Muy buen vídeo. Siempre me han gustado los coches pequeños urbanitas y más con el boon de los SUV gigantescos que tan de moda están ahora. Todavía tengo un Fiat Multipla, que a pesar ee ser muy vilipendiado por considerarse feo, fue un coche muy bien diseñado para llevar a una familla con cuatro niños de forma cómoda y holgada y su motor diesel JTD de 115 caballos era más que suficiente pare este coche y en espacio interior está mucho mejor resuelto que cualquier SUV actual, es grande por dentro y, a proporción, pequeño por fuera. Ahora, ya jubilado, es mi hija la que lo utiliza cada día para ir a trabajar al pueblo vecino, así que yo encontré un Fiat 500 Louge del año 2019 que había sido de gerencia en un concesionario Fiat, con 4500Km y un buen precio y es el que utilizo para mí. Creo que con este coche, Fiat ha sabido hacer un digno desceniente del Fiat 500 más antiguo y del posterior Fiat 126.
Tuve un fiat 126 del año 1986, fue mi primer auto, yo aún estaba en lo que definimos como enseñanza media en chile (secundaria en otros paises) pagué por él alrededor de 115 us dólares en el año 2006 aproximadamente. Fue una experiencia llena de altibajos, ilusiones y desilusiones. La mayor parte de tiempo algo se le rompía, sin embargo guardo buenos recuerdos de esa experiencia, lo llenaba de amigos y las fiestas eran sobre el fiat 😂Muchas gracias por su video, me ha traído buenos recuerdos. Un saludo desde chile, donde aún se pueden ver algunos “bototos” circulando 🇨🇱 ✌🏻
Buen vídeo. Mi compi del trabajo polaco, más o menos de mi quinta, osea cuarenta y pocos, no entendía lo de personal porque decía que su padre, con mucho esfuerzo compró uno y en Polonia eran coches Familiares. Comparado con el Trabant de cartón... se entiende mejor. Gracias por el informe y un saludo.
Bonito coche. Siempre comento que lo que ofrecen los coches clásicos es una conducción "activa" contra los coches actuales que son de conducción "pasiva". Quiero decir que los modernos se conducen prácticamente solos (dentro de unos años parece ser que será así literalmente) mientras el clásico te exige. Como anécdota comentaré que de chavea iba con el cura de mi pueblo a hacer de monaguillo a los pueblos vecinos en un 127 verde pistacho.
Bonito video. Habría aprovechado la ocasión para añadir que el motor es el mismo utilizado por la Fiat Nuova 500 desde los años 50 y la suspensión de ballesta igual se utilizaba en nuestros Seat 600 y 850. Enhorabuena por tus videos
La evolución del 500, con carrocería inspirada en el moderno 127, un citycar por excelencia, para aparcar y callejear por calles estrechas. Tubo una evolución con portón trasero, a pesar de tener el motor detrás. Un cochecito curioso y simpático. Un saludo y felicidades por el canal.
Le he pasado este vídeo a un amigo que hace tiempo que me da la lata porque quiere comprarse un 126 personal 4, a ver si así se acaba de decidir y lo compra ya de una vez y me deja probarlo. Un cochecito simple, simpático y agradecido que llama mucho la atención. Seguro que se inspiraron en el 126 para crear el Seat 133 pues son muy parecidos en estética. Me ha gustado mucho este vídeo, sobretodo por curiosidad para saber más de este modelo. Saludos y a ver con que otro clásico nos sorprendes.
Gracias Josep por tu simpático copmentario, efectivamente el 133 le da un aire, era más largo, medía 40 cm. más y fue una evolución del Seat 850. Un saludo.
Al no venderse aquí y no ser por ello un coche conocido, siempre que veía uno me parecía que era una especie de SEAT 133 famélico. Gracias a este vídeo he sabido valorarlo más y mejor. Enhorabuena a su propietario.
Una pequeña puntualización. Ferrari no está en Stellantis, si en cambio Maserati. Aunque pertenece a la familia Agnelli, fue separada años atras del grupo Fiat. Por lo demas gran reportaje
Excelente reportaje Rafael,bueno...como siempre,pocos se vieron en España no como el 133 que tuvo bastante éxito,de hecho yo me saqué el carnet en uno!!😂,es un placer escucharte y aprender cada domingo un poquito más de historia y también algo más de vinos, reconozco que soy más de cerveza pero el saber no ocupa lugar,te mando un abrazo grande desde Galicia.
