Genau richtig gemacht, er ist jung verdient jetzt 24 Millionen in 2 Jahren und wenn yamaha bis dahin wieder was reist hat er eine Winwin Situation. Selbst wenn nicht ist er dann 26 Jahre alt und kann noch viel erreichen.
Sehe ich beschränkt such so; ja er ist dann noch jung aber wie man öfters weiss, passt man sich immer dem Niveau an, sprich wenn er jetzt nochmals 2 Jahre im Mittelfeld rumtuckert wird es schwierig. Vorallem sieht man, dass die jungen Talente nicht schlafen (Aldeguer, Acosta) und die anderen Hersteller einen riesen Pool zur Auswahl haben.
@@angelowagner6073 genau das, vor 26 passiert da garnichts mehr. Und wenn nach der Regeländerung immer noch da hinten rumgefahren wird, ist Yamaha schneller weg wie sie aktuell auf der Strecke sind
Für Quartararo war dies doch die beste Lösung. Er hat bei Yamaha einen sicheren Platz in einem Werksteam und ist dort die Nummer 1. Wo sollte er auch sonst hingehen? Er will mit Sicherheit noch mal Weltmeister werden. Nichts gegen KTM und Aprilia, die machen einen super Job, aber das sind keine Bikes, mit denen man Weltmeister werden. Und mit Ducati wird man nur Weltmeister, wenn man im Werksteam ist. Außerdem wäre er da nur einer von vielen guten Fahrern. Zu Honda gehen, ist auch keine Option, denn die haben auch Probleme. Da bleibt er doch lieber bei Yamaha. Da kennt er die Probleme und kann darauf vertrauen, dass dieses Team nun alles Mögliche unternehmen wird, um nicht weiter auf den unteren Plätzen in der WM-Wertung herum zu gurken. Ich sehe die Übernahme durch Liberty Media wie viele Fans ebenfalls sehr kritisch. Denn was Liberty Media aus der Formel 1 gemacht hat, ist einfach nur traurig. Das hat mit Motorsport nichts mehr zu tun, das ist einfach nur noch Show, ein reiner Zirkus. Und die Vermarktung abseits der Rennen ist mir vollkommen wurscht. Ich brauche keine Dokus auf Netflix oder eine hohe Präsenz in Social-Media. Ich will geile Rennen sehen! Auch wenn jetzt erklärt wird, dass Liberty Media nichts ändern wird, ich glaube diesen Aussagen nicht. Das ist kein Wohltätigkeitsverein. Die wollen Geld machen. Und wenn die mit den Umsätzen nicht zufrieden sind, dann werden die sich einmischen und Druck machen.
Fabio ist jetzt 24 Jahre (bald 25) alt, da hat er auch nach den zwei zusätzlichen Jahren noch ein paar Jahre (wenn er denn will) um einen WM-Titel mit einem anderen Hersteller zu gewinnen.
Richtig. Der Kerl löst jetzt einfach innerhalb von zwei Jahren alle Geldsorgen die er evt mal im Leben gehabt hätte und hat danach noch genug Zeit wieder auf den sportlichen Erfolg zu gucken.
viele Versprechungen und ein sehr hohes Gehalt, wenns läuft alles richtig gemacht, falls nicht kann er sich mit dem Geld trösten. Nicht vergessen er ist ja noch Jung.
Ja wo soll er denn hin Honda kann das Gehalt zahlen hat aber aktuell kein gutes Bike Aprilia hat keine schlechte Maschine aber ob er dort das Gehalt bekommen hätte … eher schwierig Ducati hat mehr als genug gute Fahrer die ins Werksteam wollen und drin sind Ktm hat mehr Fahrer als Bikes Wenn hätt ich ihn bei KTM erwartet aber so hat er ein Werksteam und sie dürfen entwickeln plus ein 2 Jahre ein Bike und sicher ordentlich Kohle
@@timmi7624 Naja 3 mal so langsam reicht ja dann auch, er bekommt ja auch 3 mal so viel. Also wären in Austin Rundenzeiten von 6min durchaus gerechtfertig finde ich.
Denke die Entscheidung ist sehr schlau von Fabio. 2027 steht das neue Reglement an, mit neuer Motorenklasse etc. Da kann er dann wieder sportlich auftrumpfen. Er ist noch jung und hat die Zeit.
