Инклюзивная электричка. Презентация в Киеве.
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2021
- #поезд #Киев #электричка #пригород
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Сеть магазинов "Днипро-М"
Покупки - dnipro-m.co/3heD5zM
Телеграм-канал "Dnipro-M" - t.me/dniprom/811
Facebook - / dniprom
Канал "Фактор города" - / @oleh_vasylyev
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 - Авто та транспорт
![ИЗ КИЕВА В ХАРЬКОВ НА ЭЛЕКТРИЧКЕ [VLOG]](/img/n.gif)
Как обычно показуха
А в реальности, до сих пор ездят вот такие электрички ua-cam.com/video/Lo_0SVDMdMs/v-deo.html
Для меня это было шоком.
@@svorok1 так, это раритетный артефакт , надо современному искусству с делом подойти к этому делу и тогда одна такая электричка будет стоить , как все новые российские.
Важно чтобы не только поезда, но и станции и остановочные пункты тоже были инклюзивными
@Бот Бегемот ну да, действительно, раз сейчас в электричках людей с инвалидностью нет, значит их не существует вообще и инфраструктура для них не нужна
Зайдите в Киеве на станцию Киев демеевская туалетов нет и бомжи спят в зале .центр города
@@user-gj2zw3nl1h спят где хотят пусть спят ,но ты разницу улавливаешь спит турист и ста бомжей носки развешала бутылки набросало поплевки вонь жуткая ,а туалет почему в центре Киева завареный сваркой .я думаю спали бы около подьезда твоего 5 бомжей с бутылками ты бы мозг зачухал
Олег, копните в глубинку УЗ, какие там вообще условия труда и зп. Очень много людей оттуда уволилось.
Ведь железная дорога это не только поезда, а и люди которые там работают.
А ещё есть такие кадровики в дн1,которые за устройство на работу требуют деньги
В первую очередь люди!
@@ericksmith9810 вообще не удивительно. Есть места по Украине где нужно денег дать чтоб работу дали
@@user-tz5kn8qf5o это скорее всего на управляющие должности. А корупцию никто не отменял и она присутствует во многих отраслях не только УЗ.
@@michaelsmi8900 нет это как раз не на руководящие а на обычные должности
Это уже вчерашний день. И как-то очень грустно.
Первый в стране поезд с пандусом!!!! Для 2021 года это УРОВЕНЬ!
А то! Целых полтора года разрабатывали, это супер-нано-пандус! %).
Я прям вижу как машинист (или его помощник) выходят на станциях и помогают колясочникам, ага...
Не учли одно, что электрички ходят по расписанию. Вопрос что делать пасажиру если стоянка примерно 30 сек. а то и того меньше?
Ещё и обматерят
Видел как машинист выходил и помогал колясочнику. Но это был поезд Братислава -Вена.
А я конечно дико извиняюсь, но как инвалиды будут захо.......заезжать в электричку с низкой платформы?
Очередная показуха, в виде одной электрички!!!
Встал с кресла занёс сам в электричку потом сел в кресло и поехал по вагону.
@@user-rp7vx7ss7f 😂😂😂
В киевском узле больше высоких
@@yarem4uk.r Ну, я сам из Москвы, но всё же я знаю что в Киеве, по сравнению с Москвой, довольно много низких платформ
Радоваться не чему. Ваша правда.
Законченным пессимистам никогда нет чему радоваться. А хайп на негативе-их сопровождает всю жизнь
"А ля Ласточка 90х"ржу не могу😂😂😂
Рижский вагоностроительный завод ер2-800
Сейчас бы ласточку с ЭР9М сравнивать
@@gidozepalm-yu4ue ну это как...жигуль и бмв😁😁😁
@@gidozepalm-yu4ue девки с канала дуэль двоих вчера сравнили уже.
