Je vais bientôt changer mes pneus😅,ta vidéo va m'être d'une grande utilité,après avoir regardé ta vidéo pour monter le pneu et celle ci,tu as gagné un abonné de plus 👍 Explication très précise,tes au top 👌
J'ai l'impression d'avoir la correction de ma copie après ma crevaison de la semaine dernière 🤣. J'ai roulé 70 km depuis le changement de chambre à air donc j'imagine que ça va mais pour autant je suis loin du 20/20. Ah, on est à la limite de l'heure de colle même 😅 Typiquement, j'ai gonflé la chambre à air après l'avoir insérée dans le pneu. Je me disais que c'était pas terrible aussi. Je me tâte à démonter le tout pour refaire ça bien 😂 Tout ça pour dire que ça fait un bien fou de voir les basiques. Ça permet de répondre à ces questions qu'on n'ose jamais poser 😅. C'est top! Mille mercis pour ces explications🙏
Ahah le coup de la copie. Toujours en mode bonne élève la Mumu. 😜 Blague à part, même si tu n'a pas pincé la chambre à air, tu pourrais quand même la démonter et vérifier qu'elle n'est pas vrillée, ce qui peut la faire crever prématurément. Et ça te fera un entraînement supplémentaire. 😉 Je décline toute responsabilité si tu pince la chambre lors de l'exercice. 😂
Bon, bon, si tu taquines mon coté bonne élève, évidemment que je vais tout reprendre 😝. Plus sérieusement, faut le faire au plus tôt ou ce n'est pas au 100km près ?
@murielle2686 ça je ne peux pas le dire. Ça dépend de la vrille, si vrille il y a, et de si elle croise la route d'un choc avec un trottoir ou une racine par exemple. 😏
Genre je rentre dans les trottoirs et les racines comme une bourrine. Pas mon genre 😅🤣 Allez, allez, tu m'as convaincue. Ça monte en haut de mes priorités ! 😉
Bonjour, En effet montage nickel comme d'habitude. Juste un complément que j'effectue systématiquement au préalable avant de monter la chambre a air c'est d'appliquer du talc (talc pour les bébés)sur toute la surface intérieure du pneu et l'extérieur de la chambre a air. Le talc permet une meilleure conservation des caoutchoucs (chambre à air ) et facilite sa mise en place sans vrille. Dans le temps la chambre se repositionne toujours correctement malgré les déformations importantes du pneu. J'ai mis en pratique cette méthode depuis que je reparaîs les boyaux sur les vélos de route quand j'étais gamin. En effet les chambres à air des boyaux en latex étaient plein de talc pour la conservation et la mise en place de la chambre lorsque l'on effectué la couture central du boyaux. Attention moi je procéde comme ça, mais cela n'est peut-être pas primordial . Juste pour partager car je suis aussi comme toi, passionné de vélo et de mécanique . Merci pour tes tutos.
Merci Phil, toujours bien de rappeler ces principes, j'en sais quelque chose avec mes roues bontrager avec des pneus de 2,8 initialement montés...grâce à ton tuto que j'avais réussi à le monter sans outils 👍...ça m'avait changé à l'époque de mon 26 pouces et des pneus de 1,95 souple que tu demontes avec le doigt 😂👍🚲
Bonjour, j'ai réparé ma chambre a air ce soir, juste avant la vidéo. Je veux des indemnités de retard ! 😅 Quel bonheur de monter des pneus non tubeless. Même pas vraiment besoin de chercher du mou pour la fin...enfin si peu. 👍 Merci quand-même pour la vidéo.
