REAR END OVERHAUL - Part 2 | REAR TRAILING ARM BUSHINGS | BMW E36 E46
Вставка
- Опубліковано 27 тра 2020
- Let's continue the rear end overhaul on this BMW E36.
If you feel like collaborating with the channel:
Patreon www.patreon.com/user?u=63086676
MercadoPago
$500.- mpago.la/1tSeLUK
$1,000.- mpago.la/1hibFVu
$2,000.- mpago.la/2BHPSNw
Contact: gon_utn@yahoo.com - Авто та транспорт
Mecánica básica y rústica tenemos hoy :) Buena cuarentena para todos! Ya volverán los días de más THP, lo prometo!
Muy lindo laburo , es entretenido hacer esos trabajos. De colega a colega , SOS muy práctico y meticuloso te felicito. Abrazo grande Juan de Tucumán 👏👏👏💪
Gracias Juan! Que bueno tener visita de Tucuman en el canal.
Hola Gonza, entre el último mensaje y éste se me terminaron de detonar las RTABS. Que ya venían desde que compré el auto bastante baqueteadas. Compré un kit chino de Ebay.
Funny story: pasé el link del correcto, los importadores no hicieron la compra a tiempo, el artículo se quedó sin stock, paranoiquié porque ya les había girado la plata y me puse a buscar otro kit similar, me confundí y le envié otro link, el cual sí compraron y bueno... creo que no me sirve para RTABS, peeeeeero eso lo puedo solucionar con un tornero y las medidas que andan dando vuelta en internet para hacer la famosa herramienta para extraerlos y colocarlos.
El kit que llegó es uno que dice en el título "BMW Rear Axle Differential Steering Arm Removal Tool Automotive Repair Tools" (El que tiene 1 sólo sinfin) mientras el que quería comprar originalmente es "BMW E36 E46 Rear Axle Bushing Bushes Remove Install Repair Tool Set" El cual si viene con dos sinfines, instrucciones y hay un video de un vago que te muestra como usar las piezas.
Un Garrón, pero al menos los vasos, sin fin, y Tuerca con ruleman axial que trae el kit me van a ser útiles para extraer los bujes desgastados una vez remueva todo el tren trasero para pegarle un refresh con el carrito de turner motorsport que me armé (alrededor de 1800 usd 🥴). Además, una vez teniendo los repuestos en mano puedo ver bien las medidas y demás, para saber qué uso puedo darle a las piezas del kit. De última se vende en ML (costo del kit? alrededor de 115 lucas, import? unos meros $555.721 - PESA 7 KILOS. Cuando me pasaron el número me quería matar jaja, imaginate cuando me di cuenta que no era el que originalmente había pedido).
Lo que me preocupa son los "Upper/Lower Control Arm Ball Joint", esos que vienen con grasa por dentro y tienen un recubierto de goma el cual es muy facil de pellizcar al ponerlos (NO CON LA HERRAMIENTA QUE ORIGINALMENTE QUERÍA COMPRAR 😡). Es correcto que ponga los mismos abajo y arriba? Hasta donde veo los "Non M" llevan uno rígido y uno con goma. Sería un upgrade, hasta donde vi, ponerle ambos de goma. Vos qué decís?
Estimo que tirando a Septiembre haré la compra de los repuestos y volveré a ver este video y el que sigue para recordar el how-to.
Saludos y nuevamente gracias por tu aporte a la comunidad de metedores de mano de e36 jaja.
Por fin alguien que más allá de lo práctico tiene teoría. Muy buenos videos calculo que sos de capital o gran bs as como yo abrazo grande aunque es el 3 videos que veo no hace falta más para saber que tenes teoria
Excelente, Gonzalo. Muchas gracias.
Acabo de comprar un 328i Coupé del 97' y tiene unos ruidos a cama vieja provenientes del tren trasero. Por ello quiero poner todo nuevo en cuanto a bujes respecta.
Voy a usar este video cuando me decida a encarar el laburo que conlleva.
Todavía estoy decidiendo si ir por bujes OEM o los Powerflex/Poliuretano. El uso que le voy a dar es de calle con la eventual cagadita a palos cada tanto. No creo meterme en tracks ni en drift events; Por lo que no sé que tanto me decantaría a ir por bujes sólidos, más teniendo en cuenta que estos son menos amenos en cuanto a vibraciones sumado a la pérdida de confort de daily que va a tener el coche (sin mencionar que todo trabajo que realizaría la goma pasaría directo al chasis...).