Estos 126 Personal 4 los importó en España "Fiat Hispania", que parece ser que era filial de Fiat desde antes de la guerra civil y a su vez , posteriormente tambien fue servicio oficial Seat e importadora Fiat. Con servicio oficial en Madrid (Paseo de la Habana) y Barcelona (Gran Via Carlos III). Durante la etapa Seat/Fiat se encargó de importar algunos modelos Fiat no replicados por Seat y tambien dar servicio oficial a la marca Seat. Un saludo.
A mediados de los años 80, el vecino del local de abajo de mi casa tenía un 126 blanco con matrícula DT y techo practicable. Quién sabe... podría hasta ser el mismo. Aquí en Barcelona hubo algunas unidades circulando, pero tampoco no tantas.
Normalmente carecen incluso de un tirador elemental para cerrar la puerta desde dentro. Observo que el de la prueba sí que tiene esos pequeños tiradores, estilo 133, quizá montados a posteriori.
Aqui en cuba seguimos igual o peor jjj. Un polaquito (aunque de los autos mas baratos) sigue siendo un auto al que la gran mayoria no tiene acceso, incluso después de haber transcurrido tanto tiempo desde su lanzamiento. Actualmente los mas baratos y descuidados pueden rondar sobre los 3000 dólares, una suma inmensa para cualquier ciudadano de Cuba. Yo por lo menos me conformaría con tener uno 😊😊😊😂😂😂😢😢😢😩😩😫😫
Parece un seat 133 pero mas pequeño. La linea es la misma y parece que los faros y luces traseras son las mismas. Supongo que habra alguna relacion entre los dos modelos.
Claro que se fabricaron otros coches en Polonia, pero ninguno en las cantidades en que se fabricó el 126, por lo que se convirtió en el más popular y asequible de su larga época. Del FSO Syrena se hicieron 177.234; del 126 más de 3 millones, las cifras son incomparables. También las cifras del Polski 125 y el FSO Polonez son inferiores y además estos juegan en otra liga, son más grandes, más potentes, más caros y por tanto más minoritarios. Al 126 le pasó en Polonia y otros Estados comunistas a los que se exportó, lo que al Seat 600 en la España de los años 60, no eran unos cohes más... Eran ¡los coches!, los que llenaban las calles y a los casi únicos a los que la mayoría de la gente podía aspirar.
Vamos, en Cuba tuve uno 35 años y nunca me dejo en la calle. Claro que lo remiende hasta con alambre de púa. Allá nunca hubo repuestos disponibles con facilidad... Mi hijo, que nació con el, sacaba el motor por la mañana, lo reparaba y por la tarde al camino.
Por favor señor, siga usted con los autos y deje la política aparte, pues de eso no sabe donde está parado, el FIAT 126p fue introducido no porque había que darle algún capricho al pueblo, sino porque se necesitaba cubrir los huecos en el sistema de transporte público.
Cuanta estu... en fin, Polonia llevaba produciendo automóviles prácticamente desde que se reconstruyeron las fábricas destruidas tras la guerra, por ejemplo el Warszawa 223, el Fiat 125p entre otros, las listas de espera era debido a que se dieron cuenta que se exportaba muy bien y eran una buena fuente de divisas que necesitaban para mantener todas las gratuidades del sistema socialista, debo aclarar que es un error mirar a los sistemas socialistas con perspectiva capitalista, pues el ciudadano medio no sentía necesidad ni ansia de poseer un auto, pues el sistema promocionaba el transporte público y el que lo deseaba pues tendrá que esperar...
