Всем привет из пасмурной Риги. Лет 8 назад, у нас в Латвии, один наследник, продавал машину своего деда. Это была ВАЗ-21063, 1985 года выпуска. Машина была вся оригинал с пробегом 26 тыс. км. Я ради интереса её ездил посмотреть. Так в ней сохранился даже запах заводской от кож.зама.
До сих пор с теплотой смотрю на выжившие " копейки", так как в семье была 21013 вроде...на которой учился водить.. современные автомобили это понт, как ни крути...а те машины были с душой...пусть ломались, но зато курс механика проходили)
У меня на 2103 еще круче было, тоже грелка омывателя, но включалась от ноги -удобная штука. При нажатии брызгало на стекло и автоматически включались дворники, одно нажатие -одно срабатывание, без манипуляций руками. Приятель попробовал и себе на иномарку такую же систему захотел.
мне после смерти отца осталась такая же двоечка 1974 года выпуска спидометр почему то в милях у отца она с новья покупалась по сумасшедшему блату через родыча героя соцтруда через райком .есть иномарка но эта как хозяйка . ни разу не варилась кузов в отличном состоянии .полно заводских деталей .пока отец был живой она ни разу зимой не ездила а по приходу весны отец ждал три дождя чтоб после зимы соли с дорог посмывались .разные машины у меня были но эта для моего образа жизни оказалась самая подходящая .самое уникальное ни разу не подвела хозяина .с неисправностями (они были очень редкими) но всегда довозила домой и дома сдыхала под воротами .насчет мощности мотора поставил карбюратор девятки и электронное зажигание плюс пятиступка и машина на свет родилась .по трассе проверял 165 скорость а потом переставала держать дорогу
У меня такая же была 1975 года,вишнёвого цвета. В 2003 году продал на запчасти ввиду полного гниения кузова. Пробег был 348000км. Было 2 капремонта двигателя. Хороший был автомобиль для своего времени.
Надо бы заострить внимание на оригинальной S-образной выхлопной трубе,выводящей газы за габарит.Зачем-не знаю.Говорили,что разряжением за 5 дверью газы затягивало в салон.Но на поздних модификациях двойки был уже классический глушитель. В детстве мечтал,что папа купит двойку цвета кобальт.Только двойку,ибо копейки и даже шестерки были"у всех".Не судьба...До сих пор не равнодушен к классике"Жигули",но езжу на Ланосе.
Сколько я авто не встречал с откидным задним сиденьем, никогда не встречал принцип увиденный в Таврии. Подушка сиденья без вращений опускается в нишу для ног задних пассажиров. А спинка сиденья падает как в 2102. При это пол багажника и спинка заднего сиденья составляют абсолютно ровную поверхность.
95 процентов ты не знаеш этой машины....акум врывался только у водятлов...а при правильно настроенном карбе не всякая тройка могла тягаться.15 лет от..ездил на копеечке и на одинадцатой...
Ровно 41 год назад, в конце октября 1977г, забрал с Лужнецкой стоянки новый 2102(3) цвет 220 ‘Premier’ (₽6065 или $920, Волга стоила $1200), так вот: Грунт, под краской, был... СЕРЫЙ !!! У друга была трёха, оттуда же - белая и грунт был тоже серый )))
Не ровняй 13 и 02 мосты разные . У меня сейчас двойка. При скорости 40 в ГОРУ без груза на четвёртой УВЕРЕННО набирает скорость. (движок у меня тоже копеечный. А на большей скорости так горки ей вообще непочём. Пятой передачи ну очень не хватает........ Да ничего на картах не изменилось... У меня 85 года один в один......
У меня есть 5 скорость ( коробка Фиат полонэз). Движок 1200. Пятую очень редко включаю. Что бы включить пятую с двигом 1200 машину надо разогнать на 4й до 110-120км/час. Да и как то стрёмно на двойке разгоняться до 140-150км/час. Пробовал разгонять двойку до 145км, дальше страшно стало, гул в салоне как в вертолете и бросает машину со стороны в сторону. Крейсерская скорость для Ваз 2102 это 80-90-100 км/час.
А как вы дворники сделали,что они как я понял работают у вас хорошо!А то у меня они срабатывают только когда чуть газанёш) тогда начинают чистить на мокрое стекло!?
