Всем добрый вечер.Поездил долгое время на Ямахе Роял Стар Вентура на ХД Электро Глайд и Голде 1800 и какие мои выводы.Если Ямаха имела чуть ниже центр тяжести ,хорошую музыку то это наверное лучший круизер из 3.В Голде не хватает наверное металла и хрома а так это самый лучший круизер.А про Электричку я молчу меня она не впечатлила просто НИКАК .Это мое личное мнение оно может не совпадать с мнением автора.Обзоры этих мотоциклов есть на моем канале Лис Сергей.
Вчера пересел с электрички на голду. Это действительно, совершенно разные Мотоциклы. Сравнение про брусок с напильником очень точное, но это отдельный кайф. Уверен в том, что в дополнение к Голде, если позволит кошелёк, обязательно возьму Харитона Давыдовича!
Такого колоритного видеообзора нужно ещё поискать! Сейчас продал VTX1800 и заказал Харлей. Хочу открыть для себя новый мир. Ведь ещё молод (43). Даже по коментариям этого видео увидел много интересного. Я видел эти робомотоциклы (Голда) в движении и сидел сам. Хочется чего-то живого...
В нашей команде уже 2-е пересели на Голду как на туриста. При этом для фана оставляют себе корчи на базе хд. Основной мотив - ломаются хд. Требовательны к обслуживанию. Отчасти это так, но если сток не трогать, то хд вполне надежный. В их же случаях они поставили двигло ультима более 2.0 литров и козлили на турингах. В итоге порванные ремни, коробки, мотор… И стоны что хд ломучее говно. Эти персонажи присутствуют в моих роликах) приятного просмотра
Были у меня и дорожник и спорт и интрудер полтораха. Сел на голду (тогда была полтораха)и понял вот это моё. Сейчас 1.8 и альтернативы не вижу. Вердикт: каждому своё.
Роад глайд это мотоцикл а голда это ближе к машине. Если вы попали в ДТП на голде первым делом отстегните ремень безопасности и выйдите из мотоцикла чтоб оценить ущерб 😀
Сравнение сильно зависит от поколения ХД или заморочек предыдущего владельца :) У меня Электра - совершенно не сток ни по подвеске ни по двигателю ни по музыке, поэтому совсем другой разговор.
Харлей это технологии прошлого века: карбюратор и воздушное охлаждение. А в последних моделях Харлея поставили инжектор и проблему перегрева решили путём ограничения мощности при перегреве. Нагрелся в пробке и со светофора трогаешься как овощь и так пока двигатель не остынет.
инжекторы у харлея ставятся еще с начала 90х как опция. магнетти марелли.с 2006г. инжекторы были у всех моделей (делфи). и у эволюшена и твин камов проблем с перегревом не было. проблемы появились с ужесточением эко норм под евро5. тогда и появились проблемы на обедненной смеси - такие как перегрев. пути решения тоже 2: отключение из работы заднего горшка и/или водяное охлаждение голов цилиндров (у турингов). это все появилось уже на двигателях М8. если точнее, то М8 и разработали под евро5. но особо грамотные просто прошивают мозги под нормальную смесь и проблема перегрева на бедной смеси и как следствие пониженной мощности от бедной смеси уходят.
Последняя голда всё таки больше похожа на мотоцикл, потому что предыдущая модель действительно похожа на половинку авто, особенно дефлекторы воздуховодов это подчёркивают. Мотоцик плавный, мощный, хороший 😊, но всё проверяется временем. После 50-60 тысяч пробега начинается вложения денег и не малых в этот мот, у него своя специфика поломок, проблема с рамой, коробкой передач, как пример. Ну конечно же не у всех, но тем не менее бывает. Полностью с Вами согласен, что ХД это дорого,и иной раз лучше отдать в ремонт, только знающим людям☝ и это будет дешевле, чем допустим покупать съёмники и тд. и тп. сам являюсь обладателем, но почему-то все "мудрые мудрецы ", которые не в теме, начинают плести разную чушь, а иной раз просто пересказывают друг другу определённый набор стереотипов о харлеях. Я думаю, что очень сложно сравнивать два эти мотоцикла, это совершенно два разных космоса. Не давно брал у товарища Кавасаки Вулкан , честно сказать по ощущениям скучно☺,ничего не имею против любых мотоциклов.