😂😂😂
Германия - Штадлер, Испания - Алстом, Россия - Ласточка (Сименс), Украина - откапиталили "ЭР-ку" 70-х годов
Давайте тогда вообще не капиталить? Пускай так всё и катаеться на линиях ржавое, гнилое, убогое...
@@user-os4zv3nw6i ремонтировать запорожец можно сколько угодно, но одно ясно, духу времени он уже не соответствует. тоже самое и с электричками
Есть еще Иволга, да и Эд4м последних выпусков и Эп2д неплохи в целом
Ласточка создавался как аэроэкспресс, в Борисполь тоже такой ходит, лишь бы что ляпнуть! Если что я не оправдываю состояние наших железных дорог..
Заехать то можно а вот как выбраться на дальней станции ? Где трава по пояс ?
На якій станційї у Києві трава по пояс?
@@JandeVu А шо инвалидам так хочется прокатится на электричке по Куеву ? а может им хочется к родичам в сэло ? Я вот езжу на электричке за 180 км от столицы До Калуги на экспрессе бесплатно не инвалид но ветеран ! Пока не встречал не одного колясочника почему то и в Метро не видел ! У нас в городе по желанию инвалидов присматривают соц работники ! Ну там за харчами метнутся за бухлом !
Электричка может быть и инклюзивная, но о подступам к платформам тоже нельзя забывать: они явно не самые удобные
Через пол года эта же машина будет в раздолбаном состоянии на маршруте киев-фастов-козлятин
Уже двери не работают
Это какое-то жесткое ретро
Жесткое ретро-то что щас ездит, а этот состав уже прогресс
Винтаж
А низкие платформы? В Харьковской области, например, таких платформ 70 процентов.
По идее нужен подемник
В Харькове высокие платформы
@@user-nr2cf3he7q Где это вы видели в Харькове высокие платформы?
Запорожец останется Запорожцем, сколько его не модернизируй :-) Время ЭРок безвозвратно ушло.
Для нового нужны деньги - для бОльших налоговых поступлений нужны более богатые украинцы - чтобы украинцы были более богатыми - нужно заботиться об окружающей среде, заниматься своими городами и страной, а также победить коррупцию и воспитать уважение к согражданам
Как видите этот процесс, чуть сложнее, чем просто купить новое.
Пора уяснить, что все что происходит с нами, мы сами себя к этому привели.
в Латвии еще катаются:)
@@dimondk27 Да, есть такое :-) Их там планировали полностью заменить в ближайшие годы. Интересно, как проект продвигается.
Для наших реалий- идеальный транспорт, кому не нравится- на такси, кстати пригородный тариф вполне щадящий
Вроде и в Латвии, и в Эстонии ЭРки еще ездят. И не только. И они еще даже в этом веке производились - можно найти информацию, что последняя ЭРка относительно недавно была изготовлена, ей нет еще 30 лет даже, и у нее уже другая кабина, вроде в Грузии работает. Не все ЭРки наверно так необходимо уже списать. Но производить нужно уже что-то принципиально новое.
А у меня в кабине машиниста летом температура доходит до 45'С .
Как охлаждаешься ?
@@Antares... Вентилятором😄
Ну ничего страшного,у нас на юге на улице 45,а в кабине ВЛ80 все 65🤪
@@user-gj2zw3nl1h с воблой)
Надо обновлять состав пригородных поездов по примеру других стран! У нас в Крыму полностью обновили состав на эп2д и эд4м и рельсовые автобсы ра2 и ра3 . И обновили пути . Время пути примеру Евпатория раньше было в лучшем случае 2 часа сечас скоросная экспрес 1час 8 мин со всеми останоками 1час 30 мин . И сразу увиличелся пассажиропоток. Для инвалидов не пандус а специальное устройство принднозначено всех вид платформ низких . Ивалид заежает каляска фиксируется устройство поднимает или спускает.
ua-cam.com/video/ohlpIaQIA8Q/v-deo.html Макет у нас есть осталось наладить производство
@@MegaVanusha поскорее главное комфортно путишествовать с обзор с ютуба ua-cam.com/video/OzsXdGaT0Y0/v-deo.html
Подъёмник никто пользовать не будет
@@yarem4uk.r уже используется
Классное видео
спасибо большое!)