Bonjour, désolé pour le retard ! ^^ Pour les pneus, qu'ils soient tubeless ou non le montage est aussi simple OU aussi compliqué. C'est juste le combo modèle jante/pneu qui s'accorde plus ou moins bien. Certains pneus à chambre sont ultra rigides et difficiles à passer et certains tubeless sont hyper faciles à monter. Il n'y a pas de règle. Mais avec cette méthode on s'en sort toujours. ;)
Rooôh pinaise 😅 le coup de la valve 😂 encore un truc que j'ai zappé de le faire... Heureusement rien n'a percé depuis les 400 bornes... Merci pour la piqûre de rappel ❤
Salut !! peut être mettre du talc, chaoyang ! c'est pas mauvais, c'est costaud j'en es un à 'arrière de mon vtt pour la route, un slick et pas cher, ça me rappel une chanson d'Indochine, chao chao yang ;))). merci pour tes vidéos que je ne loupe pas!!!
Salut, oui maintenant ils ont élargit leur gamme et ils ont des pneus pas mal. Disons que je suis trop habitué aux pneu de compétition, je suis biaisé dans mon jugement. Ceux-là sont à 9,99€ pièce, ce sont vraiment les tout premier prix. Mais costauds. Merci à toi pour ton commentaire et ta fidélité. 😉🙏
Merci beaucoup ! Non pas nécessairement. En général on conseille de remplacer la chambre à air tous les 2 ans mais personnellement je regarde surtout son aspect quand je démonte le pneu. Si le caoutchouc est encore bien épais et pas sec, je laisse. Sinon je remplace. 😉
même sur un vidéo qui semble bénigne comme celle là j'apprends un petit truc merci! j'ai une question concernant le nettoyage: que conseille tu pour gagner du temps? un nettoyeur haute pression a conseiller??
Avec plaisir. Merci pour ton commentaire. Pour le nettoyage si tu veux utiliser un nettoyeur HP, reste assez loin du vélo quand même et évite de trop insister sur les emplacements où il y a des roulements. 😉
@@philmtb on est d'accord ! Après je vois des gars comme Seth de la chaîne Berm Peak utiliser un nettoyeur HP. Toi tu les nettoies comment ? Bassine et éponge ? Car j'habite dans l'est et même au plus chaud de l'été il peut y avoir de la boue. En tout cas une vidéo sur le sujet serait super cool. A plus
@@gdefoz Il n'y a pas vraiment une méthode qui convient à tous. Avant j'étais maniaque et c'était nettoyage méticuleux après chaque sortie. Sauf que quand tu sors 3 ou 4 fois par semaine, en gros tu passes ta vie à nettoyer. C'est pour ça que je comprends ceux qui utilisent un HP pour gagner du temps, quitte à remplacer leurs roulements plus souvent. Au final le temps c'est de l'argent donc ça se tient. Maintenant moi je roule dans une région pas trop boueuse donc je mets le paquet sur la transmission car son état de propreté a une incidence directe sur la performance. Par contre le cadre s'il est un peu sale (pas 3 cm de boue hein), c'est pas grave. Et quand c'est que de la poussière, souvent je fais un nettoyage sans eau avec du lustrant sans eau voir des lingettes nettoyantes (marque française UNPASS). C'est rapide, les roulements ne risquent rien et ça donne de bons résultats. Mais dans une région boueuse, c'est insuffisant.
Salut, performante n'était peut-être pas le mot le plus adapté mais en gros comme elles sont plus fines, le trou nécessaire dans la jante est plus petit. C'est une des raisons pour lesquelles les jantes haut de gamme n'ont pas de trous assez grands pour passer des Schrader. Augmentation de la solidité et de la rigidité de la jante à cet endroit grâce à ça. L'autre gros avantage des presta c'est pour ajuster la pression sur le terrain. Quand tu te rends compte que tu es surgonflé, il est plus facile de dégonfler avec une presta. Pour dégonfler avec une schrader il faut un petit outil ou un bout de bois fin au pire pour appuyer sur la tête d'obus pour dégonfler. Et puis pour retirer l'obus de valve s'il est bouché ou pour faire le plein de préventif par exemple, on peut se débrouiller avec une simple pince avec une presta alors qu'il faut forcément un démonte-obus pour une Schrader. C'est que des détails, mais mis bout à bout ça donne quelques avantages à la presta et les fabricants ne s'y trompent pas car dès le milieu de gamme, toutes les jantes sont en presta de nos jours.
