Погрузчик зроблений весною, небуло можливості підключити ковш до гідророзподільника. Тому замінив рідного на болгарського. Там позиції можеш будь які вибрати при замовленні на фірмі. Я брав одну секцію - піднімання/нейтраль/опускання/плаваюче - для навіски трактора, а інші три без плаваючого положення.
А яка ціль такої дорогої покупки? Я думав може на тросах і ричаги на крилі як в іномарках для зручності. Якщо не вистачало секції, може односекційний дешевше було купити і доставити.
Спочатку так і хотів, але переробка магістралі трубками ,під'єднання зливу нового з старим розподільників, і як ця система працюватиме невідомо. Старий розподільник не тримав одну секцію, в роботі навесні агрегати опускалися б чого бажано уникнути. Тож такий варіант найкращий і робиться один раз, щоб не прийшлося переробляти
Що буде далі?
Які ще допрацюваня будуть?
Скільки є позицій на розподільнику?
Погрузчик зроблений весною, небуло можливості підключити ковш до гідророзподільника. Тому замінив рідного на болгарського. Там позиції можеш будь які вибрати при замовленні на фірмі. Я брав одну секцію - піднімання/нейтраль/опускання/плаваюче - для навіски трактора, а інші три без плаваючого положення.
А яка ціль такої дорогої покупки? Я думав може на тросах і ричаги на крилі як в іномарках для зручності. Якщо не вистачало секції, може односекційний дешевше було купити і доставити.
Спочатку так і хотів, але переробка магістралі трубками ,під'єднання зливу нового з старим розподільників, і як ця система працюватиме невідомо. Старий розподільник не тримав одну секцію, в роботі навесні агрегати опускалися б чого бажано уникнути. Тож такий варіант найкращий і робиться один раз, щоб не прийшлося переробляти
@РоманДзиргун а троси сюди можна підключити?
Цікаво