Hi Luka, wir machen seit einigen Jahren Spezialtransporte im Bereich Tieflader. Wir haben mehrere Kässbohrer Semi-Tieflader, unter Anderem auch teleskopierbar mit Twist-locks für den Transport von Containern. Wir fahren damit überwiegend Baumaschinen wie Bagger, Radlader, Walzen, etc., sowie auch Gabelstapler, Wohnwagen und Arbeitsbühnen. Die Preise liegen bei ca. 2€ pro Kilometer und in vielen Fällen wird die leere Anfahrt oder die leere Rückfahrt vom Kunden übernommen. Die Nachteile dabei sind eindeutig das hohe Leergewicht (Als 2-Achs SZM mit 3-Achs Tieflader) knapp 18 Tonnen. Ladehöhe wären 3,11m. Natürlich macht diese Kombination nur Sinn, wenn Du die Dauergenehmigungen für Überbreite bis 3m, sowie die Genehmigung für Gewichte über 40t und dauerhafte Überlänge beantragst. Ansonsten kannst Du den Tieflader ja ausziehen und hast dann alle Möglichkeiten, die ein offener Auflieger auch hat. Bei unseren sind die Auffahrrampen fest integriert, was natürlich bequemer und schneller ist, allerdings auch deutlich mehr Gewicht mitbringt.
Dann dir für das tolle und informative Feedback. Die Preise von 2€/km sind die, die ich auch so sehe. Das Gewicht des gesamten Zuges in Kombination mit dem verstärkten Fliegl Semi-Tieflader wäre rund 16t mit der Ausstattung. Finde ich akzeptabel.
@@live4trucking Und noch eine Ergänzung. Bei uns ist der Auffahrwinkel auch immer ein Problem. Meistens fahren wir ja Bagger, etc, da ist das egal, allerdings haben wir bei Wohnwagen, Transportern und generell Fahrzeugen öfter Probleme. Dafür haben wir dann die "Füße" von solchen Verkehrsschildern dabei, um den Winkel künstlich zu verkleinern. Oder im Notfall nimmt man Holzbretter und baut sich somit eine kleine Rampe vor die eigentlichen Rampen. Und für die hydraulischen Rampen müssen deine LKW auch mit Nato Dose oder Nebenantrieb ausgestattet sein. Und zum Thema Platz auf dem "Hals": Denk' daran, du musst deine Gurte, Kantenschoner, Ketten und auch einen Besen, Schaufel, etc (zum saubermachen der Bagger zum Beispiel) irgendwo verstauen. Bei uns ist der Hals zur Hälfte voll mit Lasi und Zubehör. Im Winter auch ein paar Säcke Salz, denn sonst kommst Du den Rampen schlecht hoch.
Mit dem Rampenwinkel habe ich mich recht lang befasst und denke bei einem VW T6 und Fahrzeugen mit einem ähnlichen Rampenwinkel sollte es keine Probleme geben. Bei Wohnmobile muss man dann schon spielen. Hydraulische Rampen kommen erstmal nicht in Frage, nur die Alu Rampen. Was den Stauraum angeht, da habe ich die Möglichkeit 4x Staukästen zu bestellen was ich auch machen würde. Ich würde natürlich versuchen, alles was ich brauche so gut wie möglich irgendwo unter dem Auflieger zu verstauen. Das man nicht alles drunter verstauen kann, ist mir klar. Trotzdem würde ich versuchen das die Ladefläche so sauber wie möglich ist.
Wollte ich auch schreiben aber sowas wäre denke ich schon passend für Luka den mit sowas wäre man auch sehr flexsiebel mit den ausziehbaren tieflader und die twislocks und die einsteckrungen. Von Brosius als also ich war damit zufrieden. Kann ich empfehlen
Luka ich habe ca 7 jahre Schwertransporte gefahren mit einem vier Ackser Semitieflader mit Radmulden und Verschiebbaren Auffahrrampen mit Hydraulik und der Schwanenhals dient als Materialien zwei Kisten waren befestigt um Gurte und Ladungssicherungs Material zu verstauen Luka und es war ein MAN TGX 560 D38 drei Ackser. Es hat richtig Spaß gemacht mit dem Gespann zu arbeiten zbs Landwirtschafts Maschinen und Wohnmobile oder auch Stahl Rohre transportiert bis nach Portugal Süd Italien oder Spanien Frankreich,dass waren richtig tolle Touren Luka, wünsche dir viel Erfolg und weiterhin alles Gute. Mfg.Ake Glück auf
Ich würde halt versuchen, dass ich die ganzen Sachen zur Ladungssicherung irgendwie unter dem Auflieger verstaut bekomme. 4x Staukästen kann man schonmal ab Werk bestellen die dann vor den Achsen von Auflieger sind. Zwei links und zwei rechts. Was man da alles reinbekommt und ob es reicht zumindest alle Gurte und eventuell Ketten zu verstauen kann ich momentan noch nicht sagen.
Sehr interessant, danke dass du deine Gedanken und Pläne so kommunizierst. Ich fahr jetzt seit knapp über einen Jahr einen LKW mit Fliegl Dolly und Auflieger. Die Kombination selbst läuft bei meinem Arbeitgeber seit 3 Jahren. Die Technik von Fliegl war bisher nicht sehr zuverlässig, weshalb mein Arbeitgeber auch keine weitere derartige Kombination gekauft hat. Allgemein sind unserer Erfahrungen mehr auf Seiten Krone als Fliegl. Ist zwar ein anderer Transportbereich, aber eventuell trotzdem interessant was die Langlebigkeit betrifft.
Ich habe schon alles gefahren was es so gibt. Am liebsten bin ich Seecontainer gefahren. Die letzten zwei Jahre also bis 2020 hatte ich einen offenen Auflieger. 13,60 meter konnte ich laden und bis zu 25 tonnen. Bauschalung, Kranteile, Stahlbaumatten, Coils, Langholz, Rundstahl, Fertig Beton Teile, Wohncontainer, Spundwände und vieles mehr. Jetzt bin ich in Rente in Schweden.
Hey Luka, coole Idee auf jeden Fall. Gleich vorweg: Ich hab keine Ahnung von dem Geschäft, aber mir kam da trotzdem ein Gedanke: Weißt du, wie es saisonal mit der Auftragslage aussieht? Ich könnte mir vorstellen, dass es da im Winter eher Probleme gibt, weil weniger gebaut wird (Baustofftransporte) und auch durch die härtere Witterung mehr Einschränkungen für die Ladung da sind. Mit Angebot und Nachfrage sind die Preise dann im Winter vielleicht schlechter als aktuell bzw. in den letzten zwei Monaten. Dann müsste die Mischkalkulation übers Jahr natürlich auch stimmen.
