теперь все четко грамотно разложил брат✊ желаю тебе удачи в твоих начинаниях чтобы ты достиг своих целей. Ты один из не многих или даже единственный на медиа поле СНГ кто ищет пасхалки в моторах БНВ которые были оставлены инженерами 😂 очень хочется посмотреть как ты приводишь некоторые параллели с S54 с уважением P.S
В паре с редуктором 3.73 быстро выходить на тягу это интереснои греет мне душу потому что мне редуктор не нравится Центровать коллектор на глазок идея конечно сомнительная идея Мне понравилась мысль о 3-ех позиционном коллекторе Так как я строю машину сосвсем не для спорта Но тема 3-ех позиционного не раскрыта. Хотелось бы поподробнее
Насчет перехода на механику не могу согласиться, так как обладают н52б30+zf6hp xHP stage3, тема крутая, крутится мотор в стоке до 7400 почти и переключает как робот)
Насчет штатного 52 дросселя не совсем согласен, ибо он рассчитан на штатный коллектор и имеет направляющие для потока. А 54 коллектор необходимо равномерно наполнять и к тому же на турбе пластиковый дроссель как и дису может просто выдуть.
Сухая теория… Можно было на турбу оставить даже сток коллектор и сток дисах, ничего не выдувает - ess компрессор так и ставят и ездят на 0.8 бар. Дроссель не из бумаги же.
Пары всё что до 3.46 это коротко для этого мотора Больше времени уходит на переключение Само собо на мкпп У меня е87 118 свап на n52b30n 0-100 4.6 по рейс боксу Коллектора это конечно хорошо но профиа почти 0 Надо ставить другие валы и поднимать степень сжатия до 11.2 Ну и без подёма рабочих оборотов не как
В паре с редуктором 3.73 быстро выходить на тягу это интереснои греет мне душу потому что мне редуктор не нравится Центровать коллектор на глазок идея конечно сомнительная идея Мне понравилась мысль о 3-ех позиционном коллекторе Так как я строю машину сосвсем не для спорта Но тема 3-ех позиционного не раскрыта. Хотелось бы поподробнее
теперь все четко грамотно разложил брат✊
желаю тебе удачи в твоих начинаниях чтобы ты достиг своих целей.
Ты один из не многих или даже единственный на медиа поле СНГ кто ищет пасхалки в моторах БНВ которые были оставлены инженерами 😂
очень хочется посмотреть как ты приводишь некоторые параллели с S54
с уважением P.S
Благодарю 🙌
Да, очень впечатлило видео, дудки капец злыми кажутся конечно, ждем разницу в разгоне со впуском у вас 🤩
Спасибо что обозреваешь все эти тонкости очень полезная инфа
🙌❤️
В паре с редуктором 3.73 быстро выходить на тягу это интереснои греет мне душу потому что мне редуктор не нравится
Центровать коллектор на глазок идея конечно сомнительная идея
Мне понравилась мысль о 3-ех позиционном коллекторе
Так как я строю машину сосвсем не для спорта
Но тема 3-ех позиционного не раскрыта. Хотелось бы поподробнее
Привет, так а дисы просто подключить чтобы ошибок небыло, или пусть висят ошибки пофиг на них?
Привет, разъемы от дис я просто оставил как есть, «висят в воздухе», ни на что не влияет.
@@RShcherban принял, спасибо
Насчет перехода на механику не могу согласиться, так как обладают н52б30+zf6hp xHP stage3, тема крутая, крутится мотор в стоке до 7400 почти и переключает как робот)
Клатч сделай на акпп, потом вернешься с аргументами ;)
@@RShcherban не поспоришь)
У фирмы доктор лавр есть тесты выхлопной системы с применением Z пайп. Тоже очень путевая доработка,
Очень заинтересовал , если ставить калектор n 54 то дисы надо отшить да ?
Не надо)
Есть номер кода впускной коллектор с тремя позициями disa ? в интернете не могу найти
Нету(
Нужно смотреть на какие бмв ставился прост.
Насчет штатного 52 дросселя не совсем согласен, ибо он рассчитан на штатный коллектор и имеет направляющие для потока. А 54 коллектор необходимо равномерно наполнять и к тому же на турбе пластиковый дроссель как и дису может просто выдуть.
Сухая теория…
Можно было на турбу оставить даже сток коллектор и сток дисах, ничего не выдувает - ess компрессор так и ставят и ездят на 0.8 бар.
Дроссель не из бумаги же.
Красавчик,ты первый кто n52 пытается раскачать русскоязычном ютубе
🙌😎
@@RShcherban скажи пожалуйста марку мкпп свою и сколько переключении на квотр у тебя получается на твоём редукторе?
Марку мкпп даж не знаю, коробас от n42.
4 переключения, до сотки два, и на 4й до финиша квотера.
3.91 редуктор родной.
Здравствуйте,а куда девать квкг под впускным коллектором?
Привет, жди видос в понедельник, там увидишь)
@@RShcherban Спасибо, буду ждать.
И после него в четверг будет видос именно полностью посвященный квкг
Пары всё что до 3.46 это коротко для этого мотора
Больше времени уходит на переключение
Само собо на мкпп
У меня е87 118 свап на n52b30n
0-100 4.6 по рейс боксу
Коллектора это конечно хорошо но профиа почти 0
Надо ставить другие валы и поднимать степень сжатия до 11.2
Ну и без подёма рабочих оборотов не как
Зачем ставить другие валы? Ты видел родные и их фазы?
Профит от коллекторов есть и он показан на графиках, не пойму о чем речь.
впуск 263 / 9.9 выпуск 255 / 9.7
нечего особенного
параметры как бодрых моторов 90х голов
@@RShcherban
N54 можно на м54 поставить
В паре с редуктором 3.73 быстро выходить на тягу это интереснои греет мне душу потому что мне редуктор не нравится
Центровать коллектор на глазок идея конечно сомнительная идея
Мне понравилась мысль о 3-ех позиционном коллекторе
Так как я строю машину сосвсем не для спорта
Но тема 3-ех позиционного не раскрыта. Хотелось бы поподробнее