Нужно уже начинать, а то Украина такое ощущение 30 лет ничего не делала с общественной средой
Якби всі бізнеси платили податки, а не нелегально ввозили котрабандою товари до країни уникаючи сплату податків, то за місяць Україна могла б заробити 5 міліардів гривень на оплату ремонту 70 поїздів для початку.
@@TranceManiac4life я к би платили.?
Да половина налоговых адресов. Просто разбегутся если их реально налогами прижать.
Да и подорожает все, если начнут платить податки.
@@euroreparatur4597 да куда, блин ещё больше?..
И так читаешь украинские цены, к зарплатам и услугам... Волосы шевелится начинают.
@@user-ju9wc2xx1c ну а как тогда - либо налоги и цены вверх, либо дешево и никаких налогов.
отмывание денег 🤦♂️
Я тоже в юности помню прокачивал дедовы Жигули ...
круто!!! нам нужно больше таких поездов!!!!!
Приезжайте к нам у нас списанных полно. Я уже давно такое ретро не видела
@@stok-ladia это где у вас?
@@yarem4uk.r Калуга
Вот бы все поезда были в таком состоянии...
Вот бы еще свои строили
@@user-tk7mb6yx2e всм так они и так наши
@@kiruha8724 современные имеется в виду
@@user-tk7mb6yx2e а ну это да
Все что это они сделали за 30лет?)))) Просто позорище......всего 1 аахаха
Шёл 21 век. В Шляпостане только придумали пандус🤣🤣🤣🤣.
Вот как реализовано в Эстонии удобное передвижение маломобильных групп на жд платформе,и какой там подвижной состав,это к тому кто говорит что советская электричка после кап ремонта стала европейской,что то не очень похожа.mikhail.krivyy.com/2014/07/10/elron/
А там что по кондиционеру в вагоне?
В кабине машиниста есть
Оно эволюционирует!
Идьом вгору
1,5 года изобретать способ того как положить кусок профнастила в дверном проёме - это уровень!
Бананы, бананы..
Если даже таких модернизированных поездов появится в Украине ещё несколько то общую картину они не изменят.А о том чтобы полностью заменить пригородные поезда на современные в обозримом будущем и речь не идёт.
Как раз идёт.
@@Lipovodolinskiy Идёт? За 30 лет незалежності подвижной состав сильно обновился? Дальше тоже оснований для оптимизма нет.
@@Lipovodolinskiy Так у вас уже 30 лет идет) Только УЗ, как и вся страна - банкрот. Но вам еще 30 лет будут тулить байки про "це Европу", Штадлеры и прочий бред) А зелененькие ваши пока за это время все вокзалы, тягу, вагоны прихватизируют. Усе буде добре)))
@@user-sd7fg3jq2x вы ошиблись канал тут про жд овощебаза на других каналах
А почему именно штадлер?(очень дорогие поезда,дороже сименса и тд)Крюковский завод наладить выпуск разве не может?
Видимо из-за санкций против Беларуси решили наладить производство в Украине Штадлер,Крюки вроде как хотят наладить выпуск электричек как раз под проект Слобожанщина где они могут выступить инвестором,но вроде это может занять около трех лет о проектирования до производства.
@@MegaVanusha только вот проект электрички крюковский и потопит до конца, как всегда разработают, купят 2 состава и забудут
Круто 👍🏻👍🏻 я ат вас фанатею
Поки ще я не в інвалідному візку(2 група), але такі перспективи для пересування залізницею не радують...
Ну хоть так, пока что, идея здравая, главное реализовать эту идею грамотно, чтобы она работала
На центральному вокзалі Києва тільки 1й перон високий + частково на 14й колії. От цікаво, як бути інваліду, який їде, скажемо, з Боярки?!
