Membandingkan Tarif Kereta Cepat Vs Moda Transportasi Lain
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan segera beroperasi secara komersial pada Oktober mendatang. Perjalanan kereta cepat dari Halim menuju stasiun Tegalluar ditempuh dalam waktu 45 menit saja. Nantinya, tarif kereta cepat tersebut akan dipatok senilai Rp250ribu-Rp300ribu. Mahal?
Simak liputan lengkap Jurnalis CNBC Indonesia Serliana Salsabila dalam segmen Focus on Infra di Program Evening Up CNBC Indonesia, Selasa (19/09/2023).
Terus ikuti berita ekonomi bisnis dan analisis mendalam hanya di www.cnbcindone....
CNBC Indonesia terafiliasi dengan CNBC Internasional dan beroperasi di bawah grup Transmedia dan tergabung bersama Trans TV, Trans7, Detikcom, Transvision, CNN Indonesia dan CNN Indonesia.com.
CNBC Indonesia dapat dinikmati melalui tayangan Transvision channel 805 atau streaming melalui aplikasi CNBC Indonesia yang dapat di download di playstore atau ios.
Follow us on social: Twitter: / cnbcindonesia
Facebook Page: / cnbcindonesia
Instagram: / cnbcindonesia
/ cuap_cuan
Tiktok: bit.ly/38bytjx
Spotify: spoti.fi/2BR7KkT
Dulu saya naik kereta cepat ICE dari Köln ke Münster jaraknya 149 km (kurang lebih sama kayak Jakarta-Bandung) harganya € 25 (~Rp 412 ribu), dengan kereta ICE 3 yang specnya di bawah KCJB, maksimal cuma 250 km/jam. Sementara KCJB Jakarta-Bandung harganya Rp 350 ribu dengan kecepatan 350 km/jam, menurutku ini terjangkau dan worth it banget sih. Rakyat Indonesia harusnya bersyukur punya KCJB, bukannya malah ngeluh dan koar² soal utang.
Karena mereka belum tau perbandingan sama kereta cepat di luar negeri, padahal ini bersyukur HSR pertama di ASEAN... India / US aj belum kelar bangun HSR kayak kita
Agak kurang adil disbanding dengan kereta di German sih. Daya beli masyarakat German kan lebih tinggi.
Saranku 200 ribu untuk ekonomi ke padalarang lebih terjangkau. Ditambah transit harusnya murah 10 ribu. Jadi halim ke kota bandung 210 ribu untuk ekonomi lebih menarik.
@@jefri4176betul gan gak apple to apple kalau di sandingkan dengan jerman.
Gaji orang Jerman berapa bro 😄
Yang koar2 tentang utang itu para kadeoon
Udah coba naik dan puas banget
Buat pribadi saya dan teman2 lain yang ada kepentingan ke jakarta 1 minggu 2x ini metode paling oke
Biasanya kalau ada jadwal ke jakarta, mesti berangkat subuh, pakai travel atau nyetir sendiri
Ini bisa tinggal datang jam 10an ke tegalluar, jam 12 udah duduk manis di tempat meeting/lunch
Habis maghriban naik gojek ke halim
Jam 8 udah siap2 tidur dirumah bandung
Kalo dulu orang ttp maksa pakai delman, gak akan ada perkembangan mobil
Umroh naik kapal laut kalau misalnya gak ada pesawat
Embrace the technology
Tujuannya bikin kemudahan untuk manusia
Kemudahan untuk lebaran.. alhamdulillah..
Kereta Shinkansen rute Tokyo-Shin-Fuji, dengan jarak yang sama (142 km) harganya 500-700K lho. Itu dengan spesifikasi yang lebih rendah dari KCJB (jenis Kodama, kecepatan 285 km per jam). Kalo shinkansen yang lebih advanced, ya lebih mahal lagi. Kalo wacana tiket KCJB (kecepatan 350 km per jam) harga 350K bener, wah itu udah murah banget. Kalo netizen yang budiman dari kelas menengah bawah maksa harus sekitar 200K-an atau lebih rendah ya keterlaluan aja. Ga nyadar diri emang bukan target pasarnya 😅
Jgn samain SM Jepang yg penghasilannya tinggi bisa 40-50 ribu dollar
Tidak relevan menyamakan dengan JAPAN, JAPAN dari segi pendapatan menengah ke bawah berbeda dengan di Indonesia. Kalau di Indonesia segi gaji sudah hampir rata bahkan tidak jomplang bisa di katakan murah. Tapi dari semua itu harga KCJB sudah bijak. Tapi tidak relevan di samakan dengan JAPAN. Anda hanya memiliki data di atas tapi tidak memiliki data di bawah.
