Я в шоке, думал на дозатор переделывать, и так денег нету... А тут такая советская простая и гениальная идея!) здоровья, счастья вам и вашим близким!!!
Я золотник увеличил по 1,5 и прокладки поставил по 1,5 и под бочонки добавил на одну сторону 3 миллиметров , поршень убрал заводское в месте с червяком закрыл отверстие крышкой и поставил цилиндр , начинаю крутить руль пока три круга не сделаю и не упреться руль цилиндр не шевелиться как упреться цилиндр без остановки выходит и как он доконца выходит ее руками можно давить внутр масло не держится в цилиндре .
Привет дядь Сань, сделано все хорошо , только от судьбы не уйдешь добавив хода золотнику руль станет легче на порядок ,но и у рулевого колеса свободный ход будет около 180 гр (прежде чем передать момент с червяка на сектор он должен закрутиться как винт надавив на золотник которому добавили ещё мм хода ) ещё под пружинки нужно подложить пятаки по 2мм (сохранить усилие пружин)и между тем прокладки подложить по 1мм под корпус распределителя с каждой стороны иначе ещё и колеса кидать начнет так как золотник не будет возвращаться в нейтраль .а так как говорится проблемы лошади шерифа не е...
Здравствуйте. Удлинение золотника всех проблем не решает. Нужно убрать межкамерные утечки в цилиндре. И отрегулировать сам червяк. Там на первый взгляд всё сложно,но на деле всё элементарно. Вобщем ремонт и регулировки,должны быть комплексными,только так результат будет. Иначе труба,дороги мало будет.
Ребята помоги пожалуйста разобраться с переделкой рулевого . У меня она не так работает и с цилиндра жидкость туда сюда ходит когда руками нажимаешь и тянешь
Подскажите пожалуста сделал мадеренизацию рулевой насос поставил новый руль на холодный лёгкий за тем паработав становится тяжелее подклиневает что может быть
Если при нагреве масла становится тяжелое рулевое,то есть две основных причины 1-это неуд.работа насоса.2-изношены рабочие части цилиндра. По ч.1 решается заменой насоса. По ч.2-проверьте уплотнительные кольца поршня,бывает что при сборке наружние кольца слегка срезает. И обратите внимание на кольцо внутри отверстия поршня,обычно про него забывают и тогда на горячую в зазор между штоком и поршнем идет утечка. По заклиниванию-Если регулировали сектор,то там причину и ищите. И ещё,если мадернизировали золотник,то под пружины нужно добавить шайбы,иначе рулевое будет "Кидаться в сторону".
@@КоттоДобрый или думал что ничего не изнашивается и не требует замены и ремонтов ?! Если насос давит не менее 80 кг/см и золотниковый расределитель идеально герметичен и нет утечек в силовом цилиндре по уплотнениям,то руль работает превосходно ! А начинают что то сочинять колхозить потому что не знают механизмов и их работу,и проталкивают своё Я .
Ему немножко не хватает ходу 😂.. а тебе мозгов видимо.. не делайте так, .. дело в том что золотник сбалансирован пружинами ..1мм с каждой стороны получили люфт руля.. не
Если ты токарь, дак выточи золотник такой же длины, только все бортики продли на 0.25 мм.. просто в корпусе маслом вымыло фаски,чтобы их перекрывать начало и будет счастье..
Я в шоке, думал на дозатор переделывать, и так денег нету... А тут такая советская простая и гениальная идея!) здоровья, счастья вам и вашим близким!!!
Молодец можно работать преподавателем влюбой техникуме здоровья тебе казакстан
Я подобрал трубу обычную, болгарской отрезал по 2мм и собрал, теперь легче попробуйте
Я золотник увеличил по 1,5 и прокладки поставил по 1,5 и под бочонки добавил на одну сторону 3 миллиметров , поршень убрал заводское в месте с червяком закрыл отверстие крышкой и поставил цилиндр , начинаю крутить руль пока три круга не сделаю и не упреться руль цилиндр не шевелиться как упреться цилиндр без остановки выходит и как он доконца выходит ее руками можно давить внутр масло не держится в цилиндре .
Можно проще сделать! просто снять по миллиметру с каждой стороны корпуса. Взявшись кулачками за штифты, их как раз там три! И никаких шайб не нужно
Всё верно, так сделано, работает 30 лет. 👍
@@АлексейФедотов-л3ч Алексей а как вы сделали можно все по подробнее ???
