Ud over de udfordringerne med swap som I nævnte, er der så også det faktum at du ikke rigtig kan lave andet imens. Det eneste jeg elsker ved Nio er Nomi 🙂
@@BilerTV men det kræver en kugleramme og ti fingre, for at regne ud om man kommer frem. I regner og regner meget i video. Men fint nok, så er der en bil til ingeniøren. 🖐🏼🤚🗺️
Nej, vag billerne ligger også ladestop ind, vi har lige været i Holland i vores Cupra born og vi skulle bare sætte navi'en og så køre og så kørte vi bare ind og lade når bilen sagde det, meget let og uden at skullet tænke over noget, man kan endda vælge om man vil have ekstra strøm på sin bil ved ankomst til destinationen ind i navi, så den selv tager højde for det på det sidste ladestop, mega let og uden problemer, men jo, tesla's navi er da bedre, men ikke så meget bedre længere end som det har været🙂
Batteriswap giver jo kun mening, hvis batteri swap stationen tilfældigvis ligger der, hvor du har brug for et swap. Og der ligger EN i Slagelse 😅 Komplet uanvendeligt for de fleste. Og med lade hastighed som Xpeng G9 kan man vel lade 150 km i den tid skiftet tager at skifte batteri. Desværre NIO den holder ikke. 🫤
Det er også nogenlunde konklusionen i videoen. Dog vil jeg måske kunne se behovet for Swap hvis der var flere stationer og i kombination med meget travle mennesker…
Rigtig god ide med den challenge. Det var spændende at se. Jeg tror nu personligt ikke rigtig på batteryswap, da opladningen efterhånden går så hurtigt, og kun bliver bedre. Som du nævner, giver det kun mening i få situationer, og for få mennesker.
Jeg er helt enig. Ser heller ikke et behov for Power Swap til mig selv personligt. Jeg tror på at batteriteknologi og software udligner det.
Tak fordi du igen kigger med og for opbakningen til min kanal 🙏😊
@@BilerTV hvis du tror at batteriteknologien udvikler sig så er der da netop behov for swaps. Så hænger du ikke på en bil med gammel batteriteknologi men kan opgradere din bil i takt med udviklingen.
Jeg lejede heller ikke motoren til min fossilbil i gamle dage. Den faceliftede model kunne også typisk køre 1-2 km/l længere… 😊
@@thomaswolek4017jeg tror på batteri evolution og ikke revolution. Det kommer ikke til at gå så stærkt som mange tror. Dagens biler er også relevante om 10 år.
@@16Cylinder især biler der er 10 år gamle men hvor batteriet er næsten nyt fordi det er skiftet løbende. Det bliver lovkrav i Kina at batteriet skal kunne taget ud og kontrolleres ved hvad der svarer til vores syn. I Europa må du om få år ikke sælge mobiler hvor forbrugeren ikke selv kan skifte batteriet. Det er kun et spørgsmål om tid før det samme sker med elbiler i Europa.
Spændende og informativ test👍. Det er tæt på skandaløst at en ny bil som Ioniq 6 ikke kan vise 'SoC ved ankomst' i slutningen af 2023, især fordi det allerede er vist i en betaversion for et år siden...
Jeg har en Kia EV6 på samme platform og med samme software som Ioniq 6 - elsker min bil, men Hyundai/Kia er alt for langsomme med software opdateringer i forhold til konkurrenterne.
Det er desværre en svaghed på de biler. Software kan heldigvis opdateres og forbedres 😊
Det kan de med den nyeste opdatering men det er bøvlet og nemt at over se for det står ikke permanent på skærmen, man skal trykke i bunden for mere info for at få det vist.
Helt korrelt. IONIQ 6 var faktisk fuldt opdateret. Men for en som ikke er vandt til den lidt kluntede navigation og turen med indlagt “kunstig” pause gik det galt. Så det faktum at den slukker batterivarmer ved 10% SoC…
Virkelig fed video Jimmy, dén var både sjov og interessant!
Tusind tak. Jeg er også selv ret begejstret for den ❤️⚡️🙏😊
Enig god video,MEN DEN LÆKRE SORTE JAKKE HVOR HVOR FÅS DEN, ER DEN I RUSSKIND?
TAK 😅
FRANK/RØDVIG/STEVNS ❤GODT NYTÅR
Jakken er fra min sponsor Revolution Race. Jeg har desværre ingen rabatkoden for tiden…
Det er i øvrigt interessant at NIO selv gør hvad de kan, for at fortælle at battery swap ikke skal bruges som alternativ til ladning. Som jeg husker det, så bliver det også 1-2 swap om måneden der kommer til at være standard, så ville du jo reelt skulle forholde dig til ladning på NIO'en, hvis du tager samme tur 2 eller 3 gange..