Pendapatan orang jepang 8 kali lebih besar dari indonesia tidak bisa disamakan
@@fadilstory6973 biaya hidup Jepang termasuk yg tertinggi di dunia,kita msh bisa beli bakso 10 ribu 5000 di Jepang 150 ribu ke atas
@@AnantoWB jngkan SM Jepang orang Jawa ke Papua aja kaget,biaya hidup Papua aja 5× lipat dari jawa
Semoga jalur kereta api Indonesia 🇮🇩 menuju dari Sabang sampai Merauke agar semua rakyat Indonesia 🇮🇩 dapat menikmati transportasi kereta api Indonesia 🇮🇩
Yep...sabar aja...setidaknya...setelah gonta ganti pemerintahan sejak reformasi 1998...baru skrg mulai keliatan ad byk perkembangan pembangunan kan...negara ini sdg msh dlm tahap perbaikan...gk mudah utk beralih ke arah lbh baik sejak reformasi...👌
@@ryohato5763 yup sabar aja, mungkin 200 tahun lagi
Sistem penerbangan langsung sdh tdk dilakukan lagi, melainkan hrs transit dulu baru sampe ke tujuan. Ini tentu membuat tiket pesawat lbh mahal dibandingkan bus maupun kereta cepat saat ini. Apalagi naik mobil pribadi tapi diisi cuman 1-2 org kurang efisien & memperbanyak emisi gas buang
next bandung -Surabaya
Skenario: Dari Grogol ke Gedung Sate Bandung.
Grogol - Halim: 45menit, naik Grab Rp100rb.
Check-in di HSR: 30menit
HSR Halim - Tegalluar: 45menit, Rp250rb
HSR Tegalluar - Gedung Sate: 30menit, taxi, Rp80rb
Total: 2jam 30menit, Rp430rb.
Bawa mobil: 3jam, bensin+toll: Rp360rb.
kalau 2 orang harga per orang (naik mobil) cuma Rp180rb.
Di tengah jalan kecelakaan beruntun truck kontainer depan belakang
360 rb belum macetnya, belum capeknya itu
Intinya pilihan aja , bukan murah murahan 🤣
@@rohmathydayat
Emangnya dr Grogol ke Halim (stasiun HSR) gak macet? Trus dr Tegalluar ke Bandung naik taxi gak macet?
Dari dulu juga udah ada Argo Parahyangan dari Senen ke pusat Bandung. Cuma 3jam+.
Knp perlu HSR, utang Rp112T yg kalau bayar dari uang penjualan tiket butuh 204 tahun baru bisa lunas?
Cobain dulu
Gak usah ngomong2 soal hutang
Buat pribadi saya dan teman2 lain yang ada kepentingan ke jakarta 1 minggu 2x ini metode paling oke
Kalo dulu orang ttp maksa pakai delman, gak akan ada perkembangan mobil
Umroh naik kapal laut kalau misalnya gak ada pesawat
Embrace the technology
Tujuannya bikin kemudahan untuk manusia
Kl cuma smpai bandung peminat belum bnyak, tp kl jakarta - Surabaya peminat lebih banyak, soal hrga itu GK keberatan soal waktu itu lebih berharga.
Iya yg menengah keatas gabakal mikir panjang asalkan cepet, bagi masyarakat biasa selisih 100-200k itu udah gede banget, nambah waktu perjalanan 2 jam demi hemat uang segitu itu langkah cerdas buat mereka
Dari Padalarang oper pakai kereta feeder ke pusat kota Bandung. Jalan kaki, antri/menunggu sambil bawa barang, menurunkan dan menaikkan barang lagi ke feeder.
Berarti kereta feeder harus tersedia secepatnya buat penumpang yang baru turun di Padalarang. Tapi kalau frekwensi kereta feeder ditambah, semakin sering persilangan jalan kereta api menutup lalu lintas jalan raya, semakin sering macet :)
Atur aja dah, bagaimana baiknya.
Untuk dari padalarang - bandung pakai feeder itu sudah include?
