Она скорее всего действительно не в теме. Посмотри летний оффроад, где Лиса, как-то заглянула в багажник "Делики", думала: "Что за странная расчёска?", а хозяин "Делики" оказался владельцем сексшопа.
АВТО-ЛЕДИ НА UAZ-PATRIOTE бомбёжку на ноль! То, чем это (патриот) является, мало похоже на то, какая цена за эту повозку страданий. Стоил бы этот табурет на колёсах 500, его бы было глупо хаить, но нет же, пипл хавает спросит добавки. Так наш (который от части уже не совсем наш) автопром и будет состоять из коричневой массы, пока люди будут брать эти консервные банки, с надеждой на чудо.
у меня был патриот.Правда старый 2008 г. Это был тихий ужас. Сломаться могло все причем в любой самый неподходящий момент.Особенно большие проблемы были с инжектором. Потом купил себе паджеро 2 99г. Езжу уже 4 года очень доволен. По характеристикам примерно тоже самое, что патриот (мосты, рама), но плюсов гораздо больше. Очень надежный движок (у меня 2,8 дизель), супер селект, надежнейшая подвеска. На патриот даже на новый своего старичка паджеро некогда бы не поменял. Для деревни лучше машины нет!
У меня была Волга с инжекторным мотором 1998 г. В ней сломалось все кроме двух вещей - заднего моста и ГУРа. Остальное СЛОМАЛОСЬ ВСЕ!. Даже редуктор стеклоомывателя! Мотор, коробка, кузов - все в хлам. Она была первая моя машина. Когда я её купил, у меня не было прав и я путал педали тормоза и сцепления, когда продал я умел менять радиатор у магазнина (поменял 3), скидывал головку блока за 30 минут. Я простил бы УАЗу многое, но только ни РЫЖЫКИ НА КУЗОВЕ У 3-4 ЛЕТНЕЙ МАШИНЕ. То есть я ещё не успел выплатить кредит, а она уже ржаветь начинает...
Когда я покупал новую Ниву, мне рекомендовали лучше 7-10летнюю иномарку за те же деньги. А иначе говорили, намучаешься с ремонтом. Зато теперь я, конечно далеко не всё, но многое могу починить сам)) И не боюсь покупать машину российского бренда и сборки))
Про дешевизну обслуживания, я расскажу маленькую историю из жизни: Работал я в одной небольшой конторе, 2 компаньона вложили в дело все свои деньги и как следствие сидели чуть ли ни на голых макаронах. Но была острая необходимость в машине-поджопнике, на эту славную роль была определена 2104 (в действительно хорошем состоянии, не из под ара-арбузов), компаньон который на ней ездил долго работал в германии и привык к мерседесам бмв и прочим ауди, но ханжества в нем не было, никаких закидонов. В день когда была куплена четверка у него померли форсунки стеклоомывателя я помню как он радовался цене в 20 рублей за пару (2005ый год по моему это был) на следующий день он удивлялся стоимости ступичных подшипников, потом цене на приводной ремень... и так недели 3. А потом выдал шикарную фразу (цитата, орфография сохранена) "блять, да детали стоят копейки, но сука, я ебусь с этим куском говна каждый божий день, надо было взять 124ый, один раз закинуть в него столько сколько было закинуто сюда за месяц и забыть о проблемах на год-полтора". И в этом вся соль УАЗа, да детали стоят дешево, но ты мало того, что за срок жизни одной деталюхи в паджере за 5к поменяешь 8 таких в уазе, по 500р, так сколько еще времени уйдет на эти замены, которые зачастую наступают не на теплой летней улице, а в жопе мира по ноздри в говне. Я понимаю, что за такие высказывания люди болеющие УАЗом головного мозга сожрут меня с потрохами, но это мое мнение, если ты заводя машину утром, думаешь не о работе, делах, жене красавице и умницах отпрысках. А заинтересованно\настороженно\с предвкушением прислушиваешься не появилось ли новых стуков, шорохов, грохота... то это не машина, а кусок приключения за который отдан полновесный миллион рублей. Надеюсь Лена прочтет мой скромный опус, и как то прокомментирует мое не претендующие на истину в последней инстанции мнение.
Было, сменил три рабочих Патриота, все машины были до 2013 года. Перечислять, что ломалось можно долго. Вырывало рулевую тягу по резьбе, пробивало прокладки под головкой, протирались топливные баки в районе хомутов крепления, обрывало цепи ГРМ, убегало масло из коробки в раздатку. Могу сказать все резинки (сальники, ремни, патрубки и т.п.) полное г...но, как было так и осталось, отсюда 1000 проблем. Шкворня ставят на пластиковых втулках, есть множество других решений. Завод как ставил, так и ставит пластмассу, как минимум каждые 10000 км меняй. Упустил момент, разобьет шкворня, будет жрать резину. Натяжной ролик ремня, вообще "рулетка", предугадать когда он разлетится вообще невозможно. На Патриотах проехал за рулем больше 600 000 км, сравнивать с забугорной машиной бессмысленно. Задуман Патриот не плохо, но исполнение ни какое и это главная проблема. Машину делают, всем чем угодно, только не руками. Еще раз пишу - машины служебные, ездил и на большие расстояния по 4000 км, но как бы в случае поломки, звонок механику, пришлют помощь и оттащат или в сервис или на базу. Сейчас хотят в январе очередного Патриота брать, посмотрим как этот будет себя вести. Некоторые скажут, если он такой не надежный, зачем опять покупать. Ответ простой, дешевизна по сравнению с одноклассниками иномарками, дешевые запчасти, ремонтопригодность. Но, машину покупают, что бы на ней ездить, а не думать, доедешь из пункта А в пункт В, или у тебя что-то отвалится.
Смотрю видео ваши все. Все очень нравится. Правильно все говорит. Уважаемые люди которые пишут не цензуру и брань.... Зачем? человек рассмотрел, показал и рассказал все очень правильно и доступно. Спасибо вам Елена! Вы хороший блогер и авто журналист.
Кто-нибудь объяснит мне, с хера цены на уаз выросли наравне с иномарками за последние 3 года? Когда это всё кончится? Антимонопольный комитет аааааууууу!!! Или кто там за этим следит? Власти держитесь! Русские люди долго терпят, а потом больно бьют! Задолбало это всех уже! И не только это.
Лям за уаз дорого? А 2.5 за амарок у которого движок - расходник и который по надёжности гораздо хуже чем змз 409? Дёшево? 2 ляма за хайлюкс который на лосином тесте чуть не перевернулся, чем напугал ютуб? Может проще купить Б.У.шный форд рейнджер образца 2008 года? Ой, а он оказывается краш тест провалил и показал результаты хуже чем у патриота? Неужели так?))) Что брать то?
Я с дедои поменял 3й паджеро на 4й патриот, и не капельки не жалеем . Поскольку паджеро для наших дорог шлак. За 7ми летние служения паджеро деду в него вложили больше чем он стоил новый. Паджеро использовался раз в год для бездорожья. И наверное в год проезжал не больше 2х тысяч километров, и он сыпался как ведро хотя за ним и следили. Только тормоза на паджеро 2 а то и 3 раза в год приходилось менять. И одни колодки вылетали в копейку. Половину запчастей на него оригинальных фиг купишь, поскольку стоили как чугунный мост. И это ещё не говоря что он жрёт бензин как крокодил. За неделю катания на патриоте и паджеро второй заправляли 4 раза. Соглашусь что при покупке нового патриота надо ехать сразу в сервис поскольку что нибудь да не работает, но отдать 5к за ремонт или 10к большая разница. Да даже наверное и самому будет легко починить если есть время и руки. Итого уж лучше купить патриот на которого легче купить детали и починить самому, чем паджеро на которого фиг что купишь из оригинала и сам хер починишь, если не разбираешься в машинах на уровне.
Лиса Рулит Привет, я подписан только на вас и уже в течении шести месяцев прошу сделать обзор на Toyota Crown Majesta 2006 года выпуска. Пожалуйста, спасибо!
Был у меня УАЗ 512, 7 лет и 160 000 км. Конечно это не Паджеро. Но для охоты лучше не найти. Многие друзья рыбаки и охотники изъездили по лесам кучи иномарок. И в конце концов пересели на новые Патриоты. Ну а в городе ни та ни другая машина не нужна. Достаточно передне приводного универсала или седана.
работал на Паджерике дизельном, правда на Sport - охренительная машина. за год 120тыщ накатал... кроме ходовой, ничего не делали... федералка, да и правда на карьерах много работала.
Елена, я 4 года отездил на паджеро 4 2008 года в максималке, из допов: чиповка до 200л.с, подогрев топливного фильтра, вебасто , лифтинг от айренмен, ксенон в туманках . Очень доволен авто, ни чем не огорчил. Пришло время заменить. Можно провести обзор не с партиотом , а с одноклассниками в аналогичном ценовом секторе 2-2.2мил.
мой выбор - новый УАЗ. и это не прикол, ибо: максимум за доступную цену, простота/дешевезна обслуживания, на любой стороны, совместимость по запчастям, не жалко, и тд и тп. при этом новый УАЗ ушел далеко вперед от того что было у них в самом начале. я реально думаю и куплю след авто именно новый патриот в максимальной комплектации. при этом высокая проходимость, гарантия, комфорт и тд. и глубоко сравнивать оснащение салона с японской машиной. патриот это надежная, доступная комфортная рабочая лошадка. паджерик тоже хорош, только дороже..
потому что с нашими дорогами (как в городе так и за городом) мне как то уже не хочется покупать автомобиль иномарку класса д, ибо надоело. хочу просто надежную проходимую машину для семьи, с доступным обслуживанием.
Макс Соловьев я так и сделал. плюс уаз дает гарантию на 100 тыс пробега или три года, щас еще идет 6ти летняя гарантия на кузов. так что если он будет ломаться то дилеры по гарантии исправят, а вот на бу машину никакой гарантии нет. а насчет салона так у всех вкусы разные мне нравится салон патрика. причем еслиб на патрик повесили значек тойоты то думаю никто бы не стал гнать что панель дурацкая. у авторевю видимо обида на уаз))) причем у нас на комплектацию стиль очередь. забирают сразу с автовоза. дилеры жалуются что даже в салон не могут загнать выставить
Крестовина для старых поджериков легко изготавливалась из крестовины 412 москвича, за бутылку токорь снимает лишнее и вуаля. если руки из плеч можно все отремонтировать
УАЗ - рамный автомобиль, подключаемый передний мост, два неразрезных моста, МКПП, цена 1.03 млн рублей. Митсубиши - несущий кузов, постоянный полный привод, независимая подвеска, опционная АКПП, цена 2.18 млн рублей за МКПП. По каким параметрам сравниваете? Ах да, цена же одинаковая за новый УАЗ и семилетний Паджеро! Ну давайте тогда сравнив килограмм клубники за 350 рублей и килограмм свинины за 350 рублей. Ведь цена одинаковая!
дима круглов. Рамы в Паджеро 3/4 нет. Не надо выдумать. Ну разве что вы под рамой понимаете приваренные к кузову лонжероны, но тогда рама есть и на ниве. Смысл рамы в том, что она крепится к кузову на демпферах и может сгибаться без деформаций кузова, что увеличивает ходы подвески на бездорожье. Если рама жёстко закреплена (приварена), то рамы нет, есть только усиление кузова. Вячеслав Лобанов. Паджеро - это полноценный полноприводный автомобиль с прекрасной трансмиссией, которая включает МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ и возможность ОТКЛЮЧЕНИЯ передней оси для экономии топлива при длительных перегонах. Говоря "подключаемый передок", имеют ввиду отсутствие межосевого дифференциала, а на Паджеро он есть.
Иван Иванович, дорогой, опять вы в трех соснах блуждаете. Спасибо, конечно, что разъяснили мне - инженеру-механику с 79 года, как работает трансмиссия на моем Паджеро. Еще раз для тех кто в танке объясняю - Паджеро 4 - заднеприводный автомобиль (2Н) с возможностью подключения передка на ходу через межосевой(4Н), следующее положение селектора - полный привод с блокировкой межосевого, далее селектор переводится в положение - полный привод с понижайкой и блокировкой межосевого, и совсем последнее - кнопка блокировки заднего межколесного дифа. С рамой у вас тоже каша в голове. А Паджеро 4 полновесная лонжеронная рама приваренная к кузову, ходы подвески обеспечиваются рычагами - будете домкратить машину под лонжерон - замучаетесь ее вывесить, поэтому домкратится исключительно под рычаги. У Нивы стоит подрамник с сопливыми лонжеронами. Пожалуйста не спорьте больше. Лучше изучайте матчасть.
Вячеслав Лобанов. Дерьмовый инженер значит. Ну либо маразм. "Паджеро 4 - заднеприводный автомобиль" Хорошо. Допустим. Что это принципиально меняешь, дорогой наш дерьмо-инженер? Постоянный полный привод перестал быть постоянным? Или маразм крепчал? "А Паджеро 4 полновесная лонжеронная рама приваренная к кузову" Как я и говорил: несущий кузов. "ходы подвески обеспечиваются рычагами" У автомобилей с несущим кузовом именно так. А вот у рамных автомобилей ещё и рама работает на кручение. Какой-то неправильный вы инженер. Неграмотный и невоспитанный.
