Спасибо за видео. Полезно было бы указать тип панелей - на сколько вольт, потому шо неясно при токе 5 А с них какую они выдают мощность + схему проекта, тоже б неплохо было б + ссылки на комплектующие (для желающих) повторить)) Инвертор похоже очень китайский, его бы помощнее что-то потому что 2600 китайских ватт это не 2600 европейских)) Я видел в других видео к аккумулятору обязательно идет BMS (Battery Management System) контроллер. Тут я понял его не нужно, потому как аккумулятор обычный автомобильный, но все равно интересен этот вопрос. Еще есть такая маленькая штук как баланс (тоже типа контроллер) - во многих BMS он есть встроенный, но есть и отдельные устройства.
Аккумулятор не автомобильный 2 гелиевых по 40А, я об этом сказал в видео. И они из одной партии стоят в параллель 40+40=80А, а BMS в этом случае это излишне мое мнение 1. Не то кол во аккумуляторов. 2. Не тот тип, вот например Lifepo4 аккумуляторы тут да балансировка очень даже обязательна, а ещё и при формировании пакетов самостоятельно, или же лучше сразу брать готовый АКБ с BMS на борту и не морочить себе голову, как вариант.
Рекомендую куллер підєднати на пряму і скинуть до 6 вольт
Спасибо за видео. Полезно было бы указать тип панелей - на сколько вольт, потому шо неясно при токе 5 А с них какую они выдают мощность + схему проекта, тоже б неплохо было б + ссылки на комплектующие (для желающих) повторить)) Инвертор похоже очень китайский, его бы помощнее что-то потому что 2600 китайских ватт это не 2600 европейских)) Я видел в других видео к аккумулятору обязательно идет BMS (Battery Management System) контроллер. Тут я понял его не нужно, потому как аккумулятор обычный автомобильный, но все равно интересен этот вопрос. Еще есть такая маленькая штук как баланс (тоже типа контроллер) - во многих BMS он есть встроенный, но есть и отдельные устройства.
Постараюсь выложить под видео паспорта аккумуляторов, а в следующем уже выложить сам проект в бумаге с расчетами или в ПДФ
Да совершенно верно по инвертору это пиковые, как бы 2600, а по факту 1200 вроде бы как активной нагрузки заявлено.
Аккумулятор не автомобильный 2 гелиевых по 40А, я об этом сказал в видео. И они из одной партии стоят в параллель 40+40=80А, а BMS в этом случае это излишне мое мнение 1. Не то кол во аккумуляторов. 2. Не тот тип, вот например Lifepo4 аккумуляторы тут да балансировка очень даже обязательна, а ещё и при формировании пакетов самостоятельно, или же лучше сразу брать готовый АКБ с BMS на борту и не морочить себе голову, как вариант.
какой-то скворечник получился))) инженер из вас как из меня балерина
@@user-on3jk8vw52 за этим к промдизайнерам ;), тут скорее я его слепила из того, что было, а потом что было то и полюбила :)