Ja. Der er som udgangspunkt en begrænsning på antallet af månedlige swaps…
Super sjov video. Fed idé med den Challenge 👍🏻
Tak. Det var faktisk Mortens ide 👍😊
Som altid en god og underholdende video - jeg er fan af din kanal. Men jeg sidder som IONIQ(5)- ejer og tænker, at det her ikke ydede IONIQ6 retfærdighed. Man kan ikke "bare" beslutte, fordi køreren ikke gider at side og vente på konkurrenten på McDonalds, at nu vil man pludselig lade. Bilen skal bruge en halv times tid på at klargøre batteriet, før den kan lade med fuld speed. Det er også decideret dumt, at afbryde ladningen, når den så endelig er igang (og så være sikker på, at have behov for endnu en opladning). Og jo, man kan med nyeste software se forventet SOC ved ankomst. Og selv om det næppe var et problem her, så giver Clever-laderne kun 150 kW, hvis der to biler til samme stander, hvilket er mindre end IONIQ kan modtage. Sjovt med challenges, men lad dem der konkurrerer, gøre det i egne biler, som de kender godt.
Tak for inputs.
Det du nævner omtales sidst i videoen.
Bilen delte ikke lader i videoen.
Tak fordi du kigger med
@@BilerTV Tak for hurtigt svar. Jeg sidder dog tilbage med, at det primært var kører-fejl og ikke softwarefejl. Nu er der jo lige kommet endnu en softwareopdatering (hvor man blandt andet kan se forventet SOC ved ankomst, og hvor bilen selv planlægger opladninger), så jeg ville elske, hvis du kunne låne en IONIQ og teste den nye navigations- og opladningsplanlægningssoftware og lave en video om den. ...... P.s. Jeg er helt enig med dig i, at softwaren ikke er så god, som den burde være, og dette er IONIQs akilleshæl. Vi IONIQ-ejere har udviklet en masse work arounds, men det er jo ikke meningen, at man skal være nødt til det.
@alandamm bilen havde den seneste software. Du har ret. Kender msn bilen bedre ville Morten lade en gang og ikke to. Men software i IONIQ og EV’erne fra Kia er en svaghed ved bilerne…
13,5 min til batteriskifte, er da det samme eller mindre end det tager at tanke en alm bil?
Helt sikkert. Pointen er blot at en effektiv elbil med hurtig opladning i praksis er lige så hurtig…
Fin video - tror ikke på det nuværende setup - der er for få swap stationer.
Enig Per 😊
Det var en af de bedste test jeg har set 👍 godt gået👍
Tusind tak Chris. Den har også taget lang tid at lave. Jeg er glad for at indsatsen er værdsat 👍😊
Ved godt spørgsmålet her ikke handler så meget om denne video, men er dog relevant for den ene bil der er med. Kan man rustbeskytte undervognen på en Nio?
Det spørgsmål må du kok hellere rette til NIO 😊
Tak for en god video. Ioniq 6 er effektiv kun slået af Tesla 3 Highland. Kunne være sjovt at se en Challenger mellem de 2.
Jeg kunne sagtens finde på at lave Challenge igen. 👍😊
@@BilerTV det kunne være spændende, med flere challenge's. Eks. Nord syd for telsla lr mod polestar 2 my24lrse. Så sætter jeg popkorn over.
@pawjeppesen-ifttttricks605 Det er planen at der skal komme mere af den slags til næste år 👍😊
Lader Ioniq 6 ikke kun med fuld smadder på 800v stationer? Er Clever ikke primært 400v ?
Clevers stationer er faktisk 1000V. Men af en eller anden grund, så peaker bilen som regel ved 225/230 KW hvor Ionity kan peake en lille smule højere (240 KW)
Interessant video 🙂 Ioniq 6 skulle have ladet op til resten af turen første gang, så tror jeg at den havde vundet, men det er meget tæt. Har selv en Kia Niro og er enig i at softwaren trænger til en seriøs opdatering 😕
Du har helt ret. Vi talte om det og Morten var bare i tvivl om om det var okay at han gjorde det.
Tak fordi du kigger med 😊
Kommer du til at lave en test af BYD Seal på et tidspunkt?
Ja. Men først i det nye år. Jeg har lavet lidt indhold med bilen i denne video: ua-cam.com/video/BOjmOHhR0bQ/v-deo.htmlsi=KA4fdcKP8geysu2_
@@BilerTV super, jeg er meget nysgerrig på om de (og andre kinesiske biler) er ved at få styr på adaptiv fart pilot og andre assistent systemer samt software til beregning af charge. På de fleste andre punkter ser de ud til at være kommer god med.
Super video og tillige en meget relevant video. Personlig tror jeg ikke at batteri-swap hører til i en eller anden fremtid - af den simple grund at det er en teknologi, der er 100% tilknyttet NIO - og ingen anden producent af elbiler kunne drømme om at tilpasse deres biler til et NIO-batteri. Så den hænger NIO selv på - så længe det varer.
Tak fordi du kigger med og tak fordi du deler dine inputs 👍😊
Og der tager du så totalt fejl. NIO har netop indgået aftale med Changan Auto om at de skal til at bruge NIOs batteriskiftestationer i fremtidige modeller. Changan er 3. størst i Kina og Ford ejer 50%. Derudover er der meldt ud at der er 3-4 andre på vej, mange forventer Mercedes bliver en af dem.
