Lattam eloben regebben MG-t. Oldtajmer talakozon regebit de azt hiszem MG F volt az ami ujabbat. Lehet az a baj egy szep kis sportauto volt es ahhoz merve nem tetszik, foleg hogy nem szeretem a SUV-okat ha meg SUV akkor legyen kocka mint a Lada 4x4. Tudom gyartott csaladi autokat is azok is szep angolosak voltak. Helykinalat jo benne.
Hát 40,000 Euróért egy full extrást....nem is tudom....az autó egyébként teljesen rendben van....engem nem zavarnak a tesztben említett dolgok....de most még talán a benzines full extrást választanám inkább....
Az olcsó elektromos autó nekem akkor olcsó, ha kb annyiba kerül mint egy hasonló benzines. Mert ugye azért ezt is tankolni kell, csak nem benzinnel. Nekem kellene elektromos autó, mivel napelemmel tudnám tölteni, de ilyen áraknál még biztos nem fogok venni elektromosat. Majd amikor már tömegcikk lesz. De szuper a video.
Én imádom, lassan vezetek így az autó ezzel a hatótávolságal és az egyszerűségével nagyon jó.Van benne hely, jól néz ki és tényleg olcsóbb mint a versenytársak. ❤❤Nem is kell több.❤❤
Április elején kipróbáltam Budapest és München között 130-cal. Ha 10 %-ig kijártam, akkor 40 perc, 20%-ról viszont 30 perc alatt 80-on van, mert a töltési görbéje nagyon platós. A felsorolt konkurrencia-típusok hiába kezdenek 130 KW-tal tölteni, ha meredek a töltési görbe.
Egy igazi multi-kulti autó, ahol találkozik kelet kényelme a nyugat technikájával. Egyes alkatrészek igen ismerősek más márkák autóiból. Igényesnek tűnik, kíváncsi leszek majd a valóságban is ilyen-e.👍
Köszi András a videót és hogy ennyi energiát teszel a minőségi tartalomba! Nekem végig az volt az érzésem, hogy egy full extrás Dacia-t látok. Sok kompromisszum miatt lehet inkább jobb ötlet gyűjteni több pénzt és másikat venni...
Jó lett a teszt! Viszont főútra nem tolatunk ki. :) Ott lőnek mellé a gyártók, hogy ölik a pénzt a szoftver fejlesztésbe, én meg mérhetetlenül boldog vagyok az E-up telefontartójával. Nem kell tabletet rakni a kocsiba. .... és egyből lehetne önvezetés nélkül 2millióval olcsóbb. Nekem nem kell panoráma tető sem, meg vegány bőr sem. így már simán 8-9 milláért is adhatnák. E-up méretű kocsik is jöhetnének kínából modjuk 50-es aksival, nekem 9.7-12.6 között fogyaszt a nagy aksis autópálya nélkül. Kíváncsiak lennénk az elektromos kombi MG mit tud.
Öcsémnek egy 7 éves BYD-ja van, 62 kwh-s akkupakk van benne és egy 40 KW-os AC-töltő! Szerintem jók lesznek ezek az autók! Autópályán, ha nem 130-al tolod, jó lesz a fogyasztás is.
@@LuighiOne hirdeti is, szerintem a hasznaltauto n fent van. Nagyon nagy egyteru hatalmas csomagterrel nem versenyautó de azt a 250-300 km-t tudja óvatosan nyomva a gázt
Nagyon klassz volt a videó!! Teljesen egyetértek Veled, 6-7 millió körül lenne abszolút bomba vétel. De hát sajnos a világunk más irányokba halad. Nincs rá pénzem, de abszolút kellene, főleg a 72-es akku pakkal. Őszintén, teljesen objektíven elmondtad pro és kontra, mi jó illetve min lehetne fejleszteni. Az ára közelíthetne a Dacia Springet, ha már hosszú távú villanyosítás szempontjából nézzük. Csak így tovább, remek!! 🙏☺️
Szia András! Bevallom ez az autó nem az én ízlésem, de alig várom h végre Magyarországra is megérkezzen az új MG4. Főleg ha az UK árhoz hasonló lesz az árcédula itthon is. Sajnos egyenlőre még azt sem engedhetem meg magamnak, de talán kicsit rendezi a használt elektromos autó piacot és egyszer vehetek egy pár éves használtat ebből a modellből. Nekem az MG4, ahogy Te szoktad mondani: Instant get.🙂
Még valami: remélem hamarosan a BYD is betör Európába úgy, ahogy a SAIC Motor tette azzal h megvette az MG-t. Európában - véleményem szerint - sokkal nehezebb dolguk van az új márkáknak (különösen ha Kínai) érvényesülni talán a konzervativizmusunk, vagy a márkahűségünk miatt. Talán a BYD-nek is bejönne az a taktika ha nem saját márkanéven árulná járműveit Európában (buszokat, targoncákat már most is sokat értékesít), hanem pl kivásárolná a Fiat-ot az FCA PSA konszernből és Fiat logóval árulná elektromos autóit. Kínában biztosan, de talán világviszonylatban is a BYD értékesíti a legtöbb elektromos autót évente.
Az autó kúvára nem tetszik, elöl baromi ronda, hunyorítva hjundájos vagy milyen, de gagyi autóról ilyen jó tesztet csinálni apukám! :D Főleg a vége tetszett, na az só! :D Pár nézés és arcmozdulat szuper vicces tud lenni, ami miatt tuti megnézem a következő videót.
Lányom Norvégiában él. Pont ilyen autójuk van. Nyáron volt szerencsém utazni benne. Nekem nagyon tetszett. Ami “vicces”, hogy ott ez az autó, a full extrás kivitelben 350000 NOK, ami kb. 14millió Huf. Ő dadus egy óvodában úgymond minimálbéres, 18 havi fizetéséből meg tudná venni az autót. Én itthon a szakmunkás minimálbéremből 87 havi fizetésből tudnám megvenni 🤣🤣🤣
Ismét egy jó kis videó került ide! A kínai autókon nem kell csodálkozni, a világ legnagyobb befektetői. Létezik prémium kínai autó is! VOLVO! A Volvo Car Group (Volvo Cars) tulajdonosa a kínai Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). 😏
szerintem ez egy stratégia, kimondottan olyat akartak, ami minimális kockázatú. Igaz, hogy nem lehet megkülönböztetni semmitől, de emiatt statisztikailag a lehető legkevesebb embert fogja taszítani is. Az összes paraméterét a mai mezőny közepére próbálták belőni, az árát meg a versenytársak alá. Ez kockázat minimalizálás. Kérdés, hogy egy piacra ezzel be lehet-e törni. Dehát pl a Kia így jelent meg Európában és működött nekik.
Kedves András! Engem az érdekelne, de majdnemhogy bármelyik villany autónál le tudod tesztelni, mi történik ha menet közben mondjuk 50 vagy 90 km/h -nál valamilyen úton módon megnyomódik (megnyomod) a start/stop gombot, leáll azonnal, történik valami? ...miért fontos, ha esetleg elöl egy kisgyerek ül és tetszik neki az autó és menet közben nyomogatná a gombokat. köszi előre is :)
@@Handras köszönöm, ez szerintem egy fontos információ :) további sikeres videokat (elektromos autó teszteket) kívánok. ja és még annyi hogyha tehetném vennék egy ilyen elektromos MG-t, mert ami hibákat felsoroltál az mondjuk úgy nekem nem hiba, vagy simán együtt tudnék vele élni.
Szia Andras! Nagyon gondolkozom, hogy vegyek egy ilyen autot. Itt Ausztraliaban a 2 eves mar 36 e dolcsi korul van ami kb 9 milla. Ajanlanad ezt az autot? Koszi Z
Nagyon minőségi és hiteles videót csináltál András! Gratulálok hozzá! Te vagy az egyetlen tesztelő, akinek ténylegesen adok a véleményére, mert tényleg elmondod, ha valami nem frankó. Bár én nagyon ellenzem a kínai autókat az európai gyártókra való esetleges negatív hatásuk miatt, ez teljesen rendben van. A legbosszantóbb próbléma, hogy a kormány pont úgy állítható, mint a 28 éves Golf 3-ban... Egyébként ár-érték arányában nagyon megérős. És amíg tart a garancia, addig az akksi meg a hajtáslánc miatt sem kell aggódni. Utána meg minden e-autó hatalmas lutri.
