Грамотно сделал особенно места для домкрата! По моему мнению я бы тебе точно доверил свой таз! А на этих диванных реставраторов забей! Такая же ситуация с моей много решений увидел спасибо!
@@user-hj9qi9py1g Привет дружище спасибо тебе за то то за то что выполняешь свою работу на совесть качественно такой вопрос Сколько стоит у тебя переварить левая правая сторона на ваз-2106 пороги усилители порогов соединители порогов четыре поддомкратника кронштейн крепления сидений передний левый Рем вставки передних и задних крыльев 4 штуки просто одному сделали но содрали очень много денег 16500 за работу и типа запчасти 6.000 руб и того 22 500рублей
@@user-sv9zt3yb8o привет. Адекватная сумма. Я бы за меньшее не делал. Нет разницы варить жигули или старые корчи иномарки, везде принцип одинаков, соответственно и ценник. Просто для владельца ваз это кажется дорого, ведь машина бюджетная, но ремонт от этого не становиться дешевле.
@@user-hj9qi9py1g внутренние пороги у него ведь остались родные он их не переваривал они были нормальные Дай наварил он кое где металл на металл а металл на металл варить нельзя даже сплошным швом не варил а точками ты сварные швы нужно закрывать хотя бы автопластилин он этого не сделал твоё мнение Да и запчасти столько не стоит по-твоему Сколько стоит два внешних порога левый правый усилители порога левый правый соединители левый правый 4 поддомкратника. И четыре вставки передних и задних крыльев 5000руб они по-любому не стоит он скорее всего обманул и присвоил чужое себе
По сути делается все одновременно. Обычно если нет порога, то нет и усилителя, и нет днища к которому это все крепится. Поэтому тут сходятся "три металла" : снаружи порог, внутри усилитель, и все это крепиться к кузову и днищу. Редко где приходится менять только порог с усилителем не трогая днища, но и такое бывает. Главное хорошая обработка после сварочных работ и метал долго проживет
В свое время вырубил усилители порогов из 2-х мм металла. Болгарок тогда ещё не было, как и запчастей в свободной продаже. В результате машина стала подниматься домкратом в любом месте, поддомкратники стали не нужны. С тех пор использую эту находку при ремонте других своих машин...
Спасибо тебя за ролик , ты молодец парень это же очень крапотливая работа я бы тебе доверил сваю пятёрку на ремонт порогов . Удачи тебе, а самое главное здоровья
Спасибо за сочувствие)). За три недели ушатал это корыто. Просила девушка лет 35 с ребенком (без мужа),.... ну как тут отказать.))) Больше ей бы никто не сделал у нас, ну или очень коряво, на оть.е....бись.
Уж очень похожа на ГФ-021«разработана ещё в СССР» грунтовка красно-коричневая. Сам ей красил гараж и на работе лет десять назад ей варотины и ангары красили, досихпор ни намёка на ржавчину.
Доброго времени суток,как говорят, четвёрка сгнили пороги ,днище. по ценам решил варить сам. Двери все 4-е перекошены как востановить геометрию. ГДЕ ДОМКРАТИТЬ как уровень выставить
хозяин потом сам порожек вырежит и заварит новый.скупой платит дважды.есть ли смысл делать внутренние отверстия по порогу из салона для обработки внутри порогов.?бараночным пистолетом.мастика не на долго лучше грунтовать,я так думаю.нижняя полоса неправильная, она собирает на себе влагу и места сварки не загрунтуеш ,а мовиль не внушает доверия.надо как то прогибать эти полосы соединяющие дно и пороги может сделать технологические отверстия и заткнуть резиновыми затычками..шпакля может потрескаться меж точками сварки на дверях..видел на канале 6х4 серёга кажись. ставит полоску металла со внутреннеё стороны под шов и заваривает сплошняком.
Спасибо конечно! Но все ж не круто, а так, на 4-ку. Но за неимением запчастей и учитывая то "творчество", которое мне пришлось выгибать и вываривать, то работа стоит уважения.