@@thomaswolek4017 Så jeg "tager totalt fejl". Det må jeg sige var noget af en skarp udmelding. Vi kan alle have vores forventninger til fremtiden, men det ændrer ikke min holdning til batteri-swap, som jeg mener har en begrænset fremtid - om overhovedet nogen.
Jeg synes problemet med swap er at det miljømæssige aspekt i elbiler bliver tabt, da det er batteriet der koster i co2 at producere. Hvis NIO skal producere 50% flere batterier end biler, så skal der godt nok køres mange km før det er tjent hjem, set i forhold til benzin og diesel.
Det næste er at jeg ikke tror det sparer specielt meget tid. I hvert fald ikke i lille Danmark. Når man skal lade sin bil, bruger man normalt tiden til at købe en vand og måske noget at spise, samt strække ben. Med swap er man låst til bilen indtil swap er færdigt.
Jeg er overbevist om, at havde det været den nye Polestar 2 LR SM, så havde NIO tabt. Og det at Ioniq 6 taber den her udfordring, beviser endnu engang at Kia/Hyundai er discountmærker med gode batterier/elmotorer, men forfærdelig software. Til gengæld er de også dyre. Alt for dyre.
Men fed test, ville gerne se flere af dem, selvom jeg godt ved at det ikke er helt gratis med 4 x bro 😉
Nu er Nio blevet vurderet til at være det mest bæredygtige bilmærke af NGO Corporate Knights, så din formodning holder ikke. Desuden betyder skiftestationerne, at de kan styre opladningen af batterierne, og dermed undgå degradering, samt udskifte evt defekte celler med det samme.
Og det er slet ikke i nærheden af 50% ekstra batterier der skal bruges.
Jeg ville nok altid have vand og mad med hjemmefra, fremfor at betale tankstationspriser.
Spændende nok med gennemgang af battery-swap. Jeg troede egentlig at det var en død teknologi, men åbenbart ikke helt.
Hvilke biler/mærker benytter samme swap-faciliteter? Tænker at skalerbarheden og økonomien er ret dårlig, hvis NIO har deres helt egne faciliteter.
Det er Nios eget setup…
Fed video, hvaf koster sådan en swap
Swap er en del af abonnementet hvis man lejer batteriet af NIO. Tjek gerne Nios website…
Havde han ladet videre da han ladede til 40% ville han også samlet set have vundet, den tid der spares ved ikke at skulle køre fra 2 gange ville også have hjulpet gevaldigt.
Havde han så valgt en ladestation som kunne lade bilen hurtigere end clevers så ville han også have været bedre stillet, men det er tydeligt at clever og deres ladestationer skal vises frem i hver eneste video.
Hejsa. Clevers ladestationer er alle 1000 Volts anlæg, så de kan sagtnes lade, som det også nævnes med op til 230 KW…
Alletiders fine video... Jeg tænkte på, hvad er prisen for swap kontra opladning, og noget andet.. mange mærker giver garanti på batteriet, men hvis du swapper, så er der vel "evig" garanit?
Tak. Swap er en delbar den måde man anskaffer sin NIO på. Den kan købes helt almindeligt. Så har du ikke adgang til Swap. Men du kan også anskaffe sig bilen uden batteri og leje batteriet med afgang til Swap. Se evt Nios website…
Super indhold, det er næsten lige så spændende som Top Gear challenges.
Tusind tak Pede.
Det er naturligvis på et Micro budget sammenlignet med dem, men gør vores bedste 😊
Hej igen. Super skøn og interessant indslag. Prøv m din Y LR og Ioniq. Ret sikker på Tesla vinder?
Det bliver nok tæt løb. IONIQ 6 er mere effektiv end min Y’er, men softwaren i Teslaen gør at jeg lader mere effektivt. Hvis man dog lærer softwaren at kende i Hyundais biler så kan Teslaen ikke følge med. 800V opladning med 225 KW op til over 50% SoC er vild!
Kunne det ikke være sjovt at møde en masse elbils ejer i forskelige biler, evt. på Clever Odense og kører til Esbjerg og tilbage igen. for at se hvordan folk klare det i deres egen biler som vi jo kender og kører som vi mener er bedst. For at se om billedet af test af elbiler også passer med virkeligheden. (Grunden til Odense er fordi der er flere ladere)
Jeg laver jo faktisk en del videoer med netop denne rute med de fleste elbiler jeg laver videoer med…
Ja dete r jo det jeg ved. men det kunne jo være sjovt at lave en med "mange" biler og med seere af kanalen. Og ser jo alle dine videoer så kender ruten.
@@BilerTV
Den her video var anderledes, men hold da op den var interessant. 👍
Tusind tak Mogens. Den var både sjov og udfordrende at lave 👍😊
Endnu en gang tak for opbakningen 🙏😊
Tak for god underholdning 👍
Tak fordi du kigger med 😊
Tak for en skøn video
Tak fordi du kigger med 😊
Hej Jimi, din store kæphest: SOC ved ankomst, er nu kommet i denne uge til vores EV6, så mon ikke det også er på Ioniq 6 nu, hvis de bliver opdateret ? Tak for de gode videoer 👍
Fedt at høre. Bilen havde det faktisk, men ikke ude på forsiden mens man kører (kun når man søgte destinationer) Håber virkelig at det kommer på niveau med konkurrenterne. Så bliver de nemlig super fede 👍😉
@@BilerTV man skal røre "målflaget" så står det på skærmen et stykke tid, det er kommet til vores i går eller forgårs, så det første gang i dag.
