Удобно, хорошо заделали, возьму на заметку обязательно!) Неудобство, я думаю, будет вызывать у тех, кто использует адаптер и снимает рога. При закрытом кожуже им неудобно будет тросики отсоединять.
А зачем снимать рога, я просто поднимаю их вверх по максимуму, зато очень удобно, не ужно ничего снимать кроме сцепления, газ и переключатель скоростей род руками, остаётся только руль крутить
А мне так ни разу и не удалось воспользоваться этой опцией. Правда у меня не Ямаха, а Zongshen. Но, не суть. Пробовал несколько раз и на колëсах и на фрезах, не включается разобщение. Зато, теперь на коробке начала скорость со скрежетом вылетать. Нужно дать ЗХ и затем снова вперëд. Скорости с самого новья включаются туго, особенно вторая. Немного выкрутил гайку М6 на тросике, который уже к редуктору подходит и выскакивать перестали. Так же рычаг черепаха нейтраль заяц не с первого раза включается. Нужно чуть провернуть шкив на редукторе. Ну, в общем, как всегда, по русски. Нужно, что то дорабатывать. А вообще, у меня привычка с каскада осталась, включить скорость в редукторе и уже рычагами на руле зажимать передний или задний ход, через привод ремней. Так удобнее и практичнее, чем постоянно дëргать рычаг скоростей на руле.
Я кардинально переделал этот узел. Теперь прекрасно работает. Переключать передачи, да - приходится покачать МБ. Но я уже привык к этому, сейчас всё работает без проблемм.
@@МихаилМышкин-к6у тоже привык за второй сезон пахоты по найму. В прошлом году покупал такой МБ за 85тр+доставка ТК. Отбил за сезон. В этом году в плюс пошëл,но погода подвела, дождь и холод. В целом аппарат отличный! Масло в редукторе поменял на Масло трансмиссионное минеральное LIQUI MOLY 1035 Hypoid-Getriebeoil 85W-90 GL-5, а в ДВС заливаю TAIF Tact 10W-40.Меняю раз в 50 м/ч(по китайскому счëтчику МЧ и оборотов двигателя с Озона). В этом году начало точить стопорные пальцы и они в свою очередь начали разбивать отверстия во фрезах в виде овала. Всегда следите за стопорами,а лучше с Каскада поставить, с пружинным фиксатором(похож на крюк, а на Неве стопор свой, как петля.)
@@МихаилМышкин-к6у а как вообще понять смысл его работы? Настройки? Там есть на тросиках барашки,около рычагов, которые от вибрации открутились и свободно болтаются. Уже жалею, зачем с этой опцией купил МБ! Получается, это два отдельных вала, прочность конструкции меньше. Лучше бы без них взял, всё равно "на пупу" разворачиваю его и иду обратно по своему следу.
Тоже родной разогнался при первом нажатии. При сгибании обратно. На второе название все рассыпается. Я думаю это гарантийная вещь и нужно продавцу предъявлять претензии. Почему я на новую вещь должен что то сам доделывать из гвоздя...
Поддерживаю. Нужно предъявлять претензии, техника по качеству ни о чем. Нас подводит русский АВОСЬ и желание доказать себе, что я тоже не дурак и что то могу. Но не у каждого есть возможность что то переделывать, доводить до ума. В случае с узлом разблокираторов, то это недоработка производителя и по идее он должен брать на себя ответственность за это. Но мы почему то идем другим путем, я поностью переделал этот узел и теперь он работает просто отлично. Не знаю, почему на заводе так сделать? Ведь нет ни чего сложного, да и удорожание было бы копеечное. Почему они сделали этот узел так примитиво, я не понимаю. На моем канале есть видео, как я его переделал, к сожалению я не могу отрправить ссылку.
@@МихаилМышкин-к6у сервис сказал что шторный крючке стоит годный. Просто при желании нажать на ручку разблокировки нужны кочать в стороны мотоблок. Тем самым оно отпустит колесо. При этом натяжка тросика должна быть такая чтобы скабу аля кусок шторы не раскрыло....