Давайте объективно судить! Если уж на то пошло, то в Москве ни уаз ни паджерик не нужны. Тут бы рено твинго задницу возить самое то! Зачем внедорожник тестить на идеальном асфальте? Если вы с него не съезжаете то и внедорожник не нужен, зачем лишние деньги на топливо тратить? Ну а раз так, то тестируйте данные авто на грейдерах, на разбитом просёлке, в лесу например. В грязь обязательно заберитесь, что за тест внедорожников без грязи? Зачем они нужны если весь перечисленный перечень приключений в жизни авто не встретится?
Так оно понятно, но тем не менее в Москве внедорожники мягко говоря не нужны. Ни колдобин ни бездорожья. Однако в провинциальных городках яма на яме в основном, поэтому всегда бесило когда говорят "автомобиль для города". Для какого города?
Спасибо за честный, интересный и объективный обзор! Уаз обещал второе поколение Патриота в 2016 году, в итоге очередное обновление (типо новой оптики, новый руль...) Машина проектировалась в конце 80-х годов, пора её списать! В крайнем случае можно продолжать выпускать "Уаз Патриот Пикап" для тех кому в грязищу надо, а то глядя на Haval H9, видно что, мы уже даааалеко отстали от китайцев.
У меня в семье и патрик и паджерик был, от обеих машин получал удовольствие, патрик- машина с душой, поддается всевозможным доработкам за копейки, конструктор одним словом. Ну паджерик бы 2011 года, он прикольный, но скучный, после него на прадик 150 пересел, и не жалею. Ребя берите тойоту, все что не тойота- тлен
Прочитал комменты и афигел 10 лет ездил на патрике 370к пробега, беды не знал, купил новый, и все устраивает, рассматривал поджеро, и понял, что я не найду его за 1ккк в нормальном состоянии, да и зачем мне паркетник?
Тоже немного скажу. Два с половиной года назад продал Паджеро 3 2002 года. И купил новый Патриот в 2015 году. По посадке Патриот лучше, по проходимости тоже. Я занимался внедорожьем. На лифт Паджеро ушло много денег. На Патрик копейки.Да и за полтора года владения Патром, причём в серьёзных покатушках, куда на Паджеро на 33х боялся залесть, он, Патриот, не ломался. Две поездки на Юга, там по горам и рекам.Хотя ДВА раза Паджеро меня в горах подвёл,и это именно ступичные подшипники,которые там хрен найдёшь. По городу конечно Паджеро лучше. Патрик сменил на старенький Эконолайн 2002 года. Захотелось уже спокойной, плавной, мягкой езды.Я не хочу сказать что Патриот это самый лучший автомобиль, б/у иномарка будет комфортней. Просто если выбирать именно из внедорожников новых, то их просто не осталось. Гелик Уаз, больше я ни на чём из нового в грязь бы не полез. Но если буду менять Экон, то скажу честно, только на новый Патриот!!!! На Гелик денег нет))))) Ну вот. Опять стал владельцем нового Патриота на АКПП,комплектации Люкс Премиум 2021 года. После Эконолайна был Х5Е70 и Дискавери 3. Но проезжая на днях мимо автосалона Китайских авто и соответственно УАЗ решил зайти. Посидел в разных Китайских кроссоверах,ну не то,не мужские машины,сплошная электроника,короче машины для "инвалидов". Ну перешёл в отдел УАЗов. Присел в первый стоящий. И понял,вот это всё же моё. Он стал намного удобней в посадке,тише,поворотливый. Просто нормальный комфортный,большой автомобиль.И настоящий внедорожник. Ну и что не говори:"новый есть новый".
Купил в салоне Мицубиси в Мурманске Паджеро спорт в 2009 году, машина эксплуатировалась в условиях Кольского полуострова с 2009 до 2014 года, с выездом в отпуск в Крым и Краснодарский край. Бесконечно классный автомобиль, не подвёл ни разу, двигатель 2,5 турбо дизель, МКПП. Для города и шоссе конечно мощность 116 л.с. маловата, но на бездорожье это просто вещь. Надёжен, экономичен, салон прост, но функционален. Автомобиль для всех случаев жизни, особенно для людей живущих активной жизнью. Агрегат исключительно надёжен и насчёт дорогих запчастей, что мешает брать аналоги? Предложений пруд пруди, за время эксплуатации с 2009 года по настоящее время одна серьёзная поломка, починка генератора, но и пробег у моего Грызлика больше 200 тыс. Км. Есть и большой минус, по крайней мере на Кольском полуострове вы желанный эвакуатор для друзей и бедолаг на пузотёрках, но это конечно шутка:-) проходимость на уровне, надёжность выше всяких похвал, но для искушённых людей простоват.
Я взял полуторагодовалый патриот в максимальной комплектации с пробегом 35 тыс. км.. за 620 т.р. Из проблем - пришлось менять катализатор (8 т.р. сам катализатор + 2 т.р. работа), ну и еще по мелочи (колодки, прокладка двигателя, масло в мостах все вместе с работой и материалом менее 10 т.р.) КАСКо 15 т.р. ГБО BRC было установлено предыдущим владельцем (добавление баллона, регистрация в ГИБДД) 30 т.р. Расход газа 16 литров. А сколько бы все это стоило на ПАджеро. Только не нужно говорить, что 10-летний паджеро дешевле в ремонте и страховке. 3500 км проехал без проблем.
Проведу параллель. У меня 20-ти летний стаж. И все эти года я ездил на жигулях разной модели. НО!!! Два месяца назад взял Лансера 6-ти лет. И в точности как Лена сказал: "Ну его нах наши выкидыши автопрома!" Когда ездил на наших Тазах, нервничал и матерился просто когда были нештатные ситуации на дорогах. Сейчас я езжу спокойно и понимаю что иномарка для Человека, а наши для х. з. кого. В перспективе буду менять на 4WD и точно не наше. Спасибо за обзор.
Про заднюю дверь. Производитель сделал открывание двери в другую сторону для того, чтобы не перекрывать задний фонарь. То, что это неудобно - да. Но безопасность важнее
доброго, времени, хорошо сказано про инструмент, не забывайте, что УАЗ - полноценный внедорожник, и где он собран, к сведению, был УАЗ симбир, прошёл без каких либо глобальных ремонтов 678 тыс. км., да, его не рвали на экспедициях и в прочих не участвовал, но зимой и летом, рыбалка и охота регулярно, и вот там бывало всякое, достойный был вариант. УАЗ патриот, это модернизированный военный "козёл" где не комфорт, а выносливость и вне дорожные качества важны, и не при максимальной скорости! УАЗ, для мужчин, которым нужен внедорожник, митсуба, ну да, для города хороша, не спорю, но тут, как и говорилось, все зависит от состояния, а вообще, в обоих случаях кому, как повезёт! сугубо личное мнение, сейчас вообще седан вожу.
Сложилось впечатление что лиса тупо форсит за кэш "Пажеро круче, но покупайте патриот", на самом деле не понимаю зачем покупать новую машину а возить с собой мешок запчастей начиная от ролика ГРМ до подшипника, а тем более менять это все в дороге подручными средствами, может конечно я чего не понимаю, но у меня в машине обычно лежит только домкрат и ключ колесо откручивать. Машина не должна ломатся просто так как УАЗ...
Да ладно, продал я такого паджерика и перекрестился, чуть без трусов с ним не остался продал его нах, и купил нового Патриота, первую неделю плевался, а теперь даже нравится, что интересно и жене по городу нравится больше на патрике передвигаться, чем на своём лохане, год катаюсь, сделал развал и накрылся аккумулятор вот и все поломки (пока) ни кому не навязываю,но просто этой Лисе УАЗ не откатил бабла вот и разводит этот срач Реально удобно ездить на нем по городу кто бы что ни говорил , ну не беря в расчёт автомат конечно
Владимир Сизов родственник жены имеет такой пыж, и свой автосервис. как только я заикнулся про пыжа, он мне сразу ответил: даже не думай, он потянет много бабла, просто я могу себе позволить, так как автосервис свой.
купить УАЗ и через два года продать или купить паджерик также на два года... потом посчитайте, что лучше? плюс иномарки всеже делались для людей., а УАЗ.. его задача выжить 15 мин на поле боя.
Елена и вы ту да же.....?!!! хватит сравнивать Патриот с машинами дороже его на 2 ляма и говорить...ну дааа шумка тут не таааа...вот в мицу она лучшеееее...Митцу блин даже 7 лет назад стоил дороже ляма...сравните тогда уж мерседес s класса 7 летний с вестой...они примерно тоже в одну цену будут ...и тоже потом скажете..даааа в весте шумка говно..управление не то...едет не так...че за бред?! от того что машине 7 или 8 лет ..она не перестает быть машиной другого класса ...и зачем сравнивать с Паджериком..он конструктивно совсем другой...рамы нет...2 мостов нет...сзади совсем другая подвеска ..а не ресоры...между ними пропасть в 2 ляма!!! смысл вашего видео?! то что паджеро комфортней вам даже школьница 9 класса скажет! что нового мы узнали из вашего видео?! и вы спросите у Вашего знакомого поехал бы он на своем Паджерике в Дагестан,где он был..и что бы он там делал на высоте где нить 2600 метров,если в Паджертке что нить крякнулось бы!!?
Не, Аркадий, Вы не правы и я попробую защитить Ленку... А с чем сравнивать? С ТЛК 80-й или 70-й? и та и другая на мостах, можно сравнить со старым Патролом - тоже неразрезные мосты и у всех рамы!! НО!!! они тоже новые, даже в той валюте все равно будут стоить больше патриота...выходит - патриот вне конкуренции по стоимости, о чем собственно и донесла нам Елена, но он по качеству сборки, по отношению к потребителю, по ездовым характеристикам и много чего, будет уступать этим машинам в разы... потому Лена так и преподнесла, у вас есть лям? пожалуйста, либо новый Патр, либо 7-ми летний Мицу...неее, ну у нас в Приморье Вы можете за 800 найти Прадоса или даже Кукурузера года так 98-02 праворукого в зависимости от состояния... в эту цену я даже видел у них дыры в дверях, предварительно перед продажей замалеваные...
Стоимость патриота завышенна, и стоимость Паджеро искусственно завышена, если бы не было таких бешеных таможенных пошлин, которые сравнятся со стоимостью того же патриота, автопром давно бы умер
Это всё таки разные машины. УАЗ новый лучше. Потому что новый. Новая машина всегда лучше. (эмоциональные дети, у которых нет вообще никакой машины - не надо комментировать, идите в школу)
Всем привет. А кто нибудь вообще задумывался разумно ли сравнивать эти две машины. К сожалению в комментариях к данному видео можно только встретить диванных экспертов, в целом как и предназначение канала. Может кто то забыл или не знал, Уаз это внедорожник, и основная его функция езда в отсутствии дороги. Где ему равных на данный момент нет, особенно старечку469. Вы скажите что я просто фанат этой машины и.т.д. Нет, профессия обязуется ездить по настоящему внедорожью, за достаточно продолжительный период времени испытано достаточное кол-во иномарок. Скажу честно, иномарки менее устойчивы кк поломкам в такой среде, так как изначально предназначаются как паркетники. И не чего удивительного ведь в странах где собираются эти авто отсутствуют природные условия схожие с нашими. Мощные авто как гелек отлично справляется по легкой грязи, которую обычно крутят на тестах в ютубе, в реальной же среде его обороты главный его минус. Так как он моментально садится днище и становится бесполезным бредовым металом. За частую просматривая ролики авто экспертов даешься просто диву. Главные проблемы это панель, сверчки, шумка, и еще какая нибудь хрень, и не удобные сидения. Если руки не из низа спины значит все попровимо. Вообще что хочу сказать, авто нужно оценивать трезво. Против Лисы не чего не имею, она искренне любит свое дело.
Ну, альтернативы всё-равно нету. По-моему, на всех покатушках Нива выезжает первой. Мне кажется всем рыбакам-охотникам-дачникам, нужно покупать две машины - одна для души, а вторая Нива..))
Умничка, редкое сочетание ума и красоты. Я никогда не ездил на "наших" машинах, раз на рыбалке хозяин Ж99 накидался и я как временно не пьющий сел за руль. Это был шок, после хороших япов, я охренел, ну ничего-доехали.))))
Елена! Дверь Патриота открывается так, чтобы, стоя на обочине в условиях недостаточной видимости и открыв дверь, не заслонять левый задний фонарь. Безопасность. Скажите об этом, если снова будет видео, связанное с УАЗ. Заранее благодарю.
Ну в целом видео неплохое, и я не буду защищать ни того ни другого, ибо если сравнивать Паджеро по внутреннему рынку Японии и так же для нашего рынка Патриот - они равны. По поводу дальних поездок. Я в одну каску недавно завершил буквально 15 января путешествие из Москвы во Владивосток на УАЗ Патриот и ничего плохого сказать про машину не могу. Да, в нем есть косяки, да он фигово рулится и отменный так сказать аппетит. Но даже УАЗ у меня получилось уложить в 9,9 литра на сотню. За время в пути ничего не сломалось. От слова совсем. Сейчас готовлю материал на публикацию. Будет и хорошо и плохо. Но в целом - мне машина очень понравилась. УАЗ - это своя философия, которую нужно понять.