Det kom ikke med softwareopdateringen for 14 dage siden (dog kræver det vist den nye opdatering) mener det er noget med KIA LIVE ?
Men havde jeg aldrig hørt dig fortælle at man skal have SOC så vidste jeg slet ikke at det var et problem 😉
Der er den lille detalje at når man spiser/snacker vil man normalt lade - det gjorde i ikke.
Så swap giver kun mening hvis man kan holde sig og spise mens man kører.
Men det er jo gjort for at vi får en pause uden at det går ud over eksperimentet…
Hvordan fungerer afregning af batteri-swap? Får man godskrevet den mængde strøm der er på det batteri man afleverer?
Man har kun adgang til Swap når man lejer batteriet. Det koster 1.299,- pr. måned. Til gengæld sparer du ca. 90.000,- på bilen på denne måde…
Du kan også leje bil- og batteri.
Se selv på Nios website
Hvornår tester du Kia EV 9? Den venter jeg spændt på. 😁
Først i det nye år desværre.
Sørens også.. Så er de f... afgifter nok steget.
Det er fuldstændig ligegyldigt om NIO er hurtigst og om det er verdens bedste bil. Jeg tror ikke på batteri swap.
Det var også kun for at prøve det. NIO’en er en rigtig pæn bil, men IONIQ 6 er jeg blevet mere begejstret for med tiden 😊
tænker 31 millinoner swap til dato er bevis på det virker. tanken med batteribytte er livstidsgaranti og ny tek når det kommer
Troen kan du holde i kirken. Der er foretaget mere end 31 mio batteriswaps med Nio i skrivende stund, og i Oslo har de lavet aftale med taxa selskab, og bygger flere stationer deroppe.
@@BilerTV naturligvis. Men din kammerat har ret. Ruten i kørte passede klart best til NIO. Havde i kørt omvendt og startet i Køge kørt til Esbjerg og retur, så havde Ioniq 6 vundet stort.
Omkring Hyundai, så har jeg det omvendt, de voksne slet ikke på mig. Ioniq 5 er i kabinen plastik fantastisk, som en gammel Fiat og bagagerummet er så lille at jeg ikke kan køre familien på tre til lufthavnen, uden at have kuffert på bagsædet. Ioniq 6 kan jeg ikke rigtig lide, hverken ude eller inde, så hellere en EV6, hvis det skal være E-GMP.
Det er der heldigvis en masse andre der gør. Indtil videre er der foretaget 32 mio swaps og det vokser med 1 mio hver 14 dag. Snart bliver det et lovkrav i Kina at batteriet skal kunne tages ud og kontrolleres, så andre mærker vil følge trop.
Hvad koster det at swappe batteri ??
Det er på abonnement med bilen. Se evt prissætning på Nios website da man også køber bilen uden batteri.
Hvad kostede et batteri swap kontra opladning ?
Og afspejler prisen SOC på det batteri du afkeverer?
Se Nios website. Det er et abonnement og man køber bilen uden batteri…
Hvis man selv skal forsøge samme “Challenge”, hvor meget tid og hvilken SoC endte bilerne med?
Ambitiøst, men fedt at gøre…
Nioen endte i Esbjerg med 19% SoC
Hyundai endte med 10% SoC.
Jeg har desværre ikke længere tiderne, men vi kørte hele tiden højest mulige livlige hastighed på turen (+ 2 km/t) målt på gps
Man skal købe den El-bil der passer til en selv, jeg har selv en E-golf billig og god komfort, jeg elsker knapper i en bil. Jeg hader touch.👍
Jeg er helt enig. Dette er blot et lille eksperiment 😊
Hvorfor tog I ikke Burger King og brugte Tesla superchargerne ved motorvejen ved Køge? Det er da både billigere og mere praktisk (ikke så lang en omvej fra motorvejen)
Vi satte en Challenge op som skulle være lidt bøvlet, for videoens skyld 😊
Teslaladerne og 800v-bilerne er ikke så gode venner. Bilerne lader langsomt på nogle af Teslas standermodeller.
Virkelig interessant peogram Jimmy. Tak for det.
Tusind tak Lars. Og tak fordi du igen kigger med og ikke mindst støtter kanalen ❤️🙏😊
/J
Efter nyeste sw opdatering på Ioniq5 kan man se SOC ved ankomst når man planlægger sin rute. Vil tro det også gælder Ioniq6
Det gør den også. Men ikke på hjemmeskærmen. IONIQ 6 i denne video havde nyeste sw
Jeg har nok "sovet i timen", men skriver du at man i hvert fald tidligere ikke kunne ses SOC ved ankomst, når man brugte bilens eget navigationssystem? Så forstår jeg bedre hvorfor han ikke planlægger sine ladninger bedre... Min BMW i4 bimler og bamler nærmest konstant når navi mener at man kommer for tæt på den grænse man selv har sat og foreslår en lader på vejen / ny rute - ingen chance for at blive overrasket!