маленькие куски в тисках между двух уголков. А побольше, вот тут ответ ua-cam.com/video/ZhkEdCHmidM/v-deo.html. Листогиб работает, просто вторую часть все никак не могу смонтировать.
Чтобы прилипала сварка не нужно сквозных дыр, нужно ток поднять и скорость проволоки дать,что за советы, специалист..Либо метал холодный, возьми фен и прогревай перед сваркой. И варишь опасно,крыло латкой заделал а стойку не вастановил под ним ,будет играть и при ударе морда сложится ,делай хорошо раз взялся.
Синий гараж Умник , тебе реальные советы дали ,и указали на ошибки .Не буксуй ,а изучил свое дело,прежде чем кидать ролики в сеть и варить . Из-за таких мастеров как ты ,люди халяву нормой считают.И не обижайся как ребенок.
Свободен. Таких "реальных" советчиков как ты, тут каждый второй. А по факту все в теории специалисты подсказки давать. Соединение кат. я показал, целиковое. Оно намного лучше, и точно надежнее .
Алёша! Это Жигули, о безопасности надо было думать когда её делали на заводе! А не когда человек пару латок переварил, из за того что в России не могут придумать нормальный авто! А пацан нормально все сделал, этот хлам с конвейера надо было в металлом сдавать. А не людей мучать.
Вот люди интересные есть. Значит если на гнилой ездить не опасно,а с потдомкратниками из уголка нельзя ни в коем случае сразу ни в коем случае туда ни чего не ставьте. На БМВ поинтересней будет. Синий гараж скажи цена это за сварку без покраски?
Смотрю с начала, ну думаю опять халтурщик., Посмотрев одну треть, меня,скажу честно, интригующее видео. Из ничего - всё! Одно замечание , средняя стойка , всё таки надо было . Молодец!
Получилось слабое место в районе передней стойки, с завода порог приварен к низу внутреней передней стойки несколькими точками, у вас он приварен только к наружней части стойки такую машину на подъемник опасно ставить, появятся усталостые трещины на крыше, кузов будет дико играть
Не. Там даже намек нет на игру кузова. Скажу больше, поднимая перед , поднимается зад - это говорит о хорошем запасе прочности. Поддамкратники такие очень удобны, лучше чем с завода.
Я железо вчера брал днище, пороги, рем вставки сапожки, подонкратники, короче вышло полтора тищи гривен за всё ,в Харькове брал. Я думаю быстрей выйдет поварить чем латать .
Че клиент хотел и предоставил, то я и сделал. Я за работу беру деньги, чем сложнее, тем больше. А сейчас вообще такие корыта не ремонтирую, в основном хорошие тачки делаю. И денег больше, и гемора меньше.
Может вы там у себя и "фуфлите", а я делаю то, на что договаривались с клиентом. И просто так, во благо другим, из своего кармана не трачу грунты, антикоррозийку и свое время.
Dude, why do you cut and seal the holes instead of replacing the entire panels that are available for this car model? Fuck job./Чувак, а почему ты прорезаешь и заклеиваешь отверстия вместо того, чтобы заменять целые панели, имеющиеся для этой модели автомобиля? Нахуй работу.
Якраз подібні рукожопи як ти , тільки і вміють брати гроші , а не робити . А на рахунок мийки , повна мийка і хімчистка вартує 500 гривень. І взагалі спочатку для такої роботи розбирають салон , а не заливають його водою і на сидінях не варять і чистять двері ... Саме гірше після таких переробляти . А відео викладаєш для підняття власної самооцінки .
Нахер такую работу, я бы свою шоню тебе на ремонт не отдал ,это издевательство над машиной, и ещё почему ты не завезал усилитель порога с передней стойкой который идёт в крыле ,и несвезал с задним крылом ,короче вся работа полный порожняк.
Грамотно сделал особенно места для домкрата! По моему мнению я бы тебе точно доверил свой таз! А на этих диванных реставраторов забей! Такая же ситуация с моей много решений увидел спасибо!
Спасибо за добрые слова. Для этого и старался, чтоб кому-то в помощь пригодилось!