у меня у товарища паджеро проехал 350тыс км. не могу сказать что за ним не следили, его просто уничтожали)))) он побывал в десятке аварий наверное. Но на нём за все время ничего не ломалось и не менялось. по-моему тут все ясно.
273000 км.на ПАТРИКЕ,ни одного ступичного не поменял. Ролик натяжителя 1 раз на 120000. Сцепление на 140000 и зря, треть износа.У отца паджерик спорт 2004 года. Ремонт раз в неделю. В основном движок 2,5 л дизель. Делайте выводы.
Патриот 12 года,владел 2 года.Заменил три сцепления,4 раздатки,мост передний (чулок выскочил из редуктора-брак)роликов нового образца хватает на 5 тыс км не более,люфт в рулевом не убирающийся (хотя меня это не очень напрягает-привык с детства на ЗИЛах и тп) ШКВОРНЯ это вобще отдельный разговор.Да патриот прёт по бездору но не обманывайте людей что он не ломается
Вечер добрый! Очень нравится Ваш канал, вы часто делаете обзор на ваз патриот и Шевроле нива очень хотелось бы посмотреть на Ваш обзор Тагаз тайгер, мы покупали его из соображений полный привод качество сборки комфорт наличие дизельного движка и проходимость, так вот сейчас пробег 70 тысяч из косяков были проблемы только с ручником а именно в перед машина как вкопанная стоит а назад катится и отказывало вакуумное подключение полного привода решилось установкой механических хабов на колеса и это все косяки за такой пробег, да двигатель 129 лошадей дизель с наружи работает как трактор в салоне тишина а проходимость шевроле нива и патриот курят в сторонке машина и рядом с ними не стоит единственный минус уже давно перестали выпускать, а тайгер это полная копия санг янг корандо так у тех пробеги под 400 тысяч и люди ездят и наслаждаются
Недавно присоединился, так что пересматриваю и старые записи. Засел в голове комментарий по поводу открывания в неправильную сторону задней двери как на Паджеро так и на Патрике, Лиса сказала что с японцем все понятно))) Мне кажется что если в другую сторону открываться дверь будет то опасность на трассе, открыл и дверь уже на полосе, снесут нафиг её)))
Степан Молодых покупая новый эскалейд модели 2015 года, владельцам тоже настоятельно рекомендуется поехать в сервис на сход развал, на протяжку подвески и на обслуживание муфты рулевого вала. Дилеры обязаны это сделать, но они это не делают...
Как-то раз посетил магазин автозапчастей УАЗ... нужны были прокладочки какие-то (нагуглил что можно от Патрика позаимствовать), так там люди оптом запчасти берут!!!! Продавец: "Вам сколько подшипников?" Покупатель: "Давайте 4.... хотя нет, давайте уж сразу 6" О_о Когда дошла моя очередь я спросил у продавца: "А почему все берут запчасти оптом?" Последовал ГЕНИАЛЬНЕЙШИЙ ответ: "На УАЗик же" Я сделал понимающее лицо и купив 2 резинки, удалился ржать в машину :)
Чисто пацанская тема Паджарый этот привет 90-е)) У нас в охранки два таких было на сопровождения 3.8 мотор! В хвост и гриву и хоть бы хны! Сейчас старшие соскочили на 200-е честно не о чем.. колодки улетают передняя ходовка после 120 тыс км как кисель сало весь трещит) Паджером под 300 тыс км было когда списывали ! Скучаем с ребятами по ним. В личном пользовании 3.5 Паджарый третий уже 11 лет. Если и со скочу то на Паджерого 4 рестайл. Всем ровных дорог!
Молодец, сколько времени смотрю её видео, всегда объективно судит, доступно рассказывает, вообщем интересно. Уважаю девушек, которые не только о каких-то букетиках или туфельках рассказывает в инстаграмме, а действительно рассуждает и мыслит, как технически, так и логически правильно. И честно скажу, как перекупщик автомобилей с 10 летним стажем, приятно вечером в кресле посидеть и посмотреть её видео. А ведущей только респект и уважение, Вы МОЛОДЕЦ!!!!
как так можно рассуждать??? На Паджеро запчасти надежные и качественные - по этому такие дорогие!!! Как говорится скупой платит дважды! Если вы сломаетесь на патриоте в лесу, то хера вы там чего замените! Наш чермет не стоит ляма, как минимум это устаревшая машина
Проблем не будет?! В 7 лет они как раз вовсю и начинаются! Тест основывается на предвзятом отношении к одному из авто, следственно является абсолютно не конструктивным!
"ПАТРИОТ" - какашка которая стоит миллион.Вообще не логичная цена.И самые главные минусы:слабый и старый мотор, гниющий махом кузов, никакая безопасность, весьма противоречивый внешний вид,непонятного качества запасные части (кардан менял 3 раза в магазине!!!!пока не взял старый и не сравнили с большим многообразием этих непонятных карданов на патриот- очень смешная история был).И еще я бы не сказал, что запасные части так уж дешевы и при том ходят они очень мало.По надежности и качеству узлов и агрегатов(мотор и трансмиссия) старые УАЗы были надежнее.ОН НЕ СТОИТ ВООБЩЕ МИЛЛИОНА!ЭТО АБСУРД!!!
Вот с этим соглашусь, мотор слабый, кузов вроде норм, но покраска (ЛКП) - говно (паджеро в плане ЛКП такой же, если не хуже). У меня 2010 года УАЗ, сравниваю с УАЗ-ом знакомого 2014 года, ну хуже стали делать, хуже, только торпеда лучше стала. Остальным людям: Брать подержанный паджеро - это пздц лотерея, ща люди такое говно продать пытаются. А те что не говно продают, те цену выставляют "мама не горюй", за паджеро спорт с пробегом от 250 000 км просят 700-800 кусков, да ну его нахер. За крузак 80 бородатых годов тоже много просят, от 600-та т.р. И стопудово в них надо будет вложиться и вложиться не мало. Да, согласен, что УАЗ 800 т.р. не стоит, но и ваши подержанные иномарки не стоят таких денег, а новые внедорожники японские все говно паркетное. Праворульные авто вообще не рассматриваю, хоть на них цена и бывает адекватной.
Мы уважаем ваше мнение ( Лиса, что живет в столицах! и не видела остальной России с непролазной грязью и отсутствием дорог!) но поступим так как велит нам совесть! Патриот нельзя сравнить со многими внедорожниками экстра класса, но и стоят эти внедорожники гораздо дороже и ремонтировать и содержать их тоже дорого! Я вот ездил и на Эскалаторе, и на немцах и Круизерах, но в итоге купил себе УАЗ Патриот, как вторую машину и не жалею! Понимаю, что уровень Патриота эта вам не Лендровер, но меня устраивает эта машина! За 4 месяца поломок нет, полет нормальный! По снегу она едет неплохо, а места в ней как в автобусе! Так что пока сам не сел за руль, мне было трудно представить, что УАЗ может делать машины! Теперь вот верю!
владел новым уазом 6мес,полное говно,шумоизоляция отвратная при скорости 100км не возможно находиться в машине ну или наушники)))!!!!!продал, купил лэнд крузер прадо)))))))
выводы абсолютно правильные, нужно добираться, да еще и в тяжелых дорожных условиях - патрик, есть возможности как денежные так и временные, выбирай паджеро или другой именитый внедор и катайся себе в свое удовольствие...
Как по мне, так это всегда субъективно, надежность вообще понятие относительное, люди в африке ездят на автомобилях годов 70х и утверждают что это надежные машины, у нас просто очень насыщен рынок, и из-за переизбытка всего мы стали более требовательны! Мне кажется обзор интересным!
Я езжу на uaz patriot, нравится :-D просто денег нет на ремонт паджеро и на новый рендж ровер, с нашей зар. платой 30.000Р, ремонт uaz patriot копейки.
да, патриот проще чинить, запчасти копеечные и куча аналогов... бла бла бла и куча плюсов - но что мешало экстерьер и интерьер сделать человеческим оставив все эти качества? )))
когда берешь одни и теже запчасти раз в 3 месяца и они ломаются эт пипец, так как даже ступицы на заводе забывают смазать типи делай сам)про другое промолчу)))) Стартер для патриота от 5-7т р но раз 2-5 месяцев он может сломаться и купишь еще фикалию судьбы). Для паджро взять стартер от 6-9т р только вот он сломается еще через 3-5 лет. И где копеечные запчасти бла, бла.
Блин где вы такие запчасти берете, я на свой приобретал и ставил, так они у меня один раз меняны, больше не приобреталось. Да, это авто надо купить, перебрать скажем так и потом ездить, но тогда он едет и везет хозяина, как собака которая выбрав себе хозяина постоянно с ним. Он предан хозяину, а не пользователю. Как бы это высокопарно не звучало
Про заднюю дверь на уазе, почему она открывается с левой стороны - номер по правилам рф может быть либо по середине, либо слева. По середине решили не располагать, ибо у 3160 была по середине откидывающаяся подножка, которая закрывала бы снизу номер. Фаркоп тоже номер закрывать не должен. Колесо можно повесить только на стороне петель, т.к. дверь провисает. А двойную заднюю дверь решили не делать в целях экономии. Это ответ конструктора авто, так, что можно сказать официальный) Если какие вопросы еще есть, пишите)))
За последние 5 лет УАЗ Патриот вырос в цене в два раза - ни один иностранный завод не может "похвастаться " такой прытью ! Ульяновские машиностроители устремились догнать свое детище до цены гелендвагена или мицубиши паджеро спорт - при постоянных поисках комплектующих за бугром при отсутствии своих агрегатов и систем цена Патриота скоро перегонит иномарки в своем классе при низком качестве как самого автомобиля так и начинки !
В теории - да, все гладко. 7-летний Паджерик в хорошем состоянии по эксплуатационным качествам обойдет Патрика. Но здесь ключевое слово - в хорошем. За 7 лет 95% машин укатаны в дрова и найти такую хорошую практически нереально. Сам был в такой ситуации и выбрал Патрика. Почти уже 3 года полёт нормальный. Все-таки новая машина - это новая машина. И как по мне, никакого желания пересесть в корыто с пропуканными за 200 тыс пробега сиденьями у меня нет.
Смею огорчить тебя Алеша, при покупки нового росс авто такая же лотерея, тебе просто повезло. Так же могло бы повезти если бы ты купил более надежную и комфортную б/у иномарку. и сейчас писал совсем другой коммент )))
У меня 2 из 5 машин были отечественные, причём после иномарки спокойно пересаживался на отечественный автором и в принципе, если судить по одному классу и ценовой категории то и отечественные мало в чем уступают по надёжности, но зачастую по стоимости владения дешевле и это естественно я считаю. Конечно Паджеро выглядит куда солиднее своего оппонента, но буду ли я чувствовать в нем себя комфортные, зная что авто не первой свежести, прошёл может быть ни одни руки до меня. Короче, люблю авто с новья ни бу иномарку ни бу нашавтопром брать не хочу.
Плевать мне на цены запчастей. Я в Рязани живу и зарабатываю 40-60 ₽.Mitsubishi не так сыпятся как УАЗ. А кто заплатит за потраченное время? За нервы? Почему-то люди считают в 90% деньги, а это субъективно. Лене респект
Машину нужно брать такую, которую ты сможешь содержать и обслуживать - вот и вся мораль. У нас на работе мужик взял Лэнд Ровер Фрилэндер старенький, а там автомат наепнулся - пинается и через раз передачи включает, так у мужика нифига денег на ремонт нет - так и катается - добивает, пока совсем не встанет ))) Зато автомат, кожаный салон и внешний вид. )))
Хорошо дай бог чтоб утебя бюддет пошел к минемуму что бы ты остался без иномарки и без тех денег которые у тебя есть посмотрю я на тебя когда дети зазотят на дачу море к бабушке с дедушкой когда будут уходить деньги на такси и плюс таксит будет выпендриваться не то что патриот запорожец пойдет тебе на тот момент
Пересел на патра. И рад до соплей. Одно дело бабулю по магазинам возить. Другое дело, наслаждаться свободой. Которую не каждая заряженная иномарка может дать.
Лиса, сейчас тема уаза очень интересна народу. Если сделать блок отдельных видео про ресурсный тест уаза, который будет правдивым, то думаю подписчиков сильно прибавится.Дерзайте :)
Лиса, ты лукавишь маленько. Не в обиду, но тестить патриота и паджеро надо бы не у МГУ, а в провинциальном городке где асфальт разбит и вокруг просёлочных дорог много. Там возможно мнение вдруг поменяется, ведь именно в таких условиях патриот силён, ну а на смотровой с идеальным асфальтом понятно дело. Раз уж ссылаешься на авторевю и дружишь с ним, то вспомни как редакция журнала на аральское море ездила, как нахваливали они уаз когда дороги превратились в остой! Сейчас найду их выдержки, прочитай, интересно будет!