Sudah ideal di harga segitu, diturunkan lagi akan mematikan pesaingnya....lebih baik menjaga harga jual dengan kwalitas pelayanan yg terjaga pula.
Betul ... Kaya blue bird ...haraga ga jadi soal yg penting pelyann dan fasilitas....buktinya pesaing blue bird .dengan barga murah ...mana..pda mati..semua.....
Terimakasih,,,,,,Indonesia menjadi semakin Istimewaaaaa..........
Mantap👍. Masyarakat lebih punya opsi lain untuk ke Bandung dan sebaliknya
POKOKNYA BANGGA DENGAN SEMUA PIHAK YG BERJUANG KERAS BEKERJA KERAS MEWUJUDKAN TEREALISIRNYA KERETA CEPAT JAKARTA BANDUNG..
SOAL TARIF. Mohon di pertimbangkan Usul saya. Sebaiknya jangan langsung dengan tarif penuh. Mungkin bisa sebesar 50 % nya dulu untuk misalnya dua minggu pertama setelah diluncurkan secara resmi ..ini untuk menghibur masyarakat yg antusias berburu tiket gratis saat uji coba dan kecewa karena tidak mendapat kesempatan ..Juga mohon diperhatikan buat Lansia dan penyandang Dis abilitas.. agar di beri keringanan tarif seperti discount sebesar 20 % sesuai dengan tiket yg dijual secara umum untuk tarif KA selama ini..trmksh .selamat buat manajemen dan semua pihak yg berperan membangun KA CEPAT JAKARTA BANDUNG semoga sukses maju dan bisa ditingkatkan pembangunannya ke jalur jalur /daerah lainnya
Di Indonesia mustinya gak bingung soal harga telah dibuktikan dengan harga mobil bmw.. Waktu masih murah peminat gak banyak tapi begitu harga nya mendekati mercy.. Laris manis banyak peminat dsn exclusive...
Ini hal biasa, waktu naik kereta cepat TGF Paris-Issoudun harganya hampir 1 juta. Setelah itu pindah kereta feeder baru nyampe kota yang dituju. Ini sudah menjadi budaya masyarakat sana, tinggal orang indo membiasakan diri saja.
KCIC遥遥领先😮far ahead Good Job guys ! Orang Indonesia jika ngga bangga akan negerinya lalu siapa lagi yg akan menghargai bangsa kita ? diluar negeri nama Indonesia di segani ,Coy !!! terutama dinegeri adidaya AS dan Banyak rakyat kita ngga tahu bahwa mulai dari Canada, AS , Eropa ,Timur Tengah hingga Australia,negara2 ini belum memiliki Kereta Cepat dgn Kecepatan 350km/h...jepang saja 320km/h kategory Kereta Cepat shinkanshen bukan maglev ya.Hormat dan Salut kpd Mr Jokowi seorang visioner dan President RI yg dihormati dan dihargai 🎸
Tentu bang.. Terutama ini karya seluruh anak bangsa Indonesia.. Bravo..
Asyiikkk...saya orang Bandung yg tinggal di jakarta...sering pp ke bandung karena urusan ....dgn adanya Whoosh ini sangat membantu...dibanding pake mobil pribadi...cape macet lama...
Jakarta bandung kurang panjang rutenya mungkin kalau sampai semarang minimal atau surabaya sekalian karena akan lebih banyak penumpang dan bervariasi tujuan
Iya sy liat orng cina yg komen di cenel mereka bilang,kreta cepat 350/jam mubazir klo cuma 142 km 😂 baru gas Dh sampe,klo cina emg tujuan membuat jet darat penggnti pesawat,smentara pesawat di tujukan internasional dan militer😅😂
Udah masuk rencana mau dilanjut sampe ke Surabaya. Lagi dikaji sama pemerintah. Rumornya lewat Kertajati, Cirebon, Purwokerto, Jogja.
kan satu satu broo di kira gampang langsung gas bro broo
Cinta.dan.kerinduan.kampung halaman.kita untuk.ibu.pertiwi yang abadi.nusantara🇮🇩🦅🌾❤🙏monas pohon.kurma.berbuah mangga yang manis asem❤
Sebagian pengguna mobil pribadi dan seluruh pengguna pesawat jurusan Jakarta - Bandung jelas pindah ke kereta cepat, sedangkan pengguna bis dan kereta biasa kemungkinan tetap akan bertahan.
