[2700系南風デビュー!] 瀬戸大橋線 快速＆特急列車高速通過集

[@八雲紫-r6h]

8000系やっぱカッコイイ

[@daikik9826]

新旧車両のすれ違い
2:34 3:03

[@tokihiro1333]

やっぱ８０００系
かっこいい‼️

[@utyu-usagi4103]

4両編成で運転することがあるけど…なんじゃこの変な連結は…
[[] 1 ][[] 2 ][ 3 []][ 4 []] []＝先頭面

[@everyscrumsuzuki4532]

2700系は全て先頭車のみでの落成だそうです。

[@坂田の金時人参]

いわゆる中間車、付随車がない2600系、2700系。最近のJR四国の傾向ですね(´Д｀)

[@山のみやぽん]

楽しい動画、拝見させて頂きました。
JR四国、特急全型式見られて、感動です。
これからも、楽しみにしております。

[@457op661]

2600系は岡山乗り入れは代走でもないと無理なんかな

[@山のみやぽん]

ホント、あったら嬉しいですね。

[@悪の大王]

マリンライナー好き

[@宮本篤洋]

今回の動画で撮影した全ての2700系は中々の変態連結をかましていましたね。特に4両編成のとき、2両編成を間に挟み込んでいるのをみて、2+2で組成すればいいじゃないかと思ってしまいます。既存の2000系やN2000系と乗車位置案内を統一させるためですかね。ただ、2700系が南風運用に入ったことで、ゆくゆくは2000系、N2000系を置き換えるのですかね。

[@457op661]

お披露目の7B団臨の時から変な連結するなぁと思ってました。高徳線唯一の5Bうずしお4号は←高松1>ですね。N2000系の時は2号車が中間車でした。1号車のドアはホーム長の関係で、徳島、栗林、高松でしか開きませんが．．．．高松側の2輌取っ払ったら3輌編成1>で折り返し。なら2輌ずつにしかならないから、なんでしょうかね。3輌編成1>にし易い。

[@hide11011]

しおかぜだいすき

[@松賢-e3g]

８０００系と８６００系は良いな
それに比べて２０００系見てると悲しくなる
電化区間と非電化区間の差

[@物部さん]

南風編成としまんと編成で朝のうちに来ました

[@みどりむし-o3m]

新型、初の上り列車撮りに行かれたんですなぁ!

[@hideaki8750]

初日は天気も良くてなかなか良い撮影でした！

[@伊勢の神国のまこやん]

どれも気合入ってる。
はえーわ。笑笑