Ein paar Punkte von einem Transaxle Fan (924, 944 Turbo): 1) Es ist doch wahre Ingenieurskunst, aus Käfer, Golf I, sowie VW LT (Motorblock, auch im Audi 100 Typ 43 mit 115PS Vergaser) Großserienteilen einen echten Sportwagen zu entwickeln! - auch wenn er zeitgenössische AMS Vergleichstest gegen den Scirocco II GLI verliert … 2) Zur etwas schwammigen Aussage am Anfang, der 924 hätte Porsche fast in den Ruin getrieben und erst der 944 hätte es gerettet: das Gegenteil ist der Fall! A) ist der 924 die Basis für die Weiterentwicklung zum 944 und B) wurden vom 924 ca. 150.000 Autos hergestellt und vom 944 ca. 160.000 - diese Stückzahlen, ca. Doppelt so hoch wie vom 911, sicherten Porsche das Überleben!
Ein richtig schönes Fahrzeug 👍👍 gefällt mir außerordentlich gut. Was dem 944er optisch noch sehr gut täte, wären so etwa 2-3 Zentimeter nach unten. Ansonsten noch viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt.
@@oliverengel6791 du scheinst ja gerade in der Aufbauphase zu sein. Wie ist die Teileverfügbarkeit? Muss man viel zum Spezialisten, oder kann man viel selber schrauben? Und wie ist das mit dem Rostschutz? Gibt es da viele Probleme? Das wären Erfahrungen, die uns interessieren würden.
Nein, der Sound ist nicht normal! Mit Sicherheit ist das Hosenrohr undicht. Daher auch die mässigen Fahrleistungen im Video. Wenn alles in Ordnung ist hört sich der 44er bis etwa 4500 Upm sehr nach Audi an.
Kleine Korrektur vorab. Die hintere Sitze sind keine Notsitze! Der 944 ist tatsöchlich ein 4 Sitzer. Sind im meinem 1. damals mit 4 Erwachsen gefahren. Nicht weit, so 6-8 km aber ging. Waren halt beide nicht allzu groß 😅 Heute habe ich nach 17 Jahren endlich wieder einen 944. Damals auch 163ps, heute einen der späten Turbos mit ca. 300PS. Höllenmaschine 😂 ❤944/951
@@rolfspeedtv die Verkaufszahlen 924: 150.000tsd 944 : 165.000tsd die Aussage der 924 hätte nicht gezündet . Die gesamte Transaxle Baureihe hat in den 80ern Porsche das Überleben gesichert. Der 944 debütierte mit 163 PS, er war der erste deutsche Wagen , der mit und ohne Kat mit der gleichen Leistung angeboten wurde. Die 150PS Variante war die USA Ausführung dieser Motor wurde auch anfangs im 924S verbaut . Das waren die Punkte bis zur Hälfte des Beitrages.
@@rolfspeedtv der Entwicklungsauftrag EA425 von VW an Porsche wurde während der Energiekrise 1973 -74 zugunsten des geplanten Golf mit der Gleichteileilestrategie durch den Scirocco ersetzt. Porsche hat den fertig entwickelten Wagen zurück gekauft und als 924 selbst vermarktet und der überwältigende Erfolg des meistverkauften Sportwagen gab Porsche Recht. Die abwertenden Sprüche über den Wagen aus der 911er Ecke halten sich bis heute von Menschen die nicht wahr haben wollen das ein Hersteller das bauen muss was der Markt verlangt. Die heutige Evolutionsstufe des 911 wäre ohne den Erfolg der SUV Baureihen nicht finanzierbar.
Wer sagt denn, dass der 924 kein Verkaufsschlager war? Er hat mit 150.000 produzierten Einheiten Porsche während der Ölkrise das Überleben garantiert. Natürlich fiel die Nachfrage nach Erscheinen des 944 dramatisch, dennoch konnten davon nicht deutlich mehr, sondern nur 13.000 Fahrzeuge mehr als vom 924 abgesetzt werden. In Summe also 163.000 944er plus 150.000 924er….durchaus für einen Sportwagenhersteller eine Erfolgsgeschichte.
hallo Robert du hast auf jeden Fall Recht es tut mir in der Seele weh wieviele Falschaussagen durch völlige Unkenntnis gemacht wurden. Das geht viel besser, Car Ranger: er bereitet sich auf seine Videos vor und verzapft nicht so viel Halbwissen.