Hallo Krone Rostet schon nach 1.Jahr Schmitz cargobull baut Vollverzinkte Auflieger von Fliegel hab Ich nur gehört das es Leichtbau ist wie bei Berger wir Fahren Goldhofer und Faymonville Tieflader mit Schwannenhals oder Doll aus dem Schwarzwald
Bei Krone habe ich auch gesehen, dass die gebrauchten schon recht stark durchgerostet sind, obwohl die erst ein paar Jahre alt sind. ich hatte ja früher 4x Kühlauflieger zur Miete und die hatten soweit keine Probleme mit Rost. Den Fliegl kann man vollverzinkt bestellen (2.500€ Aufpreis) und man kann ihn auch verstärkt bestellen, was ich auch machen würde. Ich habe mich beim Angebot für die Variante entschieden, die für Maschinen bis 12t Gewicht ist. Dann ist der Rahmen verstärkt. Man kann sich das recht gut konfigurieren wie es einem passt. Das ich bei der ersten Bestellung auch erstmal nicht alles richtig mache, ist mir auch klar. Aber gerade deshalb will ich so speziell wie möglich sein, das ich aber auch Touren fahren kann für dich ich sicher Aufträge habe wenn es schief laufen sollte.
Deine Idee ist gut und ich überlege... oder eher gesagt verfolge das jetzt erst mal....traue mir das definitiv zu...vielleicht melde ich mich wenn du einen Fahrer brauchst...
Hallo Luka.Deine Idee ist soweit schon mal ok und nachvollziehbar .All deine Ideen stehen und fallen mit dem Fahrer da du in diesem Geschäft viel Arbeit laden ,Ladungssicherung ,Standzeiten etc hast .Und wenn d da einen Ottonormal Fahrer oder Kühlerfahrer draufsetzt läuft er nach einer Woche zu Mama .Bei dem Stichwort Ladungssicherung must du sehr viel Platz einrechnen das du alle Sicherungsarten mitführen musst.Wir hier in Afrika fahren zu 80% offen und wie du sicherlich weist nimmt man es hier nicht so genau aber wir haben min 2 Gitterboxen grössen als Sicherungmaterial dabei.Was die Alurampen angeht solltes du eher 4,50 bis 5 Meter einplanen damit du auch wirklich alles laden kannst es gibt nichts schlimmeres als wenn du mit einem neuen Wohnwagen aufsitzt.und sie müssen Stabil sein und dann noch tragbar .Daher würde ich für deine Zwecke den ersten Auflieger in betracht ziehen für deine Vorstellungen da du dann auch in der Höhe kaum Probleme bekommst .Wie gesagt es steht alles mit dem Fahrer .Ich bin froh das ich meine in ganz Europa gefunden habe und die schon seit Jahren bei mir zur Familie gehören .Ich wünsche dir viel Glück bei der Umsetzung deiner Ideen .Liebe Grüsse aus Marokko.
hey luka fahre tieflader und baumaschinen der winkl von den rampen solltest du beacht bzw je steiler um so mehr bist du beschrenkt je flacher desto besser zum laden aber eben auch ein problem zum mitnehem wenn es keine fest verbauten rampen sind
Falls du fragen hast warst du fahren darfst und oder kannst, beantworte ich dir gerne 😊 ich habe aktuell meine Meisterprüfung geschrieben (warte noch auf Ergebnisse) so einen Chef wie dich kann man sich nur wünschen, sage ich dir nach 15 Jahren Logistik Erfahrung 😂 - weiter so
Hallo Lukas die Trailer dir du da gesagt hast sind für Fahrzeugtransporte (pkw/Transporter/wohnmobile/kleine Lkw) ungeeignet... für den Transport von Fahrzeugen muss eine Speziele Fahrbahn haben (Autotransporter) und die Ladungssicherung für pkw/Transporter muss nach VDI 2700 8.1 Pkw/Transporter Kleine Lkw VDI 2700 8.2 erfolgen.
Das wäre für mich jetzt komplett neu. Ich weiß nicht, warum man nicht Transporter normal verzurren kann, wenn man an den Seiten die Lochleisten für die Ladungssicherung bestellt? Ich habe auch schon unzählige Wohnmobile auf solchen Aufliegern gesehen (mir ist klar, dass es dann nicht automatisch heißt das man es darf). Oder besser gesagt, warum darf ich ordnungsgemäß gesicherte Ladung nicht fahren?