Permítame Sr. que yo hable líbremente de historia, pues vivo en un país libre y mi canal no se debe a ninguna ideología ni marketing. Si yo hablara de las próximas elecciones y la conveniencia de votar a uno u otro partido, estaría hablando de política. Pero si hablo de hechos consumados que ocurrieron hace 40 años, pues es hablar de historia. Yo trabajé de profesor en Alemania durante los años de la unificación, un gran país (Alemania) dividido en dos tras la segunda guerra mundial; la occidental era la locomotora de Europa, mientras la oriental estaba en bancarrota moral y económica, y actualmente sigue pagando las secuelas. La europa del este se desplomó debido a que su sistema era sencillamente insustentable, nadie la atacó. Eso es historia, no política; como decir que el imperio romano se desvaneció ante el avance de los bárbaros, España perdió sus colonias americanas en el siglo XIX porque eran insustentables, o que Constantinopla fue tomada por los turcos. Simplemente historia, rebatir esos hechos es intentar vivir en la ilusión de que el día es noche. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Oiga no hable tanta cac... Yo viví en Checoslovaquia 4 años, soy cubano y todo eso es mentira, se fue a una Alemania que entendía muy bien que debían mentir para sobrevivir. Dice usted que es historia pero no política, pero habla de sistema autoritario, cuando en realidad es otro tipo de democracia (democracia popular), le hago un poquito de historia, Europa del este no tubo acceso a los recursos que si tubo occidente, le recuerdo que Francia y Reino Unido eran Metropolis y EEUU no se vio afectado por la guerra mientras que en Europa del Este ocurrió el 80% de toda la guerra, mientras occidente no pagó ni un centavo los países del este si tuvieron que pagar con todo y eso, lograron que hacer muchas cosas, tantas que Europa occidental tuvo hacer un plan para mejorar la vida de sus ciudadanos pues tenían miedo de que se contagiaran con el socialismo del este, en cuanto a reunificación, fue desastrosa para el Este pues su tejido industrial fue desmantelado por miedo a que pudiese ser adquirido y hacer competencia a la industria occidental. España perdió sus colonias por dos razones, 1ro el terrible sistema de administración y segundo el contagio con las ideas de la revolución francesa, los demás no sé porque los menciona pues no tienen relación ninguna con el tema que nos ocupa... Por último, el sistema no colapsó, lo entregaron a cambio de promesas que hasta ahora no se han cumplido, en Europa de Este no se votaba en las elecciones por partidos políticos sino por personas consideradas competentes que supieran como resolver los problemas que existían y como hacer mejor trabajo, dígame ya que vivió en Alemania, cuantos partidos políticos habían en la RDA. Un saludo y Auf Wiedersehen!!!
Por las expresiones que Ud. utiliza: ¨Cuanta estu...¨, ¨No hable tanta cac...¨, ya veo que dialogar desde el respeto a las ideas ajenas no es algo a lo que esté Ud. acostumbrado. Por mí puede pensar lo que le parezca bien, hasta que el muro que construyeron en la Europa del Este para que no se escaparan sus propios ciudadanos era por el bien de ellos. Si le parece dejemoslo así, cada quien es libre de analizar la historia como quiera, ¡no seré yo quien trate de convencerlo de que sus profundas convicciones están desenfocadas!, y a cambio le pido que respete las mías, y no me diga Ud que ¨deje la política aparte, pues de eso no sabe donde está parado¨, porque afortunadamente Ud. no es el comisario político que ordene de lo que podemos hablar, o no, el resto de los ciudadanos. ¡Que tenga buen día!
@@vehiculohistorico7740 Discúlpeme si le he ofendido, pero es que oír tanta cascarita de piña es ofensivo, tergiversando la historia para manipular a las personas, siguiendo el juego de las elites... También me disculpo pues no puedo respetar a quien miente, pues el que miente pierde el respeto de si mismo. El muro fue construido al rededor de Berlín occidental y era para que los espías, terroristas y demás no salieran de allí hacia la Alemania del Este, en su estupidez olvida que la RFA y la RDA tenían cientos de km de frontera que hubiese sido muy difícil detener a una estampida en masa como quieren hacernos creer... Mis creencias y convicciones están basadas en experiencia propia y estudios demostrados y documentados, no en propaganda ni anticomunista, ni procomunista... Los comisarios políticos dejaron de existir en la década del 40 en la URSS, nunca existieron en los demás países del este... Por último, no ha respondido cuantos partidos políticos hubo en la RDA... O es que no sabe? Buen día para usted también.
Sistema totalitario comunista... Un consejo: hablad de coches en capitalismo, dejad el SOCIALISMO para quien entienda. El chiste de Reagan sobre la entrega de los coches es la guinda. Me encantan los videos y lo que sabes, pero del bloque del este, pues... no.