Mobil bisa bawa banyak barang dan orang, kereta cuma bisa ngangkut satu orang, mau nambah orang? Nambah juga bayarnya, gabisa bawa barang banyak juga
@@_martian101 sebagian pak sebagian, bukan seluruhnya.
@@darmahendrawan iya sebagian kecil, itupun cuma coba2 doang
@@_martian101sampai kapan mau bawa mobil? Justru mobil penyebab utama kemacetan, mana ga ramah lingkungan.
Kalau cuma bawa koper 1 ya worth it pake kereta crpat.
Kalau banyak bawa barang atau skalian pindahan, ya mendingan pake cargo
Mikir!
ngga usah di banding2kan lah,tdk singkron,bagi org punya uang,harga tdk ada persoalan yg penting cpt dan nyaman,jgn di bandingan sama level anda yg bermental gratisan doong...😂😂🤣🤣🤣🤣
Kereta cepat klo utk bisnisman tepat sih...tapi klo ke bandung utk wisata naik kereta cepat lebih baik naik mobil..apalagi mobil skrg sdh enak
Emang gak macet
Semua Transportasi kereta api itu ramah lingkungan..Harga 250-300 jauh lebih murah daripada naik pesawat.... kereta biasa lebih lambat... solusi lain bisa juga membangun kereta semi cepat 🚄🚅
Sebaiknya/Sebagusnya Fasilitas Lengkap Mba Di Setiap Stasiun Contohnya: Ada Mushola/Masjid, Tempat Istirahat, Tempat Ibu2 Menyusui, Resto2 & Plus Buat Minimarket Di Dalamnya Atau Mal &/ Buat Wahana 2 Kayak Di Wahana Jungle Land Atau Wahana Dufan, Supaya Berkualitas /Bermanfaat Internasional Tinggi Tiap2 Stasiun Megah, Mewah Plus Lengkap Kayak Bandara Changi Gitu/Changi International Airport. 👍👍👍🤞🤞🤞😎😎😎🥰🥰🥰 KCIC Jaya Jaya Jaya. 💪💪💪 HIDUP NKRI Harga Mati 100%.
semoga dipercepat dg teknologi terkini.. segera dibangun didukung semua gubernur tni polri dan semua pihak lanjut sd sby ....bisa segera pasang rel nya dulu dg menggunakan kereta2 yg ada ...bertahap unit kereta ditambah...yg penting 2024 selesai...spy cepat balik modal investasi dan rakyat makin sehat tidak lelah di jalan dan hemat waktu.
200rb buat ekonomi cukup terjangkau dan sangat menarik.
Kalau gopar pengen jadi tumbal, 200rb di kelas ekonomi bakal ngebunuh eksekutif.
KAI di satu sisi bisa ngebuat gopar full Ekonomi Premium.
Balik lagi, dari awal dikasih tau nya "orang bandung kerja di jakarta bisa PP!"
Ya dengan anggapan 3x wfo seminggu, pp kalau misal harga 200 aja udah abis 1.2jt wkwk. Apalagi 250.
Kalo membandingkan harga tiket ya hrs minimal 1/selevel lah jadi biar fair. Coba bandingkan baik dari segi waktu dan kenyamanan dalam satu level, misal Kereta parahyangan Panoramic Rp 400 dg jarak tempuh sama dan waktu 3-3,5 jam (+/- 200 menit), Whoosh jarak sama dg waktu tempuh 40 menit seharga Rp.250 dan dg kenyamanan jauh lebih baik. Nah kalo dihitung biaya per KM meternya dan waktu yg sama yaitu 3 jam lebih Panoramic Rp. 2.750 dg waktu 3jam lebih, Whoosh Rp 1.725 / 3 jam lebih (sama) pdhl waktu tempuh sebenarnya Whoosh hanya 40 mnt saja.
Pricing requires a lot of complicated thinking, imagine if your tickets were cheap but you could never get them, would you be happy? Cheap tickets only breed second-hand dealers to profit from them, and eventually travelers may need to pay a higher price to get tickets. China has experienced all these things. So tickets aren't as cheap as possible. If there is no one to ride because the ticket is expensive, the price will naturally decrease. The initial stage of the express train is high-end consumption. When some passengers with high requirements for travel comfort are diverted to high-speed rail. Other mass transit channels will take the pressure off. This is good for everyone.