Не рассказывайте пожалуйста, что спутник эм4 стоил столько же)
Тише, не пали контору...
70 миллионов UAH это около 200 миллионов рублей. ЭМ4 стоил как два новых ЭД4М на то время, больше полтора миллиарда он стоил
@@user-lv4jh5dq2k есть официальные данные закупки, там только КР стоил всего 35 лямов, а весь состав 165 на то время, за пруфами @arseninv
Да
Норм, но это одна машина! ВТОРОЙ НЕ БУДЕТ(
На высоких платформах конечно круто. А на низких?
Ну что только на уз не зделают что бы отмыть бабла, а на людей им по...
Ребят, я конечно рад за вас, новый подвижной состав, новая система S-Bahn в Киеве и окрестностях, но не забывайте про наших (не) любимых школьников. Они заср*т все за секунду. Вон у нас в Штутгарте модернизировали несколько поездов S-Bahn, видел вагон только что из ремонта, но уже убитый вандалами.
позорище.! всю страну разворовали! одну старуху отремонтировали и сделали из этого событие! стыдоба!
Мне расцветка не нравится белый цвет маркий будет вечно сальный
А мне нравится раскраска. Просто надо бы промывку регулярную организовать. В Европе белых поездов много и вроде все с этим нормально.
@@user-eh9il8lz8x Почему-то РЖД окрашивает поезда в белую ливрею и она не портиться годами)
@@user-vc2bc9vu5q почему то в Украине не моют свои поезда,воду экономят? Не могу это объяснить кроме поезда шкоды вроде все остальные чумазые составы
А ещё эта старая капеталенная ЭРка, которая не построенна заново, так что рано или поздно у неё что-нибудь откажет или сломается и всё, на списание, надо заказывать или строить НОВЫЙ подвижной состав, а не насиловать своими модернизациями старый.
Схема с тем что пассажир-инвалид должен подойти к дежурному по станции (если она вообще есть) она доложит лок. бригаде этой элки, что надо посадить инвалида (разработчики думаю что машинисту или помощнику делать нечего? они этого инвалида пошлют либо просто закинут его с каляской в тамбур, потому что этот пандус через год либо сопрут либо он прикепит, либо его пассажиры доломают в одном из положений (с автоматическими дверями в туалетах таже история либо сами сломаются либо кто-то сломает)
Два ряда сидения продали, закупили две дорожки для инвалидов, инклюзив мать его не для пиара. ой горе горе.
Поезд 519 уже был на капремонте 20 лет назад. Я помню , так как работал на КЭВРЗ в то время. Этож какой по счету капремонт???
Та нету слов выразить глубину глубин, широту широт благодарности, благодетели-кормильцы вы наши дорогие, слишком дорогие...
То, что в Киеве инновация инклюзивная, то для всей остальной Европы позапрошлый век.Пилят бабосы и показуху устраивают.Это днище.
Не можу зрозуміти чому саме Штадлер? Чим наші крюківці гірше?
Воровать будут меньше, будут толк!
Зря они Реализовали это на платформе вагона ЭР9М....
Лучше Это сделали бы с вагоном ЭД9М- там тамбур Шире чем в Эрке и вагон длиннее,тем самым больше места....Но,чужая душа потемки....
Штадлеры денег стОят. Хватит ли денег у пассажиров, для того чтобы купить билеты?
Очень хорошо !!! Побольше таких новостей !!!
Покажите электричку Киев-Нежин. Таких ужасных вагонов я больше нигде не видел
Проедь Вена Киев вагон без туалетов едит 24 часа международный
@@user-bj2bw7cw4k ужс....международные даже нормальные пустить не могут, одни бездари вороватые в УЗ работают. Надеюсб выведут из банкротства и наконец начнут нормально работать
А все ли перроны на данных маршрутах пригодны для этих новых поездов для посадки колясок?