Super sjov video jeg var sikker på Ioniq 6 havde vundet
Tak Karsten. Det regnede jeg også selv med, inden vi startede 😊
Jeg får en G9 til Maj.
Jeg kommer til at Clever lade hjemme 95% af tiden. Ville ønske man bare kunne sætte batteriet på permanent "klar til ladning" de få gange vi er på langtur. Så må det koste det lidt 'extra juice' og så skal der ikke fedtes rundt med navi og poi'er.
Problemet er at det tager energi fra batteriet at varme det op.
Meget højt forbrug den NIO har 😮 Havde Hyundai Ioniq 6 ladet til 80% omkring Køge, havde den vundet
Nioen kunne nøjes med 65% for at nå tilbage til Esbjerg. Men den ladede for langsomt grundet koldt batteri…
Tak for en fed video. Jeg var egentligt overbevist om at battery swap ville være langt hurtigere. Tak fordi du ikke laver videoer som alle andre 😊😊
Tak fordi du kigger med Thomas. Videoen havde været sjovere hvis Hyundaien havde vundet, hvilket den havde kunnet hvis softwaren havde sørget for at Morten var endt ved laderen i Køge med et forvarmet batteri. Så havde han på de 15 minutter gan holdt der, haft strøm nok til at køre hjem uden stop… 😊
❤ Som sædvanligt pragtfuld video og test ❤❤
Tusind tak Preben.
Og tak fordi du igen kigger med 😊
Ioniq’en slår batterivarmeren til ca. 30 minutter før ankomst til en lynlader MEN kun så længe der er mindst 20% på batteriet. Under 20% slår den varmeren fra og derfor opnåede Morten ikke de høje ladehastigheder.
Havde det været en bilist der kender Ioniq 6’eren havde den vundet med flere længder 😊
Du har ret. Dog kan den om vinteren sagtnes aktivere batterivarmer over en time før…
Men det er bare fjollet at skulle holde sig over 20% SoC og under eks. 80-90% - så har du effektivt set kun 60% af dit batteri til rådighed, og så vil rækkevidden mellem opladninger på langtur begynde at blive en hæmsko.
Du kan sagtens køre den ned til 0% (tjek min IONIQ 5 video fra starten af 2023) den skal bare ha’ varmet længe nok… Men ringe at den slukker ved 19%
@@BilerTV Det er jeg med på, men som jeg ser det koster det så lidt på en af Ioniq's helt store salgspunkter.
@@BilerTV
Min erfaring med min Ioniq5 er at når varmeren slår fra går der 10 minutter så er batterivarmen stort set forsvundet medmindre man ligger og laver kraftige accelerationer for at holde pakken varm.
En sjov og go video Jimmy.Rigtig go ide.
Tusind tak Karsten. Ret skal være ret. Ideen var faktisk Mortens 😊
Super interessant video. Gad vide om batteri swap overhovedet kommer længere i Danmark, eller om elbils markedet allerede er oversvømmet med konventionelle elbiler, nu da Tesla er hvermandseje.
Tak. Det er et godt spørgsmål. Umiddelbart tror jeg ikke at den almindelige dansker har behov for Swap. Enkelte kan have dette behov, men ellers synes jeg at videoen udstiller at effektivitet samt software er den mest effektive måde at komme frem på. Husk dog altid at de fleste elbiler har rækkevidde nok til at dette ikke er et issue…
Underligt at man får et batteri med 83% ved swap, et argument for metoden kunne jo være, at man så altid får 100% og så må Nio æde det slid på batterierne. På den måde ville de jo ha' en fordel ifht konkurrenterne som skal holde længe ved laderen for at få 100%
Jeg får et batteri med 90% på i videoen…
Jamen hvor meget koster sådan et batteriskift?
Det er en del af et abonnement/leje af batteri. Se Nios website
Hvad koster et batteryswap?
Battery Swap er kun en mulighed, hvis du lejer bilens batteri. Se Nios website for alle priser og detaljer
Fedt flere Challenge 😂 godt alternativ
Tak 👍😊
Sku en fin video :D
Tag en diesel med næste gang :D så er det frem og tilbage på samme tank, 3-4min tankning og afsted :D Spøg til side :)
Er stadig ikke glad for alt det spild tid man skal bruge på at lade. Så savner nu min gamle diesel lige på det punkt :) Men så er el bilen så god på andre punkter.
Der er en lille begrænsning på elbilen der. Men i min optik kun hvis tid er penge. På en ferie er det imo bare en hyggelig pause. I min dagligdag kører jeg så sjældent så langt at jeg skal lade på farten (når mine videoer er trukket fra) at det er lige meget… Men for andre, meget travle mennesker…
Vedr. din oplevelse med periodisk dug, så er det et problem man også oplever på EV6. Det opstår hvis man vælger ( ikke fravælger) at ventilationssystemet skal gå på kabine recirkulering ved brug af sprinkle, eller kørsel i tunneler
Okay. Tak. Har ikke selv oplevet det på Kia/Hyundai bilerne.