2 роки тому+6
Ennek a thaiföldi tesójába fejlesztettem a hangvezérlés integrációt, elég vicces volt, mivel nem tudtunk thai nyelven, felvételről játszottuk le a mintákat a mikrofonhoz tartott telóval. Lehet, hogy az angolt is így csinálták.
Hello András, nekem tetszik ez az autó, főleg hogy az 🔋 elég nagy benne és a hatótáv, viszont amiket fel hoztál apró hibákat azon tényleg lehetne még dolgozni. Sajnos az árak mindenhol mennek fel, itt Aberdeen-en is (Skócia) jelen pillanatban ezzel nem lehet mit kezdeni!
Kedves András Tudom ez most nem ide illő komment mert a videót még nem láttam…. Mire ezt elolvasod addigra már viszont biztos! Ma reggel ez jött velem szembe kíváncsi vagyok a véleményedre! Sajnos én nem tudtam végig nézni/hallgatni… Egyszerűen…. Na mindegy! Csak így tovább! ua-cam.com/video/-HTnxoL4gQg/v-deo.html Üdvözlettel Tamás
@@Handras köszi a választ! Szalonban én se láttam még sajnos. Ha esetleg érdekes lehet számodra elektromos autók diagnosztizálása, vizsgálata cégünk olyan svéd tervezésű és gyártású diagnosztikai műszert is forgalmaz ami piacvezetőnek mondható. Nem túl nagy számban, de műhelyünkben meg is fordul egy egy típus.
Szerintem megérkeztünk. Nem tudom, néztétek-e mostanában a benzines autók árát, aki nem, az meg fog lepődni: az új Ford Focus 9,8 millió Ft-ról indul, de ha kérsz bele valami extrát, nagyon könnyen el lehet érni az MG ZS árát. Tudom, a Focus minőségibb kocsi, mint ez, és nem pont ugyanaz a kategória a kettő, de értitek. Nem az van, hogy 2-3x annyiba kerül az elektromos, mint egy Ford (ami szintén nem a luxusautó kategória), hanem már kb. egy árszinten vannak.
Üdv András! Nos, ez az autó kívül borzalmas lett (a hátulja még elmegy), belül szép, de ezek a hibák nem kellenének bele, és igen, inkább szövet belsővel kellene, de nem kell. Akkor inkább a Megane ;)
Nekem mondjuk kéne, ezzel meg tudom közelíteni mindig a házamat, bár a 4*4 sem lenne rossz. Majdnem 2* annyi a nagy akkus mint a mostani autóm volt újonnan. 🤣 Vicc és az is lesz még ilyen árakon akarnak villanyt adni. Fele áron örömmel leszek zöld és ez a magyarok nagyobb részére igaz.
nagyon sok elektromos autós teszt hatótávról meg töltési időről szól - tesztek, mi a fenét teszteljenek különben, meg persze gyorsulást - de az elektromos autók elterjedését évek óta főleg az ár gátolja. Ha egy Fiesta méretű autóból mondjuk extra 20%-felárért lehetne elektromost kapni 250-300km körüli hatótávval, annak a méretkategóriának már a fele elektromos lenne. Városi szaladgálásra sokkal jobbak, nemcsak környezetvédelmileg, de egyátalán (az én kocsim az útjaim nagyrészén akkorra melegszik be a motor, mire megállok valahol - ezt belsőégésű motorok gyűlölik és mindenféle trükk kell, hogy ne ölje meg őket hamar). Nyilván egy csomó mindenre így még nem jók, de az, hogy a személyautók legalább harmada ma nem elektromos, meggyőződésem, hogy teljesen és kizárólag csak az ár miatt van.
Indukciós telefontöltéshez tartozik hűtés? Nyáron anélkül problémás a töltés, és a túlmelegedés miatt kevésbé vagy egyáltalán nem használható. Vezeték nélküli Android Auto és Apple Carplayhez meg ott az AAWireless doboza, 90 dollárért.
Katalógus és fényképek alapján szuper autónak tűnt, (elektromos Seres3) de amikor rákérdeztem, kiderült, nincs benne Isofix (gyereküléseknek sokkal jobb bekötés, mint biztonsági övvel), nem volt elérhető törésteszt eredménye, valamint az akkumulátorok kapacitásának mindössze 50%-át (!!!) garantálták 120 ezer km után; továbbá nem tudták megmondani, mennyi lenne egy első féktárcsa, fékbetét stb. Sajnálom, mert sok paramétere meg a belső kialakítása miatt zseniális lehetőségnek tűnt (plusz a márkakereskedés is korrekt, segítőkész volt), de (listaáron, jelenleg) 17.7 M HUF irreális olyan autóért, amelynek nem ismert a biztonsági szintje... Egy teszt ettől függetlenül nagyon érdekelne. Egy tartós teszt (120 ezer km például) :-) még inkább. Ha a Dongfeng komolyan gondolja az európai piacot, egy ilyen teszttel sokat tudnának dobni az autó elismertségén (már, ha a teszt hozza azt, ami elvárható egy ilyen autótól).
De megis fele annyit kérnek érte újkorában. Legyen pet-palack bellül minden, de legalább az élek passzoljanak rendesen. Sokkalta életszerűbb kinézete is van mint a táncoló modell y-nak. Aki pedig prémiumra vágyik, ott van a Mercedes vagy az Audi is.
Ha azt nézzük hogy mennyibe kerül egy vadiúj VW eUP akkor tényleg nagyon jó az ára tulajdonképpen ugyan azért az árért egy sokkal nagyobb autóba ülhet be az ember
Ma lattam a CGTN-en ahogy hatalmas oceanjarokba pakoltak a sok kinai elektromos autot...Harom sorban tuntek el a hajo belsejeben...Mig mi haboruzunk,ok dolgoznak!
Egyet értek azzal, aki azt mondja, hogy a benzinesnek még mindig jobb az árérték aránya. De alakulnak. El tudnám képzelni az udvarban. Nekem nem probléma a belső hibák. Még a fényerő sem zavar. Imádnám, ha nem minden lenne 1 érintő képerőn. Kiegyeznék analóg km órával. Kis kijelző elég lenne a táv, megtett km, mennyit tudok még menni... A töltés beállítása meg mehet a tableten. Vezetés közben készenlétbe tenném, vagy futna a navi. Kapcsolók meg lehetnének tekerősek, könnyebben állítható vezetés közben. Nem is lassul be. Talán olcsóbb is. (Miért is kell mindent szoftveresen vezérelni... minden újabb autóban.) A tetőablak, level2 is felesleges. Így mehetne az ár lejjebb. Nagyon tetszik a hatótáv, töltés sebességgel is kiegyeznék. Én vezettem Suzuki Swift-et egy nap 500 km-t. Túléltem.Én még fapadosabbat is vennék. Úgy ahogyan említetted a videóban jó lenne egy E autó 6Milla alatt. A szélessége lehetne nagyobb, hogy 3 ember elférjen hátul. Köszönöm a videót!
Nekem nagyon tetszik, mert MG kevés fut az utakon, gyakorlatilag nulla. Használtautó-n 16db eladó van, amiből 5 külföldi papíros. Olyan kis különleges, egyedi, special feeling amit ad, szemben egy hasonlóan fapados Suzuki, Dacia-val. Képzelem, ahogy leparkolok vele és olyan kíváncsisággal bámulják, mintha egy Lambóval érkeztem volna! :)) Nekem kellene, de nem 12 millióért, használtan 4-5 évesen, fele ennyiért, én nagyon örülnék neki!
A Luxury felszereltség csomag elnevezés kicsit megmosolyogtató. Ez egy kupac alkatrész összeszerelve, minimum 5 autó alkatrésze van bele összedobálva. Koreai és esetleg japán autók kedvelői közül csábíthatnak el esetleg vásárlókat az árral… ők esetleg megemésztik a forma világot.
2022 november 30-án átvettem. Most nincs többé ZOE-m, csak egy eGolfom, meg az MG. Eddig a golf volt a jobb, csendesebb, kényelmesebb. Az MG-ben eddig 5000 Km van, a golfban 52000. Most az MG a jobb, csendesebb és kényelmesebb autónk.