Олег Осипов есть электричка на 96 моторе 10 года и Голда 12г и Гусь 1200. Только не нужно про тюнинг мотора писать. 96 мотор можно сравнить только с 650 Гусенком по мощности. Что бы совершить обьгон на электричке-нужно две передачи вниз скинуть. Тогда как на Голде просто добавить газу. В независимости от передачи
Ремонт любого транспортного средства оригинальными запчастями и на официальном сервисе- дорого. ХД дает возможность выбирать оригинал/ не оригинал...+ огромный рынок б/у запчастей...
Ага, неоригинал порой лучше даже оригинала. Особенно коробка бэйкер))) ну или ремень неоригинал поставьте... или шкив например.... Прокладки неоригинальные есть лучше, но дороже оригинальных. Про сервис: официал тоже не факт что хорошо сделают. Для ремонта самому нужны съёмники и прочие приблуды. Цена кусается...
На харли полно афтермаркета, это правда. Вот только качество его зачастую сомнительно. Это когда только покупаешь ХД, то тебе все в уши льют "да не ссы, на него запчастей дешёвых море". А по факту, на тот же 88 мотор что бы найти хорошие и качественные натяжители взамен родных - это целая проблема. На том же ХарлиКонв даже Костазу уже высказывали за то говно, что он впаривает. У человека его "замечательные дешёвые" натяжители прямо на ходу развалились. Мотору п***да. А ведь Костоз в РФ один из признанных корифеев в ремонте ХД. Люди, кто давно ездят на Харлеях уже ни раз говорили, "качественные запы - только оригинал". Всё остальное - лотерея. А что до огромного рынка б/у запчастей, если уж на то пошло - за те 200 тыс разницы в цене, что ты переплатил за харли, можно взять битка в доноры и обеспечить себя запчастями до конца жизни.
Роад Глайд- это харизма! С большой любовью и уважением отношусь к Голде, если б не было Харлея, это был бы лучший мотоцикл. Но в Харлее мотоциклетности, что ли больше… сев однажды на Харлей, можешь сотни раз пробовать другое… , и БМВ и Хонда и много других отличных мотоциклов,но всегда возвращаешься к Нему.
Какой противоречивый отзыв. С одной стороны - "после голды - Харлей - грубая чугунная заготовка", "Харлей - это дорого"... Ломучий... С другой стороны "лучше мотоцикла нет"... Где логика?
"Себя преодолевал" с середины 70-х, напреодолевался выше крыши. Сейчас катаю на Голде-полторашке (Слава им!:)) и горя не знаю. Хватит мне уже мазохизма. Да и для любимого организма и приятней, и полезней!:)
@@elcasador1 это не старость, это опыт, рационализм и здоровый эгоизм. На твинах перестал ездить в 58 лет. На машине езжу только зимой. Ну и где тут старость?
@@elcasador1 ничем, просто притомили. Рыба ищет где глубже, а человек - где рыба. Хочется просто ездить с максимальным комфортом при минимальных ныряниях в кофр за инструментами, т.к. обслуживаю и ремонтирую сам. А себя я люблю беззаветно!:) Ресурс и надёжность многоцилиндрового оппозита и В-твина равной кубатуры несопоставимы.
У меня втх 1800, честно скажу, хд я не понял. На втх эффект живого и мощного аппарата, куда больше. Я не говорю про моща. Когда мотор раскручиваешь втх, зад мотоцикла аж подсаживается. И знаю, что хд это не про ускорение итд. У него своя тема. Но эту тему я не ощутил. Для меня втх, это монолит, с надёжными узлами.