Schön, dass ihr mal einen Sportwagen vorstellt. Da wären allerdings auch Infos zur Höchstgeschwindigkeit und 0-100 Km/h gut gewesen. Fühlt sich ein 40 Jahre alter Sportwagen heute immer noch sportlich an?
Seit Anfang der 90er besitze ich einen 944s2. Also der zweitschnellste nach dem Turbo. Zur Frage ein ganz klares NEIN! Der S2 geht 240 auf der Autobahn und in 7,1sec von 0 auf 100. Das Auto steht nur in der Garage herum weil es keinen Spass macht damit zu fahren. Es gibt unendlich viele pubertierende Jüngelchen in Golf VR6 und ähnlichen Fahrzeugen die unbedingt provozieren müssen. Aber auch manch Familienvater im Werkswagen verliert die Nerven. Was 944? Den konnte ich mir damals nicht leisten. Jetzt habe ich aber ein Auto welches 0,0001 Sekunden schneller ist auf 100. Dem zeige ich es jetzt.. Egal ob auf der Autobahn oder der Landstrasse, man wird von hinten bedrängt um ein "Rennen" einzugehen. Das nervt! Bin neulich einen Toyota GR Yaris Probe gefahren. Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Selbst auf der Autobahn, welches nicht die Domäne des Toyotas ist, geht er besser. Natürlich freue ich mich über den nun gestiegenen Preis des Porsche, aber kaufen würde ich mir den Wagen heutzutage nicht. Alleine die Werkstattkosten sind bei Porsche komplett überzogen. Da diese Fahrzeuge auch keinen OBD-Stecker haben stehen die Jungs meist ratlos vor dem Wagen. Ebenfalls habe ich keine Lust bei jedem Wehwehchen den Wagen auf einen Hänger zu schieben und hunderte Kilometer zum "besten" 944er - Schrauber zu bringen.
@@bernhardtsuballa5341 o jung du has aber auch die arschkarte 😂fahre das Basismodell bin jetzt zufrieden seit 3 Jahren alle sind glücklich wenn die einen sehen das Feddback ist genau wie im Video beschrieben und ja die Profis sind teuer zum Glück bei mir in der Stadt gibts 3 aber mit genug zeit kann man 70% selber machen
Aua ! Wie kann man mit so wenig Sachkenntnis solche Autos kommentieren? 4 Zylinder - ich bin mir ja für nichts zu schade… 2,5 Ltr. Hubraum, technisch nicht zu erklären… vielleicht ist das ja ein halber 5 Ltr 928 Motor ? Rechte Zylinderbank ! Könnte man wissen…
Aus einem guten V8 wird nicht zwangsläfig ein guter R4 wenn man eine Zylinderbank weglässt. Und ich hab es eher so verstanden, dass Vierzylinder oberhalb von 2 Litern eher ungewöhnlich sind. Auch wegen des Masseausgleichs der großen Kolben.
7:00 Es wurden mehr 924 gebaut als 944 und der 924 hat Porsche den A gerettet, sonst gebe es heute keinen 911er mehr. Der 944 ist einfach eine Weiterentwicklung, kein anderer TyP.
Kurze erklärung zu den 163/150 PS, soweit ich weiß gabs Anfangs nur die 163 PS version, die 150 waren dem nachgerüsteten KAT zu schulden. Später wurde der Motor um das zu kompensieren auf 2,7l hubraum angehoben - was dann wieder 165 PS zur Folge hatte. Korrigiert mich gerne falls ich das falsch im kopf habe.
Das passt im groben uns ganzen - die 150 PS mit Kat gab es ab Modelljahr 1983 ab Werk für USA, Canada, Japan - eventuell später auch ab Werk für Europäische Kunden. Folgende Übersicht über die Leistungen, die deinen Kommentar bestätigen: Ab Modelljahr 1983: 163 PS ohne, 150 PS mit Kat (für 1984, 1985 USA Modelle auch nur mit 143 SAE PS gelistet) Modelljahr 1988: 160 PS mit oder ohne Kat Modelljahr 1989, 2,7 Liter Hubraum (statt 2,5): 165 PS mit Kat Modelljahre 1990, 1991, nur noch S2 (211 PS) und Turbo (250 PS), jeweils mit Kat (den frühen Turbo mit 220 PS gab es ab 1985 mit oder ohne Kat bei gleicher Leistungsangabe, wobei die ohne Kat wohl besser laufen)
ja da hast du Recht, die 150 PS Version war für den amerikanischen Markt bestimmt, gab es evt auch später in Europa zu kaufen. Die 163 PS Variante gab es mit und ohne Kat ohne Leistungsverlust.