Здраствуйте,подскажите пожалуйста,на ваз 2102 диски колесные менялись по годам?ведем спор,с круглыми отверстиями или как на копейке овальные отверстия в 74-76 году?дальше круглые были а вот именно эти года? Помогите
Изначально 71-72 годы колёсные диски такие же как и на копейке с овальными прорезями,но в тоже время были и с круглыми отверстиями с такими же параметрами 4,5J ET-37 ,а затем пошли такие же как на тройке 5,0J ET-29 и с 1974 года пошла унификация с тройкой и по покрышкам ,в результате всё колесо в сборе было идентично троешному
Зря проспал ее желко ! Родной мотор прошел более 300 т и по сей день валяется на даче ! Уже не крутится . От простоя . А так есть . Потом модернизация , мотор 03 КПП 5 мост уж гудел , на ней мой друг бомбил ! Про грунт точно ! Я покупал после мелкого дтп . И грунт да .
Ни в обзоре 2137, ни в этом заднее сиденье сложить не получилось... Что касается аккумулятора, то это проблема не советских аккумуляторов, а тазика, на котором не было амперметра, в следствии чего нельзя было проконтролировать исправность системы электрооборудования.
Олег Клец, аккумуляторы в СССР были изготовлены путём литья свинцовых пластин, т.е. они истощались постепенно, за счёт уменьшения толщины пластины. В современных аккумуляторах, технология изготовления пластин, другая. Свинец превращают в порошок, а, затем придают форму, методом прессования. Таким образом происходит экономия свинца. Ресурс аккумулятора меньше, но, в такой технологии, есть положительный момент. Современная пластина, пористая и электролит пропитывая пластину, увеличивает площадь реакции, в результате, увеличен пусковой ток и ёмкость, но это уменьшило ресурс аккумулятора, не повлияв на его размер. Амперметр не способен контролировать исправность электрооборудования. Поэтому, сегодня применяют вольтметры, которые и показывают бортовое напряжение. На автомобиле ВАЗ, было установлено реле в цепи зарядки. При отсутствии напряжения на генераторе, реле размыкалось, включало лампочку на щитке приборов, которая питалась от аккумулятора.
@@vladimirpavlov6641 Амперметр не способен контролировать исправность электрооборудования, он способен конролировать процесс заряда аккумулятора. Безотоносительно того, литые пластины там, или прессованные.
Обод на руле исчез на 21023. Панель от 21011. А резиновая кнопка омывателя была заменена ножным переключатель омывателя стекла. На 21023 двигатель от 21011 (1300 см3), а не 2101 (1200 см3).
Вы еще один большой нюанс пропустили и очень важный у ВАЗ 2101 морда была крупнее, радиаторная сетка и фары а у ВАЗ 2102 она была уже, радиаторная сетка и меньше фары
Все было прекрасно в этой машине! И дворники включались как надо! Автомобили великой страны!
Смотрю вас давно Все видосы ОГОНЬ! Я ваш подписчик. Молодцы мужики!
Всем привет из пасмурной Риги. Лет 8 назад, у нас в Латвии, один наследник, продавал машину своего деда. Это была ВАЗ-21063, 1985 года выпуска. Машина была вся оригинал с пробегом 26 тыс. км. Я ради интереса её ездил посмотреть. Так в ней сохранился даже запах заводской от кож.зама.
Привет,а как вобще оцениваются такие раритеты в Прибалтике?
Встречаются на дорогах?Популярны?
Шикарный аппарат, я бы и сейчас взял такой на дачу гонять!
До сих пор с теплотой смотрю на выжившие " копейки", так как в семье была 21013 вроде...на которой учился водить.. современные автомобили это понт, как ни крути...а те машины были с душой...пусть ломались, но зато курс механика проходили)
Чтобы сделать грузовик из ВАЗ 2102 необходимо поднять заднее сиденье от спинки, а потом опустить спинку.
5:02 Красиво сказано))) Ребят, снимайте таких "экспертов" если будет возможность впредь, будет очень интересно всем нам думаю!)
Была двоечка!Оранжевая бестия с движком 1500...Реэкспорт из Германии.Клевая тачка была,с душой.Сейчес просто коробочки с гайками.