300rb-350rb harga tidak menjatuhkan transportasi umum lainnya. Seperti bus...
Yg namanya transportasi ramah lingkungan ya mahal. Dampaknya bagi lingkungan kan bagus.
Hahaha padahal dari batu bara 😂😂 ngakak .
Perlu di garis bawahi aja sih. 350 ribu sebenarnya masih wajar. Ini memang targetnya bukan buat semua masyarakat. Sudah dijelaskan untuk yang mencari waktu yang paling singkat, namanya kereta cepat. Pliss lah, yg nyinyir kemahalan, buat apa ini itu, Bayar utangnya gimana,,, Infrastruktur itu berjalan, bukan investasi yang diam ditempat, Makin lama mungkin bisa menyesuaikan lagi seiring banyaknya supply demand-nya. GO INDONESIA MAJU
Worth it lag itu. Keretanya jg bagus dan nyaman, tdk ada penggemis atau pedagang asongan kyk jaman 90 an. Wkt tmpuh 45 menit.
pembangunan dalam negeri semakin maju, belanja pemerintah pakai TKDN, masyarakat ikut maju, ekonomi naik, maka esok harga tiket segitu udh tidak terasa lagi
Kl sendiri mungkin kereta ya, tp kl bawa keluarga lebih murah bawa mobil
Semua ini adalah opsi. .paling tepat ya, disesuaikan dengan kebutuhan.
Klo presidennya jokowi sy hakul yakin rute ka.cepat diperpanjang sampe surabaya. Tapi klo pemimpin lainnya.masih.sangsi apalagi yg dicap antitesa, mudah2an bukan tipe seperti Itu yg naik.
6:32
COBA NAIK GRAB DARI BANDUNG KE JKT BOSS ,LAMA PULA ,WAKTU ITU SAYA PAKE GRABCAR HAMPIR 1JT ,DAN 6JAM SAMPE TUJUAN SEDIKIT MACET .
Kalau naik KA Argo Parahyangan kita nggak perlu pindah moda seperti KCJB yang harus pindah moda ke kereta feeder..capek tau jalan dan bawa barangnya...
Kalian ingat PESAWAT CONCORDE ???? HSR itu CONCORDEnya kereta, jadi memang agak mahal dr kereta biasa.
Milih kereta cepat dong selisih 100 ribuan hehehe🇮🇩🇨🇳👍🎉
dinegara kita kl kesulitan diperjalanan misalkan busa kita minta tolong sama aparat kpolisian atau tentara pasti cpat dibantu ypnkl dinegara luar contonya malaysia,kl ada tki minta tlg sama.polusi bukanya ditolong malah dicolong.
Bukan orang Jakarta dan Bandung, kalau saya diberi pilihan spt tadi yah mungkin ikut bis aja sih 😅 kalau bolak balik yah lumayan juga costnya.. tapi yang saya tau gaji/pendapatan org2 Jakarta/Bandung kan tinggi..
Mungkin kalau 175k/200k pasti orang akan pindah tuh ke kereta cepat, masalahnya kasihan lg bis2 bakalan sepi 😅
mungkin kereta cepat ditujukan emang utk segment menengah ke atas yg mencari kenyamanan dan kecepatan
Kehadiran negara emang melemahkan kaum kapitalisme agar jarak yang kaya dan miskin tidak terlalu jauh dgn kereta api pengusaha bus dan pesawat terbang semakin lama auto nyungsep kalah dengan kehadiran negara
Anti kemajuan 😢😢
@@donghuacopyright773hrs jelaskan bro anti kemajuanya apa? kecuali yg komenter cuma nyinyir
Ya kamu kalau mau berusaha ya bisa naik kereta cepat
Tujuan kereta cepat itu ya untuk mempersingkat waktu perjalanan. Jadi kalo harga tiketnya mahal itu wajar.
Justru kalo harga tiket kereta cepat itu murah, bisa mematikan moda transportasi lainnya.
Mungkin untuk menarik minat masyarakat menggunakan kereta cepat, bisa digunakan berbagai macam promosi-promosi seperti membership, potongan harga di hari-hari besar, liburan panjang, acara-acara besar, atau event-event lainnya seperti ada konser, olahraga internasional dll.
Mudah mudahan ke depan bukan cuma jadi kendaraan tamasya.