@@Guseyn09 втх изначально пушка-гонка. У хд конкурент появился в виде врода. Когда появился м8 нужда в вроде как бы и отпала. Любой хд с м8 даст фору втх. Впрочем втх тоже давно сняли с производства. Так что альтернативы хд с м8 особо сейчас и нет…
Все субъективно. Категорически обсирать какую то марку глупо. Ездишь всю жизнь на харлеях? Молодец. У всех свои хотелки и свое виденье байка. Кто то вообще хочет креветкой ездить. Делать не объективные обзоры бред. К примеру я купил голду в 26 лет и не жалею. По стереотипам видимо уже пенсионер.
Япы тоже были. Обсирать не вижу смысла, есть сильные и слабые стороны. Современные харлеи стали концептуально как джапы - одноразовые, то есть ремонт финансово нерационален.
Я езжу на спорте и все норм. За день 500 км спокойно проезжаю и ничего не болит. А неудобно, это какать в дудочку. Любой мотоцикл априори не практичный транспорт. Если его можно так назвать. ИМХО
Ну начнём с того что роад глАйд, а не глЯйд ☝🏼☝🏼☝🏼 Харлей не дорого, и уж точно дешевле чем хонда в содержании и владении. Маслонасос ломается? Что прости?) Я в гаражных условиях, правда с норм инструментом, на м8 мотор ставил масло плиту + насос + распред, плюс подшипник коленвала. На спортстере увеличивал кубатуру + менял гидрики и распреды. Не верьте тем, кто ни хрена не понимает о чем он говорит, и в первую очередь тому, кто говорит что Хд дорого ☝🏼☝🏼☝🏼 А если человек привык мотаться по рукожопным мастерским - его право. Ну и голда - зачем мне мот, который пытается угнать я за моим мерседесом, но при этом ни когда не сможет его догнать ни в каком из параметров? П. С. Свечи и аккум - расходники, их не меняют по гарантии))
Давайте сравнивать сравниваемое. Голда комфортнее мордоглайда, это факт. Надежнее - это тоже факт. Ресурснее - и это факт. Стартовая цена - одинаковая. Менять масло и колодки что на хд что на голде можно самому в гаражных условиях. Цена расходников одинаковая. По мотору - Голда 500 тыс без ремонта легко, м8 - не факт что 150 проедет. В итоге Голда в обслуживании дешевле и для дальнобоя надежнее Таким образом
@@elcasador1 500 к без ремонта? Пруфы надеюсь будут? Надёжнее? Опять же - Пруфы? Фантазировать то каждый горазд, в том числе и о замене фильтров и свечей по гарантии)
@@elcasador1 факт в том, что ресурс у 6и цилиндрового мотора голд винг 200, а в лучшем случае 300к км, но если говорить о полной исправности - до 150к км. Хд? Ну да, зависит от условий эксплуатации. Но я лично видел электричку с пробегом 240к км по Европе, при том круглогодичный пробег, включая зиму, снег, горы и всю остальную красоту. Естественно, по регламенту обслуживание и замена мелких деталей, типо гидриков, натяжителей и тд, 1 раз замена колец на поршнях, при том что поршни и цилиндры остались те же самые. У друга спортстер был, прошёл 90к км - вообще всё в идеале по мотор, даже хон не тронут. Если фапаете, фапайте хоть потише.
@@AntonDustHD ну про ХД у меня тоже примеры есть с пробегами тс96 (считается неудачным) под 200 тыс киломиль. Есть и другие примеры, когда кпп 6-ка на 3 х тыс умирала. У самого 3 хд, уж извините, знаю тему, до этого япы были - есть с чем сравнить. Ну и не в вакууме живем. У вас Антон «хд головного мозга», это пройдёт, специального лечения ненужно. И да, кстати, я сам немного этим болен, поэтому обижаться не нужно )))
С такими ценами на такие мотоциклы я со своего старенького Урала не слезу . А о голде я всё равно мечтаю
ГлЯйд немного бьет по ушам, но за впечатления спасибо!