Mindig zene füleimnek, amikor autós újságírók / vloggerek kritizálják az adott autót, hogy puha, billegős a futómű, érzéketlen, nyúlós, szuperkönnyű a kormány, stb. Innen tudom, hogy akkor az nekem való autó. 😍 A franc akar feszes, “sportos” autóban zötykölődni, főleg a magyar utakon. Nekem az autózás a kényelemről és a nyugalomról szól (igen, vannak idióták az utakon, de leszarom, én kellemesen elvagyok a kényelmes kis burkomban, figyelek és nem baszom föl magam)
Az irányíthatóság, és a kényelem nem feltétlenül ellentétes fogalmak, csak ugye az már magasabb szint amikor egyszerre precíz, és kényelmes is a futómű.
@@lacikeri3102 Persze, hogy nem, hiszen András sem repült le az útról az MG ZS-szel... A hétköznapi forgalom és a hétköznapi autók amúgy sem arra vannak, hogy a futómű határait feszegesse az ember.
Az MG 4 szerintem sokkal nagyobb dobása lehet az MG-nek mint a ZS ev, modern csak elektromosnak készül, 50-50 súlyelosztású, hátsókerék hajtása van, 117/135 kW-al lehet tölteni akku mérettől függően, 170/204 LE, 250 Nm motor, alapból sok extrát ad ,élvezetesebb a vezetése. Be lehet kapcsolni az akkumulátor előfűtést külön gombbal, ez nekem különösen tetszik. A kis aksis ( 49 kWh) MG ZS ev árában meglehet kapni az MG 4 nagy aksis ( 61 kWh) változatát Angliában, ezek szerint 12 millió körül lenne nálunk, a kisebbik (51 kWh) még 11 sem . Jobb autó a tesztelők szerint és nekem sokkal jobban tetszik.
Nekem az van, és szerintem is full Niro. De még egy csomó részlet is. A gomb a kilicsen, az alsó lámpák közti műanyag sáv, a lámpák formája, az orrán a minta stb.. A belseje is tiszta Niro koppintás.
Az "open/close sunroof" valószínűleg azért nem működött, mert jó magyar szokás szerint pörgeted az R-t. A beszédfelismerő programok megőrülnek a pörgetett R hallatán. Raccsolni kell. (Nem bántás, én is így beszélek inglisül 🙂 )
Az első lökhárítón a charge port design tökre elrontja az autó elejét. Úgy néz ki, mintha a design studio CAD mérnökei otthagytak volna egy sketch-et a modellen. Legalább az MG logó helyére tehették volna, mint a Zoénál ha már ennyire koppintanak mindent.
új Zoe dizájn az tényleg nagyon jó. Bár a szoftverrel is foglalkoztak volna ennyit a Renault-nál, mert a szoftveres butaságok picit rontanak az élvezeti értékén az amúgy nagyon jó kis autónak.
nemszar, rosszabbra számítottam, Londonba láttam ilyeneket meg más MG-et is, szokni kell kis béna, de jó lehet ez ;) az ára is rendben, pláne hogy egy csöveskukorica e-UP 12MILLIÓÓÓ hát az botrány :D :D :D nemrég 5-6mill volt, ennyit nem romlott a forint és ennyivel jobb sem lett az a """kocsi"""...
Az akkupakk visszatöltésénél, amikor kinevettük a 40 perc alatti töltését 80%-ra, felmerült bennem egy kérdés. Mi van akkor, ha ezek a kis szorgos Kínaiak már annyit tanultak más kárán (más autógyártók kárán, amire MINDEN lehetőségük megvolt az eddigi világrend szerint), hogy azt mondták 'verjétek csak át továbbra is a vásárlókat a gyorsabbnál-gyorsabb töltésekkel, majd adjátok össze a spórolt időket, és ez a kis kínai autó annyi évvel fog tovább menni az eredeti akkupakk-al'? :D Just askin'...
Igen. A kínaiakra jellemző hogy tartósságra mennek rá nem a látványos kirakat paraméterekre 😁 Na de komolyabban. Ez egy műszaki kompromisszum. A töltési sebesség függ az akku kémiától és a hűtőrendszer hatékonyságától. Tehát beláthatjuk hogy ha alább adunk a töltési sebességből akkor olcsóbban meg lehet oldani ugyan azt a hatótávot. Egyébként ez a töltési sebesség még nem olyan rossz, tehát ha tényleg olcsóbb, akkor jó kompromisszumot kötöttek, mert viszonylag ritkán van szüksége egy átlagembernek ennél gyorsabb töltésre, amikor meg igen, akkor ki lehet bírni. Én most voltam egy 1200km-es úton villanyautóval. Navigáció szerint elég lett volna kétszer tölteni, de ötször megálltunk fáradság, kaja, pisi miatt, és a szükségesnél sokkal több időt töltöttünk mindig, mert az autó gyorsabban töltött mint ahogy mi elintéztük a dolgunkat. Innentől kezdve szerinted valóban fontos ebben a kategóriába, hogy 30 vagy 40perc a 10-80-as töltési idő? Persze ha valaki 25-80millióért vesz autót ott már lehet ez is szempont, de egy Dacia Duster kategóriában nagyon inkább elpazarolsz évente 2 órát az életedből a lassabb töltéssel, mert nem ér ennyi pénzt neked.
Az olcsó ketyere ott kezdődik hogy 4-7-milla. Ez sem az alsó 8-milliók közlekedési járműve lesz. Az eleje pocsék mint a corolla crossovernek. Belül szép egy kicsit kezdő Kínaias. A 400-km hatótáv elég biztatónak tünik. Jó lenne csak az ára egy kicsit nagyon visszataszító. Még maradok egy kicsit a Toyotánál és az Ignisnél. Ezek vannak a családban. Szia Andris, további szép napot kívánok. 😀 😀 😀 👍 👍 👍
Valószínűleg rég nézted az árakat, ugyanis 5 millió alatt konkrétan nincs új autó ma Magyarországon - nem elektromos, hanem semmilyen. Teljesen irreális 4-7 millió közötti középkategóriás SUV/crossover autót várni még benzinesben is, nemhogy elektromosban. 5 millió körül indul a fapados Mitsubishi Space Star és a Dacia Sandero, de értelmes felszereltséggel (nem full extrásan!) azok is rögtön 6 millióig kúsznak. És onnan már csak fölfelé van. 7 millió alatt csak közepes vagy jól felszerelt városi kisautókat kapsz. Nincs olcsó autó, ezt a kategóriát el kell engedni. Ma már csak drága, kurva drága és kibaszott drága autók vannak.
Nem vagyok MG rajongó, de ha ingyen hozzám vágnák nem mondanék nemet 😀. Amúgy egy véleményen vagyok veled az árát tekintve. Ha kijavitanák azokat a dolgokat amit negativumként felsoroltál, akkor jó kis kocsi lenne.
Most komolyan mit lehet várni egy olcsó privát taxitól (Prius leváltó) tervezett autótól. Az nagyvárosba tervezték könnyű kormány stb. Rengeteg fut már belőle Londonban
Az összes elemes kocsi hatékony. A szórás kb 10-17ft/km (15kwh*70ft, 25kwh*70ft). Havi 1300km-el számolva 13-22 ezer ft (ami átlagos havi táv). 15 milliós árcímkékhez mérten ektörpül az áram költséged bármilyen modellt választasz.
Sajnos szedán formában csak a Tesla Model3 van takarékos autónak. De ez még autópályán is döbbenetesen keveset fogyaszt az áramvonalassága miatt. De takarékos az összes kis EV is. Spring, Kona, eUP
Szuper az autó is meg a műsor is meg az András stílusa , perecizitása is, de nem lehetne már figyelembe venni azt is, hogy nem csak Budapestből áll a világ ("Balatonra le lehet menni oda-vissza" de ... és mondjuk Nyíregyházáról el tud vinni ez az autó oda-vissza ? :) ....
Nem tud. Csak ha töltesz közben. 250-300 km a hatótávja autópályán, ahogy mondtam a videóban, ebből könnyen ki tudja számolni bárki, hogy adott utat meg tud-e tenni vele töltés nélkül.