@@maxdmaxd475 это понятно что надо качать. В сервисе по любому скажут, что не правильно пользовался. По этому я даже машину туда не гоняю. У меня с техникой проблем не бывает, если что, могу сам всё отремонтировать, потому и взял Неву в прошлом году. Всё переделываю под себя, мне это нравится, правда под старость лень стала одолевать, ну может это пройдет.
А при каких операциях вы используете разблокираторы? Я вот тоже купил с разблокираторами, думал на своём небольшом огороде будет удобно вертеться. Но после получения почитал инструкцию и был неприятно удивлён: разблокировку разрешается осуществлять только на стоячем мотоблоке. И вот зачем она такая нужна не пойму. Я как думал: идёшь фрезами, подходишь к забору, на ходу так бац и сразу одна фреза выключается и ты легонько так поворачиваешь куда надо. А если мне надо остановиться, выключить фрезу, так он после этого на одной фрезе не тянет, закапывается. Может я чего то не то делаю?
Доброго дня. То, что надо отсанавливаться для включения и выключения блокировки и передач, это такая конструктивная особенность - нет синхронизаторов. На одном месте с фрезами МБ не развернётся, очень тяжёлый вес. Я включал разблокираторы, но разворачивался по большему кругу и не заглублял фрезы. Просто, купить мотоблок, это ещё не решение проблемы, к нему надо привыкнуть, понять как он работает. У меня большой опыт со средним мотокультиватором, но всё равно пришлось попотеть пока всё понял. И ещё этот МБ нуждается в хорошей регулировке. А пока мне он очень понравился
Разблокираторы больше нужны как мне кажется для колёс, когда работаешь с навесным оборудованием. А с фрезами разворот делать на малых оборотах и без заглубления ведущей фрезы в землю. По любому надо всё испытать самому. На маленький огород я решил оставить легкий культиватор, им легче. А с этим мотоблоком я еще только первый раз с фрезами работал.
Так в инструкции написано что с прицепом разблокировкой тоже нельзя пользоваться. Вот мне и стало интересно - для чего оно надо. У меня МБ-2, он полегче, и движок у меня B&S. Может на тяжёлых почвах он и развернётся, но у меня супесчаная. Честно говоря я уже пожалел, что отдал лишние деньги за редуктор с разблокировкой, надо было брать обычный. Но кроме этого недоразумения я мотоблоком доволен: раньше целый день копаешь огород и потом спина разламывается, а теперь как белый человек походил по полю часик с мотоблоком и целый день свободный.
У меня аналогичная ситуация. Дома на огороде Кайманом, а на поле работать этот взял. Поле хоть и не большое 4 сотки, я и Кайманом справлялся, но просто захотелось новую игрушку. Первое впечатление от работы хорошее - на много легче обрабатывать землю, чем легким мотоблоком. За зиму хочу сделать навеску, чтобы летом максимально всё механизировать. Удачи.
А у меня и там, и там рвёт. Не могу правильно настроить разблокераторывроде работают нормально, но иногда почему то начинает туго работать. У тросика в рычаге уже два раза выдёргивало
@@anatolykuznetsov5852заводской крючёк и так бы разогнулся. У меня они начали разгибаться буквально после 10 срабатываний, но я вовремя это увидел, сразу загнул из гвоздя, но его тоже не надолго хватило. Хотел звено сварить, и на глаза попалась цепь . Я из неё хотел делать ходоуменьшитель на Каймана.
Здравствуйте Михаил!Разблокираторами пользуюсь только на разворотах с большими колесами,на фрезах разворот делаю на поверхности без них.К ручкам разблокираторов больших усилий не применяю,если туго то надо покачать рулем в стороны,чтобы разгрузить зацепление шестерен в редукторе и все легко нажимается!С тросиками и крючками проблем не испытываю.Удачи!