Wer würde sich mit 4 Millionen abspeisen lassen, wenn er 12 haben kann? Bestimmt bekommt Fabio bald einen V4 😊 Danke für die Vorschau 🫶 LG vom Himmi ✌️
Ich denke das man da auf beiden Seiten profitiert wenn man das so macht. Mit Fabio hat man bei Yamaha einen langjährigen fähigen Fahrer mit Erfahrung auf genau diesem Bike. Das hilft hoffentlich die Entwicklung des Motorrads voran zu bringen. Vielleicht sollte Honda das gleiche bei Joan Mir machen. Denn einen Ansporn bei Honda zu bleiben und das Motorrad besser zu entwickeln wäre ja auch dort dringend nötig. Persönlich hoffe ich das es ein Mehrwert ist und wir wenigstens die Yamaha bald wieder weiter vorne sehen.
Unterschätzt mir YAMAHA nicht, damals als Rossi von der unbesiegbar gehaltenen Honda zu YAMAHA gewechselt ist, haben die sogenannten Fachleute auch den Kopf geschüttelt . Wie es ausgegangen ist wissen alle Rennsportbegeisterten❤😂😂😂😂
Klar! Aber damals hat der Fahrer ein größeren unterschied gemacht. Heute mit der ganzen elektronik,devices und Flügel gibt es nicht so viel Spielraum. Sind einfach zu viele Hilfsmittel. Sonst wäre Rossi am Ende seiner Karriere wahrscheinlich noch vorne mit gefahren
und die Situation ist ja eine andere, Rossi hat da hingewechselt, Fabio fährt ja aktuell schon da und es klappt nicht so richtig. Und ein Hersteller der damals gut war, muss das heute nicht sein, da sich die GP in den letzten Jahren sehr verändert hat.
ich finde das irgendwie voll traurig beim Motorrad-Sport sollte meiner Meinung nach der Fahrer mindestens 70% ausmachen... nicht andersum@@gianlucaperna2720
Mich wundert es gar nicht das er bleibt! Ehrlich gesagt wusste ich es. Weil wo hätte er hingehen sollen? Ducati will ihn nicht, Honda ist schlechter als Yamaha, KTM auch kein Platz. Dann gibt es ja nur die Aprilia die vlt auch auf JM89 warten falls er nicht ins Werksteam kommt. Dazu kommt noch das Yamaha zugeständnisse hat. Also alles richtig gemacht. Zum Thema Liberty Media denke ich werden die Preise in höhe schießen
Liberty Übernahme ist trotzdem ein riesen Schlag ins Gesicht. Ticketpreise und Übertragungen werden nach solchen Investitionen eher nicht günstiger. Ich werde glaube ich nach dieser Saison nicht mehr schauen.
Die Aprilia ist jetzt auch nicht das Überbike. Defektanfälig und auch nicht überall zweite Kraft. Zudem darf man auch nicht vergessen er kennt nur die R4 Bikes in der MotoGP, nicht jedem taugt ein anderes Konzept.
trotzdem wäre Aprilia der Hersteller, wo ich ihn am ehesten gesehen hätte. Ich denk Fabio will wieder in ein Werksteam und am besten die 1 sein. Das geht bei Ducati sowie so nicht und bei KTM hätte er sich immer mit Binder und Acosta messen müssen. Wenn er Aleix ersetzt hätte, wäre er klar Nummer 1 bei Aprilia gewesen und hätte sicher um Siege mitfahren können.(Weltmeisterschaft jetzt nicht unbedingt, da bei Aprilia doch oft Probleme hat)
Über Alonsos Verlängerung bei AM berichtet man komischerweise nicht so. "Ist ihm auf seine alten Tage die sichere Kohle wichtiger, als die sportliche Herausforderung?" Ich glaub neben Kohle und Sport zählte bei seiner Entscheidung auch der Status, als DER weltweite Yamaha-Star.