😂😂 Bueno Pako, aquí hablamos de coches y para comprender su historia es inevitable hablar del entorno en el que se fabricó el coche. Lo de este canal son los coches clásicos, no la política. Un saludo y no te irrites, hombre.
@@vehiculohistorico7740 Claro que hay que hablar del entorno social en el que se producen los vehículos, como el entorno de explotación y huelgas atacadas por la polisia a base de fuego real en la Italia que casi vota por un gobierno comunista si no es por la CIA. Uy, de ese entorno nunca se habla. No me irrito por ver la propaganda anticomunista en cada video, es algo a lo que se acostumbra cualquiera que se haya formado lo mínimo en la Hª del bloque del este, aunque sea en un video que trate de un utilitario italiano, me irritaría si se negase y no se aceptara que se habla del entorno solo en ciertos casos. Que es lo que pasa cuando lo señalo. Ahora no te has mofado de la vida en los países socialistas porque esperaban un coche meses? claro que no... XD, espero la misma gracieta para la espera de generaciones, no meses, de muchas familias de clase obrera en capitalismo para poder mandar a sus hijos a la universidad o acudir al médico sin miedo a los gastos, o para acceder a viviendas dignas(hoy tenemos chabolas en cada ciudad capitalista) La política NUNCA es el tema de los canales si hay hablar de los males de la economía capitalista, pero para hablar de política socialista(no comunista) todos sois La Clave. Saludos y sin rencores, que lo que se mama en televisión, cine y demás propaganda no lo va a rectificar un don nadie comentando en tu canal, que en temas clásicos es crema.
A todos los comunistas os molesta tener libertad de expresión en el que cada uno dice lo que le da la gana. Si te molesta siempre tienes la posibilidad (que te da el sistema capitalista) de hacer un vídeo sobre coches comunistas diciendo que eran mejores que los capitalistas. Saludos.
@@cachondilandia Pero a ver, ¿tú eres comunista? porque se nota que te ha molestado mi uso de la libertad de expresión diciendo lo que me da la gana, cosa que no te da el sistema capitalista, ni tmpc es la definición de libertad de expresión, por cierto XD. Están dando citas para ecografías a dos años vista, y eso sí que es por el capitalismo, pues el estado capitalista desmonta la sanidad para beneficio de los seguros privados. en fin, quédate con tu SEAT 133, que yo prefiero sanidad, educación transp público de calidad y trabajo asegurados, cada uno es libre de elegir.
Simpatiquísimo cochecito. Ahora lo miro con otros ojos. Gracias a Paco y a tí por enseñarnos a este chiquitín
Gracias a ti.
Bonito eso minimorris con su color original rojo chino y capota blanca, cuando era niño siempre soñaba con un carrito de esos.
Muy buen vídeo. Siempre me han gustado los coches pequeños urbanitas y más con el boon de los SUV gigantescos que tan de moda están ahora. Todavía tengo un Fiat Multipla, que a pesar ee ser muy vilipendiado por considerarse feo, fue un coche muy bien diseñado para llevar a una familla con cuatro niños de forma cómoda y holgada y su motor diesel JTD de 115 caballos era más que suficiente pare este coche y en espacio interior está mucho mejor resuelto que cualquier SUV actual, es grande por dentro y, a proporción, pequeño por fuera. Ahora, ya jubilado, es mi hija la que lo utiliza cada día para ir a trabajar al pueblo vecino, así que yo encontré un Fiat 500 Louge del año 2019 que había sido de gerencia en un concesionario Fiat, con 4500Km y un buen precio y es el que utilizo para mí. Creo que con este coche, Fiat ha sabido hacer un digno desceniente del Fiat 500 más antiguo y del posterior Fiat 126.
Tuve un fiat 126 del año 1986, fue mi primer auto, yo aún estaba en lo que definimos como enseñanza media en chile (secundaria en otros paises) pagué por él alrededor de 115 us dólares en el año 2006 aproximadamente. Fue una experiencia llena de altibajos, ilusiones y desilusiones. La mayor parte de tiempo algo se le rompía, sin embargo guardo buenos recuerdos de esa experiencia, lo llenaba de amigos y las fiestas eran sobre el fiat 😂Muchas gracias por su video, me ha traído buenos recuerdos.