Har derimod oplevet det på de fleste kinesiske elbiler.
Great
Thanx
Fed video - burde lave så mange "head-2-head" videoer som muligt med et board der indeholder tid/kwh forbrug osv osv :)
ligesom Top Gears board :)
Top Gear har desværre helt andre budgetter end mig 😂👍
@@BilerTV hahaha det kan du ha ret i, så må Clever bare komme på banen 😁
Urealistisk test. Jeg ville da aldrig lade til 40% i stedet for 60% som ville være tilstrækkeligt til at nå hjem, i stedet for et ekstra ladestop.
Set i bagklogskabens klare lys, skulle Morten have ladet længere. Han skulle dog bruge 65% (nok 70% med sikkerhedsmargen) på at nå hjem
jeg ville gerne se testen hvis man brugte en 800 volts lader (Ionty) til hyndaien, den er jo bygget på en platform det er bygget på en 800 volt aktektur, ellers en rigtig finn test, fler af dem 👍😊
Clevers ladere er faktisk 1000 volt (dog kun 300 KW) men i praksis lader de lige hurtigt
så lærte jeg noget nyt idag tak 👍😊@@BilerTV
Morten skulle have ladet op til 75%- 80% ved første opladning ( - den kom jo op i fart lidt før han afbrød). Jimi brugte ca 2 x15 min på swap, hvilket nok ville være den samme tid Morten skulle bruge fra 20% til 75%- 80%.
Hvis softwaren havde spillet, havde Morten haft strøm nok i Køge til at nå til Esbjerg da jeg var nået frem til Køge…
Nu var det vist grænsen på de 20% SoC, der stoppede forvarmningen og temperaturen på batteriet skal være ca 20°, hvilket kræver lidt længere tid end det, Morten gav den.
Men rigtigt, med software er der altid plads til forbedringer. ;-)
Ja havde han valgt en hurtig lader i stedet for den clever og bare ladet videre så ville det have været bedre.
At skulle fra og koble til og fra 2 gange koster ALT for meget tid.
Han skulle være kørt til 10% og så ladet på et sted med en rigtig hurtig lader.
Clever er en 300 KW lader på 1000 Volt
@@BilerTVholdt han der alene, for ellers deler han jo effekt med naboen som kunne forklare den lave hastighed i Køge, især med tænke på hvor få standere der er i Køge og hvor mange der lader der 😃
Sjov Video med jer to!.. synes godt nok den lader ustabilt den ioniq6 og du var selv inde på det med software var ringe.. kunne være sjovt og teste en model Y med det nye blade batteri, lyder til den stabilt kan lade 170kw længe? og den har kun 400V systemet
Hvis softwaren forbedres i IONIQ 6 så lader den som lyn og torden helt fra start. Jeg har ladet den batteripakke flere gange og den holder 225 KW fra start og ret langt op. Den ramper dog for alvor ned mellem 70 og 80%
Men 18 minutter fra 10-80% er helt klart realistisk…
Var det ikke det tesla bjørn har gjort og fået hurtigere opladning på model y
Blev I betalt af McD?
Nej, desværre. Gad ellers godt 😂🍟🍔🥤
Spændende, jeg har ikke set videoen endnu.
Jeg har ikke meget fidus til batteri swap og Ioniq 6 burde kunne køre omkring 400 km på en opladning og skal derfor måske kun lade 200 km
Efter at have set videoen kan jeg konstatere at elbilernes effektivitet er altafgørende, softwaren skal være velspillende og at batteri swap er hurtigt, men det nytter ikke noget når bilen er så ineffektiv. Jeg håber at begge dele med tiden bliver bedre, altså både 800V batterierne og swap.
Tak for en god og underholdende video.
Jeg er 100% enig.
Tak fordi du kigger med 😊
Men swap er bare ikke en skalerbar løsning for en startup bilproducent, som udbyder dette alene. Jeg tvivler stærkt på dette koncept eksisterer om 5 år. Men fed video 🎉
Det gik heller ikke for Better Place i 2012. Tung transport gør det dog nogle steder nu…
Tak fordi du kigger med
Hvornår prøver du Byd seal?
Først til næste år
Sjov og spændende, mere af det👍👍
Tak 😊
a comparison with Xpeng would have been better
I am not sure. But maby in a other Challenge…
Det smarte er i nio at man ikke ejer batteriet og så skal man ikke være bekymret over det og bare kan lade til 100 % hver dag og lynlader altid. Og hvis man så kan nøjes med og leje et lille batteri i hverdagen og så skifte til større når man har brug for det
Men grundet afgifter i Danmark, så kan det ikke lade sig gøre at skifte størrelse.
Super fed og sjov video 😊
Tak Michael 😊
🎉. Hatten af for at køre Esbjerg - Køge og retur uden at bruge ryglænet.