Érdemes lenne már most összedobni egy movie-t az MG4-ról. Szép, 4WD, és nem utolsó sorban olcsó. Az angoloknak tetszik a hibáikkal együtt. Ár/érték bajnoknak néz ki.
Igen úgy néz ki ,hogy a kis aksis ( 49 kWh) MG ZS ev árában meglehet kapni az MG 4 nagy aksis ( 61 kWh) változatát , ezek szerint 12 millió körül lenne nálunk, a kisebbik még 11 sem lenne és sokkal jobb autó a tesztelők szerint és nekem jobban is tetszik.
@@tiborkaldenecker3078 Sajnos egy reklámot néztem, és így 4WD csak lehetőség a platformban. Meg is lepődtem, hogy olcsóság, és 4WD. Természetesen RWD. Az-az hátsó hajtás van. Gondolom majd a később megjelenő SUV lesz majd 4WD. :) Ezt benéztem.
A GEOMETRY 460 POR Akksis 155,437 Sekkel az MG Netup s 440 akssis 149,425 viszonylag drágábak mint az átlag kocsik itt erre még fizetni kell luxus adot ami 17% ha jól tudom
Van aki ténylegesen használja ezeket a hangvezérléseket? 1 tized másodperc megnyomni a kapcsolót…. Szerintem ez egy teljesen felesleges extra. Vagy csak szerintem? 🤔
Kicsit nekem olyan érzésem van mint az ecseri piacon van puma helyett pilma, Panasonic helyett van Pamasonic . Arra azért kíváncsi leszek mit tud majd az igazi való életben balesetek során,ne legyen igazam. De nehogy pont anyival lesz olcsóbb mint egy temetés. Más. Nekem kicsit bántotta a fülem a "ledes izzó".🙂
Az elektromos autok fornaja azert egyforma, mert mindegyikre a földi aerodinamika hat. Nekem tetszik, onnantol kezdve hogy nem miniauto es elektromos nem lehetseges benzines arban megkapni, gyartani sem.
Elismerem a törekvéseket, amelyek a környezetvédelemre irányulnak, de nem sorolom közéjük az elektromos autókat és mindig elszomorít a gondolat, hogy egyes emberek úgy irtják a környezetüket, hogy nem is tudnak róla. Pedig a terepjáró és a környezetvédelem nagyon nem áll eszköz - cél viszonyban...akkor sem, ha zöld a rendszám.
@@gaboredes9315 Szerintem ha elkezd telítődni az EV piac, az oroszok végre abbahagyják a háborút, akkor 3-4 év múlva, simán hozni fogja ezt a nominális árszintet (azaz inflációt nem számolva)
Nekem nagyon bejön, de kár hogy autópálya tempóban magas a fogyasztása. Télen még rosszabb, nincs hőszivattyús benne. Az alja nem "sima", nem áramvonalas. Egy indiai videóban láttam. Az akku alulról van felcsavarozva, és mellette szabadon láthatók a kaszni merevítő bordái futómű elemek stb.
Ez egy olcsó autó mégis azt várod, hogy legyen kényelmesebb meg minőségibbek legyenek az anyagok... Mindent nem lehet, vagy olcsó vagy minőségi! Ha minden hibát kijavítanának akiket mondtál akkor ez nem lenne egy olcsó autó és elveszítené a lényegét!
Szerintetek milyen? Kéne nem kéne? Megéri az árát?
Lattam eloben regebben MG-t. Oldtajmer talakozon regebit de azt hiszem MG F volt az ami ujabbat. Lehet az a baj egy szep kis sportauto volt es ahhoz merve nem tetszik, foleg hogy nem szeretem a SUV-okat ha meg SUV akkor legyen kocka mint a Lada 4x4. Tudom gyartott csaladi autokat is azok is szep angolosak voltak. Helykinalat jo benne.
Oldalról az első ajtó mögültől Mazda SUV egy az egyben :D
Tettszik, de buta szegeny. A fogyasztasa sok, a klasszik ioniq-om meg mindig verhetetlen.
Hát 40,000 Euróért egy full extrást....nem is tudom....az autó egyébként teljesen rendben van....engem nem zavarnak a tesztben említett dolgok....de most még talán a benzines full extrást választanám inkább....
Nekem olyan Dacia-s. Jól láttam, hogy nem láttam mi van a gépháztető alatt?
Az olcsó elektromos autó nekem akkor olcsó, ha kb annyiba kerül mint egy hasonló benzines. Mert ugye azért ezt is tankolni kell, csak nem benzinnel. Nekem kellene elektromos autó, mivel napelemmel tudnám tölteni, de ilyen áraknál még biztos nem fogok venni elektromosat. Majd amikor már tömegcikk lesz. De szuper a video.
Én imádom, lassan vezetek így az autó ezzel a hatótávolságal és az egyszerűségével nagyon jó.Van benne hely, jól néz ki és tényleg olcsóbb mint a versenytársak. ❤❤Nem is kell több.❤❤
Április elején kipróbáltam Budapest és München között 130-cal. Ha 10 %-ig kijártam, akkor 40 perc, 20%-ról viszont 30 perc alatt 80-on van, mert a töltési görbéje nagyon platós. A felsorolt konkurrencia-típusok hiába kezdenek 130 KW-tal tölteni, ha meredek a töltési görbe.
na erre már nagyon kíváncsi voltam, köszi!
Egy igazi multi-kulti autó, ahol találkozik kelet kényelme a nyugat technikájával. Egyes alkatrészek igen ismerősek más márkák autóiból. Igényesnek tűnik, kíváncsi leszek majd a valóságban is ilyen-e.👍
Köszi András a videót és hogy ennyi energiát teszel a minőségi tartalomba!
Nekem végig az volt az érzésem, hogy egy full extrás Dacia-t látok. Sok kompromisszum miatt lehet inkább jobb ötlet gyűjteni több pénzt és másikat venni...
Jó lett a teszt! Viszont főútra nem tolatunk ki. :) Ott lőnek mellé a gyártók, hogy ölik a pénzt a szoftver fejlesztésbe, én meg mérhetetlenül boldog vagyok az E-up telefontartójával. Nem kell tabletet rakni a kocsiba. .... és egyből lehetne önvezetés nélkül 2millióval olcsóbb. Nekem nem kell panoráma tető sem, meg vegány bőr sem. így már simán 8-9 milláért is adhatnák. E-up méretű kocsik is jöhetnének kínából modjuk 50-es aksival, nekem 9.7-12.6 között fogyaszt a nagy aksis autópálya nélkül. Kíváncsiak lennénk az elektromos kombi MG mit tud.
kivancsi lennek hogyan allsz ki vorosvaron a kh bank elol ha nem tolatsz 😂
@@Handras Megnéztem. Tolatva parkolnék be? 🙃
Semmi nem tiltja a főútra kitolatást, még egy mellékutcából sem.
Hogy mi? Főút melletti merőleges parkoló, rengeteg ilyen van, orral állsz be pl. Mégis hogy jössz ki, ha nem tolatva? 😅 Nem értem ezt a felvetést.
@@harciboci6332 jaj Te tokenyletes De ti mGyarok miert vagytok minden leben kanal ? Szomoru Gorcsos Emberek
Öcsémnek egy 7 éves BYD-ja van, 62 kwh-s akkupakk van benne és egy 40 KW-os AC-töltő! Szerintem jók lesznek ezek az autók! Autópályán, ha nem 130-al tolod, jó lesz a fogyasztás is.
Hol tudott venni 7 éve BYD-et? A BYD HUN/HAN ami későbbi nekem nagyon bejövős!
@@LuighiOne hirdeti is, szerintem a hasznaltauto n fent van. Nagyon nagy egyteru hatalmas csomagterrel nem versenyautó de azt a 250-300 km-t tudja óvatosan nyomva a gázt
Nagyon klassz volt a videó!! Teljesen egyetértek Veled, 6-7 millió körül lenne abszolút bomba vétel. De hát sajnos a világunk más irányokba halad. Nincs rá pénzem, de abszolút kellene, főleg a 72-es akku pakkal. Őszintén, teljesen objektíven elmondtad pro és kontra, mi jó illetve min lehetne fejleszteni. Az ára közelíthetne a Dacia Springet, ha már hosszú távú villanyosítás szempontjából nézzük. Csak így tovább, remek!! 🙏☺️
Szuper teszt mint mindig. Remelem, hogy a jovoben akkor jonni fog meg Mg 5 es Marvel R teszt is!