Un saludo desde chile, donde aún se pueden ver algunos “bototos” circulando 🇨🇱 ✌🏻
Gracias por su historia tan interesante, el primer auto, con sus buenos y malos recuerdos, pero insustituible en la memoria. Un saludo
casi siempre tenia problemas de la piola al motor de arranque, se cortaba, a bajarse del auto y con un alicate en el suelo para darle arranque
Gracias Bernardo por su comentario, pero ¿que es la piola? y ¿cómo de arrancaba con un alicate en el suelo?
Esta muy bien el comienzo con el contexto histórico y la situación de la marca.videos completos e interesantes , Rafael
Muchas gracias, Alberto.
Buen vídeo. Mi compi del trabajo polaco, más o menos de mi quinta, osea cuarenta y pocos, no entendía lo de personal porque decía que su padre, con mucho esfuerzo compró uno y en Polonia eran coches Familiares. Comparado con el Trabant de cartón... se entiende mejor. Gracias por el informe y un saludo.
Gracias por tu interesante comentario, Eduardo. Un saludo y felices fiestas.
Bonito coche. Siempre comento que lo que ofrecen los coches clásicos es una conducción "activa" contra los coches actuales que son de conducción "pasiva". Quiero decir que los modernos se conducen prácticamente solos (dentro de unos años parece ser que será así literalmente) mientras el clásico te exige.
Como anécdota comentaré que de chavea iba con el cura de mi pueblo a hacer de monaguillo a los pueblos vecinos en un 127 verde pistacho.
Gracias por tu comentario, Antonio. Un saludo.
Bonito video. Habría aprovechado la ocasión para añadir que el motor es el mismo utilizado por la Fiat Nuova 500 desde los años 50 y la suspensión de ballesta igual se utilizaba en nuestros Seat 600 y 850. Enhorabuena por tus videos
Gracias a ti, por tu interesante comentario. Un saludo.
La evolución del 500, con carrocería inspirada en el moderno 127, un citycar por excelencia, para aparcar y callejear por calles estrechas.
Tubo una evolución con portón trasero, a pesar de tener el motor detrás.
Un cochecito curioso y simpático.
Un saludo y felicidades por el canal.
Muchas gracias, en el video se cita la evolución de puerta trasera. Un saludo.
Le he pasado este vídeo a un amigo que hace tiempo que me da la lata porque quiere comprarse un 126 personal 4, a ver si así se acaba de decidir y lo compra ya de una vez y me deja probarlo. Un cochecito simple, simpático y agradecido que llama mucho la atención. Seguro que se inspiraron en el 126 para crear el Seat 133 pues son muy parecidos en estética. Me ha gustado mucho este vídeo, sobretodo por curiosidad para saber más de este modelo. Saludos y a ver con que otro clásico nos sorprendes.
Gracias Josep por tu simpático copmentario, efectivamente el 133 le da un aire, era más largo, medía 40 cm. más y fue una evolución del Seat 850. Un saludo.
Al no venderse aquí y no ser por ello un coche conocido, siempre que veía uno me parecía que era una especie de SEAT 133 famélico. Gracias a este vídeo he sabido valorarlo más y mejor. Enhorabuena a su propietario.
Efectivamente en España es una rara avis. Un abrazo.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 133 famélico.... ¡Muy buena comparación!
A principios de los 80 llegaron unos cuantos, aunque no sé vendieron mucho.
El 133 era más coche, pese a su humildad.
Aquí estuvo el fsm
Una pequeña puntualización. Ferrari no está en Stellantis, si en cambio Maserati. Aunque pertenece a la familia Agnelli, fue separada años atras del grupo Fiat. Por lo demas gran reportaje
Gracias por la aclaración, muy oportuna.
Excelente reportaje Rafael,bueno...como siempre,pocos se vieron en España no como el 133 que tuvo bastante éxito,de hecho yo me saqué el carnet en uno!!😂,es un placer escucharte y aprender cada domingo un poquito más de historia y también algo más de vinos, reconozco que soy más de cerveza pero el saber no ocupa lugar,te mando un abrazo grande desde Galicia.
Muchas gracias, Juan Carlos, por tus amables palabras. Un fuerte abrazo desde Granada.
Yo también me saqué el carné en un 133, fuimos muchos en aquellos años (y, unos años antes, con los 600).
Así era. Un saludo.