У меня на 2103 еще круче было, тоже грелка омывателя, но включалась от ноги -удобная штука. При нажатии брызгало на стекло и автоматически включались дворники, одно нажатие -одно срабатывание, без манипуляций руками. Приятель попробовал и себе на иномарку такую же систему захотел.
мне после смерти отца осталась такая же двоечка 1974 года выпуска спидометр почему то в милях у отца она с новья покупалась по сумасшедшему блату через родыча героя соцтруда через райком .есть иномарка но эта как хозяйка . ни разу не варилась кузов в отличном состоянии
.полно заводских деталей .пока отец был живой она ни разу зимой не ездила а по приходу весны отец ждал три дождя чтоб после зимы соли с дорог посмывались .разные машины у меня были но эта для моего образа жизни оказалась самая подходящая .самое уникальное ни разу не подвела хозяина .с неисправностями (они были очень редкими) но всегда довозила домой и дома сдыхала под воротами .насчет мощности мотора поставил карбюратор девятки и электронное зажигание плюс пятиступка и машина на свет родилась .по трассе проверял 165 скорость а потом переставала держать дорогу
Подробно и интересно рассказываете мужики!Спасибо,так держать! ;-)
"Двоечка" красавица!
Молодцы! 👍 👍 👍 👍 👍
Очень повезло новому владельцу
Ютуб из-за борьбы с телеграмом плохо работает! Но не оставляете надежду, посмотрите выпуск позже, добавьте в закладки!
красиво смотрится салон внутри , хорошо итальянцы нарисовали
У меня такая же была 1975 года,вишнёвого цвета. В 2003 году продал на запчасти ввиду полного гниения кузова. Пробег был 348000км. Было 2 капремонта двигателя. Хороший был автомобиль для своего времени.
Владельцы седанов завидовали владельцам универсалов особенно в сельской местности .
а я на красных в/вольтных проводах на своей 'Двойке'1978гв. еще езжу!! 😃 ПодМосковье 07.07.2019😎
У меня была для жены 1авто 75г.в жетая ! С черным салоном ! Пробег на покупку был 102000 км
Надо бы заострить внимание на оригинальной S-образной выхлопной трубе,выводящей газы за габарит.Зачем-не знаю.Говорили,что разряжением за 5 дверью газы затягивало в салон.Но на поздних модификациях двойки был уже классический глушитель.
В детстве мечтал,что папа купит двойку цвета кобальт.Только двойку,ибо копейки и даже шестерки были"у всех".Не судьба...До сих пор не равнодушен к классике"Жигули",но езжу на Ланосе.
Сколько я авто не встречал с откидным задним сиденьем, никогда не встречал принцип увиденный в Таврии. Подушка сиденья без вращений опускается в нишу для ног задних пассажиров. А спинка сиденья падает как в 2102. При это пол багажника и спинка заднего сиденья составляют абсолютно ровную поверхность.
Двойка супер, 2 года назад брал под работу, ни подвела ни разу. Продал недавно за 500 баксов правда кузов был уставший
Ее уже востановили , пробег скрутили .закатили в гараж покрыли пылью и продают как новенькую . Лохатрон называется😂😂😂
Пожалуйста, в конце видео указывайте цену, за которую была продана машина (если была продана) - очень интересно!
Цены постоянно меняются
Наконец то у кого то видео о двойке не для зимнего дриста, лойс полюбому ))
задолбали уже дристовщики и прочие рэсто-бипонщики
@@VovaBarmaleykin, видимо, у вас самого водительских навыков для такого божественного занятия не хватает, вот и обсираете
@@refrigerator887 речь идёт не об умении управлять автомобилем а за его внешний вид
@@VovaBarmaleykin, да, машины уродуют, это точно
неплохо было бы послушать, как работает двигатель. без этого впечатление от автомобиля неполное.
У меня на двойке копеечный двигатель более слабый. 59 сил хватает и для зимнего дрифта, и БМВ со светофора уделать и в горку тянет
95 процентов ты не знаеш этой машины....акум врывался только у водятлов...а при правильно настроенном карбе не всякая тройка могла тягаться.15 лет от..ездил на копеечке и на одинадцатой...
Я только тут узнал что90% АКБ взрывались.Полная ерунда.АКБ были в основном из Болгарии и спокойно выхаживали 6-7 лет.