...also habe schon alle möglichen Fahrzeuge von Baumaschinen und Sprinter oder Autos in einer geschlossenen Plane über ausziehbare Rampen im normalen Tautliner gefahren....entsprechend gegurtet....keine Probleme in Kontrollen
Was du bei fahrzeugtransporten von Transporter u. Wohnmobile berücksichtigen musst das es zu Transportschäden kommt und da kann schnell eine Summe zusammen kommen
Bin ehrlich überrascht. Vor einer Weile war es doch kurz vor "Ende" mit allem was mit Fahren zu tun hat? Schön das es scheinbar (erstmal) weiter geht. Ich habe unter anderem einen Volvo xlow mit Hubsattelkupplung, Aufsattelhöhe ist noch bissl niedriger als die standard Kupplung. Einen Lowliner als offenen hatte ich noch nicht hinten dran aber ab und zu führe ich Wohnmobiltransporte mit einem Schwanenhals-Auflieger durch. Jede Bauart hat seine Vor- & Nachteile. Ich werd mir irgendwann noch einen offenen Lowliner in den Fuhrpark holen. Ob Du diesen Schritt wirklich gehen willst mit Deiner neuen "Rosine"...wenn ich es richtig rausgehört habe...hast Du ein Risiko...ein großes Risiko...Du bist Abhängig von anderen...Kühler von A nach B...kann jeder "Dödel". Sag ich mal so frech...mit offenem und "Spezialtransporten"...da brauchst Du aus meiner Sicht fähigeres Personal. Und was du so geschimpft hast über Fahrer...hmm...schlaf lieber 2x drüber...oder 3x....weil wenn Du mal ehrlich zu Dir selber bist...Du brauchst Personal das den Job so macht, wie DU ihn machen würdest, oder? Gruß Christian
Da gebe ich dir zu 100% Recht, das Thema Personal ist da auch definitiv etwas was mich von allem ein wenig wegdrückt, egal welche Branche. Aber man wird halt auch älter und macht sich Gedanken in die Zukunft. So blöd wie es klingt, ich habe halt vor Geschäfte aufzubauen, damit ich letztendlich weniger arbeite 🤣 Mit anderen Worten, ich habe Lust in junge Menschen zu investieren die gute Ideen haben die ich fühle. Oder wenn ich junge und zielstrebige junge Menschen kennenlerne, die in eine meiner Ideen reinpassen, dann würde ich gerne in sowas investieren und es versuchen. Klar kann man da auch auf die Schnauze fallen, das muss aber auch anscheinend bei mir irgendwie sein 🤷♂
@@live4trucking Hey...ich wollte Dir deine Idee nicht madig machen! Ich bin voll bei Dir. Meine Tochter geht z.B. nun Ihren Weg und wird dieses Jahr die Lehre als BKF*in starten. Ich war davon zwar nicht sooo sehr begeistert ABER ich stehe zu 101% hinter Ihr und werde Sie immer und zu jeder Zeit unterstützen so gut ich kann. Wenn zu mir Menschen kommen, ob jung oder alt, die was machen WOLLEN...schicke auch ich die nicht vom Hof. Die Leute müssen es wollen...dann klappt es auch. ;-) Auf jeden Fall drücke ich Dir die Daumen...das meine ich ernst! Übrigens...ich hab nun schneller als gedacht einen Low-Plattformauflieger für meine Low-Zugmaschine bekommen. Mein Volvo hat Luftfederung und ich kann die Fahrhöhe so einstellen, das ich vorn 995mm Ladehöhe habe und hinten 990mm. Wird Dir nichts helfen, weil Du mit Deinem Scania ja schon so tief wie möglich bist. Gruß Christian
Meusburger Fahrzeugbau spezialisiert auf Auflieger wie du es brauchst. Finde die von der Preis Leistung her am besten . Fahre auch ein auflieger von denen und bin sehr zufrieden damit. spezialisiert. Bei deinem gezeigten auflieger wird es knapp mit den normalen Rampen wenn du was laden musst was wenig boden freiheit hat.
scheisse ich bin fan der ersten stunde und du schaffst es immer wieder mich zu motivieren wenn ich in meiner firma nicht seit 7 jahren im groben und ganzen zufrieden wäre würde ich alles tun um bei dir zu arbeiten. weiter so👍👍👍👍
@@live4trucking wünsche dir wirklich das du gute zufriedene Fahrer findest die sich bei deinem vorhaben unterstützen 👍toll wenn jemand die eier hat immer wieder neue ideen durchzuziehen
Tolle Geschichte Schade das ich schon ein etwas älterer Chauffeur bin. Hätte da Spass für. Der Fahrer muss aber echt Mega gut drauf sein . Da gibt es kein "das kann ich nicht fahren,das geht nicht". Die sind schwer zu finden. Wünsche dir zu deiner Idee alles nur erdenklich gute. Werde es verfolgen,soweit es Videos dazu gibt.
Super Video und interessant bin selber noch nicht viel mit offenen Auflieger gefahren bin mal stahlträger fürs Oktoberfest gefahren aber wenn ich mich entscheiden müsste würde ich den Auflieger nehmen wo man an meisten fahren kann damit
Momentan gar nichts. Der Fahrer auf den ich gehofft habe, hat diesen Sommer gezeigt, er ist nicht der richtige Führerschein diesen Job. Deshalb vorerst auf Eis gelegt.
Oft haben die Alurampen keine grosse Nutlast (Baumaschinen)Stützen hinten, desto steiler die Rampen schwierig zu laden und Autos stehen unten an. Rampen am Heck, sonst machst den Rücken kaputt. Baumaschinen müssen oft vom LKW Fahrer aufgeladen werden (Prüfungspficht Landesspez.), Ladungssicherung mit Ketten(Baumaschinen), Baumaschinen Export in den Osten gibts viel…
Luka das ist mit den offenen Aufliegern so ähnlich wie mit Silo,Tankauflieger weil dort meistens mehrLeerfahrten mit verbunden sind für die passende Anschluss Ladung. Und Deshalb ist da die Fracht besser bezahlt .
Naja, das würde ich so nicht sagen. Klar, wenn man einen klassischen Tieflader kauft, dann ist man schon stark begrenzt, wenn man aber was universelles kauft, dann kann man auch viel Standard Zeug rumfahren. Wie gesagt, ich verfolge den Markt jetzt seit etwa 2 Monaten und es gibt eigentlich mehr Touren und aus jeder möglichen Ecke, als für Kühler.
Musst ja nur immer z.b bei wohnmobilen auf die geringe rampenfahrfähigkeit achten weil die ja einen großen radstand haben muss die rampe entsprechend lang genug sein da versieht man sich schnell mit
Hab ich mir ja schon mal alles genau durchgerechnet. Die Rampen die so unter den Auflieger passen, die sind 2,40m lang und mit denen kann man so Kastenwagen und Transporter bis etwa 5,5-6,0m Länge fahren. Da passt der Rampenwinkel. Normale Wohnmobile wäre es so definitiv nicht möglich zu fahren. Da müsste man sich noch etwas einfallen lassen. Aber ich bin ja momentan dabei, gerade so viele Informationen wie nur möglich zu sammeln und dann die Entscheidung treffen zu können.