200 rb aja yg termahal..jdi yg kls menengah bisa naik juga setiap weekend atau hari kerja
Kreta cepat terjangkau n waktu lbh cpt
Coba kita lihat nanti pas sebentar lagi kan lebaran mari kita liat apa sesuai harapan
Jangan di tanya kalau Orang Jabar mah tiket 1 juta pun di bayar..😊 Kualitas Itu yg utama, mahal tak apa tp puas😊
Semua orang Jabar kah..kaya2 ya orang Jabar keren..1 juta sekali jalan pun dibayar... Raffi Ahmad aja ketar-ketir
@@topikwibowo4253 budaya beda.. Km lihat aja kereta parahyangan..Bandung-JKT..Tiket luxury berpa, panoramic berpa.. Lku" Ajah
Hbs tuh tinggal mkn peyem
@@sutan164 Haha... Kerja 3 bulan cuti 1 bulan😁
Itu org jabar yg biasa judol dan pinjol ya, ga semua orang jabar warga mampu loh.
Tolong sumber group sama mira group masuk rute relasi Jakarta-Bandung biar bersaing sama kereta cepat.
Kalo untuk liburan aja mantap lah
Pendapatan perkapita kita masih rendah dari jepang dan jerman..jdi klw bisa harganya 200 rb y Pak Jokowi...please please..biar bs ngejar2 waktu bandung jkt
Jasa travel jakarta-bandung has left the chat
Kalau masyarakat ingin harga ticket yang murah naik KAI biasa. Yang paling murah ada juga jalan kaki.
Hukum ekonomi semakin murah semakin ramai, Saran saya sih mendingan harga kereta di murahkan 150-200k untuk kelas ekonomi dengan konsekuensi jarak antar kursi yg lebih rapat seperti pad kelas ekonomi premium kereta reguler KAI, tidak masalah agak sempit karena waktu tempuh yg juga singkat.
Mnrt saya 50K sngt wajar untuk Jakarta-Bandung, tapi naiknya dr Cimahi. 😂😂😂
Harga tiket kereta cepat ini nggak bakalan dibawah 200 ribu. Bakalan boncos kalau dipaksakan harga segitu.
Saran harga jgn murah2 karna ini mnrt ku diperuntukkan para pebisnis. Selain itu juga biar balik modal nya ga lama2. Dg harga segitu aja kayanua butuh puluhan tahun
SIAPAPUN YANG PERNAH SINIS, MENCIBIR DAN NYINYIR TERKAIN DENGAN PEMBANGUNAN KERETA CEPAT SECAIKNYA KONSISTEN NAIK KERATA KONVENSIONAL SAJA. KALAU NETIE LIHAT FAISAL BARSI ADA NAIK KERETA CEPAT MOHON DIVIRALKAN.
Seneng banget, mantap, nyaman, dan puas. Tapi yang nggak senengnya, yang nggak mantapnya, yang nggak nyamannya dan yang nggak puasnya itu bayar utangnya..
Kalau 1 keluarga 4 orang PP 2,4jt buat mobil pribadi msh ada sisa uang, terlalu mahal lagian jarak JKT bandung juga TDK terlalu jau
kalo sy, duit 600 ribu pulang pergi mending dibeliin beras lumayan buat makan sebulan
hidup kaum mendang mending,,,
Smua sarana transportasi ada segmen dan target ntuk berbagai level masyarakat..
Apa mngkin smua pesawat bs di naikin warga kita??
bandara hantu berarti masyarakat nya ga level
Beda urusan bang.. klo yang merasa butuh ya naik..klo gak ya gak naik juga gapapa.. gak perlu bandingin.. klo anda ke bandung jemput uang 1 M diberi waktu 1 jam dari jakrta pasti abang naik kcjb.. ini cuma persolaan kebutuhan
NAMAnya saja masa ujicoba tentu ada saja yg blm siap klu sdh siap itu bukan lagi ujicoba tp operasional fungsional... oh ga bisa dibandingkan dgn moda transportasi lain dong sekalipun dgn kereta PT KAI... KCIC ya KCIC ... ....
Harga yang terjangkau mantap 🎉🎉🎉
Pas aja. .lebih murah dari pesawat, di atas armada umum lain.
*yg gaji umr ga perlu maksa. .kereta cepat ada sebagai opsi Transportasi umum buat yang "butuh"
Report nya kureng cerdas
Jelas kereta cepat lebih efisien
150 sampai 200 boleh.itu baru terjangkau.