God video som det plejer at være. Men ville gerne have haft min gamle Opel diesel med i den konkurrence, er ret sikker på jeg ikke går helt el på primær bil så længe køretiden er så meget længere på diesel eller benzin, og så at prisen på elbilen er så meget mere end en 2-4 år fossil bil.
Hvis man har behov for at køre mere end 350 km ren motorvej uden pause, er en diesel stadig at foretrække. Men ellers ser jeg ikke behovet længere…
Kunne IONIQ 6 ikke lade i nærheden af McD mens i fyldte jer med burgere, det ville da være det mest naturlige.
Som nævnt i videoen, havde vi aftalt at det ikke var en mulighed for at gøre udfordringen sjovere
@@BilerTV Ok, men når man tager alle fordele fra en konkurrent, så vil modstanderen jo vinde, man lader jo heller ikke det ene fodboldhold spille uden støvler.
@jonronmic jeg havde faktisk regnet med at IONIQ 6 havde vundet. Det er software som er udfordringen. Du skal huske på at det også skulle være muligt for NIO at lade under frokosten…
Tankevækkende 🤔 Vigtig video ⭐️
Tak Anders. Den var også super sjov at lave 😊
Tak fordi du endnu en gang kigger med, deler dine inputs og ikke mindst støtter Biler.TV 🙏😊
Ha’ en dejlig weekend 😊
/J
Det var sku ærgerligt for testen at misse afkørslen til sidst... 🙂
Ja. Samt at den drillede med nøglen ved Odense...
Og super hyggeligt at møde dig i Køge 😊
Det var sjovt at hilse på 😊
jeg vil nu sige at min soc passer fint - den lovet 52% ved aalborg kom med 48% fra Vejen - i min EL6 og har aldrig oplevet dug som du beskriver som i aldrig :-) og der kommer flere swap så ro på
Tak for inputs. Vi kørte også 132 og 112 i 130 og 110 zonerne. Måske du kører langsommere?
@@BilerTV ne.. j i vejarbejde køre jeg spot on..gider ikke bøder men ellers 5 km over fartgrænsen så 115/125/135.. turen var i onsdags så regn og vind ;-) men jeg sys også i burde snakke om komforten på sådan en tur - jeg vil til hver en tid mene at komforten og kvaliteten i NIOen er svær at slå ;-) jeg arbejder i Esbjerg så du er altid velkommen at at sparke dæk..😉
Go video
Tusind tak 😊
Hvad er ideen i at have en Ioniq 6, der kan lade meget hurtigt, og så ikke vælge den hurtigste ladestation? Ionity ligger lige ved siden af Clever, og på den tid det tog at nå til 40%, kunne man sagtens have nået så meget at det havde været tilstrækkelig til hjemturen. Men det er måske fordi Clever er sponsor?
Clevers ladere er 1000 Volt. Så i praksis ingen forskel.
Men Jimi, hvis ikke Amp er der ved 1000 Volt kan det jo være lige meget, ellers en rigtig god video og tak til jer begge to@@BilerTV
@LeoHedegard den giver 500 AMP ved 1000 Volt. Det er tilstrækkeligt til at nå IONIQ 6 opgivede peak på 230 KW
@@BilerTV 500Amp ved 1000 Volt skriver du, der er jo ingen biler der kan modtage så meget mig bekendt, måske i fremtiden 👍
@LeoHedegard CCS standarden er 500 AMP. Tesla kører lidt højere. Derfor de kort kan peake på 250 KW på en 400V arkitektur…
I skulle tage turen fra Skagen til Gedser og retur.
Danmark er så lille, så det er svært at lave denne slags eksperimenter og få en reel forskel.
Men hvis Nio har batteriskifte de rigtige steder, bør den altid vinde.
Det kunne være sjovt at se en slags el-cannonball run i Tyskland.
Måske vi prøver igen på et tidspunkt 👍😊
Er der ikke også for dyrt? Ja, du får nyt batteri konstant, men med 1300kr/måned, så på 6.5 år, så har du betalt 100000kr. Altså et nyt batteri. Der er der stadig garanti på andre batterier.. og hvad koster er batteri om 5 -6 år, det kan ske at være faldet i pris. Men spændende video!👍
Man betaler nok både for batteriet men også muligheden for Swap. Personligt savner jeg ikke mulighed for Swap. Måske nogle bilister med særlige behov kan se fordelen… 😊
Tak fordi du kigger med Søren 😊
Jeg vil sige hvis jeg skulle have en elbil Så skulle det enten være en teslaen i Niro
Ha, funny,- fino, fino,- bliv ved 🙂
Tak
Du vil vinde hver gang, nå Europa er sået med batteri swap om 3-5 år. Og Mercedes er blevet partner med Nio 😉 og køre med Nio koncept batteri swap.
Har du dokumentation for det?