Du hast den 944S 16V bis 1988 mit 190PS vergessen. Zudem wurden einige der späten Turbos mit 300PS statt 250PS werksseitig ausgeliefert. Das war auch die ursprünglich für die späten Turbos vorgesehene Motorleistung. Als man bei Porsche aber feststellte das C-Max über 300 lag und der 911Turbo(930) dagegen keine Sonne hatte, hat man die Leistung auf 250PS gedrosselt, um den Mythos 911nicht zu zerstören. Mein Turbo wurde nachträglich auf ca. 300PS gebracht. Irres Auto für die damalige Zeit.
@@F102js Nein, das klingt definitiv nach undichtem Hosenrohr. Da fehlt der Gegendruck und der Wagen zieht wirklich nicht. Ganz soooo lahm ist ein 944er nun auch wieder nicht.
Seit ich das Video gesehen habe, achte ich auf der Straße nach 924 und 944. Aber die sind tatsächliche alle weg. Scheint nicht mehr allzuviel unterwegs zu sein.
Die Autos sind zu billig geworden und gingen durch zu viele Hände. Also viele waren (sind) heruntergewirtschaftet und landeten als Schlachtfahrzeuge. Diejenigen welche fahrbereit sind stehen meist mit Saisonkennzeichen in den Garagen herum. Fast so wie damals von Leuten gehalten für die er eigentlich ein paar Nummern zu teuer ist gesehen vom Unterhalt her. Also werden die Autos meist bei gutem Wetter zur Tankstelle gefahren und für 20€ betankt.. Dieses Schicksal haben aber fast alle Fahrzeuge erfahren. Daher wird man mit Altfahrzeugen immer ein wenig schräg angesehen.
@@bernhardtsuballa5341 da hast Du sicher nicht Unrecht. Im Mercedes-Lager ist das ja nicht ganz unähnlich, z.B. beim 107 SL oder 126 Coupe. Es gab früher einfach zu viele davon und wurden runtergeritten.. Die guten Exemplare sind selten geworden.
@@rolfspeedtv Uhhh, das Angebot nehme ich gerne an haha, wisst ihr welche unterschiede das amerikanische Modell und das Europäische haben? Also die Bumper sind ja schwer zu übersehen, aber gibt es da auch performance unterschiede?
Ein paar Punkte von einem Transaxle Fan (924, 944 Turbo): 1) Es ist doch wahre Ingenieurskunst, aus Käfer, Golf I, sowie VW LT (Motorblock, auch im Audi 100 Typ 43 mit 115PS Vergaser) Großserienteilen einen echten Sportwagen zu entwickeln! - auch wenn er zeitgenössische AMS Vergleichstest gegen den Scirocco II GLI verliert … 2) Zur etwas schwammigen Aussage am Anfang, der 924 hätte Porsche fast in den Ruin getrieben und erst der 944 hätte es gerettet: das Gegenteil ist der Fall! A) ist der 924 die Basis für die Weiterentwicklung zum 944 und B) wurden vom 924 ca. 150.000 Autos hergestellt und vom 944 ca. 160.000 - diese Stückzahlen, ca. Doppelt so hoch wie vom 911, sicherten Porsche das Überleben!
Richtig! Das hab ich auch gleich gedacht - ohne den 924 würde heute kein 911er mehr fahren. Hört man nicht gerne..iss aber so.
Ein richtig schönes Fahrzeug 👍👍 gefällt mir außerordentlich gut. Was dem 944er optisch noch sehr gut täte, wären so etwa 2-3 Zentimeter nach unten. Ansonsten noch viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt.
Danke für Dein Feedback!
Ich habe den gleichen, auch in rot 😊😊 Freu mich schon, wenn er endlich fertig ist
Hast Du schon Erfahrungen gesammelt?
@@rolfspeedtv Erfahrungen? Womit ?
@@oliverengel6791 du scheinst ja gerade in der Aufbauphase zu sein. Wie ist die Teileverfügbarkeit? Muss man viel zum Spezialisten, oder kann man viel selber schrauben? Und wie ist das mit dem Rostschutz? Gibt es da viele Probleme? Das wären Erfahrungen, die uns interessieren würden.