Надеюсь унитазы не системы дырка шпалы?
Зато туда можно бросить лом!
Красиво, но это смешно... ничего нового, только попытки спасти старое
Надеюсь этот электропоезд дальше Немешаево не пустят? Думается что если пустить его до Коростыня местные аборегены его по болтам растащат.
Или кабыща тупая
Идея отличная!!!!! Отреставрированная, чистая, комфортная техника очень привлекательна и надёжна!!! Переделать половину парка остальное современными новыми составами доукомплектовать! Иначе мы так и останемся совком 30 лет без ремонта!!!
Если бы совок это не оставил, ходили бы пешком.
Гарно.
1). Почему вот *это* стоит €2'150'000? 2). Почему каждый последующий поезд будет стоить столько же, а не удешевляться? Эффект масштаба не? 3). Почему инклюзивный туалет только в одной голове поезда? 4). Что со станциями? Вышгородскую пару лет назад уже сделали инклюзивной, единственную, в итоге инвалид заедет, кольцо на городской электричке объедет, и там же на Вышгородской съедет. 5). Почему не сделать без участия персонала? Оно же действительно всё обнуляет.
Потому что делают не те, кто пользуются. И делают не для того, чтобы пользоваться. На выходе всё как всегда: маемо те, що маемо. Яка держава, така и инклюзивнисть.
Инклюзивные туалеты в каждом головном вагоне, но только в одном есть автоматическое закрывание и открывание
1. Цена за полную модернизацию состава
2. Масштабизация чего? Здесь же нет никакой сверхразработки , чисто цена тендерная:
Работа завода
Запчасти
Процент рентабельности
3. Уже ответил
4. По поводу станция ГЭ - это к КМДА, пока что на большинстве из них рейсы УЗ не останавливаются
5. Спорный вопрос, с нашим народом все равно контроль какой-то нужен будет да и вроде как эту штуку туда чисто приделали под конец когда стал вопрос за инвалидов
Чуть о другом, но для сравнения с "инклюзивным туалетом лишь в голове поезда". Я живу в Харькове и сегодня спускался на станцию метро Научная (это очень центральный район города). Так вот я обнаружил, что терминал оплаты с PayPass (когда банковской картой или телефоном можно оплатить) есть на этой станции (со слов дежурной) лишь с другого конца станции (типа хочешь выйди наверх, пройди метров 200 длины станции над землей и снова спустись с той стороны) На мой вопрос чего так? Зажали хоть 1 терминал на холл - ответ хз. Но это не всё. Думаю ну что делать - достану E-ticket для прохода через турникет, но на нём не хватало средств и надо было пополнить. Автомат пару раз настаивал на отправке чека на почту или вообще без него, но предлагал и печать (если очень надо). Я нажал "печатать чек" и автомат успешно завис, прекратив отвечать. Чеки я беру неспроста (есть опыт с метро Харькова, где чек полугодичной давности помог в выяснении кто кого пытался обмануть). Так вот что интересно - опция печатать чек в терминалах E-ticket так "работает" ( а точнее не работает) очень массово. Терминалы регулярно будто виснут и ты такой уходишь и так опасаясь пропустить поезд пока возился со всеми этими "удобными" методами оплаты проезда. Так вот я вам напомню - это в Харькове, это распиаренный Етикет, которому от силы пару лет, а оно так работает и так "удобно" что страшно кому-то из Европы рассказать или показать. А всё почему? Потому что из сметы проекта в Х миллионов потрачено на оборудование, софт, обслуживание одну сотрую, а 99 сотых красиво распилено по карманам. А люди и их удобства - тема скучная и отдалённая бесконечно, ведь те6 кто строит нам горд и его инфраструктуру не пользуются нею. У них авто, свои частные самолёты, зарплаты в сотни тысяч, они лишь из книжек и отчётов помощников знают про жизнь людей, которым они это всё строят сэкономив на всём. Так и с этой клоунадой вокруг инклюзивной электрички. Потрачено 70 млн на поезд живущий наверное свою 3-4ю эксплуатационную жизнь, который отработал амортизацию за ещё 5-10 таких же поездов, и который практически особо не изменит жизнь людей с особыми потребностями, так как высокие платформы - это и правда редкость в Украине.