круто круто прям смотрю ваши видео и самому хочется взять какое нибудь старое авто из хлама превратить в конфетку лойс вам
Почему не показываете машины в том состоянии,в котором вы ее взяли?
Почём продаёте машины? Хоть говорили бы. Интересно же.
Ровно 41 год назад, в конце октября 1977г, забрал с Лужнецкой стоянки новый 2102(3) цвет 220 ‘Premier’ (₽6065 или $920, Волга стоила $1200), так вот: Грунт, под краской, был... СЕРЫЙ !!! У друга была трёха, оттуда же - белая и грунт был тоже серый )))
У меня 73 года двоека тоже грунт серога света
Не ровняй 13 и 02 мосты разные . У меня сейчас двойка. При скорости 40 в ГОРУ без груза на четвёртой УВЕРЕННО набирает скорость. (движок у меня тоже копеечный. А на большей скорости так горки ей вообще непочём. Пятой передачи ну очень не хватает........ Да ничего на картах не изменилось... У меня 85 года один в один......
А в чем разница в 13 и 02 мостах?
У меня есть 5 скорость ( коробка Фиат полонэз). Движок 1200. Пятую очень редко включаю. Что бы включить пятую с двигом 1200 машину надо разогнать на 4й до 110-120км/час. Да и как то стрёмно на двойке разгоняться до 140-150км/час. Пробовал разгонять двойку до 145км, дальше страшно стало, гул в салоне как в вертолете и бросает машину со стороны в сторону. Крейсерская скорость для Ваз 2102 это 80-90-100 км/час.
@@ВладимирБутенко-в6яна четвёрке 1,5л сколько не пробовал по хорошей трассе 145 это придел, а пятая передача так и просится а возможно и ГП 3,9
спасибо за отличный обзор
Юрей...Юрей!!!
Жигулевская классика в идеальном состоянии это отличное авто.
А сколько примерно бы стоила двойка 86 года в подобном состоянии, если их выпустили чуть больше 100 штук?
Боковое зеркало намного моложе самой машинки
Klassnaya mashinka. Horoshi rolik. Spasibo!
Если не продал скажите цену
Была у меня такая классная машина
Обзор на вашего Ренжа, на заднем плане который, сделайте, пжлст. Хотя бы краткий
Фиииммииимммиииммммим ммммммяммсмммиммммиммммифмммимммммммммиииямммммммммммммммииямммммиимимммм
о норм тачанка, для работы самое оно
Хороший обзор браво!ребята совет :не снимайте себя!!!!!!! снимайте авто !!!!!!!!!!!!!!!!обзор об автомобилях не о ВАС!!!!!
Да он же новый!!!
Супер тачила!!!!
Вы не сказали что на двойках есть болезнь гниения задних крыльев
В каком месте гниют задние крылья? И из-за чего гниют?
хорошая машина.
обычные перекупщики а не историки
На моей радио было в хроме а омыватель ножной кнопкой помойму олюминиевой 77год
А как вы дворники сделали,что они как я понял работают у вас хорошо!А то у меня они срабатывают только когда чуть газанёш) тогда начинают чистить на мокрое стекло!?
Здраствуйте,подскажите пожалуйста,на ваз 2102 диски колесные менялись по годам?ведем спор,с круглыми отверстиями или как на копейке овальные отверстия в 74-76 году?дальше круглые были а вот именно эти года? Помогите
Изначально 71-72 годы колёсные диски такие же как и на копейке с овальными прорезями,но в тоже время были и с круглыми отверстиями с такими же параметрами 4,5J ET-37 ,а затем пошли такие же как на тройке 5,0J ET-29 и с 1974 года пошла унификация с тройкой и по покрышкам ,в результате всё колесо в сборе было идентично троешному
приемник не родной,зеркало заднего вида, (наружное,)должно быть хромированное с завода,а тут новодел, черного цвета сзади
@Иштван Гузак и запаска и все остальные колёса с покрышками от копейки,
Зря проспал ее желко ! Родной мотор прошел более 300 т и по сей день валяется на даче ! Уже не крутится . От простоя . А так есть . Потом модернизация , мотор 03 КПП 5 мост уж гудел , на ней мой друг бомбил ! Про грунт точно ! Я покупал после мелкого дтп . И грунт да .
95 % взрывы аккумулятора, это что-то.