Schön detailliert und gut vorbereitet, danke dafür! Bin ein grosser Fan davon, der 944er (entweder Turbo oder N/A) macht ja noch Spass :)
Vielen Dank!
Starker Motorsound, hätte ich nicht gedacht.
Nein, der Sound ist nicht normal! Mit Sicherheit ist das Hosenrohr undicht. Daher auch die mässigen Fahrleistungen im Video. Wenn alles in Ordnung ist hört sich der 44er bis etwa 4500 Upm sehr nach Audi an.
Das Nummernschild genial
Kleine Korrektur vorab. Die hintere Sitze sind keine Notsitze! Der 944 ist tatsöchlich ein 4 Sitzer. Sind im meinem 1. damals mit 4 Erwachsen gefahren. Nicht weit, so 6-8 km aber ging. Waren halt beide nicht allzu groß 😅
Heute habe ich nach 17 Jahren endlich wieder einen 944. Damals auch 163ps, heute einen der späten Turbos mit ca. 300PS.
Höllenmaschine 😂 ❤944/951
Willst Du uns 2-3 Fotos schicken an regie@hoffspeed.tv?
Klar. Steht nur gerade in der Werkstatt.
Aus Solingen kommt der gute 944 iger, dann doch bitte das Video am Klingenring machen. Auf die Strecke gehört er. Da macht der riesen Spass.
Du kennst dich in der Region offensichtlich gut aus.
Bin oft genug da hoch geflogen, wohne da in der Gegend, auch Altenberg kenne ich , da öfters mit dem Motorrad Cafe geniesen am Märchenwaldparkplatz.
@@heinzesser6662 okay! Schöne Ecke!
Tut mir Leid, tolles Auto schöne Bilder, die Kommentare leider sehr schlecht recherchiert mit falschen Aussagen die nicht passieren dürfen.
Willst Du uns ein Beispiel geben?
@@rolfspeedtv die Verkaufszahlen 924: 150.000tsd 944 : 165.000tsd die Aussage der 924 hätte nicht gezündet . Die gesamte Transaxle Baureihe hat in den 80ern Porsche das Überleben gesichert. Der 944 debütierte mit 163 PS, er war der erste deutsche Wagen , der mit und ohne Kat mit der gleichen Leistung angeboten wurde. Die 150PS Variante war die USA Ausführung dieser Motor wurde auch anfangs im 924S verbaut . Das waren die Punkte bis zur Hälfte des Beitrages.
@@rolfspeedtv der Entwicklungsauftrag EA425 von VW an Porsche wurde während der Energiekrise 1973 -74 zugunsten des geplanten Golf mit der Gleichteileilestrategie durch den Scirocco ersetzt. Porsche hat den fertig entwickelten Wagen zurück gekauft und als 924 selbst vermarktet und der überwältigende Erfolg des meistverkauften Sportwagen gab Porsche Recht. Die abwertenden Sprüche über den Wagen aus der 911er Ecke halten sich bis heute von Menschen die nicht wahr haben wollen das ein Hersteller das bauen muss was der Markt verlangt. Die heutige Evolutionsstufe des 911 wäre ohne den Erfolg der SUV Baureihen nicht finanzierbar.
@@peterbauer8801 danke für den erhellenden Hintergrund. 😄👍
Ich fahre ihn aus dem gleichen Baujahr und muss sagen so ein Auto gib es nur einmal. Rund um ein sehr schöner Wagen.
Das können wir nur unterschreiben
Weiter so...
Wer sagt denn, dass der 924 kein Verkaufsschlager war? Er hat mit 150.000 produzierten Einheiten Porsche während der Ölkrise das Überleben garantiert. Natürlich fiel die Nachfrage nach Erscheinen des 944 dramatisch, dennoch konnten davon nicht deutlich mehr, sondern nur 13.000 Fahrzeuge mehr als vom 924 abgesetzt werden. In Summe also 163.000 944er plus 150.000 924er….durchaus für einen Sportwagenhersteller eine Erfolgsgeschichte.
hallo Robert du hast auf jeden Fall Recht es tut mir in der Seele weh wieviele Falschaussagen durch völlige Unkenntnis gemacht wurden. Das geht viel besser, Car Ranger: er bereitet sich auf seine Videos vor und verzapft nicht so viel Halbwissen.