Всем добрый вечер.Поездил долгое время на Ямахе Роял Стар Вентура на ХД Электро Глайд и Голде 1800 и какие мои выводы.Если Ямаха имела чуть ниже центр тяжести ,хорошую музыку то это наверное лучший круизер из 3.В Голде не хватает наверное металла и хрома а так это самый лучший круизер.А про Электричку я молчу меня она не впечатлила просто НИКАК .Это мое личное мнение оно может не совпадать с мнением автора.Обзоры этих мотоциклов есть на моем канале Лис Сергей.
Вчера пересел с электрички на голду. Это действительно, совершенно разные Мотоциклы. Сравнение про брусок с напильником очень точное, но это отдельный кайф. Уверен в том, что в дополнение к Голде, если позволит кошелёк, обязательно возьму Харитона Давыдовича!
Такого колоритного видеообзора нужно ещё поискать! Сейчас продал VTX1800 и заказал Харлей. Хочу открыть для себя новый мир. Ведь ещё молод (43). Даже по коментариям этого видео увидел много интересного. Я видел эти робомотоциклы (Голда) в движении и сидел сам. Хочется чего-то живого...
В нашей команде уже 2-е пересели на Голду как на туриста. При этом для фана оставляют себе корчи на базе хд.
Основной мотив - ломаются хд. Требовательны к обслуживанию. Отчасти это так, но если сток не трогать, то хд вполне надежный.
В их же случаях они поставили двигло ультима более 2.0 литров и козлили на турингах. В итоге порванные ремни, коробки, мотор…
И стоны что хд ломучее говно.
Эти персонажи присутствуют в моих роликах) приятного просмотра
Были у меня и дорожник и спорт и интрудер полтораха. Сел на голду (тогда была полтораха)и понял вот это моё. Сейчас 1.8 и альтернативы не вижу. Вердикт: каждому своё.
В общем Голда , это автомобильный двигатель , поставленный на два колеса .
А мне хочется ехать, ехать долго, комфортно и голда это позволяет.
Роад глайд это мотоцикл а голда это ближе к машине. Если вы попали в ДТП на голде первым делом отстегните ремень безопасности и выйдите из мотоцикла чтоб оценить ущерб 😀
Да ну бросьте, Голда это такой же мотоцикл по ощущениям, просто более легкий в управлении. А шутки про цифик и аккорд уже затерты до дыр...
Какой ремень безопасности на голде!?
Сравнение сильно зависит от поколения ХД или заморочек предыдущего владельца :) У меня Электра - совершенно не сток ни по подвеске ни по двигателю ни по музыке, поэтому совсем другой разговор.
Да голдвинг это чудо , автомат просто вне конкуренции , ну а Харлей это тоже чудо , реально
Голда не дарит того железного ощущения мотоцикла, каким он должен быть..
Харлей это технологии прошлого века: карбюратор и воздушное охлаждение. А в последних моделях Харлея поставили инжектор и проблему перегрева решили путём ограничения мощности при перегреве. Нагрелся в пробке и со светофора трогаешься как овощь и так пока двигатель не остынет.
Какой стыд!
инжекторы у харлея ставятся еще с начала 90х как опция. магнетти марелли.с 2006г. инжекторы были у всех моделей (делфи). и у эволюшена и твин камов проблем с перегревом не было. проблемы появились с ужесточением эко норм под евро5. тогда и появились проблемы на обедненной смеси - такие как перегрев. пути решения тоже 2: отключение из работы заднего горшка и/или водяное охлаждение голов цилиндров (у турингов). это все появилось уже на двигателях М8. если точнее, то М8 и разработали под евро5. но особо грамотные просто прошивают мозги под нормальную смесь и проблема перегрева на бедной смеси и как следствие пониженной мощности от бедной смеси уходят.