Ich bin mir nicht sicher ob Fabio sich da etwas gutes tut. Ob Yamaha bis 2027 nochmal ein komplett neues Bike baut? Mit ein wenig Kosmetik ist es da ja nicht getan. 2027 kommt das neue Reglement und wenn er bis dahin keine guten Ergebnisse zeigt, lässt Yamaha ihn spätestens Ende 2026 fallen wie eine heiße Kartoffel. Da kommt dann ein junges Talent aus der Moto2 (der keine Rekordsummen verlangt) und Fabio bleibt als Testfahrer auf der Strecke. Ich denke, dass er nie wieder in Titelreichweite kommt, wenn er Yamaha nicht verlässt. Ihm bliebe nur Aprilia, der Rest macht krinen Sinn oder braucht keine neuen Fahrer.
Markus, genau DAS hatte ich schon in unserer Community auf FB geschrieben, was Fabio angeht! Es konnte nur um Kohle gehen, um sich weiterhin an Yamaha zu binden! 😛
Jetzt Hersteller wechseln hätte eh nichts gebracht, 2025 dann erst mal das neue bike kennen lernen, dann evtl 2026 vorne mitfahren und 2027 werden die Karten wieder neu gemischt und jeder Hersteller fängt von fast null an wegen dem neuen Reglement
Hat keine andere Wahl. Ducati wäre wohl "politisch" schwierig, oder zumindest das Potential für Ärger. Bei Yamaha ist er King und wird auch so bezahlt.
$$$Tja, würde jeder so machen, rollt er halt noch bisschen mit. Für die Kohle kann man durchaus auch permanent hinten rumfahren. Eher eine Meisterleistung von Yamaha so einen Vertrag anzubieten.$$$
Nunja, wer will es ihm verübeln. Bei dem Unterschied wäre ich auch lieber in meiner Garage geblieben, wo ich die Leute kenne und lass mir noch mal die Eier vergolden, bevor ich dann 2 Jahre später ggf. noch mal woanders hin wechsle. Sportlich gesehen wird er die nächsten 2 Jahre um die goldene Ananas mit Honda fahren, so schnell wird Yamaha den immensen Rückstand nicht auffholen.
Bitte nicht so ne Jammertüte auf einer ❤-Aprilia 🙈 Der soll bei Yamaha bleiben, dann fällt‘s nicht auf, dass er nicht ein Racer ist - sicher viel besser als ich 😉 - aber unter den Top 10 seh ich ihn nicht - oder am hinteren Ende
Naja sonst will ja keiner drauf. Also die besten Männer behalten. Same Game move like Zarco. Hat sich auch noch ne Mistkarre gesichert, damit er weiter mit dabei ist.
Schwachsinn. MM hat die letzten Jahre auch gut abkassiert das er weiter auf die Honda gestiegen ist. Ihm lief aber die Zeit davon wenn er nochmals einen Titel holen will, deshalb musste er wechseln.
Genau richtig gemacht, er ist jung verdient jetzt 24 Millionen in 2 Jahren und wenn yamaha bis dahin wieder was reist hat er eine Winwin Situation. Selbst wenn nicht ist er dann 26 Jahre alt und kann noch viel erreichen.
Sehe ich beschränkt such so; ja er ist dann noch jung aber wie man öfters weiss, passt man sich immer dem Niveau an, sprich wenn er jetzt nochmals 2 Jahre im Mittelfeld rumtuckert wird es schwierig. Vorallem sieht man, dass die jungen Talente nicht schlafen (Aldeguer, Acosta) und die anderen Hersteller einen riesen Pool zur Auswahl haben.
Yamaha wird nicht vor 2026 wieder an der Spitze sein
@@angelowagner6073 genau das, vor 26 passiert da garnichts mehr. Und wenn nach der Regeländerung immer noch da hinten rumgefahren wird, ist Yamaha schneller weg wie sie aktuell auf der Strecke sind
Dass es sich Quartararo ordentlich bezahlen lässt, die Yamaha fahren zu müssen, halte ich für logisch. Insofern ist die Gage eher "Schmerzensgeld".