Los comunistas ( lideres)prefieren los mercedes y el chiquitin para el pueblo trabajador😂😂😂😂
Estos 126 Personal 4 los importó en España "Fiat Hispania", que parece ser que era filial de Fiat desde antes de la guerra civil y a su vez , posteriormente tambien fue servicio oficial Seat e importadora Fiat. Con servicio oficial en Madrid (Paseo de la Habana) y Barcelona (Gran Via Carlos III). Durante la etapa Seat/Fiat se encargó de importar algunos modelos Fiat no replicados por Seat y tambien dar servicio oficial a la marca Seat. Un saludo.
Interesantes datos. Un saludo.
A mediados de los años 80, el vecino del local de abajo de mi casa tenía un 126 blanco con matrícula DT y techo practicable. Quién sabe... podría hasta ser el mismo. Aquí en Barcelona hubo algunas unidades circulando, pero tampoco no tantas.
Pues podría ser...
Buen reportaje, tengo la suerte de tener una unidad y disfrutarla como la disfruta Paco!
Enhorabuena, un saludo.
Normalmente carecen incluso de un tirador elemental para cerrar la puerta desde dentro. Observo que el de la prueba sí que tiene esos pequeños tiradores, estilo 133, quizá montados a posteriori.
Buena observación. Un saludo.
Aqui en cuba seguimos igual o peor jjj. Un polaquito (aunque de los autos mas baratos) sigue siendo un auto al que la gran mayoria no tiene acceso, incluso después de haber transcurrido tanto tiempo desde su lanzamiento. Actualmente los mas baratos y descuidados pueden rondar sobre los 3000 dólares, una suma inmensa para cualquier ciudadano de Cuba. Yo por lo menos me conformaría con tener uno 😊😊😊😂😂😂😢😢😢😩😩😫😫
Muchas gracias por su comentario, Gabriel, le deseo lo mejor a Ud. y a su bello país.
Excelente!
Gracias, Andrés.
Buen video!!!
Muchas gracias.
Parece un seat 133 pero mas pequeño. La linea es la misma y parece que los faros y luces traseras son las mismas. Supongo que habra alguna relacion entre los dos modelos.
Se aprovechaban componentes en la misma empresa
Aquí en Cuba entro hasta el modelo de 1989
Gracias por la historia. Un saludo.
Tiene los mismos pilotos y faros y mas cosas en comun que mi seat 133
Interesante comentario.
¿El Polsky 126 lo unico que habia en Polonia?¿seguro? ¿y el FSO Polonez, el Polsky FSM 125, El FSO Syrena, los Lada rusos...?
Claro que se fabricaron otros coches en Polonia, pero ninguno en las cantidades en que se fabricó el 126, por lo que se convirtió en el más popular y asequible de su larga época. Del FSO Syrena se hicieron 177.234; del 126 más de 3 millones, las cifras son incomparables. También las cifras del Polski 125 y el FSO Polonez son inferiores y además estos juegan en otra liga, son más grandes, más potentes, más caros y por tanto más minoritarios. Al 126 le pasó en Polonia y otros Estados comunistas a los que se exportó, lo que al Seat 600 en la España de los años 60, no eran unos cohes más... Eran ¡los coches!, los que llenaban las calles y a los casi únicos a los que la mayoría de la gente podía aspirar.
Hola. Donde puede encontrar repuestos online?
Pues le preguntaré al dueño.
Yo tube un ploski de origen aleman ya pasara por muchas manos pero funciono bien
Gracias por el comentario.
Vamos, en Cuba tuve uno 35 años y nunca me dejo en la calle. Claro que lo remiende hasta con alambre de púa. Allá nunca hubo repuestos disponibles con facilidad... Mi hijo, que nació con el, sacaba el motor por la mañana, lo reparaba y por la tarde al camino.
Muchas gracias, Bernardo, por su interesante historia. Un saludo.
En España no era igual la compra del SEAT 600, también esperaban 2 años. Y preferentemente era para la gente del partido de franco.
Así era efectivamente, los totalitarismos funcionan de igual manera, sean de izquierdas o derechas. Un saludo.
Pero solo al principio. Cuando la demanda superaba oferta. Despues ya se normalizó más o menos la entrega de un 600
J
¿?