Kimaradt: frunk van benne?
Szia András! Bevallom ez az autó nem az én ízlésem, de alig várom h végre Magyarországra is megérkezzen az új MG4. Főleg ha az UK árhoz hasonló lesz az árcédula itthon is. Sajnos egyenlőre még azt sem engedhetem meg magamnak, de talán kicsit rendezi a használt elektromos autó piacot és egyszer vehetek egy pár éves használtat ebből a modellből. Nekem az MG4, ahogy Te szoktad mondani: Instant get.🙂
Még valami: remélem hamarosan a BYD is betör Európába úgy, ahogy a SAIC Motor tette azzal h megvette az MG-t. Európában - véleményem szerint - sokkal nehezebb dolguk van az új márkáknak (különösen ha Kínai) érvényesülni talán a konzervativizmusunk, vagy a márkahűségünk miatt. Talán a BYD-nek is bejönne az a taktika ha nem saját márkanéven árulná járműveit Európában (buszokat, targoncákat már most is sokat értékesít), hanem pl kivásárolná a Fiat-ot az FCA PSA konszernből és Fiat logóval árulná elektromos autóit. Kínában biztosan, de talán világviszonylatban is a BYD értékesíti a legtöbb elektromos autót évente.
Az autó kúvára nem tetszik, elöl baromi ronda, hunyorítva hjundájos vagy milyen, de gagyi autóról ilyen jó tesztet csinálni apukám! :D Főleg a vége tetszett, na az só! :D Pár nézés és arcmozdulat szuper vicces tud lenni, ami miatt tuti megnézem a következő videót.
Lányom Norvégiában él. Pont ilyen autójuk van. Nyáron volt szerencsém utazni benne. Nekem nagyon tetszett. Ami “vicces”, hogy ott ez az autó, a full extrás kivitelben 350000 NOK, ami kb. 14millió Huf. Ő dadus egy óvodában úgymond minimálbéres, 18 havi fizetéséből meg tudná venni az autót. Én itthon a szakmunkás minimálbéremből 87 havi fizetésből tudnám megvenni 🤣🤣🤣
Garanciális szerviz hol lesz megoldva?
Moszkvában és Pekingben :) Trélerrel pár ezer dollárért oda tudod vinni :)
Duna Autó
"vicces" lesz Debrecenből, Mohácsról szervizbe "szaladni" vele Budapestre. Remélhetőleg a szervíz háttér is bővülni fog.
@@Handras Duma Autó...
@@gaboredes9315 Állítólag lesz Jekatyerinburgban is..
Ismét egy jó kis videó került ide! A kínai autókon nem kell csodálkozni, a világ legnagyobb befektetői. Létezik prémium kínai autó is! VOLVO! A Volvo Car Group (Volvo Cars) tulajdonosa a kínai Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). 😏
Jellegtelen. Mint szinte az összes modern SUV.
Tényleg van bárki, aki embléma nélkül meg tudná különböztetni őket?
szerintem ez egy stratégia, kimondottan olyat akartak, ami minimális kockázatú. Igaz, hogy nem lehet megkülönböztetni semmitől, de emiatt statisztikailag a lehető legkevesebb embert fogja taszítani is. Az összes paraméterét a mai mezőny közepére próbálták belőni, az árát meg a versenytársak alá. Ez kockázat minimalizálás. Kérdés, hogy egy piacra ezzel be lehet-e törni. Dehát pl a Kia így jelent meg Európában és működött nekik.
Kedves András!
Engem az érdekelne, de majdnemhogy bármelyik villany autónál le tudod tesztelni, mi történik ha menet közben mondjuk 50 vagy 90 km/h -nál valamilyen úton módon megnyomódik (megnyomod) a start/stop gombot, leáll azonnal, történik valami? ...miért fontos, ha esetleg elöl egy kisgyerek ül és tetszik neki az autó és menet közben nyomogatná a gombokat. köszi előre is :)
semmi nem tortenik
@@Handras köszönöm, ez szerintem egy fontos információ :) további sikeres videokat (elektromos autó teszteket) kívánok. ja és még annyi hogyha tehetném vennék egy ilyen elektromos MG-t, mert ami hibákat felsoroltál az mondjuk úgy nekem nem hiba, vagy simán együtt tudnék vele élni.
Hirtelen rá nézve, félprofilból, engem a Hyundai ix35 és a kona mix, elektromos kivitelben emlékeztet.
Szia Andras!
Nagyon gondolkozom, hogy vegyek egy ilyen autot.
Itt Ausztraliaban a 2 eves mar 36 e dolcsi korul van ami kb 9 milla. Ajanlanad ezt az autot?
Koszi
Z
Nagyon minőségi és hiteles videót csináltál András! Gratulálok hozzá!
Te vagy az egyetlen tesztelő, akinek ténylegesen adok a véleményére, mert tényleg elmondod, ha valami nem frankó.
Bár én nagyon ellenzem a kínai autókat az európai gyártókra való esetleges negatív hatásuk miatt, ez teljesen rendben van.
A legbosszantóbb próbléma, hogy a kormány pont úgy állítható, mint a 28 éves Golf 3-ban...
Egyébként ár-érték arányában nagyon megérős.
És amíg tart a garancia, addig az akksi meg a hajtáslánc miatt sem kell aggódni. Utána meg minden e-autó hatalmas lutri.
Ennek a thaiföldi tesójába fejlesztettem a hangvezérlés integrációt, elég vicces volt, mivel nem tudtunk thai nyelven, felvételről játszottuk le a mintákat a mikrofonhoz tartott telóval. Lehet, hogy az angolt is így csinálták.
Hello András, nekem tetszik ez az autó, főleg hogy az 🔋 elég nagy benne és a hatótáv, viszont amiket fel hoztál apró hibákat azon tényleg lehetne még dolgozni.
Sajnos az árak mindenhol mennek fel, itt Aberdeen-en is (Skócia) jelen pillanatban ezzel nem lehet mit kezdeni!
Szia András lesz majd vietnámi elektromos autó a VinFast tesztelése is?
Pakisztáni
@@egyresztmasreszt4292 Vietnám
@@anyuciapuci1211 de én pakisztánit meg elefántcsontpartit várok 😁😁 ha sz@r akkor legyen sz@r
@@tiborsztancs4779 based 🥰😁😁
@@egyresztmasreszt4292 Jaaa, oké, akkor mi meg kenyait akarunk!!!😀😀😀
Na végre egy elektromosautó ami nem a Nirvána lakóinak készült. Tetszik.
A kormányon vw passat b6 kapcsolók vanak?
Hello András ! Esetleg MG4 teszt lehetséges lenne ?
jincs tesztauto
@@Handras sajnálom olyan jó lett volna egy jó video kocsiról
Kedves András
Tudom ez most nem ide illő komment mert a videót még nem láttam…. Mire ezt elolvasod addigra már viszont biztos!
Ma reggel ez jött velem szembe kíváncsi vagyok a véleményedre!
Sajnos én nem tudtam végig nézni/hallgatni… Egyszerűen…. Na mindegy!
Csak így tovább!
ua-cam.com/video/-HTnxoL4gQg/v-deo.html
Üdvözlettel
Tamás
Szia András! MG5 még egyenlőre nem elérhető egy tesztre? Első elektromos kombiként emlegetik és cégautónak egészen ideálisnak tűnik.
Nincsen itthon.
@@Handras köszi a választ! Szalonban én se láttam még sajnos. Ha esetleg érdekes lehet számodra elektromos autók diagnosztizálása, vizsgálata cégünk olyan svéd tervezésű és gyártású diagnosztikai műszert is forgalmaz ami piacvezetőnek mondható. Nem túl nagy számban, de műhelyünkben meg is fordul egy egy típus.
Ha rakunkrá egy vonóhorgot és egy 750 kg-os utánfutót mekkora lesz a hatótávja?
kb 20-30 százalékkal kevesebb.
Köszi a videót
Szia. Forint mellett, Euróban is jó lenne ha kiírnátok az árakat. Köszi!
szorozd meg 400-zal.