Последняя голда всё таки больше похожа на мотоцикл, потому что предыдущая модель действительно похожа на половинку авто, особенно дефлекторы воздуховодов это подчёркивают. Мотоцик плавный, мощный, хороший 😊, но всё проверяется временем. После 50-60 тысяч пробега начинается вложения денег и не малых в этот мот, у него своя специфика поломок, проблема с рамой, коробкой передач, как пример. Ну конечно же не у всех, но тем не менее бывает. Полностью с Вами согласен, что ХД это дорого,и иной раз лучше отдать в ремонт, только знающим людям☝ и это будет дешевле, чем допустим покупать съёмники и тд. и тп. сам являюсь обладателем, но почему-то все "мудрые мудрецы ", которые не в теме, начинают плести разную чушь, а иной раз просто пересказывают друг другу определённый набор стереотипов о харлеях. Я думаю, что очень сложно сравнивать два эти мотоцикла, это совершенно два разных космоса. Не давно брал у товарища Кавасаки Вулкан , честно сказать по ощущениям скучно☺,ничего не имею против любых мотоциклов.
Не знал про раму и кпп... спасибо
@@elcasador1 Проблема с рамой до 2006 года, с кпп до 2012.
хОрлей просто дохлейший мотор. Просто дохлейший. По сравнении с Голдой
Какой мотор ХД имеешь в виду, с какой голдой сравниваешь? И вообще, что нибудь знаешь про ХДмоторы?
Олег Осипов есть электричка на 96 моторе 10 года и Голда 12г и Гусь 1200. Только не нужно про тюнинг мотора писать. 96 мотор можно сравнить только с 650 Гусенком по мощности.
Что бы совершить обьгон на электричке-нужно две передачи вниз скинуть. Тогда как на Голде просто добавить газу. В независимости от передачи
А какой у вас Роад Глайд(мотор и год)?
Раньше он был электрогляйдом 2009 г тс96. На канале есть видео по переделке
Ремонт любого транспортного средства оригинальными запчастями и на официальном сервисе- дорого. ХД дает возможность выбирать оригинал/ не оригинал...+ огромный рынок б/у запчастей...
Ага, неоригинал порой лучше даже оригинала. Особенно коробка бэйкер))) ну или ремень неоригинал поставьте... или шкив например....
Прокладки неоригинальные есть лучше, но дороже оригинальных.
Про сервис: официал тоже не факт что хорошо сделают. Для ремонта самому нужны съёмники и прочие приблуды. Цена кусается...
У Хонды тоже есть неоригиналы... Здесь всё ровно.
@@elcasador1 Не надо там особо сложных съемников, а которые нужны - делаются зачастую сваркой и болгаркой.
На харли полно афтермаркета, это правда. Вот только качество его зачастую сомнительно. Это когда только покупаешь ХД, то тебе все в уши льют "да не ссы, на него запчастей дешёвых море". А по факту, на тот же 88 мотор что бы найти хорошие и качественные натяжители взамен родных - это целая проблема. На том же ХарлиКонв даже Костазу уже высказывали за то говно, что он впаривает. У человека его "замечательные дешёвые" натяжители прямо на ходу развалились. Мотору п***да. А ведь Костоз в РФ один из признанных корифеев в ремонте ХД. Люди, кто давно ездят на Харлеях уже ни раз говорили, "качественные запы - только оригинал". Всё остальное - лотерея.
А что до огромного рынка б/у запчастей, если уж на то пошло - за те 200 тыс разницы в цене, что ты переплатил за харли, можно взять битка в доноры и обеспечить себя запчастями до конца жизни.
Роад Глайд- это харизма! С большой любовью и уважением отношусь к Голде, если б не было Харлея, это был бы лучший мотоцикл. Но в Харлее мотоциклетности, что ли больше… сев однажды на Харлей, можешь сотни раз пробовать другое… , и БМВ и Хонда и много других отличных мотоциклов,но всегда возвращаешься к Нему.