Du kannst mit einem Semi Trailer oder Jumbo Plateau Auflieger legal keine Transporter in Deutschland fahren Autos und Transporter unterliegen der VDI 2700 8.1 BZW 2700 8.2 entspricht das Fahrzeug nicht den Anforderungen darf das Fahreug nicht geladen werden..... desweiteren wird bald eine Änderung bzw Ergänzung Der VDI 2700 8.2u. 2700 8.2 erfolgen
Gerade dein Video gesehen... da fallen mir die Videos von Fernfahrer TV oder feherkötter diese orangen Lkws ein ... verbrauch geht aufgrund der Aerodynamik bestimmt 10% hoch... guck dir als tipp die Videos an .. da nimmst du viel bezüglich Befestigungen staumöglichlkeiten etc mit... nur als tipp.. bin kein Klugscheißer.. idee ist gut ... Flexibilität ist immer wichtig.. manche haben bei den hänger die liftachse weiter vorn also alle 3 Achsen weiter auseinder gerade wenn du schwere frachten fahren würdest und zu viel Gewicht dann auf deine antriebsachse vom. Lkw hättest... naja du machst das schon 😮😅😅😊😊😊
Servus Luka ich bin auch in diesem Bereich zum Teil unterwegs und kann dir aus Erfahrung sagen das du mit dem Fliegl bei manchen holzbuden nicht laden kannst weil sie durch die Balken angst haben das sich das Holz verbiegt. Zum Thema rundholz kann ich nicht zu 100% sagen aber glaube nicht das die Balken zum einstecken reichen habe ich so mal noch nie auf nem Lkw gesehen natürlich Stahl ist absolut kein Problem. Und die Preise sind so hoch weil das ein Geschäft ist was nicht so viele betreiben. Du kannst für seinen Auflieger in fast jedem Land ein dauergenehmigung holen wir haben auch für Deutschland Frankreich Spanien Portugal England dauergenehmigung dann kannst du Standart mäßig transporte bis 3m Breite fahren und innerhalb Frankreich bis zu 44 Tonnen mit der Genehmigung so ist es zumindest bei uns.
Moin Nachbar, meine Meinung dazu kennst du ich bin dafür das du es starten sollst die Preise entstehen dadurch das es wenige solcher Fahrzeuge am Markt gibt. Du kennst es von mir ich mache auch überwiegend nur Sondersachen und du siehst bei mir wie die Autos am fahren sind also let‘s Go mein Lieber und auf jedenfall einen Tieflader nehmen da du da flexsibler bist solch einen wie Fliegel anbietet
Nur meine Meinung: Stell auf den Hals einen kurzen Kühlcontainer:D und du verdienst an den Tiefladern am meisten, weil sie am häufigsten Leerfahrten machen müssten und bei Wirtschaftsflauten oft gar keine Aufträge haben
schau doch bei der Firma Es GE in Essen vorbei Ich fahre seit 5 jahren eine Offne Platte mit Max 2.90 Ladehöhe durch das land Bei einer Platte Kannste mit einer Genemigung bis 20.50 m laden am stück bei einer geteilter Ladung 1,50 nach hinten laden Wie gesagt bei der ES-GE in Essen biste Gut dran die Haben auch SZM
Es wird nicht besser die gleiche unter dem Plane haben? Es gibts die Aufliege die uberbreitet ist, Auffahrrampen hat und kann Mann 3m unter Plane haben. Mit solche Transporte arbeite ab 2017/2018. Da kannst du fast alles transportieren, klar die Aufliege kostet mehr (meistens viel mehr) aber bist du flexibel wie keine andere. Klimagerate, Bearbeitungsmaschinen, Pressen, Bagger und so weiter.
Hi wen du dir was bauen lassen möchtest . Rufe mal in Emlichheim bei HRD an die bauen dir alles was geht und was du möchtest. Grüße christian Das ist eine kleine Firma und geht voll auf den Kunden ein
Ne, was spezielles bauen würde ich jetzt nicht machen. Bei Fliegl ist es ja ein Auflieger den sie normal im Angebot haben, man kann lediglich die Höhe des Schwanenhalses frei wählen und halt die Sonderausstattung.
Klar, warum nicht. Ich bin ja momentan noch dran Informationen zu sammeln. Obwohl mir die Marke jetzt wirklich unbekannt ist und ich schon darauf Wert lege, das ich auch später wieder gutes Geld dafür bekommen. Da ich mich aber in diesem Segment nicht auskenne, weiß ich natürlich auch nicht ob es eine gängige Marke ist oder nicht. Auf jeden Fall danke für den Tipp.
Ich hab mal geschaut, WAU was die alles bauen. Ich werde definitiv anfragen, bin mir aber ziemlich sicher, das es preislich eine komplett andere Liga ist als z.B. Fliegl.
hallo luka, ich als alter transportler jetzt schon im ruhstand.. 35 jahre langen , verfolge deine videos schon lange... das jetzige thema offene auflieger ist genau meine sache.. hatte 35 lkw laufen , von den waren 80 % offen. europaweit... für die meisten länder bekommst du jahresgenehmigungen ohne viel auflagen für 3m breite und 19mlänge ect.. meistens besogen dir die auflieger firmen gleich die erste..... ich kann dir nur fliegl und die firma es-ge empfehlen.. es-ge hat mehrer hersteller in vertretung... ich füge mal ein link an mit dem fahrzeug was mir zusagen würde für deine vorstellungen .. ist zwar von 2018 aber iveco und mercedes haben halt die best 3 achs low-liner , der abgebildete zug von iveco mit dem neuen und dem gleichen auflieger..das wäre es... lg axel www.es-ge.de/iaa-nutzfahrzeuge-2018/
Danke dir für das tolle Feedback. Sehr hilfreich, vor allem das mit den Sondergenehmigungen. Ich habe nämlich nur für DE, AT, SI und Kroatien angefragt. Was die Firma ES-GE angeht, die kenne ich. Ich hatte dort mal einen Tieflader zur Miete angefragt, wo ich das erst Mal damit Anfangen wollte Boote zu transportieren.
Hi Luka, wir machen seit einigen Jahren Spezialtransporte im Bereich Tieflader. Wir haben mehrere Kässbohrer Semi-Tieflader, unter Anderem auch teleskopierbar mit Twist-locks für den Transport von Containern. Wir fahren damit überwiegend Baumaschinen wie Bagger, Radlader, Walzen, etc., sowie auch Gabelstapler, Wohnwagen und Arbeitsbühnen. Die Preise liegen bei ca. 2€ pro Kilometer und in vielen Fällen wird die leere Anfahrt oder die leere Rückfahrt vom Kunden übernommen. Die Nachteile dabei sind eindeutig das hohe Leergewicht (Als 2-Achs SZM mit 3-Achs Tieflader) knapp 18 Tonnen. Ladehöhe wären 3,11m. Natürlich macht diese Kombination nur Sinn, wenn Du die Dauergenehmigungen für Überbreite bis 3m, sowie die Genehmigung für Gewichte über 40t und dauerhafte Überlänge beantragst. Ansonsten kannst Du den Tieflader ja ausziehen und hast dann alle Möglichkeiten, die ein offener Auflieger auch hat. Bei unseren sind die Auffahrrampen fest integriert, was natürlich bequemer und schneller ist, allerdings auch deutlich mehr Gewicht mitbringt.
