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궁금한게 제주에서 태풍불때 보잉 787로 이륙하는거 탄적이 있는데 밤시간대고 사람도 정말 조금 탔었는데 진짜 엄청난 파워로 이륙하더군요.. 평소에 이륙때 느끼던 파워보다 훨씬 쌘느낌이엿는데 승객이 적어서 엿을까요? 아니면 태풍때문에 속도를 더 오버파워로 설정하는건가요?
제 생각에 두가지 다 영향이 있는것 같습니다^^ 윈드쉬어가 있는 날에는 파워를 더 가지고 이륙을 하기도 합니다. 그리고 대형기가 아무래도 파워가 좀 세긴 할겁니다
활주로에선 조타로 움직이지않고 좌회전 우회전을 무엇으로하나요 ? 두분 다 손도 안움직이는데 자기혼자움직이는거같아서요 ㅎ 악셀이있나요
세세하게 보셨네요^^ 지상에서는 기장석 왼쪽 아래(10시방향) 틸러(tiller)라는 장치가 있어서 그것으로 방향 조절을 합니다
@@BlueSkyKorea737 답변넘감사드려요^^ 안전운전(?)하세요
랜딩시에 조종간을 계속 움직이는데 비해. 기체는 그리 반응하지 않는거 같은데 이유가 무엇인가요?!
생각보다 바로바로 수정이 되진 않습니다.
![20 MINUTES of TAKEOFFS and LANDINGS | Incheon Airport Plane Spotting [ICN/RKSI]](http://i.ytimg.com/vi/j828ZeX9awc/mqdefault.jpg)
궁금한게 제주에서 태풍불때 보잉 787로 이륙하는거 탄적이 있는데 밤시간대고 사람도 정말 조금 탔었는데
진짜 엄청난 파워로 이륙하더군요.. 평소에 이륙때 느끼던 파워보다 훨씬 쌘느낌이엿는데 승객이 적어서 엿을까요? 아니면 태풍때문에 속도를 더 오버파워로 설정하는건가요?
제 생각에 두가지 다 영향이 있는것 같습니다^^ 윈드쉬어가 있는 날에는 파워를 더 가지고 이륙을 하기도 합니다. 그리고 대형기가 아무래도 파워가 좀 세긴 할겁니다
활주로에선 조타로 움직이지않고 좌회전 우회전을 무엇으로하나요 ? 두분 다 손도 안움직이는데 자기혼자움직이는거같아서요 ㅎ 악셀이있나요
세세하게 보셨네요^^ 지상에서는 기장석 왼쪽 아래(10시방향) 틸러(tiller)라는 장치가 있어서 그것으로 방향 조절을 합니다
@@BlueSkyKorea737 답변넘감사드려요^^ 안전운전(?)하세요
랜딩시에 조종간을 계속 움직이는데 비해. 기체는 그리 반응하지 않는거 같은데 이유가 무엇인가요?!
생각보다 바로바로 수정이 되진 않습니다.