Oui sauf sur quelques jantes sur lesquelles ça passe pas facilement. Mais dans l'immense majorité des cas ça passe. Après je fais ça toute la journée alors j'ai l'habitude. 😉
Hello ! Alors le compresseur c'est un tout simple. Revolution'air Super Squirrel 2HP (2 sorties d'air donc j'ai le manomètre sur l'une et une soufflette de nettoyage sur l'autre). Ce qu'il faut faire c'est virer les flexibles de série qui sont nuls à chier car hyper fragiles (c'est bon pour un gonflage 3 fois par an^^) et mettre de bons flexibles (moi j'ai mis des Michelin, tu peux rouler dessus avec la bagnole ça ne bronche pas). Et le Mano 2 voies (Schrader/Presta) c'est un Parktool. Modèle pro donc c'est clair que c'est pas le moins cher mais je m'en sers tous les jours et ça ne bronche pas. Voilà tu sais tout ! ;)
Une vidéo très claire pour les débutants. Est ce que ça t'es déjà arrivé qu'un pneu tubeless "explose" quand tu le fais claquer. J'ai toujours une appréhension 😅
Salut, il est préférable de la mettre. Ça évite que la valve se mette de travers quand un pneu se dégonfle un peu trop et qu'on roule quand même avec. Ça évite aussi les bruits métalliques que peut générer la valve en tapant sur la jante avec les vibrations du sol. Mais si tu as toujours tes pneus bien gonflés et que tu n'a jamais eu de soucis de bruits, c'est pas dramatique de ne pas la mettre. Certaines chambres à air entrée de gamme n'en ont même pas d'ailleurs. 😉
Juste un point de vocabulaire : c'est un écrou (la vis c'est la valve). Sinon cet écrou sert aussi à empêcher la valve de bouger et donc à éviter que la partie de la chambre qui entoure la valve frotte contre les bords du trou de valve et finisse par se couper. C'est ultra rare mais ça arrive. Je l'ai personnellement vécu une fois. Quand j'ai sorti la chambre pour chercher la crevaison, j'ai trouvé une belle découpe en arc de cercle autour de la valve.
![🔧Les 10 OUTILS INDISPENSABLES A VELO🔧 Quels outils choisir ❓ [TUTO]](http://i.ytimg.com/vi/d1a10NFucw8/mqdefault.jpg)
Très clair et utile, comme toujours. Cela rassure sur le fait qu'on peut s'attaquer à cet exercice peu engageant a priori !
Exellent tuto phil 👍👍👍👍
C exactement ce que je fais
Tres important de tous verifier sur le montage d'un pneu
Merci à toi Did 👍
Je vais bientôt changer mes pneus😅,ta vidéo va m'être d'une grande utilité,après avoir regardé ta vidéo pour monter le pneu et celle ci,tu as gagné un abonné de plus 👍
Explication très précise,tes au top 👌
Merci beaucoup et bienvenue ici! 😉
J'ai l'impression d'avoir la correction de ma copie après ma crevaison de la semaine dernière 🤣. J'ai roulé 70 km depuis le changement de chambre à air donc j'imagine que ça va mais pour autant je suis loin du 20/20. Ah, on est à la limite de l'heure de colle même 😅 Typiquement, j'ai gonflé la chambre à air après l'avoir insérée dans le pneu. Je me disais que c'était pas terrible aussi. Je me tâte à démonter le tout pour refaire ça bien 😂
Tout ça pour dire que ça fait un bien fou de voir les basiques. Ça permet de répondre à ces questions qu'on n'ose jamais poser 😅. C'est top! Mille mercis pour ces explications🙏
Ahah le coup de la copie. Toujours en mode bonne élève la Mumu. 😜 Blague à part, même si tu n'a pas pincé la chambre à air, tu pourrais quand même la démonter et vérifier qu'elle n'est pas vrillée, ce qui peut la faire crever prématurément. Et ça te fera un entraînement supplémentaire. 😉
Je décline toute responsabilité si tu pince la chambre lors de l'exercice. 😂
Bon, bon, si tu taquines mon coté bonne élève, évidemment que je vais tout reprendre 😝.