Dann dir für das tolle und informative Feedback. Die Preise von 2€/km sind die, die ich auch so sehe. Das Gewicht des gesamten Zuges in Kombination mit dem verstärkten Fliegl Semi-Tieflader wäre rund 16t mit der Ausstattung. Finde ich akzeptabel.
@@live4trucking Und noch eine Ergänzung. Bei uns ist der Auffahrwinkel auch immer ein Problem. Meistens fahren wir ja Bagger, etc, da ist das egal, allerdings haben wir bei Wohnwagen, Transportern und generell Fahrzeugen öfter Probleme. Dafür haben wir dann die "Füße" von solchen Verkehrsschildern dabei, um den Winkel künstlich zu verkleinern. Oder im Notfall nimmt man Holzbretter und baut sich somit eine kleine Rampe vor die eigentlichen Rampen. Und für die hydraulischen Rampen müssen deine LKW auch mit Nato Dose oder Nebenantrieb ausgestattet sein. Und zum Thema Platz auf dem "Hals": Denk' daran, du musst deine Gurte, Kantenschoner, Ketten und auch einen Besen, Schaufel, etc (zum saubermachen der Bagger zum Beispiel) irgendwo verstauen. Bei uns ist der Hals zur Hälfte voll mit Lasi und Zubehör. Im Winter auch ein paar Säcke Salz, denn sonst kommst Du den Rampen schlecht hoch.
Mit dem Rampenwinkel habe ich mich recht lang befasst und denke bei einem VW T6 und Fahrzeugen mit einem ähnlichen Rampenwinkel sollte es keine Probleme geben. Bei Wohnmobile muss man dann schon spielen. Hydraulische Rampen kommen erstmal nicht in Frage, nur die Alu Rampen. Was den Stauraum angeht, da habe ich die Möglichkeit 4x Staukästen zu bestellen was ich auch machen würde. Ich würde natürlich versuchen, alles was ich brauche so gut wie möglich irgendwo unter dem Auflieger zu verstauen. Das man nicht alles drunter verstauen kann, ist mir klar. Trotzdem würde ich versuchen das die Ladefläche so sauber wie möglich ist.
Wollte ich auch schreiben aber sowas wäre denke ich schon passend für Luka den mit sowas wäre man auch sehr flexsiebel mit den ausziehbaren tieflader und die twislocks und die einsteckrungen. Von Brosius als also ich war damit zufrieden. Kann ich empfehlen
Luka ich habe ca 7 jahre Schwertransporte gefahren mit einem vier Ackser Semitieflader mit Radmulden und Verschiebbaren Auffahrrampen mit Hydraulik und der Schwanenhals dient als Materialien zwei Kisten waren befestigt um Gurte und Ladungssicherungs Material zu verstauen Luka und es war ein MAN TGX 560 D38 drei Ackser.
Es hat richtig Spaß gemacht mit dem Gespann zu arbeiten zbs Landwirtschafts Maschinen und Wohnmobile oder auch Stahl Rohre transportiert bis nach Portugal Süd Italien oder Spanien Frankreich,dass waren richtig tolle Touren Luka, wünsche dir viel Erfolg und weiterhin alles Gute. Mfg.Ake Glück auf
Ich würde halt versuchen, dass ich die ganzen Sachen zur Ladungssicherung irgendwie unter dem Auflieger verstaut bekomme. 4x Staukästen kann man schonmal ab Werk bestellen die dann vor den Achsen von Auflieger sind. Zwei links und zwei rechts. Was man da alles reinbekommt und ob es reicht zumindest alle Gurte und eventuell Ketten zu verstauen kann ich momentan noch nicht sagen.
Sehr interessant, danke dass du deine Gedanken und Pläne so kommunizierst. Ich fahr jetzt seit knapp über einen Jahr einen LKW mit Fliegl Dolly und Auflieger. Die Kombination selbst läuft bei meinem Arbeitgeber seit 3 Jahren. Die Technik von Fliegl war bisher nicht sehr zuverlässig, weshalb mein Arbeitgeber auch keine weitere derartige Kombination gekauft hat. Allgemein sind unserer Erfahrungen mehr auf Seiten Krone als Fliegl. Ist zwar ein anderer Transportbereich, aber eventuell trotzdem interessant was die Langlebigkeit betrifft.
Ich drück dir die Daumen das es so funktioniert wie du dir das vorstellst, hört sich auf jeden Fall gut an.
Ich habe schon alles gefahren was es so gibt. Am liebsten bin ich Seecontainer gefahren. Die letzten zwei Jahre also bis 2020 hatte ich einen offenen Auflieger. 13,60 meter konnte ich laden und bis zu 25 tonnen. Bauschalung, Kranteile, Stahlbaumatten, Coils, Langholz, Rundstahl, Fertig Beton Teile, Wohncontainer, Spundwände und vieles mehr. Jetzt bin ich in Rente in Schweden.
Luka du bist wie immer Geiiil
Hey Luka, coole Idee auf jeden Fall. Gleich vorweg: Ich hab keine Ahnung von dem Geschäft, aber mir kam da trotzdem ein Gedanke: Weißt du, wie es saisonal mit der Auftragslage aussieht? Ich könnte mir vorstellen, dass es da im Winter eher Probleme gibt, weil weniger gebaut wird (Baustofftransporte) und auch durch die härtere Witterung mehr Einschränkungen für die Ladung da sind. Mit Angebot und Nachfrage sind die Preise dann im Winter vielleicht schlechter als aktuell bzw. in den letzten zwei Monaten. Dann müsste die Mischkalkulation übers Jahr natürlich auch stimmen.
Ich würde aber eine 3 Achszugmaschine bevorzugen und den 3 Achs Auflieger da geht's um die Achslastverteilung.
Hallo
Krone Rostet schon nach 1.Jahr Schmitz cargobull baut Vollverzinkte Auflieger von Fliegel hab Ich nur gehört das es Leichtbau ist wie bei Berger wir Fahren Goldhofer und Faymonville Tieflader mit Schwannenhals oder Doll aus dem Schwarzwald
Bei Krone habe ich auch gesehen, dass die gebrauchten schon recht stark durchgerostet sind, obwohl die erst ein paar Jahre alt sind. ich hatte ja früher 4x Kühlauflieger zur Miete und die hatten soweit keine Probleme mit Rost. Den Fliegl kann man vollverzinkt bestellen (2.500€ Aufpreis) und man kann ihn auch verstärkt bestellen, was ich auch machen würde. Ich habe mich beim Angebot für die Variante entschieden, die für Maschinen bis 12t Gewicht ist. Dann ist der Rahmen verstärkt. Man kann sich das recht gut konfigurieren wie es einem passt. Das ich bei der ersten Bestellung auch erstmal nicht alles richtig mache, ist mir auch klar. Aber gerade deshalb will ich so speziell wie möglich sein, das ich aber auch Touren fahren kann für dich ich sicher Aufträge habe wenn es schief laufen sollte.