Ini kereta cepat bung kelas vvip
Harga segini masuk akal lah, hjangan dimurahin lagi, ntar yg naek malah emak2 sama abang2 yg buang sampah sembarangan duduk jongkok dikursi dll.
ang galing ng tren ng Indonesia nadaig ang Pilipinas, palaasa kasi sa US naghihintay ng bigay!
Makasih Reviunya 200. 300 murah mbak makasih
Misl simulsi naik kreta cpt, dri kstsiun antre naik kreta, smpe stsiun pdlarng - nunggu lgi trnsit k stsiun bndung, klo totl2 msh lbh cpt naik mobil + tol, kcuali lnjut k jgja k surbya bru lbh bgus
Ini mirip kasus pembangunan jalan tol katanya membebani rakyat kecil, tapi akhirnya dia lewat tol juga .....
Bukan buat kaum mendang mending ya 😂
Tegal luar itu hanya enak buat yg tinggal di Bandung Timur, kalau kita yg tinggal di Bandung Barat jauh banget
warna baju mbaknya match bgt ma warna kcjb
Nunggu apbn diserahkan baru diresmikan..
Harga harus affordable kalau tidak akan ga laku paling org yg coba2 aja bukan jadi tranport alternatif
Kalau murah nanti nunggu jual dulu ke asing sekarang mahal paling yg naik sekali jalan bisa 50 orang
Murah lah, dulu saya naik kereta api, panas, kebul debu, banta yg dagang asongan, ada ayam, beras, sayuran, pengap, enak sekarang, adem sejuk, Rp500000, - wajar ga usah ribet mau naik, ga mau jalan kaki aja gratis, banyak pilihan, naik sepeda,
Menurut saya kereta cepat jakarta ke surabaya blm begitu penting. Mungkin saat ini disiapkan dulu lahannya saja.... sedangkan realisasi kereta nya bisa 5 sampai 10 tahun ke depan. Fokus dulu ke LRT untuk jakarta, dan kota2 seperti bandung dan surabaya untuk mengurai kemacetan
Lahannya di pinggir tol Trans jawa, lbh efisien
internet aja dulu 4g dikata ga penting, inilah itulah, susah lah, Tapi sekalinya jalan, cuma dalam waktu 9 tahun (launching 4g 2014) segala aktivitas dan ekonomi berubah drastis menjadi digital dan sangat masif implikasinya. Disrupsi digital. Internet itu ngga ubahnya transportasi, menghubungkan titik a dan b. Dan mendisrupsi pergerakan yang udah ada, tol darat, pesawat. Maka semakin banyak pilihan semakin kompetitif dan semakin meningkatkan kualitas, liat kereta KAI semua mulai "dandan" track dibikin ganda, dll demi kompetisi.
Surabaya kota ekonomi terbesar kedua indonesia, dan jadi HUB bagian timur, logika nya sangat sederhana, jika JKT SBY semakin luwes pergerakannya, maka perkembangan ke timur juga bisa akselerasi, pergerakan orang makin banyak makin cepat dan efisien, artinya potensi perkembangan kawasan timur makin besar. Simple.
Yang mesti dihilangkan dan dikurangi yaitu subsidi bbm, subsidi bbm terhadap PLAT HITAM itu tidak efektif dan implikasinya tidak esensial, justru harusnya dialihkan untuk membangun LRT MRT perkotaan, dana 550T subsidi tahun 2022 harusnya bisa untuk membangun LRT di 16-20 kota Indonesiam dalam anggaran 1 tahun. Ga usah muluk2, 5 kota per tahun anggaran juga udah hebat., sisanya bisa di alihkan ke kesehatan pendidikan. Artinya untuk membangun transportasi publik pake APBN itu sangat possible JIKA pemerintah TIDAK PRO bensin murah, permainan mafia, dan pengusaha2 importir serta pengusaha SPBU.
Dan selalu pasti cuan jualan bensin subsidi karena ditambal negara, udah murah, diincer rakyat, karena rakyat ketergantungan sama kendaraan pribadi tapi ekonomi lemah, disubsidi negara, dan ngga ada kompetisi, karena memang "menu spesial" ga heran dimana2 banyak SPBU plat merah, ya diamana lagi bisnis pasti cuan toh pasti ditanggung negara..