Plus sérieusement, faut le faire au plus tôt ou ce n'est pas au 100km près ?
@murielle2686 ça je ne peux pas le dire. Ça dépend de la vrille, si vrille il y a, et de si elle croise la route d'un choc avec un trottoir ou une racine par exemple. 😏
Genre je rentre dans les trottoirs et les racines comme une bourrine. Pas mon genre 😅🤣
Allez, allez, tu m'as convaincue. Ça monte en haut de mes priorités ! 😉
😂👍
C'est tout à fait un montage de pro!! Merci Phil !
Merci à toi! 😊
Bonjour,
En effet montage nickel comme d'habitude.
Juste un complément que j'effectue systématiquement au préalable avant de monter la chambre a air c'est d'appliquer du talc (talc pour les bébés)sur toute la surface intérieure du pneu et l'extérieur de la chambre a air.
Le talc permet une meilleure conservation des caoutchoucs (chambre à air ) et facilite sa mise en place sans vrille. Dans le temps la chambre se repositionne toujours correctement malgré les déformations importantes du pneu.
J'ai mis en pratique cette méthode depuis que je reparaîs les boyaux sur les vélos de route quand j'étais gamin.
En effet les chambres à air des boyaux en latex étaient plein de talc pour la conservation et la mise en place de la chambre lorsque l'on effectué la couture central du boyaux.
Attention moi je procéde comme ça, mais cela n'est peut-être pas primordial .
Juste pour partager car je suis aussi comme toi, passionné de vélo et de mécanique .
Merci pour tes tutos.
Salut et merci pour ton retour d'expérience. Certaines chambres à air sont pré talquées donc ce que tu fais n'est pas déconnant du tout. 😉
Merci Phil, toujours bien de rappeler ces principes, j'en sais quelque chose avec mes roues bontrager avec des pneus de 2,8 initialement montés...grâce à ton tuto que j'avais réussi à le monter sans outils 👍...ça m'avait changé à l'époque de mon 26 pouces et des pneus de 1,95 souple que tu demontes avec le doigt 😂👍🚲
Avec plaisir Laurent. Merci à toi pour ton commentaire. 😉
Je procède de la même manière que toi donc j'ai tout bon Merci Phil toujours un plaisir a te suivre 😉😉😉😉👍👍👍👍👍👍👍👍
T'es un chef Roro ! 👌 Merci pour ton commentaire. 😉🙏
Bonjour, j'ai réparé ma chambre a air ce soir, juste avant la vidéo. Je veux des indemnités de retard ! 😅
Quel bonheur de monter des pneus non tubeless. Même pas vraiment besoin de chercher du mou pour la fin...enfin si peu. 👍
Merci quand-même pour la vidéo.
Bonjour, désolé pour le retard ! ^^ Pour les pneus, qu'ils soient tubeless ou non le montage est aussi simple OU aussi compliqué. C'est juste le combo modèle jante/pneu qui s'accorde plus ou moins bien. Certains pneus à chambre sont ultra rigides et difficiles à passer et certains tubeless sont hyper faciles à monter. Il n'y a pas de règle. Mais avec cette méthode on s'en sort toujours. ;)
toujours de bon conseil merci ;)
Merci à toi 😊
Rooôh pinaise 😅 le coup de la valve 😂 encore un truc que j'ai zappé de le faire... Heureusement rien n'a percé depuis les 400 bornes... Merci pour la piqûre de rappel ❤
On va dire que ça se passe souvent bien. Mais quand ça pince, dans 90% des cas c'est à cause de cet oubli. ^^ Merci pour ton commentaire. ;)
Merci !