Deine Idee ist gut und ich überlege... oder eher gesagt verfolge das jetzt erst mal....traue mir das definitiv zu...vielleicht melde ich mich wenn du einen Fahrer brauchst...
Hallo Luka.Deine Idee ist soweit schon mal ok und nachvollziehbar .All deine Ideen stehen und fallen mit dem Fahrer da du in diesem Geschäft viel Arbeit laden ,Ladungssicherung ,Standzeiten etc hast .Und wenn d da einen Ottonormal Fahrer oder Kühlerfahrer draufsetzt läuft er nach einer Woche zu Mama .Bei dem Stichwort Ladungssicherung must du sehr viel Platz einrechnen das du alle Sicherungsarten mitführen musst.Wir hier in Afrika fahren zu 80% offen und wie du sicherlich weist nimmt man es hier nicht so genau aber wir haben min 2 Gitterboxen grössen als Sicherungmaterial dabei.Was die Alurampen angeht solltes du eher 4,50 bis 5 Meter einplanen damit du auch wirklich alles laden kannst es gibt nichts schlimmeres als wenn du mit einem neuen Wohnwagen aufsitzt.und sie müssen Stabil sein und dann noch tragbar .Daher würde ich für deine Zwecke den ersten Auflieger in betracht ziehen für deine Vorstellungen da du dann auch in der Höhe kaum Probleme bekommst .Wie gesagt es steht alles mit dem Fahrer .Ich bin froh das ich meine in ganz Europa gefunden habe und die schon seit Jahren bei mir zur Familie gehören .Ich wünsche dir viel Glück bei der Umsetzung deiner Ideen .Liebe Grüsse aus Marokko.
Sehr gutes Video! Ich mag deinen Ehrgeiz! Weiter so…
Hi lucka auf alle Fälle hölzer und bretter paar vor auffahrrampen legen kommst auch höher und kannst spielen das nichts auf geht
Super Video Luka weiter so!🚛💪🦾👍
hey luka fahre tieflader und baumaschinen der winkl von den rampen solltest du beacht bzw je steiler um so mehr bist du beschrenkt je flacher desto besser zum laden aber eben auch ein problem zum mitnehem wenn es keine fest verbauten rampen sind
Falls du fragen hast warst du fahren darfst und oder kannst, beantworte ich dir gerne 😊 ich habe aktuell meine Meisterprüfung geschrieben (warte noch auf Ergebnisse) so einen Chef wie dich kann man sich nur wünschen, sage ich dir nach 15 Jahren Logistik Erfahrung 😂 - weiter so
Danke dir für die tollen Worte und Fragen wird es bei mir bestimmt unzählige geben 🤣
Hallo Lukas die Trailer dir du da gesagt hast sind für Fahrzeugtransporte (pkw/Transporter/wohnmobile/kleine Lkw) ungeeignet... für den Transport von Fahrzeugen muss eine Speziele Fahrbahn haben (Autotransporter) und die Ladungssicherung für pkw/Transporter muss nach VDI 2700 8.1 Pkw/Transporter Kleine Lkw VDI 2700 8.2 erfolgen.
Wenn du frage dazu hast kannst du mich kontaktieren
Das wäre für mich jetzt komplett neu. Ich weiß nicht, warum man nicht Transporter normal verzurren kann, wenn man an den Seiten die Lochleisten für die Ladungssicherung bestellt? Ich habe auch schon unzählige Wohnmobile auf solchen Aufliegern gesehen (mir ist klar, dass es dann nicht automatisch heißt das man es darf). Oder besser gesagt, warum darf ich ordnungsgemäß gesicherte Ladung nicht fahren?
...also habe schon alle möglichen Fahrzeuge von Baumaschinen und Sprinter oder Autos in einer geschlossenen Plane über ausziehbare Rampen im normalen Tautliner gefahren....entsprechend gegurtet....keine Probleme in Kontrollen
Was du bei fahrzeugtransporten von Transporter u. Wohnmobile berücksichtigen musst das es zu Transportschäden kommt und da kann schnell eine Summe zusammen kommen
Bin ehrlich überrascht. Vor einer Weile war es doch kurz vor "Ende" mit allem was mit Fahren zu tun hat? Schön das es scheinbar (erstmal) weiter geht. Ich habe unter anderem einen Volvo xlow mit Hubsattelkupplung, Aufsattelhöhe ist noch bissl niedriger als die standard Kupplung. Einen Lowliner als offenen hatte ich noch nicht hinten dran aber ab und zu führe ich Wohnmobiltransporte mit einem Schwanenhals-Auflieger durch. Jede Bauart hat seine Vor- & Nachteile. Ich werd mir irgendwann noch einen offenen Lowliner in den Fuhrpark holen. Ob Du diesen Schritt wirklich gehen willst mit Deiner neuen "Rosine"...wenn ich es richtig rausgehört habe...hast Du ein Risiko...ein großes Risiko...Du bist Abhängig von anderen...Kühler von A nach B...kann jeder "Dödel". Sag ich mal so frech...mit offenem und "Spezialtransporten"...da brauchst Du aus meiner Sicht fähigeres Personal. Und was du so geschimpft hast über Fahrer...hmm...schlaf lieber 2x drüber...oder 3x....weil wenn Du mal ehrlich zu Dir selber bist...Du brauchst Personal das den Job so macht, wie DU ihn machen würdest, oder? Gruß Christian
Da gebe ich dir zu 100% Recht, das Thema Personal ist da auch definitiv etwas was mich von allem ein wenig wegdrückt, egal welche Branche. Aber man wird halt auch älter und macht sich Gedanken in die Zukunft. So blöd wie es klingt, ich habe halt vor Geschäfte aufzubauen, damit ich letztendlich weniger arbeite 🤣 Mit anderen Worten, ich habe Lust in junge Menschen zu investieren die gute Ideen haben die ich fühle. Oder wenn ich junge und zielstrebige junge Menschen kennenlerne, die in eine meiner Ideen reinpassen, dann würde ich gerne in sowas investieren und es versuchen. Klar kann man da auch auf die Schnauze fallen, das muss aber auch anscheinend bei mir irgendwie sein 🤷♂
@@live4trucking
Hey...ich wollte Dir deine Idee nicht madig machen! Ich bin voll bei Dir. Meine Tochter geht z.B. nun Ihren Weg und wird dieses Jahr die Lehre als BKF*in starten. Ich war davon zwar nicht sooo sehr begeistert ABER ich stehe zu 101% hinter Ihr und werde Sie immer und zu jeder Zeit unterstützen so gut ich kann. Wenn zu mir Menschen kommen, ob jung oder alt, die was machen WOLLEN...schicke auch ich die nicht vom Hof. Die Leute müssen es wollen...dann klappt es auch. ;-) Auf jeden Fall drücke ich Dir die Daumen...das meine ich ernst! Übrigens...ich hab nun schneller als gedacht einen Low-Plattformauflieger für meine Low-Zugmaschine bekommen. Mein Volvo hat Luftfederung und ich kann die Fahrhöhe so einstellen, das ich vorn 995mm Ladehöhe habe und hinten 990mm. Wird Dir nichts helfen, weil Du mit Deinem Scania ja schon so tief wie möglich bist. Gruß Christian
Meusburger Fahrzeugbau spezialisiert auf Auflieger wie du es brauchst. Finde die von der Preis Leistung her am besten . Fahre auch ein auflieger von denen und bin sehr zufrieden damit. spezialisiert. Bei deinem gezeigten auflieger wird es knapp mit den normalen Rampen wenn du was laden musst was wenig boden freiheit hat.