Sé que hay variantes de calle/track que quizás no comprometan tanto el andar. Vos qué recomendarías?
Buena compra! Te recomiendo los OEM, sin dudas. Suerte con eso!
Hola GS!! Me reia solo cuando la cabeza del tornillo no podía salír por culpa del diferencial que algun aleman lo puso justo ahi!! Jeje. Alguna vez comente que NO soy mecanico, solo un aficionado a los motores y lo digo porque me enseñaron a ponerle grasa a la rosca del tornillo que usas para extraer (ever). Como asi también, me enseñaron a NO utilizar la llave crique para hacer fuerza. Abrazo y a la espera de mas videos!!
Si tal cual la rosca lleva grasa, en mi caso no le puse más porque ya tenia de trabajos anteriores, y la verdad es que terminas todo manchado jaJAJa Y lo del la llave crique tenes razón... uno se deja llevar por la comodidad a veces jhaHJaJa
Muy buen video hno!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Te felicito muy bueno el laburo te pido un favor donde compraste el buje de la parrilla
Muy buen video, no la tenia esa del ruleman axial, excelente. No te preocupes si el video es extenso, yo en particular que me gusta la mecánica y que calculo que todos los que están suscriptos al canal también, no tengo problema si es muy largo. Saludos!
Entendido Jonas, gracias por el comentario!
Muy informativo, exelente video
Gracias!
Excelente video como siempre Gon! Un abrazo!
Gracias Lucas!
También compré el kit de reparación de la columna de dirección, ya que estoy seguro que el ruleman superior tiene un cierto desgaste que me genera un cierto juego muy molesto, varios videos que comentas varios de los inconvenientes que tienen los e36, saludos , excelentes tus videos!!
Si correcto, y es fácil de cambiarlo!
Excelentes videos, te hago una consulta, haces estos trabajos a particulares? Tengo una coupe e36 con 98000 Kg, cambié las cazoletas superiores pero persiste un ruido e imagino que tengo que seguir por los bujes inferiores de parrilla,
Muy buenos tus videos... Te hago una consulta. Tengo q cambiar la tapa del Thp, es 2011, y quiero agregarle la admision directa y recolector de aceite con el filtro de venteo. Me conviene comprar la misma o la del fase 2?
Dudo que encuentres la tapa vieja (modelo original), pero te recomiendo la tapa nueva definitivamente.
Como se llaman esos brazos . Yo torci uno y tengo que cambiarlo
Hola como siempre me encantan tus videos!!!! Una pregunta que opinas de reprogramar el THP 156 cv lo me ofrecen dejarlo en 200 cv y 320NM ahora como ya sabes tiene 240 NM. Creo que sería un buen tema para un vídeo. Y si me das tu opinión me ayudarias mucho para tomar la decisión gracias!!!!!! 🇪🇸🇪🇸
Hola RC, creo que es buena idea, nunca te voy a negar una buena repro jaJAJa si lo tenes impecable el auto, eso si, mantenimiento y cambios de aceite cada 5 o 7 mil kms.
@@gsmecanica impecable esta jajajajaja así que gracias por el consejo, me daba miedo por que las piezas de desgaste tipo embrague o caja de cambios sufra mucho. Pero si me decís que me lo recomiendas pues adelante !!! Ya te contaré que tal quedo.
Muchas gracias de nuevo 😉😉 gracias desde 🇪🇸🇪🇸
Soy del 16% suscritro jaja
Buenisimo el video, genio!
Los repuestos Lemforder, ¿los importaste hace bastante o se consiguen aun?
Si, los tengo hace tiempo de un viaje que hice. Más otros del año pasado que viajo familia, etc. Acá se consiguen pero hoy en día ya no saben que precio ponerle...
Como va, todos los multilink tienen 800 bujes ?? Tengo un 406 multilink atrás y me iba a poner dentro de poco a controlar tren trasero. Por cierto, están geniales esas llaves críquet .. cuando pueda me compro un juego ..
Si, todos. Son una fiaca, pero es lo mejor que hay en términos de performance. Suerte con eso!
Es BMW 318 ti??
328i
Quien estaba fumando en ese video? 😂
JaJAJa el permitido del dia sshhh