@@user-hj9qi9py1g Привет дружище спасибо тебе за то то за то что выполняешь свою работу на совесть качественно такой вопрос Сколько стоит у тебя переварить левая правая сторона на ваз-2106 пороги усилители порогов соединители порогов четыре поддомкратника кронштейн крепления сидений передний левый Рем вставки передних и задних крыльев 4 штуки просто одному сделали но содрали очень много денег 16500 за работу и типа запчасти 6.000 руб и того 22 500рублей
@@user-sv9zt3yb8o привет. Адекватная сумма. Я бы за меньшее не делал. Нет разницы варить жигули или старые корчи иномарки, везде принцип одинаков, соответственно и ценник. Просто для владельца ваз это кажется дорого, ведь машина бюджетная, но ремонт от этого не становиться дешевле.
@@user-hj9qi9py1g внутренние пороги у него ведь остались родные он их не переваривал они были нормальные Дай наварил он кое где металл на металл а металл на металл варить нельзя даже сплошным швом не варил а точками ты сварные швы нужно закрывать хотя бы автопластилин он этого не сделал твоё мнение Да и запчасти столько не стоит по-твоему Сколько стоит два внешних порога левый правый усилители порога левый правый соединители левый правый 4 поддомкратника. И четыре вставки передних и задних крыльев 5000руб они по-любому не стоит он скорее всего обманул и присвоил чужое себе
Видео очень нравится, уважаю людей которые делают сами спасибо
Молодец очень хорошее видео большое спасибо успехов вам
Синий гараж, молодец, так держать! Руки золотые, не слушай никого! Удачи тебе в твоих делах!
Спасибо. И тебе удачи!
Доброта важна в этом суровом мире, удачи тебе мужик, за доброе сердце
Спасибо, и тебе удачи.
Спасибо за подробный обзор, большой толчок всем новичкам!
И вам благодарность, за хорошие слова. Для людей и старался, тратил время на сьемку. Что довольно не просто.
По сути делается все одновременно. Обычно если нет порога, то нет и усилителя, и нет днища к которому это все крепится. Поэтому тут сходятся "три металла" : снаружи порог, внутри усилитель, и все это крепиться к кузову и днищу. Редко где приходится менять только порог с усилителем не трогая днища, но и такое бывает. Главное хорошая обработка после сварочных работ и метал долго проживет
Ну что сказать? Вы молодец! Руки откуда надо! Мне бы так мою копейку!
В свое время вырубил усилители порогов из 2-х мм металла. Болгарок тогда ещё не было, как и запчастей в свободной продаже. В результате машина стала подниматься домкратом в любом месте, поддомкратники стали не нужны. С тех пор использую эту находку при ремонте других своих машин...
Спасибо тебя за ролик , ты молодец парень это же очень крапотливая работа я бы тебе доверил сваю пятёрку на ремонт порогов . Удачи тебе, а самое главное здоровья
все понятно рассказал и показал, так-что лайк я сам свою четверу варю впринципе все тоже что и на видео только без дверей. второй опыт в ремонте авто
Военная машина. На свою гляжу слезы наварачиваютс я такаяже рвань. Без сварки на заклёпках эту работу можно сделать.
приветствую тебя, а подскажешь как периварить и усилить заднии ланжероны, можно видео.... благодарю зарание....
молодец!
это просто пиздец. Как же ты братишка взялся за этот унитаз?
Без слез не взглянешь. Молодец
Спасибо за сочувствие)). За три недели ушатал это корыто. Просила девушка лет 35 с ребенком (без мужа),.... ну как тут отказать.))) Больше ей бы никто не сделал у нас, ну или очень коряво, на оть.е....бись.
Видимо оч красивая девушка)
Спасибо тебе дружище за качественный проделанной работу жаль что ты находишься в моём городе я бы тебе доверил свою машину
Уж очень похожа на ГФ-021«разработана ещё в СССР» грунтовка красно-коричневая. Сам ей красил гараж и на работе лет десять назад ей варотины и ангары красили, досихпор ни намёка на ржавчину.