"Дорога начинает утомлять, особенно тех, кто за рулем Ховера. Подвеска явно не рассчитана на пересеченную местность. Волна, промоина - и жесткий пинок под зад. А УАЗ знай себе едет, похрустывая задними рессорами. И ни намека на пробои!" "Идет вторая неделя путешествия, мы все сильнее отстаем от графика и все сильнее устаем. Любитель военной словесности Сорокин это называет кумулятивной усталостью. Кто мог предположить, что из-за слабеньких подвесок Ховера и Тагаза и опасности возгорания мы сможем проходить лишь по 200-250 километров в день? Отправились бы только на УАЗах и Нивах - и шли бы куда быстрее." "В Бозое в очередной раз заправляем машины «восьмидесятым» - и берем курс на дамбу, отделяющую Северный Арал от Южного. Стало больше песка, и на одном из перегибов Tager сел на брюхо. Закономерно: дорожный просвет - всего 184 мм, а две поперечины под днищем работают как якоря. Не самое приятное впечатление оставило и «электронное», с задержками, включение-отключение полного привода и понижающей передачи. Так что оценку за проходимость Тагазу мы снизили. Столь же низко оцениваем и проходимость Ховера: большие свесы, нехватка крутящего момента даже на понижающей передаче… Нива заметно лучше: дорожный просвет больше, энергоемкость подвесок выше. Главное - не стесняться крутить мотор и не бояться брать препятствия ходом. Наглая машина. Ну а лидер по проходимости - УАЗ. И за это ему большое спасибо. Это в Москве можно снисходительно посмеиваться над его провинциальной неказистостью и топорными манерами, а здесь, в степи и песках… Если в начале пробега каждый из нас садился за руль Патриота скорее из любопытства, но уж никак не ожидая получить удовольствие, то после степных ночевок в палатках все только и мечтали проехать как можно дольше именно на УАЗе. Фантастическое чувство уверенности и достоинства! И даже название Патриот, пусть и выведенное на корме латинскими буквами, оказалось удивительно уместным. И Нивой мы тоже гордились! На асфальте ей скучно, но вне дорог она молодеет, расцветает и смеется. И если, например, за рулем Ховера то и дело хотелось взять рацию и попросить лидера сбавить темп, то на Ниве, особенно пока не настигла свинцовая усталость, хотелось отстать, но лишь с тем, чтобы выкрутить «в звон» вторую, коротким толчком воткнуть третью, снова вторую, чуть «выставить» ее в повороте, подпрыгнуть на трамплине и… чинно встать в фарватере УАЗа" "И все же… Сейчас, конечно, и в страшном сне не привидится, что нам снова предстоит глотать пыль на плато Устюрт. Но пройдет месяц-другой… На каком из этих автомобилей мы бы повторили вылазку? В нашей команде двух мнений не было: УАЗ Патриот! Огромный салон, непробиваемая подвеска, отменная проходимость. Grеаt Wall Hover для вылазок по бездорожью не годится - подвеска слишком нежная. Но для путешествий по ровному асфальту годится вполне. Комфортен и Tager, хотя в трехдверной версии он, как и следовало ожидать, проиграл пятидверным конкурентам по удобству салона и багажника. Да и на бездорожье выглядел бледновато. Но еще больше настораживает то, что ресурс коробки передач не превысил 17 тысяч километров. Не маловато ли? А модернизированная Нива, пусть и заняла четвертое место в нашем рейтинге, но все тяготы и лишения перенесла даже лучше автомобилей, которые дороже Нивы в два раза. Боец!"
Павел Павлов тут и не тест вовсе, а голимая трепотня. Засерать что либо много ума не надо. Тот же мерседес любой можно так засрать, мама не горюй. Даже новый. Ломается как Патриот, только стоит в разы дороже....
Не стану сравнивать качество материалов,безусловно в тачке,которая 7 лет назад стоила как два Патриота оно выше.... Но, кто предпочитает возить жопу в городе на "потасканном "паркетнике"",то конечно Паджеро здесь лучший! А кому нужен новый внедорожник,который едет куда хочешь и где хочешь,то Патриот это тот самый мужик,а не гламурный "..." !!! Поэтому,если вы рыбак и охотник,а не "дитя асфальта",то это видео не для вас,говорю вам,как владелец УАЗа, оно вас огорчит,да и денег при выборе одного из этих двух авто (за 1 млн.р) вам всё-равно не сэкономить )))
Сергей Малышев Вот Паджеро 4 для мужика это классический внедор Патрик минус унылая надежность и слабая выносливость на бездоре ) А так тоже для мужика..
Работал в сервисе с Патриотами-притаскивали неоднократно на галстуке с пробегом от 3 тыс!!!! По мне это просто бред а не машина.Ролики и сцепление на новых 16 года не живут и 10 тыс....Рабочий цилиндр сцепления сейчас ставят пластиковый- начинае жутко скрипеть уже при 3тыс....сальники текут....лампочки и предохранители горят...всего не описать...лучше 10 летнего корейца взять,один раз хорошо вложить и 50 тыщ минимум не думать....
Спасибо, Лисичка, за действительно интересный обзор! Не часто удается оторвать от тебя взгляд на машины))А на счет вопросов: или ты, или может кто из подписчиков ответят мне - Какой минивен лучше для выездов всей семьей на дачу (примерно 120км.), или на природу?
А вот про Балаковские иделия так говорить не надо. Вы Лиса, видимо говорить с чужих слов. Плохо это. Изделия ОАО Балаково лучшие по качеству на территории России. М-да...
Андрей Кульбаков на всем пространстве за Уралом ездят праворукие крузаки по миллиону кило - и хоть бы хны! Некорректное, конечно, сравнение, речь, естественно, про сотки и восьмидесятки, т.е. машины, сделанные ещё до того, как решили делать одноразовые ведра...
Я не знаю как там с надежностью у Паджеро-3 и Паджеро-4, но во времена когда паджерики были рамные(Паджеро-1, Паджеро-2 и Паджеро-спорт) в надежности и проходимости они были на высоте. В семье в качестве рабочего авто Паджеро Спорт 2000г(6g72). За одиннадцать лет только один раз ходовую делали. Машина скорее всего даже менее комфортная чем новый патриот, но чувствуется что все-таки каждый элемент делали с умом и на совесть. В итоге: гнили нет, движка и акпп работают исправно, ну а ходовая оказалась в ремонте приятно дешевой, тогда как большая часть Патриотов(ну или как их там раньше называли) уже на помойке или в плачевном состоянии
Вбиваешь "паджеро грязь" - то по снегу, то по лужам катаются, что-то интересное за несколько минут я не нашел. А "патриот грязь" - так сразу нормальные видосы... Только нормально подготовленный паджеро проедет там где едет стоковый патриот, а если подготовить патриот... Машины разные по классу, нечего их сравнивать, паджеро для рыбалки, патриот для покатушек
Сравнение хорошее. Могу ездить на всем, мкпп, акпп, были и легковые и джипы. Сейчас в семье две машины. Одна легковая, вторая микроавтобус. Самый ужас ездить на микроавтобусе, в плане комфотрта. но при этом это самое дешевое средство передвижения. Могу подвести итог: если есть руки, мастера, или ответсвенные СТО, и у вас нет денег, покупайте патриот. Если денег много, покупайте митсубиси. Если кто считает затраты на машину, знает, что при эксплуатации авто сроками около трех лет, вы имеете три составляющих затрат: 1. Потеря стоимости транспортного средста. 2. Эксплуатационные затраты. 3. Топливо. Мое мнение, что патриот в сумме затрат пункта 1 и 2 будет равно пункту 3 . В случае митсубиси сумма затрат пункта 1 и 2 будет около 1.5-2 раза более пункта 3. За все в этой жизни нужно платить ! :)
Лиса хитра, сделала вид, что типа не знает, что такое БДСМ. =)
Она скорее всего действительно не в теме. Посмотри летний оффроад, где Лиса, как-то заглянула в багажник "Делики", думала: "Что за странная расчёска?", а хозяин "Делики" оказался владельцем сексшопа.
4ернее 4ерноВо я бы посмотрел ))
За мной будешь
100% владельцев Патриота знают расшифровку БДСМ-(Статистика Международной ассоциации любителей БДСМ.)
АВТО-ЛЕДИ НА UAZ-PATRIOTE бомбёжку на ноль!
То, чем это (патриот) является, мало похоже на то, какая цена за эту повозку страданий. Стоил бы этот табурет на колёсах 500, его бы было глупо хаить, но нет же, пипл хавает спросит добавки. Так наш (который от части уже не совсем наш) автопром и будет состоять из коричневой массы, пока люди будут брать эти консервные банки, с надеждой на чудо.
7 летняя машина 2010 года, не могу никак к этому привыкнуть...
Я тоже думал ,7 летний ,это годов 2000х..)))
Вова Клочев я помню 1993 года девятки считались новыми...
Адидас Адидасов Я помню ГАЗ АА был хитом продаж
Вова Клочев а что, кони уже не в моде? эх, время
вот это мы старперы..................
Как митсубисивод,скажу,что паджеро-автомобиль отличный,надежный,крепкий и двигателя 3.8,3.0 литра имеют огромный моторесурс. Мой выбор митсу👍👍👍
Иван Никифоров
Согласен и поддерживаю!
Моя танковая легенда имеет 3.0 двигун с приятным рыком))
Крепкий в сравнении с матизом, а в сравнении с патриотом это фольга галимая!
Патриот-российское говно,деревянный,ужастный и никчемный. Видать не ездили вы на хороших мащинах.
Паджеро хорошая машина? Упаси бог от этого говна!
Павел Павлов ,паджеро машина не просто хорошая,а отличная и даже отлично,что вы на таком ,,говне,,не двигаетесь,не для таких как вы...
концовка улыьнула))) лучшая машина та, которую ты сможешь содержать, и дрова можно сделать из любой машины(( Всем удачи на дорогах!!!
у меня был патриот.Правда старый 2008 г. Это был тихий ужас. Сломаться могло все причем в любой самый неподходящий момент.Особенно большие проблемы были с инжектором. Потом купил себе паджеро 2 99г. Езжу уже 4 года очень доволен. По характеристикам примерно тоже самое, что патриот (мосты, рама), но плюсов гораздо больше. Очень надежный движок (у меня 2,8 дизель), супер селект, надежнейшая подвеска.
На патриот даже на новый своего старичка паджеро некогда бы не поменял. Для деревни лучше машины нет!
Музыка в паузах жесть уши на вынос)
На звукаче сэкономлено.
*****А как же принцип: "тяп-ляп и в продакшен"?
Поддерживаю!!! нахрена так делать, мышей у соседей будить??!
Трезвый Медведь ужс
мудак, троллящий ники- ужас
У меня была Волга с инжекторным мотором 1998 г. В ней сломалось все кроме двух вещей - заднего моста и ГУРа. Остальное СЛОМАЛОСЬ ВСЕ!. Даже редуктор стеклоомывателя! Мотор, коробка, кузов - все в хлам. Она была первая моя машина. Когда я её купил, у меня не было прав и я путал педали тормоза и сцепления, когда продал я умел менять радиатор у магазнина (поменял 3), скидывал головку блока за 30 минут. Я простил бы УАЗу многое, но только ни РЫЖЫКИ НА КУЗОВЕ У 3-4 ЛЕТНЕЙ МАШИНЕ. То есть я ещё не успел выплатить кредит, а она уже ржаветь начинает...
Когда я покупал новую Ниву, мне рекомендовали лучше 7-10летнюю иномарку за те же деньги. А иначе говорили, намучаешься с ремонтом. Зато теперь я, конечно далеко не всё, но многое могу починить сам)) И не боюсь покупать машину российского бренда и сборки))
Томас Родриге
Ну и...
Андрей Блудару 😂
@@ТомасРодригес-о3г мазохист?
Про дешевизну обслуживания, я расскажу маленькую историю из жизни: Работал я в одной небольшой конторе, 2 компаньона вложили в дело все свои деньги и как следствие сидели чуть ли ни на голых макаронах. Но была острая необходимость в машине-поджопнике, на эту славную роль была определена 2104 (в действительно хорошем состоянии, не из под ара-арбузов), компаньон который на ней ездил долго работал в германии и привык к мерседесам бмв и прочим ауди, но ханжества в нем не было, никаких закидонов. В день когда была куплена четверка у него померли форсунки стеклоомывателя я помню как он радовался цене в 20 рублей за пару (2005ый год по моему это был) на следующий день он удивлялся стоимости ступичных подшипников, потом цене на приводной ремень... и так недели 3. А потом выдал шикарную фразу (цитата, орфография сохранена) "блять, да детали стоят копейки, но сука, я ебусь с этим куском говна каждый божий день, надо было взять 124ый, один раз закинуть в него столько сколько было закинуто сюда за месяц и забыть о проблемах на год-полтора". И в этом вся соль УАЗа, да детали стоят дешево, но ты мало того, что за срок жизни одной деталюхи в паджере за 5к поменяешь 8 таких в уазе, по 500р, так сколько еще времени уйдет на эти замены, которые зачастую наступают не на теплой летней улице, а в жопе мира по ноздри в говне.