scheisse ich bin fan der ersten stunde und du schaffst es immer wieder mich zu motivieren wenn ich in meiner firma nicht seit 7 jahren im groben und ganzen zufrieden wäre würde ich alles tun um bei dir zu arbeiten. weiter so👍👍👍👍
Danke dir für das tolle Feedback. Freut ich das es so ist, aber wenn dein Chef ein fairer Arbeitgeber ist, ist das auch sehr viel Wert.
@@live4trucking wünsche dir wirklich das du gute zufriedene Fahrer findest die sich bei deinem vorhaben unterstützen 👍toll wenn jemand die eier hat immer wieder neue ideen durchzuziehen
Tolle Geschichte
Schade das ich schon ein etwas älterer Chauffeur bin. Hätte da Spass für. Der Fahrer muss aber echt Mega gut drauf sein . Da gibt es kein "das kann ich nicht fahren,das geht nicht". Die sind schwer zu finden. Wünsche dir zu deiner Idee alles nur erdenklich gute. Werde es verfolgen,soweit es Videos dazu gibt.
Ideal
Kannst Eisen zum Beispiel von Italien mit rauf nehmen
Super Video und interessant bin selber noch nicht viel mit offenen Auflieger gefahren bin mal stahlträger fürs Oktoberfest gefahren aber wenn ich mich entscheiden müsste würde ich den Auflieger nehmen wo man an meisten fahren kann damit
Hallo Luka
Und gibts schon was neues zu dem Thema?
Momentan gar nichts. Der Fahrer auf den ich gehofft habe, hat diesen Sommer gezeigt, er ist nicht der richtige Führerschein diesen Job. Deshalb vorerst auf Eis gelegt.
Man muss auch bedenken was Genehmigungen für überbreite schwertransporte kosten und auch bei bootstransporte was Versicherungen Kosten usw
Das Thema habe ich ja im Video angesprochen 😉
Ich habe ein HRD auflieger dahinter als mega mit Rampen und Rungen und das Zug Auto ist ein volvo 2,5 achser
Oft haben die Alurampen keine grosse Nutlast (Baumaschinen)Stützen hinten, desto steiler die Rampen schwierig zu laden und Autos stehen unten an. Rampen am Heck, sonst machst den Rücken kaputt. Baumaschinen müssen oft vom LKW Fahrer aufgeladen werden (Prüfungspficht Landesspez.), Ladungssicherung mit Ketten(Baumaschinen), Baumaschinen Export in den Osten gibts viel…
Luka das ist mit den offenen Aufliegern so ähnlich wie mit Silo,Tankauflieger weil dort meistens mehrLeerfahrten mit verbunden sind für die passende Anschluss Ladung. Und Deshalb ist da die Fracht besser bezahlt .
Naja, das würde ich so nicht sagen. Klar, wenn man einen klassischen Tieflader kauft, dann ist man schon stark begrenzt, wenn man aber was universelles kauft, dann kann man auch viel Standard Zeug rumfahren. Wie gesagt, ich verfolge den Markt jetzt seit etwa 2 Monaten und es gibt eigentlich mehr Touren und aus jeder möglichen Ecke, als für Kühler.
@@live4trucking Ja, Kühler fahren halt viele. Klinker, Dachpfannen, Fertigbetonteile und co. gibt es eigentlich an jeder Ecke.
Musst ja nur immer z.b bei wohnmobilen auf die geringe rampenfahrfähigkeit achten weil die ja einen großen radstand haben muss die rampe entsprechend lang genug sein da versieht man sich schnell mit
Glaube fast nicht das das mit 4 meter Rampen klappt also wir haben welche für unseren 7,5 tonnen kipper und das kommt mir doch schon relativ steil vor
Hab ich mir ja schon mal alles genau durchgerechnet. Die Rampen die so unter den Auflieger passen, die sind 2,40m lang und mit denen kann man so Kastenwagen und Transporter bis etwa 5,5-6,0m Länge fahren. Da passt der Rampenwinkel. Normale Wohnmobile wäre es so definitiv nicht möglich zu fahren. Da müsste man sich noch etwas einfallen lassen. Aber ich bin ja momentan dabei, gerade so viele Informationen wie nur möglich zu sammeln und dann die Entscheidung treffen zu können.