вабще супер,,,
этот видос думаю было бы лучше разбить на 3-4 части по скольку разные процессы работы, для канала будет лучше, а так лайк конечно за работу
Спасибо. Я не очень о канале забочусь. Мне главное не шоу, а чтоб видео принесло пользу.
Доброго времени суток,как говорят, четвёрка сгнили пороги ,днище. по ценам решил варить сам. Двери все 4-е перекошены как востановить геометрию. ГДЕ ДОМКРАТИТЬ как уровень выставить
хозяин потом сам порожек вырежит и заварит новый.скупой платит дважды.есть ли смысл делать внутренние отверстия по порогу из салона для обработки внутри порогов.?бараночным пистолетом.мастика не на долго лучше грунтовать,я так думаю.нижняя полоса неправильная, она собирает на себе влагу и места сварки не загрунтуеш ,а мовиль не внушает доверия.надо как то прогибать эти полосы соединяющие дно и пороги может сделать технологические отверстия и заткнуть резиновыми затычками..шпакля может потрескаться меж точками сварки на дверях..видел на канале 6х4 серёга кажись. ставит полоску металла со внутреннеё стороны под шов и заваривает сплошняком.
круто
Спасибо конечно! Но все ж не круто, а так, на 4-ку. Но за неимением запчастей и учитывая то "творчество", которое мне пришлось выгибать и вываривать, то работа стоит уважения.
Молодец, всё понятно! Подсказал пару идей. Хотелось бы подробней как гнёшь металл? Какие приспособы?
маленькие куски в тисках между двух уголков. А побольше, вот тут ответ ua-cam.com/video/ZhkEdCHmidM/v-deo.html. Листогиб работает, просто вторую часть все никак не могу смонтировать.
молодец есть калым мне переваришь порого дно,задний фартук,левое крыло заднее
Спасибо. Если ты земеля, пригонишь свою машинку, то все могу починить. Через месяцок, сейчас пока есть заказы. Я из Беларуси, Гродно)).
Подскажите сколько стоит ваша робота,!!!!!!????
только в странах ссср ездят на таких машинах в америке на свалке лучше стоят чем у нас ездят по дорогам
Эт точно.
А ЕСЛИ УСИЛИТЕЛЬ ПОРОГА СДЕЛАТЬ ИЗ 2 ММ МЕТАЛЛА НОРМ БУДЕТ?
Вполне. Не раз так делал, только из 1,5. Ее предостаточно.
Чтобы прилипала сварка не нужно сквозных дыр, нужно ток поднять и скорость проволоки дать,что за советы, специалист..Либо метал холодный, возьми фен и прогревай перед сваркой.
И варишь опасно,крыло латкой заделал а стойку не вастановил под ним ,будет играть и при ударе морда сложится ,делай хорошо раз взялся.
Вот и делай как тебе угодно, хоть с феном, хоть большим током. Попраплавляешь к хренам все. . специалист
Синий гараж Умник , тебе реальные советы дали ,и указали на ошибки .Не буксуй ,а изучил свое дело,прежде чем кидать ролики в сеть и варить . Из-за таких мастеров как ты ,люди халяву нормой считают.И не обижайся как ребенок.
Свободен. Таких "реальных" советчиков как ты, тут каждый второй. А по факту все в теории специалисты подсказки давать. Соединение кат. я показал, целиковое. Оно намного лучше, и точно надежнее .
Алёша! Это Жигули, о безопасности надо было думать когда её делали на заводе! А не когда человек пару латок переварил, из за того что в России не могут придумать нормальный авто! А пацан нормально все сделал, этот хлам с конвейера надо было в металлом сдавать. А не людей мучать.
Какие заплатки на арках все в магазе есть все элементы
Поумничала? А теперь сьезди в Беларусь и купи
сколько будет стоить
Вот люди интересные есть. Значит если на гнилой ездить не опасно,а с потдомкратниками из уголка нельзя ни в коем случае сразу ни в коем случае туда ни чего не ставьте. На БМВ поинтересней будет. Синий гараж скажи цена это за сварку без покраски?