Por favor señor, siga usted con los autos y deje la política aparte, pues de eso no sabe donde está parado, el FIAT 126p fue introducido no porque había que darle algún capricho al pueblo, sino porque se necesitaba cubrir los huecos en el sistema de transporte público.
Cuanta estu... en fin, Polonia llevaba produciendo automóviles prácticamente desde que se reconstruyeron las fábricas destruidas tras la guerra, por ejemplo el Warszawa 223, el Fiat 125p entre otros, las listas de espera era debido a que se dieron cuenta que se exportaba muy bien y eran una buena fuente de divisas que necesitaban para mantener todas las gratuidades del sistema socialista, debo aclarar que es un error mirar a los sistemas socialistas con perspectiva capitalista, pues el ciudadano medio no sentía necesidad ni ansia de poseer un auto, pues el sistema promocionaba el transporte público y el que lo deseaba pues tendrá que esperar...
Permítame Sr. que yo hable líbremente de historia, pues vivo en un país libre y mi canal no se debe a ninguna ideología ni marketing. Si yo hablara de las próximas elecciones y la conveniencia de votar a uno u otro partido, estaría hablando de política. Pero si hablo de hechos consumados que ocurrieron hace 40 años, pues es hablar de historia. Yo trabajé de profesor en Alemania durante los años de la unificación, un gran país (Alemania) dividido en dos tras la segunda guerra mundial; la occidental era la locomotora de Europa, mientras la oriental estaba en bancarrota moral y económica, y actualmente sigue pagando las secuelas. La europa del este se desplomó debido a que su sistema era sencillamente insustentable, nadie la atacó. Eso es historia, no política; como decir que el imperio romano se desvaneció ante el avance de los bárbaros, España perdió sus colonias americanas en el siglo XIX porque eran insustentables, o que Constantinopla fue tomada por los turcos. Simplemente historia, rebatir esos hechos es intentar vivir en la ilusión de que el día es noche. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 Oiga no hable tanta cac... Yo viví en Checoslovaquia 4 años, soy cubano y todo eso es mentira, se fue a una Alemania que entendía muy bien que debían mentir para sobrevivir. Dice usted que es historia pero no política, pero habla de sistema autoritario, cuando en realidad es otro tipo de democracia (democracia popular), le hago un poquito de historia, Europa del este no tubo acceso a los recursos que si tubo occidente, le recuerdo que Francia y Reino Unido eran Metropolis y EEUU no se vio afectado por la guerra mientras que en Europa del Este ocurrió el 80% de toda la guerra, mientras occidente no pagó ni un centavo los países del este si tuvieron que pagar con todo y eso, lograron que hacer muchas cosas, tantas que Europa occidental tuvo hacer un plan para mejorar la vida de sus ciudadanos pues tenían miedo de que se contagiaran con el socialismo del este, en cuanto a reunificación, fue desastrosa para el Este pues su tejido industrial fue desmantelado por miedo a que pudiese ser adquirido y hacer competencia a la industria occidental. España perdió sus colonias por dos razones, 1ro el terrible sistema de administración y segundo el contagio con las ideas de la revolución francesa, los demás no sé porque los menciona pues no tienen relación ninguna con el tema que nos ocupa... Por último, el sistema no colapsó, lo entregaron a cambio de promesas que hasta ahora no se han cumplido, en Europa de Este no se votaba en las elecciones por partidos políticos sino por personas consideradas competentes que supieran como resolver los problemas que existían y como hacer mejor trabajo, dígame ya que vivió en Alemania, cuantos partidos políticos habían en la RDA. Un saludo y Auf Wiedersehen!!!
Por las expresiones que Ud. utiliza: ¨Cuanta estu...¨, ¨No hable tanta cac...¨, ya veo que dialogar desde el respeto a las ideas ajenas no es algo a lo que esté Ud. acostumbrado. Por mí puede pensar lo que le parezca bien, hasta que el muro que construyeron en la Europa del Este para que no se escaparan sus propios ciudadanos era por el bien de ellos. Si le parece dejemoslo así, cada quien es libre de analizar la historia como quiera, ¡no seré yo quien trate de convencerlo de que sus profundas convicciones están desenfocadas!, y a cambio le pido que respete las mías, y no me diga Ud que ¨deje la política aparte, pues de eso no sabe donde está parado¨, porque afortunadamente Ud. no es el comisario político que ordene de lo que podemos hablar, o no, el resto de los ciudadanos. ¡Que tenga buen día!