Du kannst mit einem Semi Trailer oder Jumbo Plateau Auflieger legal keine Transporter in Deutschland fahren Autos und Transporter unterliegen der VDI 2700 8.1 BZW 2700 8.2 entspricht das Fahrzeug nicht den Anforderungen darf das Fahreug nicht geladen werden..... desweiteren wird bald eine Änderung bzw Ergänzung Der VDI 2700 8.2u. 2700 8.2 erfolgen
Gerade dein Video gesehen... da fallen mir die Videos von Fernfahrer TV oder feherkötter diese orangen Lkws ein ... verbrauch geht aufgrund der Aerodynamik bestimmt 10% hoch... guck dir als tipp die Videos an .. da nimmst du viel bezüglich Befestigungen staumöglichlkeiten etc mit... nur als tipp.. bin kein Klugscheißer.. idee ist gut ... Flexibilität ist immer wichtig.. manche haben bei den hänger die liftachse weiter vorn also alle 3 Achsen weiter auseinder gerade wenn du schwere frachten fahren würdest und zu viel Gewicht dann auf deine antriebsachse vom. Lkw hättest... naja du machst das schon 😮😅😅😊😊😊
Servus Luka ich bin auch in diesem Bereich zum Teil unterwegs und kann dir aus Erfahrung sagen das du mit dem Fliegl bei manchen holzbuden nicht laden kannst weil sie durch die Balken angst haben das sich das Holz verbiegt.
Zum Thema rundholz kann ich nicht zu 100% sagen aber glaube nicht das die Balken zum einstecken reichen habe ich so mal noch nie auf nem Lkw gesehen natürlich Stahl ist absolut kein Problem.
Und die Preise sind so hoch weil das ein Geschäft ist was nicht so viele betreiben.
Du kannst für seinen Auflieger in fast jedem Land ein dauergenehmigung holen wir haben auch für Deutschland Frankreich Spanien Portugal England dauergenehmigung dann kannst du Standart mäßig transporte bis 3m Breite fahren und innerhalb Frankreich bis zu 44 Tonnen mit der Genehmigung so ist es zumindest bei uns.
Moin Nachbar,
meine Meinung dazu kennst du ich bin dafür das du es starten sollst die Preise entstehen dadurch das es wenige solcher Fahrzeuge am Markt gibt. Du kennst es von mir ich mache auch überwiegend nur Sondersachen und du siehst bei mir wie die Autos am fahren sind also let‘s Go mein Lieber und auf jedenfall einen Tieflader nehmen da du da flexsibler bist solch einen wie Fliegel anbietet
Nur meine Meinung: Stell auf den Hals einen kurzen Kühlcontainer:D und du verdienst an den Tiefladern am meisten, weil sie am häufigsten Leerfahrten machen müssten und bei Wirtschaftsflauten oft gar keine Aufträge haben
schau doch bei der Firma Es GE in Essen vorbei Ich fahre seit 5 jahren eine Offne Platte mit Max 2.90 Ladehöhe durch das land Bei einer Platte Kannste mit einer Genemigung bis 20.50 m laden am stück bei einer geteilter Ladung 1,50 nach hinten laden Wie gesagt bei der ES-GE in Essen biste Gut dran die Haben auch SZM
Die Firma kenne ich, habe vor ein paar Jahren dort schonmal einen Tieflader zur Miete angefragt.
Es wird nicht besser die gleiche unter dem Plane haben? Es gibts die Aufliege die uberbreitet ist, Auffahrrampen hat und kann Mann 3m unter Plane haben.
Mit solche Transporte arbeite ab 2017/2018. Da kannst du fast alles transportieren, klar die Aufliege kostet mehr (meistens viel mehr) aber bist du flexibel wie keine andere. Klimagerate, Bearbeitungsmaschinen, Pressen, Bagger und so weiter.
Einmal Spedition immer Spedition 😎👍
Hallo Luka,
Habe mich über IG mal bei Dir gemeldet. Evtl. hilft es dir ja etwas.
Gruß
Hab noch nichts erhalten!?
Hi wen du dir was bauen lassen möchtest .
Rufe mal in Emlichheim bei HRD an die bauen dir alles was geht und was du möchtest.
Grüße christian
Das ist eine kleine Firma und geht voll auf den Kunden ein
Ne, was spezielles bauen würde ich jetzt nicht machen. Bei Fliegl ist es ja ein Auflieger den sie normal im Angebot haben, man kann lediglich die Höhe des Schwanenhalses frei wählen und halt die Sonderausstattung.
@@live4trucking könntest da mal 15 Minuten opfern und mal anrufen.
Ist lieb gemeint und nicht klugschiss des Tages.
Grüße christian
Klar, warum nicht. Ich bin ja momentan noch dran Informationen zu sammeln. Obwohl mir die Marke jetzt wirklich unbekannt ist und ich schon darauf Wert lege, das ich auch später wieder gutes Geld dafür bekommen. Da ich mich aber in diesem Segment nicht auskenne, weiß ich natürlich auch nicht ob es eine gängige Marke ist oder nicht. Auf jeden Fall danke für den Tipp.
@@live4trucking hrd baut nur spezielle Dinge und für Skandinavien bauen wie gesagt alles was möglich ist und der Kunde möchte.
Ich hab mal geschaut, WAU was die alles bauen. Ich werde definitiv anfragen, bin mir aber ziemlich sicher, das es preislich eine komplett andere Liga ist als z.B. Fliegl.
Hallo Luca kako je pitajnje ali Si ti prije Radio U ulmu
Die Amis und kanadier fahren viel offene Auflieger!! Lg Jürgen
hallo luka, ich als alter transportler jetzt schon im ruhstand.. 35 jahre langen , verfolge deine videos schon lange... das jetzige thema offene auflieger ist genau meine sache.. hatte 35 lkw laufen , von den waren 80 % offen. europaweit... für die meisten länder bekommst du jahresgenehmigungen ohne viel auflagen für 3m breite und 19mlänge ect.. meistens besogen dir die auflieger firmen gleich die erste..... ich kann dir nur fliegl und die firma es-ge empfehlen.. es-ge hat mehrer hersteller in vertretung... ich füge mal ein link an mit dem fahrzeug was mir zusagen würde für deine vorstellungen .. ist zwar von 2018 aber iveco und mercedes haben halt die best 3 achs low-liner , der abgebildete zug von iveco mit dem neuen und dem gleichen auflieger..das wäre es... lg axel www.es-ge.de/iaa-nutzfahrzeuge-2018/
Danke dir für das tolle Feedback. Sehr hilfreich, vor allem das mit den Sondergenehmigungen. Ich habe nämlich nur für DE, AT, SI und Kroatien angefragt. Was die Firma ES-GE angeht, die kenne ich. Ich hatte dort mal einen Tieflader zur Miete angefragt, wo ich das erst Mal damit Anfangen wollte Boote zu transportieren.