Üdvözlet! Jó lett a teszt. Meg tudnád mondani, hogy hőszivattyú van-e az autóban, vagy rendelhető?
Nincs és nem is rendelhető
Szerintem megérkeztünk. Nem tudom, néztétek-e mostanában a benzines autók árát, aki nem, az meg fog lepődni: az új Ford Focus 9,8 millió Ft-ról indul, de ha kérsz bele valami extrát, nagyon könnyen el lehet érni az MG ZS árát. Tudom, a Focus minőségibb kocsi, mint ez, és nem pont ugyanaz a kategória a kettő, de értitek. Nem az van, hogy 2-3x annyiba kerül az elektromos, mint egy Ford (ami szintén nem a luxusautó kategória), hanem már kb. egy árszinten vannak.
Ott fizetes ki ezeknek a fejlesztését. Ennyit nem ment fel a petpalack ára meg a konzervdobozé.
@@zsomborkocsor5194 Nem erősséged a szövegértés, mi? Sebaj, attól még lehetsz jó ember.
Nem mondtál semmit a szervízhálózatról. Magyarországon és Európa viszonylatban van-e elegendő szervíz és kereskedés?
Duna autó intézi a szervizelését, ők a forgalmazó.
Üdv András!
Nos, ez az autó kívül borzalmas lett (a hátulja még elmegy), belül szép, de ezek a hibák nem kellenének bele, és igen, inkább szövet belsővel kellene, de nem kell. Akkor inkább a Megane ;)
Jó videó
Nekem mondjuk kéne, ezzel meg tudom közelíteni mindig a házamat, bár a 4*4 sem lenne rossz. Majdnem 2* annyi a nagy akkus mint a mostani autóm volt újonnan. 🤣 Vicc és az is lesz még ilyen árakon akarnak villanyt adni. Fele áron örömmel leszek zöld és ez a magyarok nagyobb részére igaz.
nagyon sok elektromos autós teszt hatótávról meg töltési időről szól - tesztek, mi a fenét teszteljenek különben, meg persze gyorsulást - de az elektromos autók elterjedését évek óta főleg az ár gátolja. Ha egy Fiesta méretű autóból mondjuk extra 20%-felárért lehetne elektromost kapni 250-300km körüli hatótávval, annak a méretkategóriának már a fele elektromos lenne. Városi szaladgálásra sokkal jobbak, nemcsak környezetvédelmileg, de egyátalán (az én kocsim az útjaim nagyrészén akkorra melegszik be a motor, mire megállok valahol - ezt belsőégésű motorok gyűlölik és mindenféle trükk kell, hogy ne ölje meg őket hamar). Nyilván egy csomó mindenre így még nem jók, de az, hogy a személyautók legalább harmada ma nem elektromos, meggyőződésem, hogy teljesen és kizárólag csak az ár miatt van.
Nekem az autó olyan mint egy i30 As hyundai és egy kínai keveréke de szerintem a hátulja ilyen opel es
Indukciós telefontöltéshez tartozik hűtés? Nyáron anélkül problémás a töltés, és a túlmelegedés miatt kevésbé vagy egyáltalán nem használható. Vezeték nélküli Android Auto és Apple Carplayhez meg ott az AAWireless doboza, 90 dollárért.
nope
A Donfeng Seres3 elektromos modelljét nem fogod próbálni? Nekünk ennek a márkának a benzines autója van, ami minőségben, nagyon jó Fengon5
Katalógus és fényképek alapján szuper autónak tűnt, (elektromos Seres3) de amikor rákérdeztem, kiderült, nincs benne Isofix (gyereküléseknek sokkal jobb bekötés, mint biztonsági övvel), nem volt elérhető törésteszt eredménye, valamint az akkumulátorok kapacitásának mindössze 50%-át (!!!) garantálták 120 ezer km után; továbbá nem tudták megmondani, mennyi lenne egy első féktárcsa, fékbetét stb. Sajnálom, mert sok paramétere meg a belső kialakítása miatt zseniális lehetőségnek tűnt (plusz a márkakereskedés is korrekt, segítőkész volt), de (listaáron, jelenleg) 17.7 M HUF irreális olyan autóért, amelynek nem ismert a biztonsági szintje...
Egy teszt ettől függetlenül nagyon érdekelne.
Egy tartós teszt (120 ezer km például) :-) még inkább. Ha a Dongfeng komolyan gondolja az európai piacot, egy ilyen teszttel sokat tudnának dobni az autó elismertségén (már, ha a teszt hozza azt, ami elvárható egy ilyen autótól).
@@kerekerdokozep a Fengon5 -ben, van isofix
Szia HAndràs Majd teszteld azMG Marvelt,az nagyon jó! ITT N országban van és nagyon dicsérik! Ja tudom az drágább .
Simán venném ha tehetném. Tesláék hamarosan elkezdhetik tényleg összekapni magukat mert lassan az olcsó kínai is átlép felettük minden tekintetben
De megis fele annyit kérnek érte újkorában. Legyen pet-palack bellül minden, de legalább az élek passzoljanak rendesen. Sokkalta életszerűbb kinézete is van mint a táncoló modell y-nak. Aki pedig prémiumra vágyik, ott van a Mercedes vagy az Audi is.
kanyarban nincsenek ezekkel a kínai szutykokkal. A világ értelmesebb felén be sem engedik, ezeket a bóvli hulladékokat a piacra.
Ha azt nézzük hogy mennyibe kerül egy vadiúj VW eUP akkor tényleg nagyon jó az ára tulajdonképpen ugyan azért az árért egy sokkal nagyobb autóba ülhet be az ember
Tehát ennek az árán lehet venni 2 db ugyan ilyen “szépséget” benzinesben és meg marad 4 misi tankolni ….? 🤔
ott a pont. itt meg is all a tortenet. meg az osszes tobbi elektromos autonal is...
aha ha van a kúton...
@@modzsi miert, nincs???
Ma lattam a CGTN-en ahogy hatalmas oceanjarokba pakoltak a sok kinai elektromos autot...Harom sorban tuntek el a hajo belsejeben...Mig mi haboruzunk,ok dolgoznak!
Egyet értek azzal, aki azt mondja, hogy a benzinesnek még mindig jobb az árérték aránya. De alakulnak. El tudnám képzelni az udvarban. Nekem nem probléma a belső hibák. Még a fényerő sem zavar. Imádnám, ha nem minden lenne 1 érintő képerőn. Kiegyeznék analóg km órával. Kis kijelző elég lenne a táv, megtett km, mennyit tudok még menni... A töltés beállítása meg mehet a tableten. Vezetés közben készenlétbe tenném, vagy futna a navi. Kapcsolók meg lehetnének tekerősek, könnyebben állítható vezetés közben. Nem is lassul be. Talán olcsóbb is. (Miért is kell mindent szoftveresen vezérelni... minden újabb autóban.) A tetőablak, level2 is felesleges. Így mehetne az ár lejjebb. Nagyon tetszik a hatótáv, töltés sebességgel is kiegyeznék.
Én vezettem Suzuki Swift-et egy nap 500 km-t. Túléltem.Én még fapadosabbat is vennék. Úgy ahogyan említetted a videóban jó lenne egy E autó 6Milla alatt. A szélessége lehetne nagyobb, hogy 3 ember elférjen hátul.
Köszönöm a videót!
Nekem nagyon tetszik, mert MG kevés fut az utakon, gyakorlatilag nulla. Használtautó-n 16db eladó van, amiből 5 külföldi papíros. Olyan kis különleges, egyedi, special feeling amit ad, szemben egy hasonlóan fapados Suzuki, Dacia-val. Képzelem, ahogy leparkolok vele és olyan kíváncsisággal bámulják, mintha egy Lambóval érkeztem volna! :)) Nekem kellene, de nem 12 millióért, használtan 4-5 évesen, fele ennyiért, én nagyon örülnék neki!
A Luxury felszereltség csomag elnevezés kicsit megmosolyogtató. Ez egy kupac alkatrész összeszerelve, minimum 5 autó alkatrésze van bele összedobálva. Koreai és esetleg japán autók kedvelői közül csábíthatnak el esetleg vásárlókat az árral… ők esetleg megemésztik a forma világot.