@@vehiculohistorico7740 Discúlpeme si le he ofendido, pero es que oír tanta cascarita de piña es ofensivo, tergiversando la historia para manipular a las personas, siguiendo el juego de las elites... También me disculpo pues no puedo respetar a quien miente, pues el que miente pierde el respeto de si mismo. El muro fue construido al rededor de Berlín occidental y era para que los espías, terroristas y demás no salieran de allí hacia la Alemania del Este, en su estupidez olvida que la RFA y la RDA tenían cientos de km de frontera que hubiese sido muy difícil detener a una estampida en masa como quieren hacernos creer... Mis creencias y convicciones están basadas en experiencia propia y estudios demostrados y documentados, no en propaganda ni anticomunista, ni procomunista... Los comisarios políticos dejaron de existir en la década del 40 en la URSS, nunca existieron en los demás países del este... Por último, no ha respondido cuantos partidos políticos hubo en la RDA... O es que no sabe? Buen día para usted también.
Sistema totalitario comunista...
Un consejo: hablad de coches en capitalismo, dejad el SOCIALISMO para quien entienda. El chiste de Reagan sobre la entrega de los coches es la guinda.
Me encantan los videos y lo que sabes, pero del bloque del este, pues... no.
😂😂 Bueno Pako, aquí hablamos de coches y para comprender su historia es inevitable hablar del entorno en el que se fabricó el coche. Lo de este canal son los coches clásicos, no la política. Un saludo y no te irrites, hombre.
@@vehiculohistorico7740 Claro que hay que hablar del entorno social en el que se producen los vehículos, como el entorno de explotación y huelgas atacadas por la polisia a base de fuego real en la Italia que casi vota por un gobierno comunista si no es por la CIA. Uy, de ese entorno nunca se habla.
No me irrito por ver la propaganda anticomunista en cada video, es algo a lo que se acostumbra cualquiera que se haya formado lo mínimo en la Hª del bloque del este, aunque sea en un video que trate de un utilitario italiano, me irritaría si se negase y no se aceptara que se habla del entorno solo en ciertos casos. Que es lo que pasa cuando lo señalo. Ahora no te has mofado de la vida en los países socialistas porque esperaban un coche meses? claro que no... XD, espero la misma gracieta para la espera de generaciones, no meses, de muchas familias de clase obrera en capitalismo para poder mandar a sus hijos a la universidad o acudir al médico sin miedo a los gastos, o para acceder a viviendas dignas(hoy tenemos chabolas en cada ciudad capitalista)
La política NUNCA es el tema de los canales si hay hablar de los males de la economía capitalista, pero para hablar de política socialista(no comunista) todos sois La Clave.
Saludos y sin rencores, que lo que se mama en televisión, cine y demás propaganda no lo va a rectificar un don nadie comentando en tu canal, que en temas clásicos es crema.
A todos los comunistas os molesta tener libertad de expresión en el que cada uno dice lo que le da la gana. Si te molesta siempre tienes la posibilidad (que te da el sistema capitalista) de hacer un vídeo sobre coches comunistas diciendo que eran mejores que los capitalistas. Saludos.
@@cachondilandia Pero a ver, ¿tú eres comunista? porque se nota que te ha molestado mi uso de la libertad de expresión diciendo lo que me da la gana, cosa que no te da el sistema capitalista, ni tmpc es la definición de libertad de expresión, por cierto XD.
Están dando citas para ecografías a dos años vista, y eso sí que es por el capitalismo, pues el estado capitalista desmonta la sanidad para beneficio de los seguros privados.
en fin, quédate con tu SEAT 133, que yo prefiero sanidad, educación transp público de calidad y trabajo asegurados, cada uno es libre de elegir.
@@cachondilandia ¿qué tiene que ver un sistema económico con la libertad de expresión?
Tremendo clásico en cuba hay muchos le llaman Polaski
El 126p, Maluch lo llaman los polacos
Te acuerdas en los años 70 la marca autobianchi italianos. Si te acuerdas has un reportaje de ese tanquesito de guerra.
Intentaré encontrar un Autobianchi, un tanquesito simpático. Felices fiestas.
Pues leña y 🔥 al rojo je puto coche