Avec plaisir !
Un classique que je pensais métriser, mais le remontage de valve je découvre... dommage que tes vidéos n'existaient pas il y a 40 ans !
Il y a toujours des petits trucs en plus à glaner. Mais si tu te débrouille comme ça depuis 40 ans, c'est que tu t'en sors très bien sans. ;)
Pour finir la série, ce serait super de faire une vidéo sur le montage de flaps, c'est à dire de kit de conversion tubeless.
J'ai sorti le tuto il y a 15 jours environ. 😉
Salut phil. Merci
Salut mon ami. Avec plaisir et merci pour le commentaire. 😉
Salut !! peut être mettre du talc, chaoyang ! c'est pas mauvais, c'est costaud j'en es un à 'arrière de mon vtt pour la route, un slick et pas cher, ça me rappel une chanson d'Indochine, chao chao yang ;))). merci pour tes vidéos que je ne loupe pas!!!
Salut, oui maintenant ils ont élargit leur gamme et ils ont des pneus pas mal. Disons que je suis trop habitué aux pneu de compétition, je suis biaisé dans mon jugement. Ceux-là sont à 9,99€ pièce, ce sont vraiment les tout premier prix. Mais costauds. Merci à toi pour ton commentaire et ta fidélité. 😉🙏
Merci pour la vidéo. Même pour des opérations basiques, c'est toujours enrichissant de voir travailler un pro.
Avec plaisir. Content que ça plaise en tout cas.
Excellente vidéo encore. Petite question, est-il conseillé de changer la chambre à air à chaque changement de pneu ?
Merci beaucoup ! Non pas nécessairement. En général on conseille de remplacer la chambre à air tous les 2 ans mais personnellement je regarde surtout son aspect quand je démonte le pneu. Si le caoutchouc est encore bien épais et pas sec, je laisse. Sinon je remplace. 😉
@@philmtb merci.
même sur un vidéo qui semble bénigne comme celle là j'apprends un petit truc merci! j'ai une question concernant le nettoyage: que conseille tu pour gagner du temps? un nettoyeur haute pression a conseiller??
Avec plaisir. Merci pour ton commentaire. Pour le nettoyage si tu veux utiliser un nettoyeur HP, reste assez loin du vélo quand même et évite de trop insister sur les emplacements où il y a des roulements. 😉
@@philmtb on est d'accord ! Après je vois des gars comme Seth de la chaîne Berm Peak utiliser un nettoyeur HP. Toi tu les nettoies comment ? Bassine et éponge ? Car j'habite dans l'est et même au plus chaud de l'été il peut y avoir de la boue. En tout cas une vidéo sur le sujet serait super cool. A plus
@@gdefoz Il n'y a pas vraiment une méthode qui convient à tous. Avant j'étais maniaque et c'était nettoyage méticuleux après chaque sortie. Sauf que quand tu sors 3 ou 4 fois par semaine, en gros tu passes ta vie à nettoyer. C'est pour ça que je comprends ceux qui utilisent un HP pour gagner du temps, quitte à remplacer leurs roulements plus souvent. Au final le temps c'est de l'argent donc ça se tient. Maintenant moi je roule dans une région pas trop boueuse donc je mets le paquet sur la transmission car son état de propreté a une incidence directe sur la performance. Par contre le cadre s'il est un peu sale (pas 3 cm de boue hein), c'est pas grave. Et quand c'est que de la poussière, souvent je fais un nettoyage sans eau avec du lustrant sans eau voir des lingettes nettoyantes (marque française UNPASS). C'est rapide, les roulements ne risquent rien et ça donne de bons résultats. Mais dans une région boueuse, c'est insuffisant.
Salut Phil, en quoi les valves Presta sont-elles plus performante que les Schrader ?