Für Quartararo war dies doch die beste Lösung. Er hat bei Yamaha einen sicheren Platz in einem Werksteam und ist dort die Nummer 1. Wo sollte er auch sonst hingehen? Er will mit Sicherheit noch mal Weltmeister werden. Nichts gegen KTM und Aprilia, die machen einen super Job, aber das sind keine Bikes, mit denen man Weltmeister werden. Und mit Ducati wird man nur Weltmeister, wenn man im Werksteam ist. Außerdem wäre er da nur einer von vielen guten Fahrern. Zu Honda gehen, ist auch keine Option, denn die haben auch Probleme. Da bleibt er doch lieber bei Yamaha. Da kennt er die Probleme und kann darauf vertrauen, dass dieses Team nun alles Mögliche unternehmen wird, um nicht weiter auf den unteren Plätzen in der WM-Wertung herum zu gurken.
Ich sehe die Übernahme durch Liberty Media wie viele Fans ebenfalls sehr kritisch. Denn was Liberty Media aus der Formel 1 gemacht hat, ist einfach nur traurig. Das hat mit Motorsport nichts mehr zu tun, das ist einfach nur noch Show, ein reiner Zirkus. Und die Vermarktung abseits der Rennen ist mir vollkommen wurscht. Ich brauche keine Dokus auf Netflix oder eine hohe Präsenz in Social-Media. Ich will geile Rennen sehen! Auch wenn jetzt erklärt wird, dass Liberty Media nichts ändern wird, ich glaube diesen Aussagen nicht. Das ist kein Wohltätigkeitsverein. Die wollen Geld machen. Und wenn die mit den Umsätzen nicht zufrieden sind, dann werden die sich einmischen und Druck machen.
Woher willst du wissen das man damit kein Weltmeister werden?
Fabio ist jetzt 24 Jahre (bald 25) alt, da hat er auch nach den zwei zusätzlichen Jahren noch ein paar Jahre (wenn er denn will) um einen WM-Titel mit einem anderen Hersteller zu gewinnen.
Richtig. Der Kerl löst jetzt einfach innerhalb von zwei Jahren alle Geldsorgen die er evt mal im Leben gehabt hätte und hat danach noch genug Zeit wieder auf den sportlichen Erfolg zu gucken.
@@Chillkroete123 Geldsorgen hat der Gute schon lang nicht mehr. Ich denke Yamaha hat für 25/26 ein gutes Paket nur das wird so nicht kommuniziert
Vor der regel Änderung passiert bei Yamaha nichts
In zwei Jahren gibt viele junge Fahrer die vor fabio gezogen werden
viele Versprechungen und ein sehr hohes Gehalt, wenns läuft alles richtig gemacht, falls nicht kann er sich mit dem Geld trösten. Nicht vergessen er ist ja noch Jung.
Alles richtig gemacht… vielleicht bekommt Yamaha es wieder auf die Reihe. 👍
Ja wo soll er denn hin
Honda kann das Gehalt zahlen hat aber aktuell kein gutes Bike
Aprilia hat keine schlechte Maschine aber ob er dort das Gehalt bekommen hätte … eher schwierig
Ducati hat mehr als genug gute Fahrer die ins Werksteam wollen und drin sind
Ktm hat mehr Fahrer als Bikes
Wenn hätt ich ihn bei KTM erwartet aber so hat er ein Werksteam und sie dürfen entwickeln plus ein 2 Jahre ein Bike und sicher ordentlich Kohle
Aprillia hat 4 Mio Jahresgehalt geboten
@@headfield0077 na ja Yamaha wohl 12 …..
also da fällt die Wahl nicht schwer
….ich wär auch für 4 gefahren.. nur halt nicht so schnell wie der Fabio 😉
@@timmi7624 Naja 3 mal so langsam reicht ja dann auch, er bekommt ja auch 3 mal so viel. Also wären in Austin Rundenzeiten von 6min durchaus gerechtfertig finde ich.
Denke die Entscheidung ist sehr schlau von Fabio. 2027 steht das neue Reglement an, mit neuer Motorenklasse etc. Da kann er dann wieder sportlich auftrumpfen. Er ist noch jung und hat die Zeit.
Wer würde sich mit 4 Millionen abspeisen lassen, wenn er 12 haben kann?
Bestimmt bekommt Fabio bald einen V4 😊
Danke für die Vorschau 🫶
LG vom Himmi ✌️
Ich denke das man da auf beiden Seiten profitiert wenn man das so macht. Mit Fabio hat man bei Yamaha einen langjährigen fähigen Fahrer mit Erfahrung auf genau diesem Bike. Das hilft hoffentlich die Entwicklung des Motorrads voran zu bringen. Vielleicht sollte Honda das gleiche bei Joan Mir machen. Denn einen Ansporn bei Honda zu bleiben
und das Motorrad besser zu entwickeln wäre ja auch dort dringend nötig.