Штадлер? Ну ну. Типа сборка будет в Украине или более существенное производство?
Расскажите какие локомотивы Сименс будет строить в Верхней Пышме.
А Россия нам нахера это канал про Украину нам нахера информация про ВАШУ железную дорогу? Логика где? в пиЗ
@@kiruha8724 Не обязательно про Украину. На этом канале уже много видео было про Россию.
@@user-ux7vr3ut3r было сейчас он не снимает и он снимал только про российский трамвай отрывками и то брали российские города с трамваем для сравнения с украинским трамваем а так он именно про Россию выпуск никогда не выпускал потому что не интересно про другую страну
почему будет?
@@kiruha8724 потому что неинтересно про другую страну... шо действительно не интересно? И поэтому снимали видео о польской железной дороге, которое есть на этом канале.
За всех не расписывайтесь. Вам, конкретно, не интересно, трём другим пользователям интересно.
Но стоит только сказать о видео про российскую ж/д отрасль, сразу поднимается пена- это тут никому не интересно, идите к себе, вы на украинском канале.... Как будто вышеописанное отменяет факт изменений на российской железной дороге, строительства нового подвижного состава, новых локомотивов и электропоездов. Да и самое главное, вот говорчт- санкции, санкции, а заводы строят в России. И Сименс, и Альстом сотрудничают с российскими компаниями. Вот что на самом деле раздражает тут некоторых пользователей, которые услышав про Россию, сразу начинают голосить- это никому не интересно.
Спасибо!
а є десь пояснення, як кріпити туди велосипеди? бо так одразу не збагну
Обод переднего колеса надеваешь на крюк (вверху), а заднее колесо вставляешь между разделителями. И всё! Грязь с колёс лучше удалить где-нибудь на обочине.
Вы конечно извините но это как пазик или Богдан совершенствовать они для похорон а не для маршруток
Богдан троллейбусы и автобусы бв делает
Лайк из России. Красиво и хорошо отремонтировали эту ЭРку. Конечно, мне это напоминает то, что было у нас в России какое-то количество лет назад. У нас тоже вначале, после развала СССР, делался акцент на капитальный ремонт старых поездов. И постепенно начали и модернизировать. Но потом и новые модели пошли. И у вас это будет все. Времена трудные просто, хорошо понимаю. Эту ЭРку, судя по видео, замечательно отремонтировали. Еще в Прибалтике ЭРки есть, и тоже после модернизации.
Приятно видеть здравый рассудок , человек который понимает разницу бюджетов и тд
Спасибо что Вы есть
@@vladyslavtrotsenko788 Вам тоже спасибо!
@@vladyslavtrotsenko788 У нас сейчас ЭД4М и ЭП2Д похожего уровня - т.е. новые такие до сих пор тоже делают. Правда, трапов для инвалидов я ни разу у наших поездов не видел. Принципиально новых моделей у нас все еще мало - это поезда Ласточки, недавно появившиеся Иволги и двухэтажные экспрессы ЭШ2. Но с учетом масштабов страны, это капля в море. А так в основном старые тоже. И салоны новых ЭД4М и ЭП2Д примерно такого уровня. Новые модели сосредоточены в основном в Москве и в ее окрестностях. Так что если подумать, то наши ЖД далеко тоже не ушли вперед. Иволги мне как пассажиру очень нравятся, но работники ее вроде не любят - вроде надежность еще так себе. Ласточки - немецкая разработка. Своя разработка, получается, только Иволга.
Спасибо тебе разумный человек за то что ты есть. Очень приятно видеть адекватного человека в комментариях.