Я понимаю, что за такие высказывания люди болеющие УАЗом головного мозга сожрут меня с потрохами, но это мое мнение, если ты заводя машину утром, думаешь не о работе, делах, жене красавице и умницах отпрысках. А заинтересованно\настороженно\с предвкушением прислушиваешься не появилось ли новых стуков, шорохов, грохота... то это не машина, а кусок приключения за который отдан полновесный миллион рублей.
Надеюсь Лена прочтет мой скромный опус, и как то прокомментирует мое не претендующие на истину в последней инстанции мнение.
Было, сменил три рабочих Патриота, все машины были до 2013 года. Перечислять, что ломалось можно долго. Вырывало рулевую тягу по резьбе, пробивало прокладки под головкой, протирались топливные баки в районе хомутов крепления, обрывало цепи ГРМ, убегало масло из коробки в раздатку. Могу сказать все резинки (сальники, ремни, патрубки и т.п.) полное г...но, как было так и осталось, отсюда 1000 проблем. Шкворня ставят на пластиковых втулках, есть множество других решений. Завод как ставил, так и ставит пластмассу, как минимум каждые 10000 км меняй. Упустил момент, разобьет шкворня, будет жрать резину. Натяжной ролик ремня, вообще "рулетка", предугадать когда он разлетится вообще невозможно. На Патриотах проехал за рулем больше 600 000 км, сравнивать с забугорной машиной бессмысленно. Задуман Патриот не плохо, но исполнение ни какое и это главная проблема. Машину делают, всем чем угодно, только не руками. Еще раз пишу - машины служебные, ездил и на большие расстояния по 4000 км, но как бы в случае поломки, звонок механику, пришлют помощь и оттащат или в сервис или на базу. Сейчас хотят в январе очередного Патриота брать, посмотрим как этот будет себя вести. Некоторые скажут, если он такой не надежный, зачем опять покупать. Ответ простой, дешевизна по сравнению с одноклассниками иномарками, дешевые запчасти, ремонтопригодность. Но, машину покупают, что бы на ней ездить, а не думать, доедешь из пункта А в пункт В, или у тебя что-то отвалится.
Капец ты невезучий😂😂😂😂
Паджеро после 7 лет выглядет как машина будущего на фоне уазика :)
Точно
В точку
Смотрю видео ваши все. Все очень нравится. Правильно все говорит. Уважаемые люди которые пишут не цензуру и брань.... Зачем? человек рассмотрел, показал и рассказал все очень правильно и доступно. Спасибо вам Елена! Вы хороший блогер и авто журналист.
Кто-нибудь объяснит мне, с хера цены на уаз выросли наравне с иномарками за последние 3 года? Когда это всё кончится? Антимонопольный комитет аааааууууу!!! Или кто там за этим следит? Власти держитесь! Русские люди долго терпят, а потом больно бьют! Задолбало это всех уже! И не только это.
TheRushtime Ты менеджер по продажам этого хлама?)
пусть уберут ндс 18% на атечественое авто) внутри страны и цена вас порадует
Нугаев Георгий. Не надо ничего убирать. Кому надо и так купит. А кому не надо - без проблем поездит на автобусе.
Лям за уаз дорого? А 2.5 за амарок у которого движок - расходник и который по надёжности гораздо хуже чем змз 409? Дёшево? 2 ляма за хайлюкс который на лосином тесте чуть не перевернулся, чем напугал ютуб? Может проще купить Б.У.шный форд рейнджер образца 2008 года? Ой, а он оказывается краш тест провалил и показал результаты хуже чем у патриота? Неужели так?))) Что брать то?
зато крым наш и помни - духовные скрепы!
ВЫ еще прадо сравните с уазиком! Бред!
Я абсолютно не согласен в том что у паджеро не будет никаких проблем.....тем более с 7-ми летним пробегом...
адекватный человек возьмёт паджерика
Я с дедои поменял 3й паджеро на 4й патриот, и не капельки не жалеем . Поскольку паджеро для наших дорог шлак. За 7ми летние служения паджеро деду в него вложили больше чем он стоил новый. Паджеро использовался раз в год для бездорожья. И наверное в год проезжал не больше 2х тысяч километров, и он сыпался как ведро хотя за ним и следили. Только тормоза на паджеро 2 а то и 3 раза в год приходилось менять. И одни колодки вылетали в копейку. Половину запчастей на него оригинальных фиг купишь, поскольку стоили как чугунный мост. И это ещё не говоря что он жрёт бензин как крокодил. За неделю катания на патриоте и паджеро второй заправляли 4 раза. Соглашусь что при покупке нового патриота надо ехать сразу в сервис поскольку что нибудь да не работает, но отдать 5к за ремонт или 10к большая разница. Да даже наверное и самому будет легко починить если есть время и руки. Итого уж лучше купить патриот на которого легче купить детали и починить самому, чем паджеро на которого фиг что купишь из оригинала и сам хер починишь, если не разбираешься в машинах на уровне.
Лен, а итоги авторевю - краш тест Патриота уже подвели?
+Данила пока нет. На днях
В интернете видел человек поставил на каен двигатель от газ 53 интересно было б посмотреть
Лиса Рулит Прекрасная Леночка скажите пожалуйста, когда обзор и тест Toyota Carina E???. в инстаграм был как то пост о ней.
Лиса Рулит Привет, я подписан только на вас и уже в течении шести месяцев прошу сделать обзор на Toyota Crown Majesta 2006 года выпуска. Пожалуйста, спасибо!
Данила -краш тест это ерунда-чуть другие условия столкновения и писец (Посмотри первый краш-тест)
Был у меня УАЗ 512, 7 лет и 160 000 км. Конечно это не Паджеро. Но для охоты лучше не найти. Многие друзья рыбаки и охотники изъездили по лесам кучи иномарок. И в конце концов пересели на новые Патриоты. Ну а в городе ни та ни другая машина не нужна. Достаточно передне приводного универсала или седана.
работал на Паджерике дизельном, правда на Sport - охренительная машина.
за год 120тыщ накатал... кроме ходовой, ничего не делали... федералка, да и правда на карьерах много работала.
Елена, я 4 года отездил на паджеро 4 2008 года в максималке, из допов: чиповка до 200л.с, подогрев топливного фильтра, вебасто , лифтинг от айренмен, ксенон в туманках .
Очень доволен авто, ни чем не огорчил. Пришло время заменить.
Можно провести обзор не с партиотом , а с одноклассниками в аналогичном ценовом секторе 2-2.2мил.
мой выбор - новый УАЗ. и это не прикол, ибо: максимум за доступную цену, простота/дешевезна обслуживания, на любой стороны, совместимость по запчастям, не жалко, и тд и тп. при этом новый УАЗ ушел далеко вперед от того что было у них в самом начале. я реально думаю и куплю след авто именно новый патриот в максимальной комплектации. при этом высокая проходимость, гарантия, комфорт и тд. и глубоко сравнивать оснащение салона с японской машиной. патриот это надежная, доступная комфортная рабочая лошадка. паджерик тоже хорош, только дороже..
потому что с нашими дорогами (как в городе так и за городом) мне как то уже не хочется покупать автомобиль иномарку класса д, ибо надоело. хочу просто надежную проходимую машину для семьи, с доступным обслуживанием.
Макс Соловьев Береш дешевизну обслуж. плюсуешь количество незапланированных ремонтов и получаешь пословицу, скупой платит дважды.
Макс Соловьев я так и сделал. плюс уаз дает гарантию на 100 тыс пробега или три года, щас еще идет 6ти летняя гарантия на кузов. так что если он будет ломаться то дилеры по гарантии исправят, а вот на бу машину никакой гарантии нет. а насчет салона так у всех вкусы разные мне нравится салон патрика. причем еслиб на патрик повесили значек тойоты то думаю никто бы не стал гнать что панель дурацкая. у авторевю видимо обида на уаз))) причем у нас на комплектацию стиль очередь. забирают сразу с автовоза. дилеры жалуются что даже в салон не могут загнать выставить
Igor вы диванных автоэкспертов слушаете чтоли? Я уже 3 год без поломок катаюсь и нормально все.
Макс Соловьев на чем ранее вы катались? до патриота.
Крестовина для старых поджериков легко изготавливалась из крестовины 412 москвича, за бутылку токорь снимает лишнее и вуаля. если руки из плеч можно все отремонтировать
УАЗ - рамный автомобиль, подключаемый передний мост, два неразрезных моста, МКПП, цена 1.03 млн рублей. Митсубиши - несущий кузов, постоянный полный привод, независимая подвеска, опционная АКПП, цена 2.18 млн рублей за МКПП. По каким параметрам сравниваете? Ах да, цена же одинаковая за новый УАЗ и семилетний Паджеро! Ну давайте тогда сравнив килограмм клубники за 350 рублей и килограмм свинины за 350 рублей. Ведь цена одинаковая!
Иван Иванович П4 тоже рама и рама там такой толщины что этому Патрику и не снилась
Иван Иванович, дорогой, Паджеро - заднеприводной автомобиль, передок подключается.
дима круглов.
Рамы в Паджеро 3/4 нет. Не надо выдумать. Ну разве что вы под рамой понимаете приваренные к кузову лонжероны, но тогда рама есть и на ниве. Смысл рамы в том, что она крепится к кузову на демпферах и может сгибаться без деформаций кузова, что увеличивает ходы подвески на бездорожье. Если рама жёстко закреплена (приварена), то рамы нет, есть только усиление кузова.
Вячеслав Лобанов.
Паджеро - это полноценный полноприводный автомобиль с прекрасной трансмиссией, которая включает МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ и возможность ОТКЛЮЧЕНИЯ передней оси для экономии топлива при длительных перегонах. Говоря "подключаемый передок", имеют ввиду отсутствие межосевого дифференциала, а на Паджеро он есть.
Иван Иванович, дорогой, опять вы в трех соснах блуждаете. Спасибо, конечно, что разъяснили мне - инженеру-механику с 79 года, как работает трансмиссия на моем Паджеро. Еще раз для тех кто в танке объясняю - Паджеро 4 - заднеприводный автомобиль (2Н) с возможностью подключения передка на ходу через межосевой(4Н), следующее положение селектора - полный привод с блокировкой межосевого, далее селектор переводится в положение - полный привод с понижайкой и блокировкой межосевого, и совсем последнее - кнопка блокировки заднего межколесного дифа.
С рамой у вас тоже каша в голове. А Паджеро 4 полновесная лонжеронная рама приваренная к кузову, ходы подвески обеспечиваются рычагами - будете домкратить машину под лонжерон - замучаетесь ее вывесить, поэтому домкратится исключительно под рычаги. У Нивы стоит подрамник с сопливыми лонжеронами.
Пожалуйста не спорьте больше. Лучше изучайте матчасть.
Вячеслав Лобанов. Дерьмовый инженер значит. Ну либо маразм.
"Паджеро 4 - заднеприводный автомобиль"
Хорошо. Допустим. Что это принципиально меняешь, дорогой наш дерьмо-инженер? Постоянный полный привод перестал быть постоянным? Или маразм крепчал?
"А Паджеро 4 полновесная лонжеронная рама приваренная к кузову"
Как я и говорил: несущий кузов.
"ходы подвески обеспечиваются рычагами"
У автомобилей с несущим кузовом именно так. А вот у рамных автомобилей ещё и рама работает на кручение. Какой-то неправильный вы инженер. Неграмотный и невоспитанный.
Салон у Патриота больше для того, чтобы можно было побольше икон поставить перед дальней поездкой...
Давайте объективно судить! Если уж на то пошло, то в Москве ни уаз ни паджерик не нужны. Тут бы рено твинго задницу возить самое то! Зачем внедорожник тестить на идеальном асфальте? Если вы с него не съезжаете то и внедорожник не нужен, зачем лишние деньги на топливо тратить?
Ну а раз так, то тестируйте данные авто на грейдерах, на разбитом просёлке, в лесу например. В грязь обязательно заберитесь, что за тест внедорожников без грязи? Зачем они нужны если весь перечисленный перечень приключений в жизни авто не встретится?
про москву не скажу, а вот в других городах зимой жопа! особенно во дворах. 4x4 решают.
Так оно понятно, но тем не менее в Москве внедорожники мягко говоря не нужны. Ни колдобин ни бездорожья. Однако в провинциальных городках яма на яме в основном, поэтому всегда бесило когда говорят "автомобиль для города". Для какого города?
Спасибо за честный, интересный и объективный обзор!
Уаз обещал второе поколение Патриота в 2016 году, в итоге очередное обновление (типо новой оптики, новый руль...) Машина проектировалась в конце 80-х годов, пора её списать!
В крайнем случае можно продолжать выпускать "Уаз Патриот Пикап" для тех кому в грязищу надо, а то глядя на Haval H9, видно что, мы уже даааалеко отстали от китайцев.
У меня в семье и патрик и паджерик был, от обеих машин получал удовольствие, патрик- машина с душой, поддается всевозможным доработкам за копейки, конструктор одним словом. Ну паджерик бы 2011 года, он прикольный, но скучный, после него на прадик 150 пересел, и не жалею. Ребя берите тойоту, все что не тойота- тлен
150 это уже шляпа из фольги и салон какой-то убогий для его стоимости, 120 норм был, но уже древний
Прочитал комменты и афигел 10 лет ездил на патрике 370к пробега, беды не знал, купил новый, и все устраивает, рассматривал поджеро, и понял, что я не найду его за 1ккк в нормальном состоянии, да и зачем мне паркетник?