Евгений Кочерин согласен )))
Какой противоречивый отзыв. С одной стороны - "после голды - Харлей - грубая чугунная заготовка",
"Харлей - это дорого"...
Ломучий...
С другой стороны "лучше мотоцикла нет"... Где логика?
Ну винил и цифра, так понятнее?
"Себя преодолевал" с середины 70-х, напреодолевался выше крыши. Сейчас катаю на Голде-полторашке (Слава им!:)) и горя не знаю. Хватит мне уже мазохизма. Да и для любимого организма и приятней, и полезней!:)
Вот она старость
@@elcasador1 это не старость, это опыт, рационализм и здоровый эгоизм. На твинах перестал ездить в 58 лет. На машине езжу только зимой. Ну и где тут старость?
@@igor-ei5cp чем твины с учетом такого опята владения в итоге так разочаровали?
@@elcasador1 ничем, просто притомили. Рыба ищет где глубже, а человек - где рыба. Хочется просто ездить с максимальным комфортом при минимальных ныряниях в кофр за инструментами, т.к. обслуживаю и ремонтирую сам. А себя я люблю беззаветно!:) Ресурс и надёжность многоцилиндрового оппозита и В-твина равной кубатуры несопоставимы.
@@igor-ei5cp так то да, все аргументы в пользу твинкама рушатся о миллионом ресурсе движка голды
Гляйд.... ору
У меня втх 1800, честно скажу, хд я не понял. На втх эффект живого и мощного аппарата, куда больше. Я не говорю про моща. Когда мотор раскручиваешь втх, зад мотоцикла аж подсаживается. И знаю, что хд это не про ускорение итд. У него своя тема. Но эту тему я не ощутил. Для меня втх, это монолит, с надёжными узлами.
Втх очень достойный аппарат. Не без недостатков конечно.
@@elcasador1 ну сравнительно с другими, их нет практически
@@Guseyn09 ну кроме высокого центра тяжести, плохой управляемости и дубовых амортизаторов да )))
@@elcasador1 нуууууу, да). Права у моего аппарата, нет таких проблем. Он сам занижен, седло другое). Тормоза армированные.😎
@@Guseyn09 втх изначально пушка-гонка. У хд конкурент появился в виде врода. Когда появился м8 нужда в вроде как бы и отпала. Любой хд с м8 даст фору втх. Впрочем втх тоже давно сняли с производства. Так что альтернативы хд с м8 особо сейчас и нет…
Голд винг,лучший мото-круиз
Теперь любой живой Туринг лучший )))
В Харлее есть душа !
А у Хонды нет? )))
Высосаный из пальца плюс харлея-"что-то", и вечно брутально-кислые и угрюмые рожи делают из "всегоэтоговместе "легенду"... Только за это его любить?
Угрюмые рожи у людей, а не у мотоциклов. Лично я от таких людей стараюсь держаться подальше.
@@elcasador1 веселые рожы отченъ редки на хд. Там видимо щи сами настраиваються..)) Удачи на дорогах!
Индиан лучше голды во всем качество на высшем уровне.
Индиан вообще пока «вещь в себе». Очень странный дизайн
Беда в том, что от Индиана там осталось только название. Полярис. Высокотехнологичная кофеварка на колесах))))
❤❤❤w140❤❤❤ 5.0❤❤❤
Че дорого то, не дороже денег и нечего мотоцикл с рисом сравнивать
Так современные харлеи концептуально тот же рис, больше 100 т.км не живут. Только в отличие от риса ещё и часто ломаются
Все субъективно. Категорически обсирать какую то марку глупо. Ездишь всю жизнь на харлеях? Молодец. У всех свои хотелки и свое виденье байка. Кто то вообще хочет креветкой ездить. Делать не объективные обзоры бред. К примеру я купил голду в 26 лет и не жалею. По стереотипам видимо уже пенсионер.