@@андрейульянкин-п9п ну конечно, машина очень хорошая, мощная, но я так понимаю механизм разблокировки очень нежный, надо следить за тем, чтобы не крутился на нейтрали ведомый шкив. Тогда разблокировка работает более корректно, наверно всё таки недоработка конструкции. Разблокираторы включаются то нормально, то не включаются совсем, надо остановиться, подергать, покрутить МБ. Если ты хочешь именно с этим движком, то конечно бери. А если с 6,5 или 9 сильным, то выбирай из линейки МБ 1. Как мне показалось, большой разницы нет, одно или два колеса разблокируются просто МБ 1 проще редуктор и там двойная цепь, а у нас две одинарные на каждое колесо.
@@андрейульянкин-п9п лучше мб1, он легче и с лучшей развесовкой, разблокировки нужны очень редко, если будешь нагружать чем-то тяжёлым. Если пахать, все равно будешь вешать пригрузы, что на мб1, что на мб23. Раньше мб1 вообще был с обоими разблокировки, сейчас похоже на него поставили редуктор от Невы-компакт, то есть вообще без разблокировок
Охренеть , какая серьёзная доработка! Просто шок.
У меня крючок родной разогнулся ещё при обкатке, в ограде, без нагрузки🙄
Ищу замки цепи😂
Спасибо за совет👍👍👍
У меня на канале есть ещё видео, как переделать упор для рычагов разблокираторов
Удобно, хорошо заделали, возьму на заметку обязательно!) Неудобство, я думаю, будет вызывать у тех, кто использует адаптер и снимает рога. При закрытом кожуже им неудобно будет тросики отсоединять.
А зачем снимать рога, я просто поднимаю их вверх по максимуму, зато очень удобно, не ужно ничего снимать кроме сцепления, газ и переключатель скоростей род руками, остаётся только руль крутить
у меня отвалились при 1 часе обкатки, пружина и один крючёк похоронены на участке, гвоздь помог. Спасибо!
Идея пришла только что. Можно попробовать карабины из КРЕПЫЖА
Ну можно подходящие гаечки поставить вместо проставки а пружину закрепить на ось замка. Так человек уже делал при повторение этой доработки
В принципе и так можно. Но я пошёл по другому пути. Заходите на канал, последнее видео.
А мне так ни разу и не удалось воспользоваться этой опцией.
Правда у меня не Ямаха, а Zongshen.
Но, не суть.
Пробовал несколько раз и на колëсах и на фрезах, не включается разобщение.
Зато, теперь на коробке начала скорость со скрежетом вылетать.
Нужно дать ЗХ и затем снова вперëд.
Скорости с самого новья включаются туго, особенно вторая.
Немного выкрутил гайку М6 на тросике, который уже к редуктору подходит и выскакивать перестали.
Так же рычаг черепаха нейтраль заяц не с первого раза включается. Нужно чуть провернуть шкив на редукторе.
Ну, в общем, как всегда, по русски. Нужно, что то дорабатывать.
А вообще, у меня привычка с каскада осталась, включить скорость в редукторе и уже рычагами на руле зажимать передний или задний ход, через привод ремней.
Так удобнее и практичнее, чем постоянно дëргать рычаг скоростей на руле.
Я кардинально переделал этот узел. Теперь прекрасно работает. Переключать передачи, да - приходится покачать МБ. Но я уже привык к этому, сейчас всё работает без проблемм.
@@МихаилМышкин-к6у тоже привык за второй сезон пахоты по найму.
В прошлом году покупал такой МБ за 85тр+доставка ТК.
Отбил за сезон. В этом году в плюс пошëл,но погода подвела, дождь и холод.
В целом аппарат отличный!
Масло в редукторе поменял на Масло трансмиссионное минеральное LIQUI MOLY 1035 Hypoid-Getriebeoil 85W-90 GL-5, а в ДВС заливаю TAIF Tact 10W-40.Меняю раз в 50 м/ч(по китайскому счëтчику МЧ и оборотов двигателя с Озона).
В этом году начало точить стопорные пальцы и они в свою очередь начали разбивать отверстия во фрезах в виде овала.