2022 november 30-án átvettem. Most nincs többé ZOE-m, csak egy eGolfom, meg az MG. Eddig a golf volt a jobb, csendesebb, kényelmesebb. Az MG-ben eddig 5000 Km van, a golfban 52000. Most az MG a jobb, csendesebb és kényelmesebb autónk.
Nem értem a végére.
10+ millió vagy alatta van de akkor max 200km-t tud városon
Tudtam..
én nézem ezeket a csoda járgányokat és nem értem minek ennyi áram zaboló kütyü bele szerintem tök felesleges
Mindig zene füleimnek, amikor autós újságírók / vloggerek kritizálják az adott autót, hogy puha, billegős a futómű, érzéketlen, nyúlós, szuperkönnyű a kormány, stb. Innen tudom, hogy akkor az nekem való autó. 😍 A franc akar feszes, “sportos” autóban zötykölődni, főleg a magyar utakon. Nekem az autózás a kényelemről és a nyugalomról szól (igen, vannak idióták az utakon, de leszarom, én kellemesen elvagyok a kényelmes kis burkomban, figyelek és nem baszom föl magam)
el is mondtam, hogy nem az en izlesemhez hangoltak
Tudom, korrekt volt a videód. 👌🏻
Az irányíthatóság, és a kényelem nem feltétlenül ellentétes fogalmak, csak ugye az már magasabb szint amikor egyszerre precíz, és kényelmes is a futómű.
@@lacikeri3102 Persze, hogy nem, hiszen András sem repült le az útról az MG ZS-szel... A hétköznapi forgalom és a hétköznapi autók amúgy sem arra vannak, hogy a futómű határait feszegesse az ember.
Az MG 4 szerintem sokkal nagyobb dobása lehet az MG-nek mint a ZS ev, modern csak elektromosnak készül, 50-50 súlyelosztású, hátsókerék hajtása van, 117/135 kW-al lehet tölteni akku mérettől függően, 170/204 LE, 250 Nm motor, alapból sok extrát ad ,élvezetesebb a vezetése.
Be lehet kapcsolni az akkumulátor előfűtést külön gombbal, ez nekem különösen tetszik.
A kis aksis ( 49 kWh) MG ZS ev árában meglehet kapni az MG 4 nagy aksis ( 61 kWh) változatát Angliában, ezek szerint 12 millió körül lenne nálunk, a kisebbik (51 kWh) még 11 sem . Jobb autó a tesztelők szerint és nekem sokkal jobban tetszik.
Nekem ez tiszta kia eNiro koppintás kívűlről.
Nekem az van, és szerintem is full Niro. De még egy csomó részlet is. A gomb a kilicsen, az alsó lámpák közti műanyag sáv, a lámpák formája, az orrán a minta stb.. A belseje is tiszta Niro koppintás.
Szia! A fogyasztás az klímával vagy anélkül értendő, ha igen hány fokra volt állítva? Hőszivattyú van benne? Köszi
Lóval. Ami húzza :)
@@lmonoki Biztos hogy erre akartál reagálni mert akkor nem értem a gondolat meneted 🥱
Az "open/close sunroof" valószínűleg azért nem működött, mert jó magyar szokás szerint pörgeted az R-t. A beszédfelismerő programok megőrülnek a pörgetett R hallatán. Raccsolni kell. (Nem bántás, én is így beszélek inglisül 🙂 )
Haha én is egyből rávágtam, hogy “de András, a magyar-angolt nem érti szegény!” 😅
Nem, mert erteni ertette, egyszeruen nem hajtotta vegre.
Az első lökhárítón a charge port design tökre elrontja az autó elejét. Úgy néz ki, mintha a design studio CAD mérnökei otthagytak volna egy sketch-et a modellen. Legalább az MG logó helyére tehették volna, mint a Zoénál ha már ennyire koppintanak mindent.
Foliabol vagatsz egyet tukorkeppel es szimetrikus lesz. 🤓
új Zoe dizájn az tényleg nagyon jó. Bár a szoftverrel is foglalkoztak volna ennyit a Renault-nál, mert a szoftveres butaságok picit rontanak az élvezeti értékén az amúgy nagyon jó kis autónak.
nemszar, rosszabbra számítottam, Londonba láttam ilyeneket meg más MG-et is, szokni kell kis béna, de jó lehet ez ;)
az ára is rendben, pláne hogy egy csöveskukorica e-UP 12MILLIÓÓÓ hát az botrány :D :D :D
nemrég 5-6mill volt, ennyit nem romlott a forint és ennyivel jobb sem lett az a """kocsi"""...
Az akkupakk visszatöltésénél, amikor kinevettük a 40 perc alatti töltését 80%-ra, felmerült bennem egy kérdés. Mi van akkor, ha ezek a kis szorgos Kínaiak már annyit tanultak más kárán (más autógyártók kárán, amire MINDEN lehetőségük megvolt az eddigi világrend szerint), hogy azt mondták 'verjétek csak át továbbra is a vásárlókat a gyorsabbnál-gyorsabb töltésekkel, majd adjátok össze a spórolt időket, és ez a kis kínai autó annyi évvel fog tovább menni az eredeti akkupakk-al'? :D Just askin'...
Igen. A kínaiakra jellemző hogy tartósságra mennek rá nem a látványos kirakat paraméterekre 😁
Na de komolyabban. Ez egy műszaki kompromisszum. A töltési sebesség függ az akku kémiától és a hűtőrendszer hatékonyságától. Tehát beláthatjuk hogy ha alább adunk a töltési sebességből akkor olcsóbban meg lehet oldani ugyan azt a hatótávot. Egyébként ez a töltési sebesség még nem olyan rossz, tehát ha tényleg olcsóbb, akkor jó kompromisszumot kötöttek, mert viszonylag ritkán van szüksége egy átlagembernek ennél gyorsabb töltésre, amikor meg igen, akkor ki lehet bírni. Én most voltam egy 1200km-es úton villanyautóval. Navigáció szerint elég lett volna kétszer tölteni, de ötször megálltunk fáradság, kaja, pisi miatt, és a szükségesnél sokkal több időt töltöttünk mindig, mert az autó gyorsabban töltött mint ahogy mi elintéztük a dolgunkat. Innentől kezdve szerinted valóban fontos ebben a kategóriába, hogy 30 vagy 40perc a 10-80-as töltési idő?
Persze ha valaki 25-80millióért vesz autót ott már lehet ez is szempont, de egy Dacia Duster kategóriában nagyon inkább elpazarolsz évente 2 órát az életedből a lassabb töltéssel, mert nem ér ennyi pénzt neked.
Az olcsó ketyere ott kezdődik hogy 4-7-milla. Ez sem az alsó 8-milliók közlekedési járműve lesz. Az eleje pocsék mint a corolla crossovernek. Belül szép egy kicsit kezdő Kínaias. A 400-km hatótáv elég biztatónak tünik. Jó lenne csak az ára egy kicsit nagyon visszataszító. Még maradok egy kicsit a Toyotánál és az Ignisnél. Ezek vannak a családban. Szia Andris, további szép napot kívánok. 😀 😀 😀 👍 👍 👍
Valószínűleg rég nézted az árakat, ugyanis 5 millió alatt konkrétan nincs új autó ma Magyarországon - nem elektromos, hanem semmilyen. Teljesen irreális 4-7 millió közötti középkategóriás SUV/crossover autót várni még benzinesben is, nemhogy elektromosban. 5 millió körül indul a fapados Mitsubishi Space Star és a Dacia Sandero, de értelmes felszereltséggel (nem full extrásan!) azok is rögtön 6 millióig kúsznak. És onnan már csak fölfelé van. 7 millió alatt csak közepes vagy jól felszerelt városi kisautókat kapsz. Nincs olcsó autó, ezt a kategóriát el kell engedni. Ma már csak drága, kurva drága és kibaszott drága autók vannak.
Nem vagyok MG rajongó, de ha ingyen hozzám vágnák nem mondanék nemet 😀. Amúgy egy véleményen vagyok veled az árát tekintve. Ha kijavitanák azokat a dolgokat amit negativumként felsoroltál, akkor jó kis kocsi lenne.
Minden is, minden is, minden is. AZANYÁMOT!
megint generált egy kommentet :D
Kia Sportage a 2010-es évek közepéről, Opel/Ford első lámpákkal. ;-)
Lányaimnak venném, biztos imádnák...