Persönlich hoffe ich das es ein Mehrwert ist und wir wenigstens die Yamaha bald wieder weiter vorne sehen.
Unterschätzt mir YAMAHA nicht, damals als Rossi von der unbesiegbar gehaltenen Honda zu YAMAHA gewechselt ist, haben die sogenannten Fachleute auch den Kopf geschüttelt .
Wie es ausgegangen ist wissen alle Rennsportbegeisterten❤😂😂😂😂
Klar! Aber damals hat der Fahrer ein größeren unterschied gemacht. Heute mit der ganzen elektronik,devices und Flügel gibt es nicht so viel Spielraum. Sind einfach zu viele Hilfsmittel. Sonst wäre Rossi am Ende seiner Karriere wahrscheinlich noch vorne mit gefahren
und die Situation ist ja eine andere, Rossi hat da hingewechselt, Fabio fährt ja aktuell schon da und es klappt nicht so richtig.
Und ein Hersteller der damals gut war, muss das heute nicht sein, da sich die GP in den letzten Jahren sehr verändert hat.
ich finde das irgendwie voll traurig beim Motorrad-Sport sollte meiner Meinung nach der Fahrer mindestens 70% ausmachen... nicht andersum@@gianlucaperna2720
Yamaha wird einen genauen Plan haben. Deshalb hat Fabio unterschrieben.
Lieber den spatz (jede menge kohle) in der hand als die taube (siegeschance mit euro bike bei mittlerweile europameisterschaft) am dach.
Mich wundert es gar nicht das er bleibt! Ehrlich gesagt wusste ich es. Weil wo hätte er hingehen sollen? Ducati will ihn nicht, Honda ist schlechter als Yamaha, KTM auch kein Platz. Dann gibt es ja nur die Aprilia die vlt auch auf JM89 warten falls er nicht ins Werksteam kommt. Dazu kommt noch das Yamaha zugeständnisse hat. Also alles richtig gemacht. Zum Thema Liberty Media denke ich werden die Preise in höhe schießen
Liberty Übernahme ist trotzdem ein riesen Schlag ins Gesicht. Ticketpreise und Übertragungen werden nach solchen Investitionen eher nicht günstiger. Ich werde glaube ich nach dieser Saison nicht mehr schauen.
jetzt fährt er auf p8-p9 rum mit aprilia oder ktm wäre maximum auch nur auf p4-p5. zuviel risiko jetzt zu wechseln. ducati eh auser frage
Wir werden sehen wünschen würde ich es Marc von Herzen ❤️, auch wenn der Gustl Auinger es Marc nicht vergönnt. Dieser..
hat er wohl gesagt?
er hat bestimmt eine Ausstiegsklausel für ende 2025 im Vertrag mit drin, falls es überhaupt nicht läuft.
Hat er nicht
@@MaddinHunter Oii
Die Aprilia ist jetzt auch nicht das Überbike. Defektanfälig und auch nicht überall zweite Kraft. Zudem darf man auch nicht vergessen er kennt nur die R4 Bikes in der MotoGP, nicht jedem taugt ein anderes Konzept.
trotzdem wäre Aprilia der Hersteller, wo ich ihn am ehesten gesehen hätte. Ich denk Fabio will wieder in ein Werksteam und am besten die 1 sein. Das geht bei Ducati sowie so nicht und bei KTM hätte er sich immer mit Binder und Acosta messen müssen. Wenn er Aleix ersetzt hätte, wäre er klar Nummer 1 bei Aprilia gewesen und hätte sicher um Siege mitfahren können.(Weltmeisterschaft jetzt nicht unbedingt, da bei Aprilia doch oft Probleme hat)
Er kennt nicht "nur R4 Bikes" sondern genau genommen nur die Yamaha ;)
Über Alonsos Verlängerung bei AM berichtet man komischerweise nicht so. "Ist ihm auf seine alten Tage die sichere Kohle wichtiger, als die sportliche Herausforderung?" Ich glaub neben Kohle und Sport zählte bei seiner Entscheidung auch der Status, als DER weltweite Yamaha-Star.