Успехов в продвижении канала
Привет дядь Сань, сделано все хорошо , только от судьбы не уйдешь добавив хода золотнику руль станет легче на порядок ,но и у рулевого колеса свободный ход будет около 180 гр (прежде чем передать момент с червяка на сектор он должен закрутиться как винт надавив на золотник которому добавили ещё мм хода ) ещё под пружинки нужно подложить пятаки по 2мм (сохранить усилие пружин)и между тем прокладки подложить по 1мм под корпус распределителя с каждой стороны иначе ещё и колеса кидать начнет так как золотник не будет возвращаться в нейтраль .а так как говорится проблемы лошади шерифа не е...
Привет Санек. Да бывает случаются оказии такие,ну это не у всех,иногда хватает усиления пружин.
Подскжите пожалуйста, поставил новый дозатор налево хорошо поворачивается а направо туго очен нужен
Саня класно празнуеш👍👍👍
Как могу,от души;)
Лукашенку надо показать
С работой все ясно и понятно,молоток мне понравился ,зачетный,текстолит?
Ага Евгенич текстолит. Прелестнейшая вешь😉
Не проще корпус углубить ? Минутное дело.
Честно:) Не знаю:) Сказали удлинить золотник,я удлинил,сказали-бы распилить,я-бы распилил))
@@АлександрАрлюков-е4в тоже выход .
@@АлександрАрлюков-е4в ua-cam.com/video/aXx1CseNSZk/v-deo.html
@@ЮрийПоломошнов-ц4г Тоже вариант нормальный,по времени думаю то-же самое.
Успехов каналу!
В чем причина подскажите ??
Здравствуйте. Удлинение золотника всех проблем не решает. Нужно убрать межкамерные утечки в цилиндре. И отрегулировать сам червяк. Там на первый взгляд всё сложно,но на деле всё элементарно. Вобщем ремонт и регулировки,должны быть комплексными,только так результат будет. Иначе труба,дороги мало будет.
Ребята помоги пожалуйста разобраться с переделкой рулевого . У меня она не так работает и с цилиндра жидкость туда сюда ходит когда руками нажимаешь и тянешь
Я залудил эти концы и этим добавил по миллиметру....
А шайба маленьки подкладывалм по пружинки И сколько шт
Нет,моя задача была сделать золотник. Сколько чего подложить,читайте коментарий Александра Кирюшина,там всё что вам нужно знать.
Подскажите пожалуста сделал мадеренизацию рулевой насос поставил новый руль на холодный лёгкий за тем паработав становится тяжелее подклиневает что может быть
Если при нагреве масла становится тяжелое рулевое,то есть две основных причины 1-это неуд.работа насоса.2-изношены рабочие части цилиндра. По ч.1 решается заменой насоса. По ч.2-проверьте уплотнительные кольца поршня,бывает что при сборке наружние кольца слегка срезает. И обратите внимание на кольцо внутри отверстия поршня,обычно про него забывают и тогда на горячую в зазор между штоком и поршнем идет утечка. По заклиниванию-Если регулировали сектор,то там причину и ищите. И ещё,если мадернизировали золотник,то под пружины нужно добавить шайбы,иначе рулевое будет "Кидаться в сторону".
Здравствуйте
Достаточно по три капли сварки, на торец золотника и шайба, не нужна.
Моя задача сделать так-как просит клиент:)
@@АлександрАрлюков-е4в Я не против, сделано четко.
Грамотно придумано .
На клей 😂.. соплям намажь
👍
Чтобы безупречно работало,нефиг туда лазить. Там все инженерно рассчитано и опробовано государственными испытаниями.
Че́ вы тогда здесь Шарите?
Да, на столько "продумано" что мужику приходится инженерить
@@КоттоДобрый или думал что ничего не изнашивается и не требует замены и ремонтов ?! Если насос давит не менее 80 кг/см и золотниковый расределитель идеально герметичен и нет утечек в силовом цилиндре по уплотнениям,то руль работает превосходно ! А начинают что то сочинять колхозить потому что не знают механизмов и их работу,и проталкивают своё Я .
Ему немножко не хватает ходу 😂.. а тебе мозгов видимо.. не делайте так, .. дело в том что золотник сбалансирован пружинами ..1мм с каждой стороны получили люфт руля.. не
Если ты токарь, дак выточи золотник такой же длины, только все бортики продли на 0.25 мм.. просто в корпусе маслом вымыло фаски,чтобы их перекрывать начало и будет счастье..