Salut, performante n'était peut-être pas le mot le plus adapté mais en gros comme elles sont plus fines, le trou nécessaire dans la jante est plus petit. C'est une des raisons pour lesquelles les jantes haut de gamme n'ont pas de trous assez grands pour passer des Schrader. Augmentation de la solidité et de la rigidité de la jante à cet endroit grâce à ça. L'autre gros avantage des presta c'est pour ajuster la pression sur le terrain. Quand tu te rends compte que tu es surgonflé, il est plus facile de dégonfler avec une presta. Pour dégonfler avec une schrader il faut un petit outil ou un bout de bois fin au pire pour appuyer sur la tête d'obus pour dégonfler. Et puis pour retirer l'obus de valve s'il est bouché ou pour faire le plein de préventif par exemple, on peut se débrouiller avec une simple pince avec une presta alors qu'il faut forcément un démonte-obus pour une Schrader. C'est que des détails, mais mis bout à bout ça donne quelques avantages à la presta et les fabricants ne s'y trompent pas car dès le milieu de gamme, toutes les jantes sont en presta de nos jours.
T'arrives à monté la deuxième tringle d'un pneu de DH comme ça ? (Moi pas)
Oui sauf sur quelques jantes sur lesquelles ça passe pas facilement. Mais dans l'immense majorité des cas ça passe. Après je fais ça toute la journée alors j'ai l'habitude. 😉
Salut Phil, rien a voir ms c'est quoi la marque de ton gonfleur ? "Il m'a l'air pas mal 🙂"
j'aime bien la poignée manomètre surtout
Hello ! Alors le compresseur c'est un tout simple. Revolution'air Super Squirrel 2HP (2 sorties d'air donc j'ai le manomètre sur l'une et une soufflette de nettoyage sur l'autre). Ce qu'il faut faire c'est virer les flexibles de série qui sont nuls à chier car hyper fragiles (c'est bon pour un gonflage 3 fois par an^^) et mettre de bons flexibles (moi j'ai mis des Michelin, tu peux rouler dessus avec la bagnole ça ne bronche pas). Et le Mano 2 voies (Schrader/Presta) c'est un Parktool. Modèle pro donc c'est clair que c'est pas le moins cher mais je m'en sers tous les jours et ça ne bronche pas. Voilà tu sais tout ! ;)
merci pour l'info
Merci Phil pour les info.
Top
Une vidéo très claire pour les débutants. Est ce que ça t'es déjà arrivé qu'un pneu tubeless "explose" quand tu le fais claquer. J'ai toujours une appréhension 😅
Non jamais. En principe si tu respecte la pression max autorisée il n'y a pas de raison que ça arrive.
@@philmtb ok donc une "peur" en moins 🤣
Slt a toi. Ya des chambres à air qui on une vis qui bloque la valve moi je la mets jamais es que toi tu fais pareil ou non ? 👍
Salut, il est préférable de la mettre. Ça évite que la valve se mette de travers quand un pneu se dégonfle un peu trop et qu'on roule quand même avec. Ça évite aussi les bruits métalliques que peut générer la valve en tapant sur la jante avec les vibrations du sol. Mais si tu as toujours tes pneus bien gonflés et que tu n'a jamais eu de soucis de bruits, c'est pas dramatique de ne pas la mettre. Certaines chambres à air entrée de gamme n'en ont même pas d'ailleurs. 😉
@@philmtb 👌👍 merci
Juste un point de vocabulaire : c'est un écrou (la vis c'est la valve).
Sinon cet écrou sert aussi à empêcher la valve de bouger et donc à éviter que la partie de la chambre qui entoure la valve frotte contre les bords du trou de valve et finisse par se couper. C'est ultra rare mais ça arrive. Je l'ai personnellement vécu une fois. Quand j'ai sorti la chambre pour chercher la crevaison, j'ai trouvé une belle découpe en arc de cercle autour de la valve.
Haha les pneus « Charolais MTB » qui font rêver personne 😂
😂