90% masyarakat indonesia pakainya pertalite. Ini jelas harus distop bbm subsidi untuk plat hitam.
@@ntznbgztapa lagi jika ibukota udah pindah... Maka kebutuhan surabaya jakarta akan makin meningkat... Karna kebutuhan logistik dan semua ekonomi indonesia timur akan di supplay dari surabaya...
pendapat pribadi malah sy setuju pengamat transportasi harusnya malah jkt surabaya bisa sejalan ke jateng, tp masalahnya memang tdk dalam waktu dekat ,alasan ekonomi dunia masih labil, jg lakukan perencanaan yg lebih matang, agar kejadian'' yg salah tak terulang lagi
wortly lah...Rp 250 mah...kita juga membeli kenyamanannya....naik Bemo aja klo mau murahmah
Kenapa masih cuci otak orang dengan perbandingan biaya sih? Tolonglah ubah mindset perbandingan biaya jadi perbandingan waktu, waktu ga bisa di beli loh
Segitumah udah murah, kan buat bayar utang hasilnya, perawatan juga... Sesekali mikir dari sudut pandang lain dah.
Kereta cepat tertib akurasi senyap.sampai.tujuan murah ko mas cuma tiket bebas hambatan jalan.mulus dan cantik.bersih aman bebas copet cctv🙏🇮🇩🦅🌾❤Kebersihan.dari.iman.kita masing?🇮🇩
naik kereta biasa 200, naik kereta cepat 250 gua sih lebih milih ini
Kreta cepat ini yg mahal transfer ilmunya yg ngak bisa di nilai dg uang, bisa jadi 10 thn yg akan datang Indonesia udah bisa bikin sendiri & di jual kenegara2 lain yg keuntunganya bekali lipat dari nilai yg di investasikan sekarang.
Bangkunya 2-3 kaya bus ekonomi cuma jok lbh besar...
Cepat + tidak kena macet + mengatur acara sehari bolak-balik Jkt-Bdg tepat waktu sangat bisa + dll..... inilah harga yg harus dibayar sial mahal murah relatif tergantung kepentingan urgensi mendesaknya👍👍🇮🇩🫰👌🙏
Pak.kampung condet.gimana.pak
D bikin krl aja dr padalarang ke bandung
Tiket murah yang kreta ekonominya gak laku dong
2:20 ternyata cm smp padalarang ?? bukan bandung donk klo gitu, trus naik kereta lagi ke bandung? antri lagi donk ? trus turunin barang naikin barang lagi ??
Pgn lht komenan yg blng krta ggl, sepi pemnt, msh pda hdpkah? Atau jgn2 udh ngrasain naek krtanya?
🙏🙏🙏
Murah ticketnya. Terimakasih, presiden Jokowi.
org2 yg selalu ngeluh itu org2 yg tda pernah pandei bersukur yaitu kufur nikmat..ciba lihat negara lain yg sama2 negara berkembang bageimana jehidupan mereka,gmana kebebasan bernegara itu aja contonya arab saudi,banyak sekali aturan2 yg kita sangat tda nyaman polisinya juga mengerikan sefikit sekalu toleransi nya kl dinegara org
Kalau mahal naik kereta Parahyangan waktu perjalanan 3 jam
Harga tiketnya bakalan dikaji semula selepas pemerintahan lndonesia mencabut subsidinya. Emang jelas ini keretapi cepat Jakarta keBandung untuk warga menengah keatas bukan untuk warga miskin bagaimana disubaidi oleh pemerintah!
Kan udah bilang, pasti mahal!
主持人漂亮，每个高铁🚄车在站也很好看。
Apa benar di area rel sinyal harus tdk ada?
Kalau saya dari Bekasi ke Lewi panjang. Bandung Cuma 60.rb.waktunya cuma 2 jam.
Kereta ini didesain bukan untuk orang kayak lo kereta ini didesain untuk orang yg pemikiran lbih cepat leih baik
Kecepatannya yg jadi unggulan, bagi org yg menghargai waktu dan pebisnis tentunya lebih mementingkan KCIC yg lebih efesien pada waktu, pikir aja jakarta bandung yg biasanya ditempuh 2-3 jam bisa dipangkas jadi ±45 menit😮 sungguh revolusi transportasi yg mengagumkan
@@prassinyo6165apa benar sinyal di lintasan harus tdk ada biar ga ggu sinyal kereta?