Тоже немного скажу. Два с половиной года назад продал Паджеро 3 2002 года. И купил новый Патриот в 2015 году. По посадке Патриот лучше, по проходимости тоже. Я занимался внедорожьем. На лифт Паджеро ушло много денег. На Патрик копейки.Да и за полтора года владения Патром, причём в серьёзных покатушках, куда на Паджеро на 33х боялся залесть, он, Патриот, не ломался. Две поездки на Юга, там по горам и рекам.Хотя ДВА раза Паджеро меня в горах подвёл,и это именно ступичные подшипники,которые там хрен найдёшь. По городу конечно Паджеро лучше. Патрик сменил на старенький Эконолайн 2002 года. Захотелось уже спокойной, плавной, мягкой езды.Я не хочу сказать что Патриот это самый лучший автомобиль, б/у иномарка будет комфортней. Просто если выбирать именно из внедорожников новых, то их просто не осталось. Гелик Уаз, больше я ни на чём из нового в грязь бы не полез. Но если буду менять Экон, то скажу честно, только на новый Патриот!!!! На Гелик денег нет)))))
Ну вот. Опять стал владельцем нового Патриота на АКПП,комплектации Люкс Премиум 2021 года. После Эконолайна был Х5Е70 и Дискавери 3. Но проезжая на днях мимо автосалона Китайских авто и соответственно УАЗ решил зайти. Посидел в разных Китайских кроссоверах,ну не то,не мужские машины,сплошная электроника,короче машины для "инвалидов". Ну перешёл в отдел УАЗов. Присел в первый стоящий. И понял,вот это всё же моё. Он стал намного удобней в посадке,тише,поворотливый. Просто нормальный комфортный,большой автомобиль.И настоящий внедорожник. Ну и что не говори:"новый есть новый".
Купил в салоне Мицубиси в Мурманске Паджеро спорт в 2009 году, машина эксплуатировалась в условиях Кольского полуострова с 2009 до 2014 года, с выездом в отпуск в Крым и Краснодарский край. Бесконечно классный автомобиль, не подвёл ни разу, двигатель 2,5 турбо дизель, МКПП. Для города и шоссе конечно мощность 116 л.с. маловата, но на бездорожье это просто вещь. Надёжен, экономичен, салон прост, но функционален. Автомобиль для всех случаев жизни, особенно для людей живущих активной жизнью. Агрегат исключительно надёжен и насчёт дорогих запчастей, что мешает брать аналоги? Предложений пруд пруди, за время эксплуатации с 2009 года по настоящее время одна серьёзная поломка, починка генератора, но и пробег у моего Грызлика больше 200 тыс. Км. Есть и большой минус, по крайней мере на Кольском полуострове вы желанный эвакуатор для друзей и бедолаг на пузотёрках, но это конечно шутка:-) проходимость на уровне, надёжность выше всяких похвал, но для искушённых людей простоват.
Я взял полуторагодовалый патриот в максимальной комплектации с пробегом 35 тыс. км.. за 620 т.р. Из проблем - пришлось менять катализатор (8 т.р. сам катализатор + 2 т.р. работа), ну и еще по мелочи (колодки, прокладка двигателя, масло в мостах все вместе с работой и материалом менее 10 т.р.) КАСКо 15 т.р. ГБО BRC было установлено предыдущим владельцем (добавление баллона, регистрация в ГИБДД) 30 т.р. Расход газа 16 литров. А сколько бы все это стоило на ПАджеро. Только не нужно говорить, что 10-летний паджеро дешевле в ремонте и страховке. 3500 км проехал без проблем.
Разговор тихий, музыка в перерывах - очень громкая. Уши кровоточат(
Проведу параллель. У меня 20-ти летний стаж. И все эти года я ездил на жигулях разной модели. НО!!! Два месяца назад взял Лансера 6-ти лет. И в точности как Лена сказал: "Ну его нах наши выкидыши автопрома!" Когда ездил на наших Тазах, нервничал и матерился просто когда были нештатные ситуации на дорогах. Сейчас я езжу спокойно и понимаю что иномарка для Человека, а наши для х. з. кого. В перспективе буду менять на 4WD и точно не наше. Спасибо за обзор.
Какая у вас сейчас машина?
Про заднюю дверь.
Производитель сделал открывание двери в другую сторону для того, чтобы не перекрывать задний фонарь. То, что это неудобно - да. Но безопасность важнее
доброго, времени, хорошо сказано про инструмент, не забывайте, что УАЗ - полноценный внедорожник, и где он собран, к сведению, был УАЗ симбир, прошёл без каких либо глобальных ремонтов 678 тыс. км., да, его не рвали на экспедициях и в прочих не участвовал, но зимой и летом, рыбалка и охота регулярно, и вот там бывало всякое, достойный был вариант. УАЗ патриот, это модернизированный военный "козёл" где не комфорт, а выносливость и вне дорожные качества важны, и не при максимальной скорости! УАЗ, для мужчин, которым нужен внедорожник, митсуба, ну да, для города хороша, не спорю, но тут, как и говорилось, все зависит от состояния, а вообще, в обоих случаях кому, как повезёт! сугубо личное мнение, сейчас вообще седан вожу.
Сложилось впечатление что лиса тупо форсит за кэш "Пажеро круче, но покупайте патриот", на самом деле не понимаю зачем покупать новую машину а возить с собой мешок запчастей начиная от ролика ГРМ до подшипника, а тем более менять это все в дороге подручными средствами, может конечно я чего не понимаю, но у меня в машине обычно лежит только домкрат и ключ колесо откручивать. Машина не должна ломатся просто так как УАЗ...
Может из-за "ключа колесо откручивать" , вы и сможете сесть на Патриот.
На новой авто никто не возит запчасти,бред несешь!
Да ладно, продал я такого паджерика и перекрестился, чуть без трусов с ним не остался продал его нах, и купил нового Патриота, первую неделю плевался, а теперь даже нравится, что интересно и жене по городу нравится больше на патрике передвигаться, чем на своём лохане, год катаюсь, сделал развал и накрылся аккумулятор вот и все поломки (пока) ни кому не навязываю,но просто этой Лисе УАЗ не откатил бабла вот и разводит этот срач
Реально удобно ездить на нем по городу кто бы что ни говорил , ну не беря в расчёт автомат конечно
Владимир Сизов родственник жены имеет такой пыж, и свой автосервис. как только я заикнулся про пыжа, он мне сразу ответил: даже не думай, он потянет много бабла, просто я могу себе позволить, так как автосервис свой.
Каждому своё
Ещё б рядом 7-ми летний патриот поставить))) И для полного сравнения новый паджеро
купить УАЗ и через два года продать или купить паджерик также на два года... потом посчитайте, что лучше? плюс иномарки всеже делались для людей., а УАЗ.. его задача выжить 15 мин на поле боя.
Елена и вы ту да же.....?!!! хватит сравнивать Патриот с машинами дороже его на 2 ляма и говорить...ну дааа шумка тут не таааа...вот в мицу она лучшеееее...Митцу блин даже 7 лет назад стоил дороже ляма...сравните тогда уж мерседес s класса 7 летний с вестой...они примерно тоже в одну цену будут ...и тоже потом скажете..даааа в весте шумка говно..управление не то...едет не так...че за бред?! от того что машине 7 или 8 лет ..она не перестает быть машиной другого класса ...и зачем сравнивать с Паджериком..он конструктивно совсем другой...рамы нет...2 мостов нет...сзади совсем другая подвеска ..а не ресоры...между ними пропасть в 2 ляма!!! смысл вашего видео?! то что паджеро комфортней вам даже школьница 9 класса скажет! что нового мы узнали из вашего видео?! и вы спросите у Вашего знакомого поехал бы он на своем Паджерике в Дагестан,где он был..и что бы он там делал на высоте где нить 2600 метров,если в Паджертке что нить крякнулось бы!!?
Не, Аркадий, Вы не правы и я попробую защитить Ленку... А с чем сравнивать? С ТЛК 80-й или 70-й? и та и другая на мостах, можно сравнить со старым Патролом - тоже неразрезные мосты и у всех рамы!! НО!!! они тоже новые, даже в той валюте все равно будут стоить больше патриота...выходит - патриот вне конкуренции по стоимости, о чем собственно и донесла нам Елена, но он по качеству сборки, по отношению к потребителю, по ездовым характеристикам и много чего, будет уступать этим машинам в разы... потому Лена так и преподнесла, у вас есть лям? пожалуйста, либо новый Патр, либо 7-ми летний Мицу...неее, ну у нас в Приморье Вы можете за 800 найти Прадоса или даже Кукурузера года так 98-02 праворукого в зависимости от состояния... в эту цену я даже видел у них дыры в дверях, предварительно перед продажей замалеваные...
Аркадий Заргаров голимое говно ваш порриот и люди которые берут его новым
Стоимость патриота завышенна, и стоимость Паджеро искусственно завышена, если бы не было таких бешеных таможенных пошлин, которые сравнятся со стоимостью того же патриота, автопром давно бы умер
на даный момент, цена у них одинаковая, в этом и суть
Расул Биджиев у тебя мозг есть..?
Это всё таки разные машины. УАЗ новый лучше. Потому что новый. Новая машина всегда лучше. (эмоциональные дети, у которых нет вообще никакой машины - не надо комментировать, идите в школу)
Всем привет. А кто нибудь вообще задумывался разумно ли сравнивать эти две машины. К сожалению в комментариях к данному видео можно только встретить диванных экспертов, в целом как и предназначение канала. Может кто то забыл или не знал, Уаз это внедорожник, и основная его функция езда в отсутствии дороги. Где ему равных на данный момент нет, особенно старечку469. Вы скажите что я просто фанат этой машины и.т.д. Нет, профессия обязуется ездить по настоящему внедорожью, за достаточно продолжительный период времени испытано достаточное кол-во иномарок. Скажу честно, иномарки менее устойчивы кк поломкам в такой среде, так как изначально предназначаются как паркетники. И не чего удивительного ведь в странах где собираются эти авто отсутствуют природные условия схожие с нашими. Мощные авто как гелек отлично справляется по легкой грязи, которую обычно крутят на тестах в ютубе, в реальной же среде его обороты главный его минус. Так как он моментально садится днище и становится бесполезным бредовым металом. За частую просматривая ролики авто экспертов даешься просто диву. Главные проблемы это панель, сверчки, шумка, и еще какая нибудь хрень, и не удобные сидения. Если руки не из низа спины значит все попровимо. Вообще что хочу сказать, авто нужно оценивать трезво. Против Лисы не чего не имею, она искренне любит свое дело.
Равных нет, это точно. Есть лучше - Нива.
Нива да, только движок слабоват, иногда не вытягивал. Простая, в ремонте, легкая .
Ну, альтернативы всё-равно нету. По-моему, на всех покатушках Нива выезжает первой.
Мне кажется всем рыбакам-охотникам-дачникам, нужно покупать две машины - одна для души, а вторая Нива..))
Полность согласен, обожаю этот авто,
Евгений Матвеев Слоган УАЗа - адаптирован для города. Этим всё сказано
НЕ МОЖЕТ ВЕДРО С БОЛТАМИ ДЛЯ КОЛХОЗНИКА СТОИТЬ 1000000 Р.
Интересно откуда у колхозников лям, неужели в кредит берут?))
Умничка, редкое сочетание ума и красоты. Я никогда не ездил на "наших" машинах, раз на рыбалке хозяин Ж99 накидался и я как временно не пьющий сел за руль. Это был шок, после хороших япов, я охренел, ну ничего-доехали.))))
Елена!
Дверь Патриота открывается так, чтобы, стоя на обочине в условиях недостаточной видимости и открыв дверь, не заслонять левый задний фонарь.
Безопасность. Скажите об этом, если снова будет видео, связанное с УАЗ.
Заранее благодарю.
🤣🤣🤣🤣🤣
Ну в целом видео неплохое, и я не буду защищать ни того ни другого, ибо если сравнивать Паджеро по внутреннему рынку Японии и так же для нашего рынка Патриот - они равны.
По поводу дальних поездок. Я в одну каску недавно завершил буквально 15 января путешествие из Москвы во Владивосток на УАЗ Патриот и ничего плохого сказать про машину не могу. Да, в нем есть косяки, да он фигово рулится и отменный так сказать аппетит. Но даже УАЗ у меня получилось уложить в 9,9 литра на сотню. За время в пути ничего не сломалось. От слова совсем. Сейчас готовлю материал на публикацию. Будет и хорошо и плохо. Но в целом - мне машина очень понравилась. УАЗ - это своя философия, которую нужно понять.
у меня у товарища паджеро проехал 350тыс км. не могу сказать что за ним не следили, его просто уничтожали)))) он побывал в десятке аварий наверное. Но на нём за все время ничего не ломалось и не менялось. по-моему тут все ясно.
