Мужики выручайте, у меня тоже самое, на болоте. Едешь , едешь на второй и потом бац и глохнет газ отпустишь вроде востановиться потом бац опять, но до конца не глохнет. Двигатель лончин 24с.
В карбе соринка под жиклёр попадает/присасывается, похоже ... Частая болезнь"" карбов системы 2108 , где бенз на первый жиклёр и далее поступает снизу вверх , а не сбоку , как на классике. ... Или , под нагрузками ход поршня туговат становится, что при стандартных тарировках жиклёров бенза не хватает _ охлаждение принудиловку"" прикрутить , когда нагрузки включать принудиловку. ....
... есть ньюанс с охлаждением движка ... Температурный" зазор поршень/блок. На авто (2109 карб) было _ с утра, на холодную , без прогрева погнал авто "на всех парах", ещё и на подъём , а чё , авто прёт ... Итог: через 1.5-2 км , что то забренчало в движке , но двигаться может. Вскрытие показало _ на двух поршнях перелом перегородок межкольцевых. 😕 Температурный режим работы поршень/гильза(блок) за пределами возможного ... Поршень - алюминий , коэффициент расширения выше и юыстрее , чем у чугуна , тем более при активном ускорении на холодную"".
У гусеничника преимущество зимой. В топкой болотной жиже пневмат на низком давлении более проводимый! Даже с проколотым колесом пневмоход выберется из болота (лучше пятно контакта) А вот пробить колесо на гусянке в болоте - трагедия (видел как на трофи такие машины сходили с дистанции)
Тут болото просто какое-то не такое. Помню у меня на переломке сосок на камере оборвало. Вездеход сразу стал не вездеход. И лебёдкой тянулся и раком полз. На гусеничнике только колесо переставил бы,дырявое в центр, здоровое на ведущее или ведомое колесо
пневматик с пробитым колесом в болоте может просто утонуть, либо кувыркнуться. Это у какого пневматика пятно контакта лучше? у гусеничника 2 пятна контакта размером 51см/210см
@@Pikulev_Evgeniy у вас видимо не было никогда гусеничного вездехода ) вы видимо просто не осознаёте, что такое "просто поменять" колесо , тем более в болоте) поверьте, это адский труд. И не имея кое каких приблуд, вы можете часами его менять.
@@СанёкНН У нас все болота изрезали, теперь о морошке и клюкве можно забыть а в сосновый борах весь мох на квадриках взрыли теперь белых грибов нет ,люди как варвары .
Нехватка топлива, это из-за вибрации движка, которая создаёт кавитацию, так сказать, в местах наибольшего сужения. А горячий двиг хавает больше. Нужен прямоток с баком прямо поверх карба, с толстым шлангом. Повышение уровня в поплавковой камере тоже немного улучшает ситуацию. Странно, но на мотособаке такой йуховины нет. НагрузКа меньше.
Чувак, ты хочешь сказать, что колесник сядет где пройдет гусеничник? Ты охуенно не прав или нарочно лукавишь и вводишь в заблуждение свою аудиторию. Давай так братишка, ты выставляй свой самый лучший гусеничник, а мы из Вологды самый удачный колесник и посмотрим. Благо мы всегда и везде участвуем в соревнованиях, а вот вас я не видел ни где! Единственное где ты прав, так это в том, что колесник сильно страдает по глубокому снегу, но никак не по ковровым болотам, Хотя смотря на вашу переломку я смеюсь, с такой резиной только бабочек ловить для туристов.
Ок приезжайте без проблем,сгоняем проверим, мы всегда открыты для общения. На этой переломке стоят ободрыши краз. Местами переломка действительно сильно проигрывает. Её преимущество по ровной дороге, трясет меньше. Почему тогда вся военная вездеходная техника преимущественно гусеничная, например витязь, гтт, мтлб,газуха???
@@Edelweiss-s Этот товарищ просто пустозвон, писать каждый может, а как дойдет дело до реальных покатушек или просто разговорах о них , то сливаются все..
Двухзвенник проедет там, где пневмокаракат никогда не пройдёт! Пневмобарахло очень зависимо от нагрузки, тогда как гусеничный вездеход тащит очень много, и при этом, уверенно едет! Алеут, Унжа, Руслан - им вообще похер где ехать, и при этом, тащат на себе чёрт знает сколько груза, а пневмобарахло загрузить массой в 500 кг, и оно в болоте утонет! Дороги они для тебя? Так это промышленные вездеходы, а твой потолок нищеброда, это пневмобарахло, не более!
Ну вот. На самом интересном месте)
Кто там за кадом полдороги целуется ? 😅😂 ...16:41
Мужики выручайте, у меня тоже самое, на болоте. Едешь , едешь на второй и потом бац и глохнет газ отпустишь вроде востановиться потом бац опять, но до конца не глохнет. Двигатель лончин 24с.
топливный насос,возможно его перегрев либо перегрев самого мотора
@@HOMAVEZDEHOD хорошо, спасибо.
В карбе соринка под жиклёр попадает/присасывается, похоже ... Частая болезнь"" карбов системы 2108 , где бенз на первый жиклёр и далее поступает снизу вверх , а не сбоку , как на классике.
...
Или , под нагрузками ход поршня туговат становится, что при стандартных тарировках жиклёров бенза не хватает _ охлаждение принудиловку"" прикрутить , когда нагрузки включать принудиловку.
....
... есть ньюанс с охлаждением движка ... Температурный" зазор поршень/блок.