Schön, dass ihr mal einen Sportwagen vorstellt. Da wären allerdings auch Infos zur Höchstgeschwindigkeit und 0-100 Km/h gut gewesen. Fühlt sich ein 40 Jahre alter Sportwagen heute immer noch sportlich an?
Absolut ja 👍🏽
Kann ich nur bestätigen. Er steht immer noch sehr sportlich da.
Ja, hätten wir dran denken müssen. Wir nehmen die Kritik gern an.
Seit Anfang der 90er besitze ich einen 944s2. Also der zweitschnellste nach dem Turbo. Zur Frage ein ganz klares NEIN! Der S2 geht 240 auf der Autobahn und in 7,1sec von 0 auf 100. Das Auto steht nur in der Garage herum weil es keinen Spass macht damit zu fahren. Es gibt unendlich viele pubertierende Jüngelchen in Golf VR6 und ähnlichen Fahrzeugen die unbedingt provozieren müssen. Aber auch manch Familienvater im Werkswagen verliert die Nerven. Was 944? Den konnte ich mir damals nicht leisten. Jetzt habe ich aber ein Auto welches 0,0001 Sekunden schneller ist auf 100. Dem zeige ich es jetzt.. Egal ob auf der Autobahn oder der Landstrasse, man wird von hinten bedrängt um ein "Rennen" einzugehen. Das nervt! Bin neulich einen Toyota GR Yaris Probe gefahren. Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Selbst auf der Autobahn, welches nicht die Domäne des Toyotas ist, geht er besser. Natürlich freue ich mich über den nun gestiegenen Preis des Porsche, aber kaufen würde ich mir den Wagen heutzutage nicht. Alleine die Werkstattkosten sind bei Porsche komplett überzogen. Da diese Fahrzeuge auch keinen OBD-Stecker haben stehen die Jungs meist ratlos vor dem Wagen. Ebenfalls habe ich keine Lust bei jedem Wehwehchen den Wagen auf einen Hänger zu schieben und hunderte Kilometer zum "besten" 944er - Schrauber zu bringen.
@@bernhardtsuballa5341 o jung du has aber auch die arschkarte 😂fahre das Basismodell bin jetzt zufrieden seit 3 Jahren alle sind glücklich wenn die einen sehen das Feddback ist genau wie im Video beschrieben und ja die Profis sind teuer zum Glück bei mir in der Stadt gibts 3 aber mit genug zeit kann man 70% selber machen
Aua ! Wie kann man mit so wenig Sachkenntnis solche Autos kommentieren?
4 Zylinder - ich bin mir ja für nichts zu schade…
2,5 Ltr. Hubraum, technisch nicht zu erklären… vielleicht ist das ja ein halber 5 Ltr 928 Motor ? Rechte Zylinderbank ! Könnte man wissen…
Aus einem guten V8 wird nicht zwangsläfig ein guter R4 wenn man eine Zylinderbank weglässt. Und ich hab es eher so verstanden, dass Vierzylinder oberhalb von 2 Litern eher ungewöhnlich sind. Auch wegen des Masseausgleichs der großen Kolben.
7:00 Es wurden mehr 924 gebaut als 944 und der 924 hat Porsche den A gerettet, sonst gebe es heute keinen 911er mehr. Der 944 ist einfach eine Weiterentwicklung, kein anderer TyP.
Kaum zu glauben, dass der 944 auch schon 40 Jahre alt ist.
For ever young! Gilt für viele Porsche. Schaut Euch den 911 an. Habt Ihr mit dem G-Modell doch auch im Stall
Kurze erklärung zu den 163/150 PS, soweit ich weiß gabs Anfangs nur die 163 PS version, die 150 waren dem nachgerüsteten KAT zu schulden. Später wurde der Motor um das zu kompensieren auf 2,7l hubraum angehoben - was dann wieder 165 PS zur Folge hatte. Korrigiert mich gerne falls ich das falsch im kopf habe.