все, кто кончается на "о" - пиздаболы
Российский Политик российские политики в принципе конченые люди
273000 км.на ПАТРИКЕ,ни одного ступичного не поменял. Ролик натяжителя 1 раз на 120000. Сцепление на 140000 и зря, треть износа.У отца паджерик спорт 2004 года. Ремонт раз в неделю. В основном движок 2,5 л дизель. Делайте выводы.
Патриот 12 года,владел 2 года.Заменил три сцепления,4 раздатки,мост передний (чулок выскочил из редуктора-брак)роликов нового образца хватает на 5 тыс км не более,люфт в рулевом не убирающийся (хотя меня это не очень напрягает-привык с детства на ЗИЛах и тп) ШКВОРНЯ это вобще отдельный разговор.Да патриот прёт по бездору но не обманывайте людей что он не ломается
40 000 только ремень поменял
ёптель, ну просто сказка какая то, скорее даже анекдот.
Обычный человек на моём за 273000 ремни менял один раз. Попал кот,утром завёлся и подарок. Два ремня и шкив помпы (текстолитовый).
Сергей Проскудин
я уже давно не в том возрасте чтобы в сказки верить, так что не надо.
Вечер добрый! Очень нравится Ваш канал, вы часто делаете обзор на ваз патриот и Шевроле нива очень хотелось бы посмотреть на Ваш обзор Тагаз тайгер, мы покупали его из соображений полный привод качество сборки комфорт наличие дизельного движка и проходимость, так вот сейчас пробег 70 тысяч из косяков были проблемы только с ручником а именно в перед машина как вкопанная стоит а назад катится и отказывало вакуумное подключение полного привода решилось установкой механических хабов на колеса и это все косяки за такой пробег, да двигатель 129 лошадей дизель с наружи работает как трактор в салоне тишина а проходимость шевроле нива и патриот курят в сторонке машина и рядом с ними не стоит единственный минус уже давно перестали выпускать, а тайгер это полная копия санг янг корандо так у тех пробеги под 400 тысяч и люди ездят и наслаждаются
Недавно присоединился, так что пересматриваю и старые записи. Засел в голове комментарий по поводу открывания в неправильную сторону задней двери как на Паджеро так и на Патрике, Лиса сказала что с японцем все понятно))) Мне кажется что если в другую сторону открываться дверь будет то опасность на трассе, открыл и дверь уже на полосе, снесут нафиг её)))
Смешно, а теперь сравните электрочайник Tefal и кипятильник, функции одни, удобства разные.
+ Ноздрин Я не против, ну так и катайся на вёдрах с болтами, не к месту, у меня два высших технических в советские годы.
тебя послушать так ведро с болтами крепче прадика, нищеброд.
нищий всегда скажет, что в говне теплее и роднее, и все ему завидуют.
Denis Ivanov скажите, а какой у вас стоит мотор?
Считаю, что это не нормально, когда покупаешь новую машину, в которой должно все работать, необходимо ехать в сервис, что бы починить....
Степан Молодых покупая новый эскалейд модели 2015 года, владельцам тоже настоятельно рекомендуется поехать в сервис на сход развал, на протяжку подвески и на обслуживание муфты рулевого вала. Дилеры обязаны это сделать, но они это не делают...
Это при покупке любой новой машины. Это когда берёшь бу япа, многие думают: О как круто, но как то забывают, что все огрехи уже устранены до них.
щас терпилы тебе расскажут как "родину любить"!
в американских боевиках один убивает банду а у него ни царапинки причем он на них с самолета упал без оружия
Как-то раз посетил магазин автозапчастей УАЗ... нужны были прокладочки какие-то (нагуглил что можно от Патрика позаимствовать), так там люди оптом запчасти берут!!!!
Продавец: "Вам сколько подшипников?"
Покупатель: "Давайте 4.... хотя нет, давайте уж сразу 6"
О_о
Когда дошла моя очередь я спросил у продавца:
"А почему все берут запчасти оптом?"
Последовал ГЕНИАЛЬНЕЙШИЙ ответ: "На УАЗик же"
Я сделал понимающее лицо и купив 2 резинки, удалился ржать в машину :)
Спасибо очень интересно. Все четко систематизировано и профессионально донесено.
Чисто пацанская тема Паджарый этот привет 90-е))
У нас в охранки два таких было на сопровождения 3.8 мотор! В хвост и гриву и хоть бы хны!
Сейчас старшие соскочили на 200-е честно не о чем.. колодки улетают передняя ходовка после 120 тыс км как кисель сало весь трещит)
Паджером под 300 тыс км было когда списывали !
Скучаем с ребятами по ним.
В личном пользовании 3.5 Паджарый третий уже 11 лет.
Если и со скочу то на Паджерого 4 рестайл.
Всем ровных дорог!
Молодец, сколько времени смотрю её видео, всегда объективно судит, доступно рассказывает, вообщем интересно. Уважаю девушек, которые не только о каких-то букетиках или туфельках рассказывает в инстаграмме, а действительно рассуждает и мыслит, как технически, так и логически правильно. И честно скажу, как перекупщик автомобилей с 10 летним стажем, приятно вечером в кресле посидеть и посмотреть её видео. А ведущей только респект и уважение, Вы МОЛОДЕЦ!!!!
как так можно рассуждать??? На Паджеро запчасти надежные и качественные - по этому такие дорогие!!! Как говорится скупой платит дважды! Если вы сломаетесь на патриоте в лесу, то хера вы там чего замените! Наш чермет не стоит ляма, как минимум это устаревшая машина
Проблем не будет?! В 7 лет они как раз вовсю и начинаются! Тест основывается на предвзятом отношении к одному из авто, следственно является абсолютно не конструктивным!
"ПАТРИОТ" - какашка которая стоит миллион.Вообще не логичная цена.И самые главные минусы:слабый и старый мотор, гниющий махом кузов, никакая безопасность, весьма противоречивый внешний вид,непонятного качества запасные части (кардан менял 3 раза в магазине!!!!пока не взял старый и не сравнили с большим многообразием этих непонятных карданов на патриот- очень смешная история был).И еще я бы не сказал, что запасные части так уж дешевы и при том ходят они очень мало.По надежности и качеству узлов и агрегатов(мотор и трансмиссия) старые УАЗы были надежнее.ОН НЕ СТОИТ ВООБЩЕ МИЛЛИОНА!ЭТО АБСУРД!!!
да смам ты какашка
Вот с этим соглашусь, мотор слабый, кузов вроде норм, но покраска (ЛКП) - говно (паджеро в плане ЛКП такой же, если не хуже).
У меня 2010 года УАЗ, сравниваю с УАЗ-ом знакомого 2014 года, ну хуже стали делать, хуже, только торпеда лучше стала.
Остальным людям:
Брать подержанный паджеро - это пздц лотерея, ща люди такое говно продать пытаются. А те что не говно продают, те цену выставляют "мама не горюй", за паджеро спорт с пробегом от 250 000 км просят 700-800 кусков, да ну его нахер. За крузак 80 бородатых годов тоже много просят, от 600-та т.р. И стопудово в них надо будет вложиться и вложиться не мало.
Да, согласен, что УАЗ 800 т.р. не стоит, но и ваши подержанные иномарки не стоят таких денег, а новые внедорожники японские все говно паркетное.
Праворульные авто вообще не рассматриваю, хоть на них цена и бывает адекватной.
Эрзя какие проблемы , бери крузак за 6 и болота езжай
Мы уважаем ваше мнение ( Лиса, что живет в столицах! и не видела остальной России с непролазной грязью и отсутствием дорог!) но поступим так как велит нам совесть! Патриот нельзя сравнить со многими внедорожниками экстра класса, но и стоят эти внедорожники гораздо дороже и ремонтировать и содержать их тоже дорого! Я вот ездил и на Эскалаторе, и на немцах и Круизерах, но в итоге купил себе УАЗ Патриот, как вторую машину и не жалею! Понимаю, что уровень Патриота эта вам не Лендровер, но меня устраивает эта машина! За 4 месяца поломок нет, полет нормальный! По снегу она едет неплохо, а места в ней как в автобусе! Так что пока сам не сел за руль, мне было трудно представить, что УАЗ может делать машины! Теперь вот верю!
Даже смотреть не буду. Паджерик в 150 раз лучше.
Aircraft 27 дороже и надёжней, говорят что на УАЗ запчасть ломается по пути из магазина в гараж
Это вы ещё на ленд ровер запчасти не покупали))
Если говорить про автомобили одного класса, то сравнивать надо с Паджеро Спорт.
владел новым уазом 6мес,полное говно,шумоизоляция отвратная при скорости 100км не возможно находиться в машине ну или наушники)))!!!!!продал, купил лэнд крузер прадо)))))))
:)))
правильный выбор, поздравляю.
Пиздешь, люди имея возможность купить лэнд крузер прадо не садятся в патриот.
Есть такая штука,работа называется не слышал ничего о такой?:))))
ездить 100 км/ч на *внедорожнике* - очень *умное* и *логичное* действие *адекватного* человека
Лен,скажи оператору,чтобы когда музыку накладывал,не делал ее в 4 раза громче,это обламывает)
выводы абсолютно правильные, нужно добираться, да еще и в тяжелых дорожных условиях - патрик, есть возможности как денежные так и временные, выбирай паджеро или другой именитый внедор и катайся себе в свое удовольствие...
Как по мне, так это всегда субъективно, надежность вообще понятие относительное, люди в африке ездят на автомобилях годов 70х и утверждают что это надежные машины, у нас просто очень насыщен рынок, и из-за переизбытка всего мы стали более требовательны!
Мне кажется обзор интересным!
Я езжу на uaz patriot, нравится :-D просто денег нет на ремонт паджеро и на новый рендж ровер, с нашей зар. платой 30.000Р, ремонт uaz patriot копейки.
Лена не разбивайте патриот - лучше подарите. Мечтаю купить, студент
да, патриот проще чинить, запчасти копеечные и куча аналогов... бла бла бла и куча плюсов - но что мешало экстерьер и интерьер сделать человеческим оставив все эти качества? )))
когда берешь одни и теже запчасти раз в 3 месяца и они ломаются эт пипец, так как даже ступицы на заводе забывают смазать типи делай сам)про другое промолчу)))) Стартер для патриота от 5-7т р но раз 2-5 месяцев он может сломаться и купишь еще фикалию судьбы). Для паджро взять стартер от 6-9т р только вот он сломается еще через 3-5 лет. И где копеечные запчасти бла, бла.
Блин где вы такие запчасти берете, я на свой приобретал и ставил, так они у меня один раз меняны, больше не приобреталось. Да, это авто надо купить, перебрать скажем так и потом ездить, но тогда он едет и везет хозяина, как собака которая выбрав себе хозяина постоянно с ним. Он предан хозяину, а не пользователю. Как бы это высокопарно не звучало
Vyacheslav V вот именно купить ,а потом еще и перебрать,тогда он поедет и то не долго.....
А мне вполне нравится экстерьер и интерьер .
Про заднюю дверь на уазе, почему она открывается с левой стороны - номер по правилам рф может быть либо по середине, либо слева. По середине решили не располагать, ибо у 3160 была по середине откидывающаяся подножка, которая закрывала бы снизу номер. Фаркоп тоже номер закрывать не должен. Колесо можно повесить только на стороне петель, т.к. дверь провисает. А двойную заднюю дверь решили не делать в целях экономии. Это ответ конструктора авто, так, что можно сказать официальный)
Если какие вопросы еще есть, пишите)))
Паджеро 4 топ. У соседа 2007 года 3.0 араб, уже 500к+ км. ездит, еще ничего не сломалось. Качество есть качество.
За последние 5 лет УАЗ Патриот вырос в цене в два раза - ни один иностранный завод не может "похвастаться " такой прытью ! Ульяновские машиностроители устремились догнать свое детище до цены гелендвагена или мицубиши паджеро спорт - при постоянных поисках комплектующих за бугром при отсутствии своих агрегатов и систем цена Патриота скоро перегонит иномарки в своем классе при низком качестве как самого автомобиля так и начинки !
Патриот- патриотичен а Паджеро практичен.:-)
В теории - да, все гладко. 7-летний Паджерик в хорошем состоянии по эксплуатационным качествам обойдет Патрика. Но здесь ключевое слово - в хорошем. За 7 лет 95% машин укатаны в дрова и найти такую хорошую практически нереально. Сам был в такой ситуации и выбрал Патрика. Почти уже 3 года полёт нормальный. Все-таки новая машина - это новая машина. И как по мне, никакого желания пересесть в корыто с пропуканными за 200 тыс пробега сиденьями у меня нет.
Смею огорчить тебя Алеша, при покупки нового росс авто такая же лотерея, тебе просто повезло. Так же могло бы повезти если бы ты купил более надежную и комфортную б/у иномарку. и сейчас писал совсем другой коммент )))
Хорошие бу иномарки ухоженные до состояния 2 летнего авто, никто не продаёт, а если и продают то не по рыночной цене, а иногда на 40% дороже рынка.