Ни в обзоре 2137, ни в этом заднее сиденье сложить не получилось... Что касается аккумулятора, то это проблема не советских аккумуляторов, а тазика, на котором не было амперметра, в следствии чего нельзя было проконтролировать исправность системы электрооборудования.
Олег Клец, аккумуляторы в СССР были изготовлены путём литья свинцовых пластин, т.е. они истощались постепенно, за счёт уменьшения толщины пластины. В современных аккумуляторах, технология изготовления пластин, другая. Свинец превращают в порошок, а, затем придают форму, методом прессования. Таким образом происходит экономия свинца. Ресурс аккумулятора меньше, но, в такой технологии, есть положительный момент. Современная пластина, пористая и электролит пропитывая пластину, увеличивает площадь реакции, в результате, увеличен пусковой ток и ёмкость, но это уменьшило ресурс аккумулятора, не повлияв на его размер. Амперметр не способен контролировать исправность электрооборудования. Поэтому, сегодня применяют вольтметры, которые и показывают бортовое напряжение. На автомобиле ВАЗ, было установлено реле в цепи зарядки. При отсутствии напряжения на генераторе, реле размыкалось, включало лампочку на щитке приборов, которая питалась от аккумулятора.
@@vladimirpavlov6641 Амперметр не способен контролировать исправность электрооборудования, он способен конролировать процесс заряда аккумулятора. Безотоносительно того, литые пластины там, или прессованные.
@@ОлегКлець Я, с Вами согласен. С уважением.
Хорошо мы делаем плохо не умеем когда столько лет торгуешь машинами по любому становишся экспертом. 🙈
Жигули любит груз возить мы три дома построили на нём
красавица двоечка сам бы ездил.Молодцы удачи
Победы бывают в идеале или это мифы .
Пусть лучше Юра рассказывает про машины !!! Его приятно слушать хоть !
Машина продаётся?
Продали слушай сказали же
Я уже видел этот ролик сегодня!!!
Новый хозяин живой?
Askar Birmuhammedov сдох вчера
Передача вроде неплохая....такое очучение ,- потягивания времени... много лишнего разговора...скучно смотреть .. приходиться промоты делать
Очь хороший для своего времени, а в гору она и при полной загрузке залетала
Обод на руле исчез на 21023. Панель от 21011. А резиновая кнопка омывателя была заменена ножным переключатель омывателя стекла. На 21023 двигатель от 21011 (1300 см3), а не 2101 (1200 см3).
На 21023 двигатель 1500, а на 21021 1300 , там это даже Юрик правильно сказал
Вот это Ляля!
🙋🏼♂️👍🏼🤔
Ребята,я вам на почту отправил предложение,ответьте...
Вы еще один большой нюанс пропустили и очень важный у ВАЗ 2101 морда была крупнее, радиаторная сетка и фары а у ВАЗ 2102 она была уже, радиаторная сетка и меньше фары
Меньше фары??это как??
Проверяй свои утверждения.
По заднюю дверь это один в один копейка
Идиот ,кипит при неисправности реле зарядки, а в горку 2 сделает всёх тазов , редуктор заднего моста
Зря двойку с производства сняли.
Зеркало боковое длжнобыть круглое и хром
Круглое шли на ранних. И было оно установлено на крыле. А потом пошли прямоугольные. Они устанавливались на дверь
не родное зеркало
а диски то 2103!
Помнится резина 6/45 была родная для двойки.
Неверно, я в 1976 году покупал новую 2102, эти машины комплектовались дисками с круглыми отверстиями, как на 2103 и диски были шире копеечных
такие и должны быть вместе с резиной а тут резина от копейки
Базар барыги, снятый кривым оператором👎
Парни найдите мотоцикл Ява 638 /10
слон и мотька))))
У 21013 стоял движок 1,5, а не 1,2
Как раз 1.2 там стоял с завода.
Алексей Лысенко копеешный движок изначально был 1,2 л, 21011-1,3 л, 21013 была с движком 1,3 и салоном 2106, или я не прав?
Тринашка была одиннадцатой с копейкиным мотором 1200.
21011 77гв была у деда 1.3 салон типа копейки ток щиток приборов чёрный а на серебро
Ilya Goglev не прав! 013 мотор 1,2 и ни какого салона от 06.
013 таже 011 но с другим мотором