Az a fajta boomer vagyok, aki 3 éves autót vesz, és sokáig használja. A fapados long range lehet hogy bejátszik majd nálunk, 2027. környékén. Ha.
könyöktámasznál lehet azt hitték a kinaiak hogy europában mindenki 180+-os
7:20 ki a fene fogdossa folyton a kocsija belsejét??? Max könyökölsz az ajtóra és kész, a műszerfalat nem fogdosod, kaparászod... :D :D
Amikor megfogod az ajtó behúzóját, amikor kirakod a karod, beleülsz a bőrbe-szövetbe, soroljam még?
Most komolyan mit lehet várni egy olcsó privát taxitól (Prius leváltó) tervezett autótól. Az nagyvárosba tervezték könnyű kormány stb. Rengeteg fut már belőle Londonban
Oldalról full Mazda. De bejön! :)
A videód perfekt András, viszont az MG valami olcsón előállítható torz katyvasz lett sajnos... béke poraira...
Kérdés az, hogy lesz e belőle ténylegesen meglehetősen vagy erre is éveket kell várni!
lesz belole
Ja elég a Balaton oda-vissza, de csak Bp-ről :), Szegedről már nem :)
Mivel drága lett az áram ezért mutass nekünk hatékony elektromos autókat is Hyundai Ioniq hoz hasonlóra gondoltam.
Az összes elemes kocsi hatékony. A szórás kb 10-17ft/km (15kwh*70ft, 25kwh*70ft). Havi 1300km-el számolva 13-22 ezer ft (ami átlagos havi táv). 15 milliós árcímkékhez mérten ektörpül az áram költséged bármilyen modellt választasz.
mind hatekony :)
Sajnos szedán formában csak a Tesla Model3 van takarékos autónak. De ez még autópályán is döbbenetesen keveset fogyaszt az áramvonalassága miatt. De takarékos az összes kis EV is. Spring, Kona, eUP
@@Handras Jó de vannak köztük is hatékonyabbak. Csinálhatnál egy fillérba..ó túrát pár kis EV-vel ott a Pilisben. 😁
Szuper az autó is meg a műsor is meg az András stílusa , perecizitása is, de nem lehetne már figyelembe venni azt is, hogy nem csak Budapestből áll a világ ("Balatonra le lehet menni oda-vissza" de ... és mondjuk Nyíregyházáról el tud vinni ez az autó oda-vissza ? :) ....
Nem tud. Csak ha töltesz közben. 250-300 km a hatótávja autópályán, ahogy mondtam a videóban, ebből könnyen ki tudja számolni bárki, hogy adott utat meg tud-e tenni vele töltés nélkül.
MG autó, nem a legjobb. Sőt, Kínában van jobb hasonló autó. 😉
Remélem lesz arról is.
Jó téma. 🤞👍
Hat a szep nem ez. Akinek koze volt valaha az angol MG gyartashoz, tervezeshez az most elmorzsol egy konnycseppet.
Tetszik, ha bírja magát műszakilag sokáig akkor ok
Tiszta 2019-es e-Niro feeling.
Érdemes lenne már most összedobni egy movie-t az MG4-ról. Szép, 4WD, és nem utolsó sorban olcsó. Az angoloknak tetszik a hibáikkal együtt. Ár/érték bajnoknak néz ki.
Igen úgy néz ki ,hogy a kis aksis ( 49 kWh) MG ZS ev árában meglehet kapni az MG 4 nagy aksis ( 61 kWh) változatát , ezek szerint 12 millió körül lenne nálunk, a kisebbik még 11 sem lenne és sokkal jobb autó a tesztelők szerint és nekem jobban is tetszik.
@@tiborkaldenecker3078 Sajnos egy reklámot néztem, és így 4WD csak lehetőség a platformban. Meg is lepődtem, hogy olcsóság, és 4WD. Természetesen RWD. Az-az hátsó hajtás van. Gondolom majd a később megjelenő SUV lesz majd 4WD. :) Ezt benéztem.
Csikós teszt itt látható ua-cam.com/video/nUjr9Z3XTXM/v-deo.html
12:22 hopp egy tesla 😄
Nekem a lámpája olyan mint a polestar 2 nek
Hát itt Izraelben rengeteg van belöle a másik nagy kedvenc meg a C GEOMETRY útána jőn a Tesla , Kia , Audi
A GEOMETRY 460 POR Akksis 155,437 Sekkel az MG Netup s 440 akssis 149,425 viszonylag drágábak mint az átlag kocsik itt erre még fizetni kell luxus adot ami 17% ha jól tudom
Van aki ténylegesen használja ezeket a hangvezérléseket? 1 tized másodperc megnyomni a kapcsolót….
Szerintem ez egy teljesen felesleges extra. Vagy csak szerintem? 🤔
Szerintem is felesleges :)
Nekem a Kia EV6 tetszik
Gondolom az MGMotor is nézi ezt a videót és jó viszonyban van a gyártóval!? 🤔😀
Még egy "minden is" és leiratkozom.
MINDEN IS
@@Handras 😂
Engem is teljesen megőrjítenek vele :(
2:06 Mazdára.
Inkább ez az mg e autó, mint egy dácsia e autó 😁
Nagyon gáz de elaludtam a videó alatt (nem miattad), most folytatom.
Kicsit nekem olyan érzésem van mint az ecseri piacon van puma helyett pilma, Panasonic helyett van Pamasonic .
Arra azért kíváncsi leszek mit tud majd az igazi való életben balesetek során,ne legyen igazam. De nehogy pont anyival lesz olcsóbb mint egy temetés.
Más. Nekem kicsit bántotta a fülem a "ledes izzó".🙂
Már évek óta megvannak a válaszok a kérdéseidre:
ua-cam.com/video/FDGr43laAh0/v-deo.html
ua-cam.com/video/EhOQczzFQCI/v-deo.html
Jézusom, a Super Soco-t félrehallottam...
Első lámpák ekte C-osztály
Az elektromos autok fornaja azert egyforma, mert mindegyikre a földi aerodinamika hat. Nekem tetszik, onnantol kezdve hogy nem miniauto es elektromos nem lehetseges benzines arban megkapni, gyartani sem.
Szerintem megéri az árát!
Elismerem a törekvéseket, amelyek a környezetvédelemre irányulnak, de nem sorolom közéjük az elektromos autókat és mindig elszomorít a gondolat, hogy egyes emberek úgy irtják a környezetüket, hogy nem is tudnak róla. Pedig a terepjáró és a környezetvédelem nagyon nem áll eszköz - cél viszonyban...akkor sem, ha zöld a rendszám.
ua-cam.com/video/StnSkKRY2Gg/v-deo.html
Annak örülnék, ha ezt meg tudná venni a jónép Suzuki S-cross árban. Akkor valószínű én is átülnék egy ilyenbe.
8,4-9,1 millió az S-Cross is, panoráma tetővel. Kamu hibrid kivitelben. 🤫
@@gaboredes9315 Szerintem ha elkezd telítődni az EV piac, az oroszok végre abbahagyják a háborút, akkor 3-4 év múlva, simán hozni fogja ezt a nominális árszintet (azaz inflációt nem számolva)
Nekem nagyon bejön, de kár hogy autópálya tempóban magas a fogyasztása. Télen még rosszabb, nincs hőszivattyús benne. Az alja nem "sima", nem áramvonalas. Egy indiai videóban láttam. Az akku alulról van felcsavarozva, és mellette szabadon láthatók a kaszni merevítő bordái futómű elemek stb.
Ez egy olcsó autó mégis azt várod, hogy legyen kényelmesebb meg minőségibbek legyenek az anyagok... Mindent nem lehet, vagy olcsó vagy minőségi!
Ha minden hibát kijavítanának akiket mondtál akkor ez nem lenne egy olcsó autó és elveszítené a lényegét!
Hát de nem olcsó. :) A Benzines 6,6-ért, az olcsó.
@@Handras Én még 10ért is jelenleg aztmonkdanám hogy olcsó és annyiért kéne is!
Szerintem nem azt várja, csak elmondja hogy miben gyenge, mert így lehet reális képet alkotni, nem a marketing anyagokból.