@@yarem4uk.r Спасибо, мне тоже приятно, что мои высказывания так оценивают. Значит, все же правильно пишу. Хочу именно правильно понимать всё.
Теперь еще везде сделать лифты / пандусы для заезда на высокие платформы, ну и сами платформы поднять и увеличить количество таких электричек / поездов и вообще круто будет ) Радует, что хоть какой-то прогресс есть
С низкой платформы инвалиду заезжать в вагон будет неудобно. Нужно чтобы платформы на всех станциях были высокими, к примеру, на Киев-Пассажирском только первая платформа и часть платформы возле 14 пути имеют довольно высокий уровень. Остальные платформы нужно по очереди поднять их уровень, особенно на пригородном вокзале.
неудобно? издеваетесь?) ему катапультироваться в вагон придется, не иначе. очередную бесполезную фигню соорудили, в общем.
Это конечно замечательно, хоть какой-то сдвиг в правильном направлении. Но скажите мне, неужели Крюковский завод не в состоянии произвести электричку? Обыкновенную электричку. Не супер поезд, не люксовый вагон, а обыкновенную электричку. Капремонт, даже восстановительный, это здорово! Но это же откат в 20 век. А живём в 21... Как же это грустно...
Начнем с того что Крюковский завод НЕ специализируется на электричках и даже если кто-то построит уз вряд ли эго купить поскольку денег нет, и я думаю что вы знаете почему.
Способны все делать, токо УЗ валят и грабят на 310 млн.$ баксов в год, и Шмыгаль прыбыль требует!!!!! Бюджет это главное.
а из чего ее производить? Кто в Украине производит пантографы, электрооборудование и прочее, что нужно для электричек?
Крюков сделал свои дизель-поезда, и теперь готовится выкатить свою электричку
@@Lipovodolinskiy сложно назвать дизель-поезд своим, если он представляет собой сборку из импортных комплектующих.
ЗА ЧТО ЗДЕСЬ 70 МЛН ГРН??? ЭТО ВСЕ ТА ЖЕ ДРЕВНЯЯ ЕР-9М 70-Х ГОДОВ ВЫПУСКА!! НА ПАНДУС ОНИ 70 МЛН ПОТРАТИЛИ?
Модернизация 10 вагонов.
@Tankist 228 эм4 давно не производят и да она тоже просто модернизация старья
не потратили, а распилили) ничего вы в бизнесе украинском не понимаете
Вау это как вишенка для киевского пригородного маршрута!)
А сколько стоит новый подобный поезд?
Думаю около 50-70 млн гривень
@@Antares... так зачем возится с этими ремонтами и модернизациями? Не проще купить новый, более комфортный современный поезд? А, ну да, коррупция.
@@andro8977 я в комментах почитал , говорят новый стоит 270 млн гривен. Цена космос
@@andro8977 один вагон примерно 1,2 млн евро в среднем. Тут уже зависит составность и прочее
Это нереальные деньги и никто их не даст на пригород - поверьте
Ехала в такой чудо-електричке в июле с борисполя,было ощущение,что еду в индийском поезде из плохого кино....
Как грустно смотреть на всё это :( Надеюсь что хоть когда-то у вас власть немного задумается и у вас будут новые поезда. Жалко людей! Привет из Москвы :)
Все поезда из МСК едут в ГУЛАГ
Я надеюсь у вас в России власть когда то задумается и не будет столько воровать и сажать людей которые критикуют власть.
Привет из Нидерланд.
@@1zarbazan1 не, часть на КОЛЫМУ
@@henkgurevi4134 Хорошо что у вас не сажают. Привет из Питера
@@henkgurevi4134 , уголовники должны сидеть в тюрьме, даже если это ваши агенты, верней в первую очередь)
А ремонт дизель поезда штадлер за какой срок освоют!?? :)
вы верите, что их вообще будут собирать на украине?