На авто (2109 карб) было _ с утра, на холодную , без прогрева погнал авто "на всех парах", ещё и на подъём , а чё , авто прёт ... Итог: через 1.5-2 км , что то забренчало в движке , но двигаться может. Вскрытие показало _ на двух поршнях перелом перегородок межкольцевых. 😕
Температурный режим работы поршень/гильза(блок) за пределами возможного ... Поршень - алюминий , коэффициент расширения выше и юыстрее , чем у чугуна , тем более при активном ускорении на холодную"".
Болта красивые.
Болота.
Класс...
У гусеничника преимущество зимой. В топкой болотной жиже пневмат на низком давлении более проводимый! Даже с проколотым колесом пневмоход выберется из болота (лучше пятно контакта) А вот пробить колесо на гусянке в болоте - трагедия (видел как на трофи такие машины сходили с дистанции)
Тут болото просто какое-то не такое. Помню у меня на переломке сосок на камере оборвало. Вездеход сразу стал не вездеход. И лебёдкой тянулся и раком полз. На гусеничнике только колесо переставил бы,дырявое в центр, здоровое на ведущее или ведомое колесо
пневматик с пробитым колесом в болоте может просто утонуть, либо кувыркнуться.
Это у какого пневматика пятно контакта лучше? у гусеничника 2 пятна контакта размером 51см/210см
@@Pikulev_Evgeniy у вас видимо не было никогда гусеничного вездехода ) вы видимо просто не осознаёте, что такое "просто поменять" колесо , тем более в болоте) поверьте, это адский труд. И не имея кое каких приблуд, вы можете часами его менять.
@@off-roadmafia , ну прямо в точку и про гусеничник и на переломку на обдирышах))) . Увы, диванный джипер😂😂😂
ua-cam.com/video/n5w0fq0_jgs/v-deo.html никогда не глохнет т к бенз подаётся прямотоком , ездим всегда и везде в любое время года без лебедки !
Ни хера себе Лёху застрогнуло 😁, контент 👍,давай Саня скорей продолжение фильма,
у нас этими каракатами все болото испортили ,клюква больше не растёт.
Вот вот нашим дуракам только надо испоганить быдло оно слово Всего доброго
@@СанёкНН У нас все болота изрезали, теперь о морошке и клюкве можно забыть а в сосновый борах весь мох на квадриках взрыли теперь белых грибов нет ,люди как варвары .
@@ЛеонидТеленков зато контент забацали....если бы необходимость, а так развлечение и зарабатывание денег ...
Зарабатывание денег на чем??
Вы пешком в лес ходите?
След гусеничного вездехода через пару лет даже не заметите на болоте...
@@HOMAVEZDEHOD даже через пять лет заметно .
Бензонасос греется, нужно перенести от жары .
Саня привет! Да в болоте поломаться - это оооочен плохо, особенно одному.
Вопрос, а на ХОМУ какие максимальные колеса поставить можно, без последствий для ходовой
А где такие огромные болота?
Архангельская обл, Котласский р-н.
Парни с нехваткой бенза все просто, движок греется и поэтому не хватает, у меня на гусеничнике такое было
Мы тоже так и решили, когда все перепробовал и поменяли..
@@HOMAVEZDEHOD у меня бак выносной поэтому когда горючки не хватало грушей подкачивал на одну и дальше пер
@@HOMAVEZDEHOD у меня бак выносной поэтому когда горючки не хватало грушей подкачивал на одну и дальше пер
Нехватка топлива, это из-за вибрации движка, которая создаёт кавитацию, так сказать, в местах наибольшего сужения. А горячий двиг хавает больше. Нужен прямоток с баком прямо поверх карба, с толстым шлангом. Повышение уровня в поплавковой камере тоже немного улучшает ситуацию. Странно, но на мотособаке такой йуховины нет. НагрузКа меньше.
А где собака Баскервилей?
Само дельный проехал чём это херня
Мужики греется насос топливный и все лифан глохнет
насос вынести по дальше от мотора
За 200 купил.
Чувак, ты хочешь сказать, что колесник сядет где пройдет гусеничник? Ты охуенно не прав или нарочно лукавишь и вводишь в заблуждение свою аудиторию. Давай так братишка, ты выставляй свой самый лучший гусеничник, а мы из Вологды самый удачный колесник и посмотрим. Благо мы всегда и везде участвуем в соревнованиях, а вот вас я не видел ни где! Единственное где ты прав, так это в том, что колесник сильно страдает по глубокому снегу, но никак не по ковровым болотам, Хотя смотря на вашу переломку я смеюсь, с такой резиной только бабочек ловить для туристов.
Ок приезжайте без проблем,сгоняем проверим, мы всегда открыты для общения.
На этой переломке стоят ободрыши краз.
Местами переломка действительно сильно проигрывает. Её преимущество по ровной дороге, трясет меньше.
Почему тогда вся военная вездеходная техника преимущественно гусеничная, например витязь, гтт, мтлб,газуха???
👍надо бы глянуть,на этот замес.Когда состыкуетесь?!?
@@Edelweiss-s Этот товарищ просто пустозвон, писать каждый может, а как дойдет дело до реальных покатушек или просто разговорах о них , то сливаются все..
Двухзвенник проедет там, где пневмокаракат никогда не пройдёт! Пневмобарахло очень зависимо от нагрузки, тогда как гусеничный вездеход тащит очень много, и при этом, уверенно едет! Алеут, Унжа, Руслан - им вообще похер где ехать, и при этом, тащат на себе чёрт знает сколько груза, а пневмобарахло загрузить массой в 500 кг, и оно в болоте утонет! Дороги они для тебя? Так это промышленные вездеходы, а твой потолок нищеброда, это пневмобарахло, не более!
Я на хоме-м езжу там(груженный),где вологодская хня даже пробовать боится.Архангельская обл.Пинежский р-он
барахло "гусеничное"👎
Барахло у вас в голове! Читайте книжки.