Das passt im groben uns ganzen - die 150 PS mit Kat gab es ab Modelljahr 1983 ab Werk für USA, Canada, Japan - eventuell später auch ab Werk für Europäische Kunden. Folgende Übersicht über die Leistungen, die deinen Kommentar bestätigen:
Ab Modelljahr 1983: 163 PS ohne, 150 PS mit Kat (für 1984, 1985 USA Modelle auch nur mit 143 SAE PS gelistet)
Modelljahr 1988: 160 PS mit oder ohne Kat
Modelljahr 1989, 2,7 Liter Hubraum (statt 2,5): 165 PS mit Kat
Modelljahre 1990, 1991, nur noch S2 (211 PS) und Turbo (250 PS), jeweils mit Kat (den frühen Turbo mit 220 PS gab es ab 1985 mit oder ohne Kat bei gleicher Leistungsangabe, wobei die ohne Kat wohl besser laufen)
ja da hast du Recht, die 150 PS Version war für den amerikanischen Markt bestimmt, gab es evt auch später in Europa zu kaufen. Die 163 PS Variante gab es mit und ohne Kat ohne Leistungsverlust.
Du hast den 944S 16V bis 1988 mit 190PS vergessen.
Zudem wurden einige der späten Turbos mit 300PS statt 250PS werksseitig ausgeliefert.
Das war auch die ursprünglich für die späten Turbos vorgesehene Motorleistung. Als man bei Porsche aber feststellte das C-Max über 300 lag und der 911Turbo(930) dagegen keine Sonne hatte, hat man die Leistung auf 250PS gedrosselt, um den Mythos 911nicht zu zerstören.
Mein Turbo wurde nachträglich auf ca. 300PS gebracht. Irres Auto für die damalige Zeit.
@@princevalium94 yes hab auch nen Turbo 2 bj 90 mit 300+ ps - , macht mega spaß das teil.
Das ist nicht der Originalklang eines 44ers! Hört sich nach undichtem Hosenrohr an. Daher auch die mässigen Fahrleistungen im Video.
Sagt der Besitzer doch: Dansk (ich glaube Edelstahl) Auspuffanlage, die sind lauter als das Original und werden deshalb gern montiert
@@F102js Nein, das klingt definitiv nach undichtem Hosenrohr. Da fehlt der Gegendruck und der Wagen zieht wirklich nicht. Ganz soooo lahm ist ein 944er nun auch wieder nicht.
@@bernhardtsuballa5341 akzeptiert - trotzdem wird der Dansk Auspuff einen Beitrag zur Lautstärke leisten, undichtes Hosenrohr hin oder her.
Seit ich das Video gesehen habe, achte ich auf der Straße nach 924 und 944. Aber die sind tatsächliche alle weg. Scheint nicht mehr allzuviel unterwegs zu sein.
Die Autos sind zu billig geworden und gingen durch zu viele Hände. Also viele waren (sind) heruntergewirtschaftet und landeten als Schlachtfahrzeuge. Diejenigen welche fahrbereit sind stehen meist mit Saisonkennzeichen in den Garagen herum. Fast so wie damals von Leuten gehalten für die er eigentlich ein paar Nummern zu teuer ist gesehen vom Unterhalt her. Also werden die Autos meist bei gutem Wetter zur Tankstelle gefahren und für 20€ betankt.. Dieses Schicksal haben aber fast alle Fahrzeuge erfahren. Daher wird man mit Altfahrzeugen immer ein wenig schräg angesehen.
@@bernhardtsuballa5341 da hast Du sicher nicht Unrecht. Im Mercedes-Lager ist das ja nicht ganz unähnlich, z.B. beim 107 SL oder 126 Coupe. Es gab früher einfach zu viele davon und wurden runtergeritten.. Die guten Exemplare sind selten geworden.
die federal 595 sind keine semislicks. das wären sie gerne, aber die sind nur schlecht im regen.
Sehr cooles Auto 👌👌
Auf jeden Fall 👍
150 PS hatte nur der Nachfolger ab 1985, weil der einen Kat hatte...
Unvorstellbar informierte Menschen.
Ein blick in Wikipedia hätte genügt. Viele falsche Aussagen.
Habe auch gerade einen Im Auge, aber das Modell hat schon 280.000 km runter deswegen bin ich mir sehr unsicher 🤷🏼♂️
Du kannst Deine Fragen zum 944 jetzt hier stellen, wir versuchen dann hier zu antworten. 👍
@@rolfspeedtv Uhhh, das Angebot nehme ich gerne an haha, wisst ihr welche unterschiede das amerikanische Modell und das Europäische haben? Also die Bumper sind ja schwer zu übersehen, aber gibt es da auch performance unterschiede?
All I know is I like it and want much more...😂
We agree!
ᴘʀᴏᴍᴏsᴍ
Bullshit Talk hoch 10😂
@@nihilbaxter3764 Niemand zwingt dich, dem Kanal beizuwohnen....