По опыту уз со шкодами за 3 года если кэврз их сможет поднять
Эр-9 ей же лет 40 уже если не больше
больше, 78-го года. trainpix.org/vehicle/101797/
Ласточка харошая електричка
Откровенно говоря проделанная работа выглядит стыдно. Да, здорово, что хоть так, а не никак, но стыдно.
Вроде и неплохо но! Туалеты я так понял не вакуумные ? Если нет то это явно не доделали( Хотя уже тот факт что там все поменяли радует! Пандусы для инвалидов и велосипедов.....я вот сколько ездил в городской электричке ни разу не видел что бы там ехал велосипедист, а эта хрень забрала довольно много сидячих мест! Для инвалидов сделали неплохо но большой вопрос как инвалиду выходить если платформа низкая ? Ну вот сядет он в Киев пасе а выходить надо на низкой и как дальше быть ?
Видео супер
Угу... есть ли движение жд споттеров на Украине??? Хотелось бы узнать, насколько активно будет работать эта электричка
"Ласточка": пффф, щегол
На такие электрички обязательно нужны проводники и наряд полиции чтоб ездили постоянно. Иначе у нас быдла хватает... за месяц одни гайки останутся от электрички
А Штадлер знает что они в Украине будут составы строить?😄
Пока нет.
Спроси Штадлера или у вас твиттер отключили?
УЗ терпит сплошные убытки. А для тепловозов заканчивается дизельное топливо.
Хороший КВР. 👍👍👍👍
Красиво сделали
То есть ни х на нет, машинист не выйдет, платформ нет, туалет го но. Итог ремонт 1 млн выдали 40. Решайте
Правильный ремонт в оригинал - зелёный цвет, деревянные лавки из реек.)
Вроде и ничего но опять же таки есть моменты!
Снимите пожалуйста обзор на поизд Киев-Рахов
У 2014 році бачив як міліціянти заносили у візку людину з інвалідністю на станції Гребінка в електропоїзд Гребінка- Ніжин. Тепер на станції Гребінка відчутній відділення поліції.
что вы написали, в последнем предложении набор слов
Я видела такой поезд у себя в городе он с Нежина ехал на киев
Пришлось мне как-то проехаться в этом извращенском составе... Все те места для велосипедов и инвалидов полностью использовались не по назначению. Каким именно образом и почему - догадайтесь. :-) (Подсказка: в нормальном электропоезде ЭР9М общее число сидячих мест составляет 2*83+8*107=1022)
Я такой в Нежине видел в депо)
Ну а теперь осталось сделать инклюзивной ЖД инфраструктуру
Гораздо лучше было бы строить платформы с допуском не плюс-минус полметра по высоте, тогда бы инвалиды легко перекатывались через зазор между платформой и поездом. Но это наверно дороже, да и попиариться не получится.
Мозгов нет в своей же стране закупить готовые поезда у своего же производителя КВЗ. Пока наладят производство Штадлера (пройдет еще лет несколько )
квз не выпускает городские электрички, КВСЗ вообще грузовые вагоны собирает это основной профиль предприятия
@@iscofy567 Крюковский уже готовит свою электричку
@@Lipovodolinskiy а штадлер уже продает готовую обкатанную на нашей колее електричку а не бумажки с проектами
@@iscofy567 речь не о бумажке, а о готовом прототипе. Опыт строительства электропоездов у Крюкова есть!
@@Lipovodolinskiy у крюков в метале даже прототипа нет и никто его не видел, я не хейтю крюков будет тендер пусть конкурируют главное что бы тендер был международный а не очередной раз выписанный под КВСЗ, есть Песа есть Штадлер есть КВСЗ - конкурируйте.
Это же просто поезд после капитального ремонта
Ну лучше чем не чего, все равно в наших городах инвалид не может сам передвигаться, и на станции его будет кто то сопровождать, он же вызовет и работников станции и поможет погрузить инвалида.