Всегда следите за стопорами,а лучше с Каскада поставить, с пружинным фиксатором(похож на крюк, а на Неве стопор свой, как петля.)
@@МихаилМышкин-к6у а как вообще понять смысл его работы? Настройки?
Там есть на тросиках барашки,около рычагов, которые от вибрации открутились и свободно болтаются.
Уже жалею, зачем с этой опцией купил МБ!
Получается, это два отдельных вала, прочность конструкции меньше. Лучше бы без них взял, всё равно "на пупу" разворачиваю его и иду обратно по своему следу.
Кожух в любом случае надо будет снимать. Он же легко снимается
Тоже родной разогнался при первом нажатии. При сгибании обратно. На второе название все рассыпается. Я думаю это гарантийная вещь и нужно продавцу предъявлять претензии. Почему я на новую вещь должен что то сам доделывать из гвоздя...
Поддерживаю. Нужно предъявлять претензии, техника по качеству ни о чем. Нас подводит русский АВОСЬ и желание доказать себе, что я тоже не дурак и что то могу. Но не у каждого есть возможность что то переделывать, доводить до ума. В случае с узлом разблокираторов, то это недоработка производителя и по идее он должен брать на себя ответственность за это. Но мы почему то идем другим путем, я поностью переделал этот узел и теперь он работает просто отлично. Не знаю, почему на заводе так сделать? Ведь нет ни чего сложного, да и удорожание было бы копеечное. Почему они сделали этот узел так примитиво, я не понимаю. На моем канале есть видео, как я его переделал, к сожалению я не могу отрправить ссылку.
@@МихаилМышкин-к6у сервис сказал что шторный крючке стоит годный. Просто при желании нажать на ручку разблокировки нужны кочать в стороны мотоблок. Тем самым оно отпустит колесо. При этом натяжка тросика должна быть такая чтобы скабу аля кусок шторы не раскрыло....
@@maxdmaxd475 это понятно что надо качать. В сервисе по любому скажут, что не правильно пользовался. По этому я даже машину туда не гоняю. У меня с техникой проблем не бывает, если что, могу сам всё отремонтировать, потому и взял Неву в прошлом году. Всё переделываю под себя, мне это нравится, правда под старость лень стала одолевать, ну может это пройдет.
@@maxdmaxd475 если для Вас сложно переделывать, попробуйте вместо крючков поставить карабины, в Крепыже продаются
@@МихаилМышкин-к6у нет,не пройдет,даже усугубится!
Интересное решение, но у меня гвоздь вполне потянул.
Сразу прикупи вал разблокировки.
А при каких операциях вы используете разблокираторы? Я вот тоже купил с разблокираторами, думал на своём небольшом огороде будет удобно вертеться. Но после получения почитал инструкцию и был неприятно удивлён: разблокировку разрешается осуществлять только на стоячем мотоблоке. И вот зачем она такая нужна не пойму. Я как думал: идёшь фрезами, подходишь к забору, на ходу так бац и сразу одна фреза выключается и ты легонько так поворачиваешь куда надо. А если мне надо остановиться, выключить фрезу, так он после этого на одной фрезе не тянет, закапывается. Может я чего то не то делаю?
Доброго дня. То, что надо отсанавливаться для включения и выключения блокировки и передач, это такая конструктивная особенность - нет синхронизаторов. На одном месте с фрезами МБ не развернётся, очень тяжёлый вес. Я включал разблокираторы, но разворачивался по большему кругу и не заглублял фрезы. Просто, купить мотоблок, это ещё не решение проблемы, к нему надо привыкнуть, понять как он работает. У меня большой опыт со средним мотокультиватором, но всё равно пришлось попотеть пока всё понял. И ещё этот МБ нуждается в хорошей регулировке. А пока мне он очень понравился
Ещё во многом зависит от скорости, я фрезеровал на первой и черепашке
Разблокираторы больше нужны как мне кажется для колёс, когда работаешь с навесным оборудованием. А с фрезами разворот делать на малых оборотах и без заглубления ведущей фрезы в землю. По любому надо всё испытать самому. На маленький огород я решил оставить легкий культиватор, им легче. А с этим мотоблоком я еще только первый раз с фрезами работал.