Япы тоже были. Обсирать не вижу смысла, есть сильные и слабые стороны. Современные харлеи стали концептуально как джапы - одноразовые, то есть ремонт финансово нерационален.
Я езжу на спорте и все норм. За день 500 км спокойно проезжаю и ничего не болит. А неудобно, это какать в дудочку. Любой мотоцикл априори не практичный транспорт. Если его можно так назвать. ИМХО
Ну начнём с того что роад глАйд, а не глЯйд ☝🏼☝🏼☝🏼
Харлей не дорого, и уж точно дешевле чем хонда в содержании и владении.
Маслонасос ломается? Что прости?)
Я в гаражных условиях, правда с норм инструментом, на м8 мотор ставил масло плиту + насос + распред, плюс подшипник коленвала. На спортстере увеличивал кубатуру + менял гидрики и распреды.
Не верьте тем, кто ни хрена не понимает о чем он говорит, и в первую очередь тому, кто говорит что Хд дорого ☝🏼☝🏼☝🏼
А если человек привык мотаться по рукожопным мастерским - его право.
Ну и голда - зачем мне мот, который пытается угнать я за моим мерседесом, но при этом ни когда не сможет его догнать ни в каком из параметров?
П. С. Свечи и аккум - расходники, их не меняют по гарантии))
Давайте сравнивать сравниваемое. Голда комфортнее мордоглайда, это факт. Надежнее - это тоже факт. Ресурснее - и это факт.
Стартовая цена - одинаковая.
Менять масло и колодки что на хд что на голде можно самому в гаражных условиях. Цена расходников одинаковая.
По мотору - Голда 500 тыс без ремонта легко, м8 - не факт что 150 проедет.
В итоге Голда в обслуживании дешевле и для дальнобоя надежнее
Таким образом
@@elcasador1 500 к без ремонта? Пруфы надеюсь будут?
Надёжнее? Опять же - Пруфы?
Фантазировать то каждый горазд, в том числе и о замене фильтров и свечей по гарантии)
@@AntonDustHD какие пруфы Вам? Я не собираюсь доказывать известные факты.
И зачем приплетаете сюда свечи и фильтры по гарантии?
@@elcasador1 факт в том, что ресурс у 6и цилиндрового мотора голд винг 200, а в лучшем случае 300к км, но если говорить о полной исправности - до 150к км.
Хд? Ну да, зависит от условий эксплуатации. Но я лично видел электричку с пробегом 240к км по Европе, при том круглогодичный пробег, включая зиму, снег, горы и всю остальную красоту. Естественно, по регламенту обслуживание и замена мелких деталей, типо гидриков, натяжителей и тд, 1 раз замена колец на поршнях, при том что поршни и цилиндры остались те же самые.
У друга спортстер был, прошёл 90к км - вообще всё в идеале по мотор, даже хон не тронут.
Если фапаете, фапайте хоть потише.
@@AntonDustHD ну про ХД у меня тоже примеры есть с пробегами тс96 (считается неудачным) под 200 тыс киломиль. Есть и другие примеры, когда кпп 6-ка на 3 х тыс умирала.
У самого 3 хд, уж извините, знаю тему, до этого япы были - есть с чем сравнить. Ну и не в вакууме живем.
У вас Антон «хд головного мозга», это пройдёт, специального лечения ненужно. И да, кстати, я сам немного этим болен, поэтому обижаться не нужно )))
Эта техника не рабочая лошадка!Каждый день по городу не поездишь!Это для выходного дня понтанутся проехать!
Это вы про какую из технику?
Расскажите мне, с хренали он глЯйд, бл@?))ГлАйд, глАйд, а не глЯйд...
Глиде
😂😂😂😂😂😂
Лучший наверное иж 49
есть голда и сузука интрудер.жизнь удалась.всем добра