За разборку, за сварку, за антикор обработку, за сборку
швы конечно отменные.....
Смотрю с начала, ну думаю опять халтурщик., Посмотрев одну треть, меня,скажу честно, интригующее видео. Из ничего - всё! Одно замечание , средняя стойка , всё таки надо было . Молодец!
А сколько дней ты делал ремонт?
3 недели
Получилось слабое место в районе передней стойки, с завода порог приварен к низу внутреней передней стойки несколькими точками, у вас он приварен только к наружней части стойки такую машину на подъемник опасно ставить, появятся усталостые трещины на крыше, кузов будет дико играть
Не. Там даже намек нет на игру кузова. Скажу больше, поднимая перед , поднимается зад - это говорит о хорошем запасе прочности. Поддамкратники такие очень удобны, лучше чем с завода.
Не знаю, многие говорят что на жигули итак кузов слабый, так он с завода сварен по технологии
Кусков как в старой котельной.
Ну а как по другому))
Модель сварки какая?
Спарк
Клас я свою копейку начял первий раз резать буду варіть пробувать я подписався на вас и пріглашаю ксібе
сколько за работу взял?
330 зеленых
Спасибо дружище за то что взял деньги и сделал качественно . А хозяйка авто была красивая?
Технику безопасности я знаю как свои три пальца
Я железо вчера брал днище, пороги, рем вставки сапожки, подонкратники, короче вышло полтора тищи гривен за всё ,в Харькове брал. Я думаю быстрей выйдет поварить чем латать .
Че клиент хотел и предоставил, то я и сделал. Я за работу беру деньги, чем сложнее, тем больше. А сейчас вообще такие корыта не ремонтирую, в основном хорошие тачки делаю. И денег больше, и гемора меньше.
Это кончено не шов , одним словом насрато хорошо ,но держаться будет, что за коричневая консистенция?
Всмысле пережечь?😮 ты ж его варишь потом, какая нахер разница??
как можно такой метал варить. там же метала не осталось
Все можно восстановить, только процесс долгий, нудный, и не очень денежный
у тебя стапель есть
Нет. Пока. Летом будет.
Этому порогу приказано долго жить ,так как не грунтовано и работе такой грош цена . Как у нас гаражников говорят так зафуфлить .
Может вы там у себя и "фуфлите", а я делаю то, на что договаривались с клиентом. И просто так, во благо другим, из своего кармана не трачу грунты, антикоррозийку и свое время.
Смотрю что ты не промазываешь усилитель, внутри порога и внутренние детали. А по хорошему, надо промазать грунтом или антикором.
Смотреть нужно до конца, потом писать такие комменты.
Досмотрел я до конца. Хозяйка бедная ладно.
С 26.30 обработка порогов. Также делается и обработка внутрянок, только через другие отверстия.
За таку роботу не 300 долларів , а 300 гривнів.
Рукожопы как ты , даже двери с этой машины не смогли бы снять. За 300 гривен сьезди на мойку и уборку.
Dude, why do you cut and seal the holes instead of replacing the entire panels that are available for this car model? Fuck job./Чувак, а почему ты прорезаешь и заклеиваешь отверстия вместо того, чтобы заменять целые панели, имеющиеся для этой модели автомобиля? Нахуй работу.
Якраз подібні рукожопи як ти , тільки і вміють брати гроші , а не робити . А на рахунок мийки , повна мийка і хімчистка вартує 500 гривень. І взагалі спочатку для такої роботи розбирають салон , а не заливають його водою і на сидінях не варять і чистять двері ... Саме гірше після таких переробляти . А відео викладаєш для підняття власної самооцінки .
Нахер такую работу, я бы свою шоню тебе на ремонт не отдал ,это издевательство над машиной, и ещё почему ты не завезал усилитель порога с передней стойкой который идёт в крыле ,и несвезал с задним крылом ,короче вся работа полный порожняк.
Порожняк - это твоя фамилия.