Так в инструкции написано что с прицепом разблокировкой тоже нельзя пользоваться. Вот мне и стало интересно - для чего оно надо. У меня МБ-2, он полегче, и движок у меня B&S. Может на тяжёлых почвах он и развернётся, но у меня супесчаная. Честно говоря я уже пожалел, что отдал лишние деньги за редуктор с разблокировкой, надо было брать обычный. Но кроме этого недоразумения я мотоблоком доволен: раньше целый день копаешь огород и потом спина разламывается, а теперь как белый человек походил по полю часик с мотоблоком и целый день свободный.
У меня аналогичная ситуация. Дома на огороде Кайманом, а на поле работать этот взял. Поле хоть и не большое 4 сотки, я и Кайманом справлялся, но просто захотелось новую игрушку. Первое впечатление от работы хорошее - на много легче обрабатывать землю, чем легким мотоблоком. За зиму хочу сделать навеску, чтобы летом максимально всё механизировать. Удачи.
У меня эти скобы как новые, но трос на рукоятке вырвало(пайка не выдержала)
А у меня и там, и там рвёт. Не могу правильно настроить разблокераторывроде работают нормально, но иногда почему то начинает туго работать. У тросика в рычаге уже два раза выдёргивало
На канале есть видео по окончательной доработке разблокераторов, кому интересно. Ссылку сделать не могу.
Ты пробовал на ходу разблокираторы включать.
Нет, не включал. Думаю они и не выключатся на ходу.
@@МихаилМышкин-к6у я пробывал .кручек разогнулся думаю . Звенья не разогнутся.
@@anatolykuznetsov5852заводской крючёк и так бы разогнулся. У меня они начали разгибаться буквально после 10 срабатываний, но я вовремя это увидел, сразу загнул из гвоздя, но его тоже не надолго хватило. Хотел звено сварить, и на глаза попалась цепь . Я из неё хотел делать ходоуменьшитель на Каймана.
Здравствуйте Михаил!Разблокираторами пользуюсь только на разворотах с большими колесами,на фрезах разворот делаю на поверхности без них.К ручкам разблокираторов больших усилий не применяю,если туго то надо покачать рулем в стороны,чтобы разгрузить зацепление шестерен в редукторе и все легко нажимается!С тросиками и крючками проблем не испытываю.Удачи!
@@ЕвгенБажевник значит с крючками повезло. 👍
а если не замки и не крючки а на болтики закрепить
Тогда нужно мудрить с регулировкой тросика, мне и так пришлось опустить упор троса в низ.
@@МихаилМышкин-к6у а от чего замки то и твоё мнение об мотоблоке стоит ли или нет пакупать я вот тоже хочу такой купить
@@андрейульянкин-п9п ну конечно, машина очень хорошая, мощная, но я так понимаю механизм разблокировки очень нежный, надо следить за тем, чтобы не крутился на нейтрали ведомый шкив. Тогда разблокировка работает более корректно, наверно всё таки недоработка конструкции. Разблокираторы включаются то нормально, то не включаются совсем, надо остановиться, подергать, покрутить МБ. Если ты хочешь именно с этим движком, то конечно бери. А если с 6,5 или 9 сильным, то выбирай из линейки МБ 1. Как мне показалось, большой разницы нет, одно или два колеса разблокируются просто МБ 1 проще редуктор и там двойная цепь, а у нас две одинарные на каждое колесо.
@@андрейульянкин-п9п лучше мб1, он легче и с лучшей развесовкой, разблокировки нужны очень редко, если будешь нагружать чем-то тяжёлым. Если пахать, все равно будешь вешать пригрузы, что на мб1, что на мб23. Раньше мб1 вообще был с обоими разблокировки, сейчас похоже на него поставили редуктор от Невы-компакт, то есть вообще без разблокировок