Ну ты и лах Алёша
У меня 2 из 5 машин были отечественные, причём после иномарки спокойно пересаживался на отечественный автором и в принципе, если судить по одному классу и ценовой категории то и отечественные мало в чем уступают по надёжности, но зачастую по стоимости владения дешевле и это естественно я считаю. Конечно Паджеро выглядит куда солиднее своего оппонента, но буду ли я чувствовать в нем себя комфортные, зная что авто не первой свежести, прошёл может быть ни одни руки до меня. Короче, люблю авто с новья ни бу иномарку ни бу нашавтопром брать не хочу.
Плевать мне на цены запчастей. Я в Рязани живу и зарабатываю 40-60 ₽.Mitsubishi не так сыпятся как УАЗ. А кто заплатит за потраченное время? За нервы? Почему-то люди считают в 90% деньги, а это субъективно. Лене респект
Патриот из Авторевю, на котором они ездили в Дербент?
ага, и Мицубиси Паджеро журналиста) авторевю, который обкакал патр)
Нугаев Георгий врядли, у Мельникова третий паджеро
Ну в обзоре это авто , он сказал, что у него японец б/у, и разве это не 4?
Нугаев Георгий нет, в печатной версии Авторевю он писал про то, что у него третий паджеро
Я видео смотрел журнал не читаю)
Машину нужно брать такую, которую ты сможешь содержать и обслуживать - вот и вся мораль. У нас на работе мужик взял Лэнд Ровер Фрилэндер старенький, а там автомат наепнулся - пинается и через раз передачи включает, так у мужика нифига денег на ремонт нет - так и катается - добивает, пока совсем не встанет ))) Зато автомат, кожаный салон и внешний вид. )))
Единственный умный ответ!
тот кто ездил на иномарке(любой)на отечественный автопром никогда не пересядет!Сужу по себе!))))))))))))))
Да что ты говоришь))) Когда речь идет о внедорожниках, тут все не так однозначно
Хорошо дай бог чтоб утебя бюддет пошел к минемуму что бы ты остался без иномарки и без тех денег которые у тебя есть посмотрю я на тебя когда дети зазотят на дачу море к бабушке с дедушкой когда будут уходить деньги на такси и плюс таксит будет выпендриваться не то что патриот запорожец пойдет тебе на тот момент
я ездил 10 лет на 3х иномарках 2 из них боли новые и сел на патрика и не жалею.
На днях купил нового патрика, пересев с четырёх годовалой джетты
Пересел на патра. И рад до соплей. Одно дело бабулю по магазинам возить. Другое дело, наслаждаться свободой. Которую не каждая заряженная иномарка может дать.
Елена, держите такой же уровень видео!!!!
Лиса, сейчас тема уаза очень интересна народу. Если сделать блок отдельных видео про ресурсный тест уаза, который будет правдивым, то думаю подписчиков сильно прибавится.Дерзайте :)
меня одного коробит слово патриот на английском?😂
Figaro Figaro Логичнее на китайском и коричневого цвета
Откуда столько желчи в людях?
английский международный язык, поэтому), иначе все импортные продавались с названием на родном языке)
Тогда по вашей логике лада веста для телочек и ЛГБТ)?
Или для фанатов космоса?) звезда веста)
Лиса, ты лукавишь маленько. Не в обиду, но тестить патриота и паджеро надо бы не у МГУ, а в провинциальном городке где асфальт разбит и вокруг просёлочных дорог много. Там возможно мнение вдруг поменяется, ведь именно в таких условиях патриот силён, ну а на смотровой с идеальным асфальтом понятно дело.
Раз уж ссылаешься на авторевю и дружишь с ним, то вспомни как редакция журнала на аральское море ездила, как нахваливали они уаз когда дороги превратились в остой! Сейчас найду их выдержки, прочитай, интересно будет!
"Дорога начинает утомлять, особенно тех, кто за рулем Ховера. Подвеска явно не рассчитана на пересеченную местность. Волна, промоина - и жесткий пинок под зад. А УАЗ знай себе едет, похрустывая задними рессорами. И ни намека на пробои!"
"Идет вторая неделя путешествия, мы все сильнее отстаем от графика и все сильнее устаем. Любитель военной словесности Сорокин это называет кумулятивной усталостью. Кто мог предположить, что из-за слабеньких подвесок Ховера и Тагаза и опасности возгорания мы сможем проходить лишь по 200-250 километров в день? Отправились бы только на УАЗах и Нивах - и шли бы куда быстрее."
"В Бозое в очередной раз заправляем машины «восьмидесятым» - и берем курс на дамбу, отделяющую Северный Арал от Южного. Стало больше песка, и на одном из перегибов Tager сел на брюхо. Закономерно: дорожный просвет - всего 184 мм, а две поперечины под днищем работают как якоря. Не самое приятное впечатление оставило и «электронное», с задержками, включение-отключение полного привода и понижающей передачи. Так что оценку за проходимость Тагазу мы снизили. Столь же низко оцениваем и проходимость Ховера: большие свесы, нехватка крутящего момента даже на понижающей передаче…
Нива заметно лучше: дорожный просвет больше, энергоемкость подвесок выше. Главное - не стесняться крутить мотор и не бояться брать препятствия ходом. Наглая машина. Ну а лидер по проходимости - УАЗ. И за это ему большое спасибо. Это в Москве можно снисходительно посмеиваться над его провинциальной неказистостью и топорными манерами, а здесь, в степи и песках… Если в начале пробега каждый из нас садился за руль Патриота скорее из любопытства, но уж никак не ожидая получить удовольствие, то после степных ночевок в палатках все только и мечтали проехать как можно дольше именно на УАЗе. Фантастическое чувство уверенности и достоинства! И даже название Патриот, пусть и выведенное на корме латинскими буквами, оказалось удивительно уместным.
И Нивой мы тоже гордились! На асфальте ей скучно, но вне дорог она молодеет, расцветает и смеется. И если, например, за рулем Ховера то и дело хотелось взять рацию и попросить лидера сбавить темп, то на Ниве, особенно пока не настигла свинцовая усталость, хотелось отстать, но лишь с тем, чтобы выкрутить «в звон» вторую, коротким толчком воткнуть третью, снова вторую, чуть «выставить» ее в повороте, подпрыгнуть на трамплине и… чинно встать в фарватере УАЗа"
"И все же… Сейчас, конечно, и в страшном сне не привидится, что нам снова предстоит глотать пыль на плато Устюрт. Но пройдет месяц-другой… На каком из этих автомобилей мы бы повторили вылазку?
В нашей команде двух мнений не было: УАЗ Патриот! Огромный салон, непробиваемая подвеска, отменная проходимость.
Grеаt Wall Hover для вылазок по бездорожью не годится - подвеска слишком нежная. Но для путешествий по ровному асфальту годится вполне.
Комфортен и Tager, хотя в трехдверной версии он, как и следовало ожидать, проиграл пятидверным конкурентам по удобству салона и багажника. Да и на бездорожье выглядел бледновато. Но еще больше настораживает то, что ресурс коробки передач не превысил 17 тысяч километров. Не маловато ли?
А модернизированная Нива, пусть и заняла четвертое место в нашем рейтинге, но все тяготы и лишения перенесла даже лучше автомобилей, которые дороже Нивы в два раза. Боец!"
Павел Павлов тут и не тест вовсе, а голимая трепотня. Засерать что либо много ума не надо. Тот же мерседес любой можно так засрать, мама не горюй. Даже новый. Ломается как Патриот, только стоит в разы дороже....
Не стану сравнивать качество материалов,безусловно в тачке,которая 7 лет назад стоила как два Патриота оно выше.... Но, кто предпочитает возить жопу в городе на "потасканном "паркетнике"",то конечно Паджеро здесь лучший! А кому нужен новый внедорожник,который едет куда хочешь и где хочешь,то Патриот это тот самый мужик,а не гламурный "..." !!! Поэтому,если вы рыбак и охотник,а не "дитя асфальта",то это видео не для вас,говорю вам,как владелец УАЗа, оно вас огорчит,да и денег при выборе одного из этих двух авто (за 1 млн.р) вам всё-равно не сэкономить )))
Сергей Малышев
Вот Паджеро 4 для мужика это классический внедор Патрик минус унылая надежность и слабая выносливость на бездоре ) А так тоже для мужика..
Вот Паджеро 2, это огонь машина!!! И внешность "джипистая" и проходимость зверь.... ) От такого-бы не отказался сам.....
Сергей Малышев Паджеро 4 тоже брутал и не плох)
".....Вот Паджеро 2, это огонь машина!!!......."
.
И УШИ ОГНЕМ ГОРЯТ, КОГДА СЧЕТ ЗА РЕМОНТ ВЫСТАВЛЯЮТ!!!!!!!! И ЧЕЛЮСТЬ НА ПОЛУ.........
N. F. Если деньги есть, то не такой уж и страшный счёт выставляют.
когда дверь багажника открывается в сторону обочины, это для того, чтобы запаска не перекрывала габаритный свет со стороны проезжей части.
I have no idea what you're saying, but I could watch all day.
конечно ПАДЖЕРО !!! Лиса Супер! просто и понятно
Как можно сравнивать эти две машины? Pajero это легендарная тачка,а патриот как был говном так и остался!!!
УАЗ никогда не был и надеюсь не будет дамской бибикой. Хоть что то должно еще остаться в этой жизни мужское, а не унисекс....
Работал в сервисе с Патриотами-притаскивали неоднократно на галстуке с пробегом от 3 тыс!!!! По мне это просто бред а не машина.Ролики и сцепление на новых 16 года не живут и 10 тыс....Рабочий цилиндр сцепления сейчас ставят пластиковый- начинае жутко скрипеть уже при 3тыс....сальники текут....лампочки и предохранители горят...всего не описать...лучше 10 летнего корейца взять,один раз хорошо вложить и 50 тыщ минимум не думать....
Спасибо, Лисичка, за действительно интересный обзор! Не часто удается оторвать от тебя взгляд на машины))А на счет вопросов: или ты, или может кто из подписчиков ответят мне - Какой минивен лучше для выездов всей семьей на дачу (примерно 120км.), или на природу?
А вот про Балаковские иделия так говорить не надо. Вы Лиса, видимо говорить с чужих слов. Плохо это. Изделия ОАО Балаково лучшие по качеству на территории России. М-да...
Паджеро рулит )))
Надо было третьим кукурузер сотый взять.
Евгений Сысоев кукурузер 😂😂😂
Евгений Сысоев Брат, тогда бы Паджеро тоже говном смотрелся.....а так да- 7 летний и новый.... ну с натяжкой равны...
Mixan Karpow ,👍
Андрей Кульбаков на всем пространстве за Уралом ездят праворукие крузаки по миллиону кило - и хоть бы хны! Некорректное, конечно, сравнение, речь, естественно, про сотки и восьмидесятки, т.е. машины, сделанные ещё до того, как решили делать одноразовые ведра...
Я не знаю как там с надежностью у Паджеро-3 и Паджеро-4, но во времена когда паджерики были рамные(Паджеро-1, Паджеро-2 и Паджеро-спорт) в надежности и проходимости они были на высоте. В семье в качестве рабочего авто Паджеро Спорт 2000г(6g72). За одиннадцать лет только один раз ходовую делали. Машина скорее всего даже менее комфортная чем новый патриот, но чувствуется что все-таки каждый элемент делали с умом и на совесть. В итоге: гнили нет, движка и акпп работают исправно, ну а ходовая оказалась в ремонте приятно дешевой, тогда как большая часть Патриотов(ну или как их там раньше называли) уже на помойке или в плачевном состоянии
У меня паджеро спорт, 8 лет , не жалуюсь , а доволен!!!
Вбиваешь "паджеро грязь" - то по снегу, то по лужам катаются, что-то интересное за несколько минут я не нашел. А "патриот грязь" - так сразу нормальные видосы... Только нормально подготовленный паджеро проедет там где едет стоковый патриот, а если подготовить патриот... Машины разные по классу, нечего их сравнивать, паджеро для рыбалки, патриот для покатушек
Запчасти не дорогие, но менять их часто. лучше иномарка, есть служебный Патриот говна кусок..
Паджеро дорогие запчасти...., которые не ломаются.... И патриот не дорогие запчасти как минимум в неделю раз раком.....)))))
Сравнение хорошее. Могу ездить на всем, мкпп, акпп, были и легковые и джипы. Сейчас в семье две машины. Одна легковая, вторая микроавтобус. Самый ужас ездить на микроавтобусе, в плане комфотрта. но при этом это самое дешевое средство передвижения. Могу подвести итог: если есть руки, мастера, или ответсвенные СТО, и у вас нет денег, покупайте патриот. Если денег много, покупайте митсубиси. Если кто считает затраты на машину, знает, что при эксплуатации авто сроками около трех лет, вы имеете три составляющих затрат: 1. Потеря стоимости транспортного средста. 2. Эксплуатационные затраты. 3. Топливо. Мое мнение, что патриот в сумме затрат пункта 1 и 2 будет равно пункту 3 . В случае митсубиси сумма затрат пункта 1 и 2 будет около 1.5-2 раза более пункта 3.
За все в этой жизни нужно платить ! :)
На паджеро расходники также стоят, и какой нормочас может быть на 7 летний авто