Ich hoffe, dass es auch die nächsten 2 Jahre nicht läuft.
Ich bin mir nicht sicher ob Fabio sich da etwas gutes tut. Ob Yamaha bis 2027 nochmal ein komplett neues Bike baut? Mit ein wenig Kosmetik ist es da ja nicht getan. 2027 kommt das neue Reglement und wenn er bis dahin keine guten Ergebnisse zeigt, lässt Yamaha ihn spätestens Ende 2026 fallen wie eine heiße Kartoffel. Da kommt dann ein junges Talent aus der Moto2 (der keine Rekordsummen verlangt) und Fabio bleibt als Testfahrer auf der Strecke. Ich denke, dass er nie wieder in Titelreichweite kommt, wenn er Yamaha nicht verlässt. Ihm bliebe nur Aprilia, der Rest macht krinen Sinn oder braucht keine neuen Fahrer.
Alter, für 12 Mio. € / Jahr geh' ich denen auch die Werkstatt zusammenkehren.
Markus, genau DAS hatte ich schon in unserer Community auf FB geschrieben, was Fabio angeht! Es konnte nur um Kohle gehen, um sich weiterhin an Yamaha zu binden! 😛
Jetzt Hersteller wechseln hätte eh nichts gebracht, 2025 dann erst mal das neue bike kennen lernen, dann evtl 2026 vorne mitfahren und 2027 werden die Karten wieder neu gemischt und jeder Hersteller fängt von fast null an wegen dem neuen Reglement
Hat keine andere Wahl. Ducati wäre wohl "politisch" schwierig, oder zumindest das Potential für Ärger.
Bei Yamaha ist er King und wird auch so bezahlt.
$$$Tja, würde jeder so machen, rollt er halt noch bisschen mit. Für die Kohle kann man durchaus auch permanent hinten rumfahren. Eher eine Meisterleistung von Yamaha so einen Vertrag anzubieten.$$$
Fabio weiß auch nicht wie lange er noch fahren kann, Weltmeister ist er schon. Finde es nicht verwerflich sich fürs Geld zu entscheiden
Könnte mir gut vorstellen,daß mm auf dem COTA einen raus haut und aufs Podium landet.
Wusste gar nicht dass Motogp-Fahrer so wenig verdienen. Wenn man sieht was so ein Mpappe zukünftig bei Real Madrid (oder war es Barcelona)verdient.
Stimmt, der von den Balljungen riskiert hier schon sein leben und zeigt so eine Spannung
Nunja, wer will es ihm verübeln. Bei dem Unterschied wäre ich auch lieber in meiner Garage geblieben, wo ich die Leute kenne und lass mir noch mal die Eier vergolden, bevor ich dann 2 Jahre später ggf. noch mal woanders hin wechsle.
Sportlich gesehen wird er die nächsten 2 Jahre um die goldene Ananas mit Honda fahren, so schnell wird Yamaha den immensen Rückstand nicht auffholen.
Eigentlich ... mir ist das scheizzegal.
Bitte nicht so ne Jammertüte auf einer ❤-Aprilia 🙈
Der soll bei Yamaha bleiben, dann fällt‘s nicht auf, dass er nicht ein Racer ist - sicher viel besser als ich 😉 - aber unter den Top 10 seh ich ihn nicht - oder am hinteren Ende
Fabio wird keine andere Option haben 😅
Naja sonst will ja keiner drauf. Also die besten Männer behalten.
Same Game move like Zarco. Hat sich auch noch ne Mistkarre gesichert, damit er weiter mit dabei ist.
Jetzt hoffe ich,das der Herr Auinger nicht in texas Vorort ist, das Sticheleien über Marc können wir Marquez Fans verzichten.
Quartararo will 2 Dinge:
Fette Kohle und weiterjammern.
Der Beweis das Marc Marquez ein wahrer Racer ist und Fabio nur auf Geld aus ist.
Schwachsinn.
MM hat die letzten Jahre auch gut abkassiert das er weiter auf die Honda gestiegen ist. Ihm lief aber die Zeit davon wenn er nochmals einen Titel holen will, deshalb musste er wechseln.