Desværre nej, men clairvoyante evner.😉
Men vi kan starte med Volvo 😉🚀
Cool video og sjov konkurrence og mon ikke Hyundai IONIQ 6 vil vinde under normale omstændigheder, men jeg synes stadig der er andet end rækkevidde, og derfor vil jeg aldrig købe en Hyundai IONIQ 6 trods rækkevidden. Just Me 😉
Tak Jess. Vi regnede selv med at IONIQ 6 ville vinde, inden vi startede. Der er helt sikkert andet end rækkevidde som er vigtigt. Ideen med videoen, var faktisk Mortens. Videoen var skov, men også ret omfattende at lave 😊
Igen vil jeg gerne takke dig for din opbakning til kanalen 🙏😊
/J
Batterier er flaskehalsen så battery swap er ikke en god løsning. Måske til lastbiler men ikke til personbiler.
Jeg tror også de fleste klarer sig font uden. Men til enkelte behov, kan det nok give mening. Desuden er belastningen på el-netværket mindre ved Swap end lynladning…
Fed challenge! Ærgerligt der er så dårlig lyd på din gæst 🥴
Lyden bliver bedre i sidste del af videoen 👍😊
På langtur holder man pause imens man lader. Så ioniq 6 vinder.
Dette skal ses som et eksperiment…
Ja, men hvis man kører på tværs af landet til et møde, og retur om eftermiddagen, så har man ikke brug for at holde pause
Super video igen igen... 🎉
Men hooold nu op den ioniq er grim
Tak Champ. Jeg kunne ikkenlide IONIQ 6 i starten, men med tiden er jeg blevet gladere for den. Særligt bagenden… 😀
@@BilerTV det forstår jeg simpelthen ikke.. det bliver værre og værre når jeg ser den 🤣🤣🤣
@Skinketern 😂😂😂
Det giver en god fornemmelse af og viden om, hvad det vil sige at have en bil, hvor hele batteriet bliver skiftet. Jeg er absolut ikke begejstret for fast food. Lav gerne ture, hvor du kører til økologiske restauranter med ordentlig mad. Det må kunne lade sig gøre at få nogen af dem som dine sponsorer. Tak for den meget meningsfulde video.
Tak for inputs.
Der ligger tit fastfood restauranter i nærheden af lynladeren ved motorvejen.
Men inden i byerne kan man naturligvis også finde lynladere.
Men som nævnt i videoen, er en af mine laster fastfood 😊
@@BilerTV Det er på en måde besynderligt, at lynladere og fastfood"restauranter" ofte ses i form af en slags makkerskab. Er det måske fordi bilerne lader så hurtigt at elbilisterne føler sig tvunget til også at spise hurtigt? 🤔
God video, men desværre er lyden på den ene mikrofon elendig👎👎 det gør det næsten ulideligt at høre på😪
Jeg beklager. Vi fik det rettet på hjemturen…
Ud over de udfordringerne med swap som I nævnte, er der så også det faktum at du ikke rigtig kan lave andet imens. Det eneste jeg elsker ved Nio er Nomi 🙂
Smiler. Swappe tager fem minutter. Der kan jeg tjekke mails eller spille candycrush 😂
Et kort power-nap er vel også muligt.
Kør nu på MAX dansk jævla 😂
Det lyder noget bøvlet med de elbiler i det hele taget
Jeg synes ikke det er galt. I hverdagen, når jeg kører under 3-400 km, så er det tvært i mod lettere… Så lader jeg bare hjemme 👍😊
Lyden på Morten er virkelig dårlig
Den er bedre i den sidste del af videoen…
Der virker stressende at køre i andre elbiler end Tesla. 😔
BMW, Mercedes, biler med Android Automotive og tildels VAG bilerne har også god software nu. IONIQ 6 hænger lidt…
@@BilerTV men det kræver en kugleramme og ti fingre, for at regne ud om man kommer frem. I regner og regner meget i video. Men fint nok, så er der en bil til ingeniøren. 🖐🏼🤚🗺️
Nej, vag billerne ligger også ladestop ind, vi har lige været i Holland i vores Cupra born og vi skulle bare sætte navi'en og så køre og så kørte vi bare ind og lade når bilen sagde det, meget let og uden at skullet tænke over noget, man kan endda vælge om man vil have ekstra strøm på sin bil ved ankomst til destinationen ind i navi, så den selv tager højde for det på det sidste ladestop, mega let og uden problemer, men jo, tesla's navi er da bedre, men ikke så meget bedre længere end som det har været🙂
@@boev770 ja det er virkelig svært, sæt navi...gør hvad den siger. puha.
@@youtubebob123 ja, nemlig. 🫶🏻
Batteriswap giver jo kun mening, hvis batteri swap stationen tilfældigvis ligger der, hvor du har brug for et swap. Og der ligger EN i Slagelse 😅 Komplet uanvendeligt for de fleste. Og med lade hastighed som Xpeng G9 kan man vel lade 150 km i den tid skiftet tager at skifte batteri. Desværre NIO den holder ikke. 🫤
Det er også nogenlunde konklusionen i videoen. Dog vil jeg måske kunne se behovet for Swap hvis der var flere stationer og i kombination med meget travle mennesker…
ccp car good
forstår ik du snakker engelsk hele tide og ik dansk ......skod video