Перевантаження, запахи, температура... це ті речі, які симулятори виправити не можуть. Але те, що можуть - це дійсно цікавий заділ на майбутнє, грязні треки, дощові траєкторії, відсутність дивних сетапів, більш реалістичний менеджмент авто... Радує, що АСС дійсно сильно старається бути реалістичним. Вірю, що з часом сим-рейсинг приблизиться до реальних гонок ще більше.
Да, прогрес є! Думаю, десь усе ж не тільки можливості розробників є каменем спотикання, а і самі споживачі... Не всім з них потрібна реалістичність, хтось до цього не готовий. А, треба не забувать. що розробка і продаж симуляторів для студій - це все таки бізнес...
Євген це відео, яке дає багато відповідей на запитання симуляція і реальність,повір це мабуть турбує кожного другого пілота віртуального і реального,так що ти вбиваєш двох зайців,дуже цікаве відео,дивишся на одному диханні))Дякую реально порадував цим відео,та і інші не гірше,тому я думаю це точно твоє👍🇺🇦
Сань, радий що сподобалось. Так, сам знаєш як багато дискусій на тему "реально - не реально" від людей, які ту гт3 техніку тільки на картинках бачили)) А тут з перших вуст.
@@khutkar_sim та не тока тут,у мене ця діскусія у групі автокросу вже роки 2-3 іде,ну перекинув їм посилання може подивляться,там деякі люди це все знають і використовують,але мовчать як риба об лід😁
Так, Сєрьож, по суті, він і каже, що якщо симулятои сприймати як відокремлений вид, як кіберспорт, то все цілком круто! Але для серйозних тренувань вони годяться для вивчення треків, рейскрафту певною мірою, ну і деяких пілотажних основ, а це теж не так і мало погодься?)
Дякую, Кирило! Дуже цікава твоя думка щодо того чому в симуляторах спрощена модель сетапів. Це справді дуже складно реалізувати в масових симуляторах? Я просто далекий від розробництва взагалі і цікаво чому так. Якщо, звісно, можеш прокоментувать.
@@khutkar_sim Та я ж у симрейсингу і програмуванні ніфіга не шарю. І навіть не хочу туди занурюватися. Моя задача проста - тягати вершинки на 3д моделі зі сторони у сторону ) Як колись почув від деяких "знавців": "а, моделер!? то не розробник, то так" ) Тому, пардон, мсьє, не можу нічого коментувати з цього приводу, бо не знаю )
@@TAURUSX83 Я довгий час гостював в офісі з друзями, які всі крім мене працювали в ІТ, і там один дев весь час гнобив QA і дизайнерів тим, шо вони не іт-працівники, а такоє)) Але за тим було весело спостерігать).
@@khutkar_sim ага дивно що уявлення про щось як неймовірне але одночасно "одноманітне" - ІТ. Більшість людей виконують чітку і досить просту задачу, колег з нас досить легко освоїть і відтворить будь який проект не те що "навколо ІТшника", але й в програмуванні "чистому", але ж в таких питаннях як ти задаєш, якраз працює команда різнопланових людей і людина яка командує і бачить вже дійсно проблему і картинку в цілому, тому так, є проблеми, як і в аналізі реальності до чіткої деталі, а тим більше перенесення цього в гру, немаючи змоги просто скопіювати
Це дуже якісний переклад по перше (кажу як людина що дивилася орігінал) Цікава тема для багатьох,по друге (нажаль у нас ти не можеш дати грошей і прокатити хочаб 10 кіл на гт3) Цікаво що в мене кардинально навпаки з віар, я іду швидше Для мене була невідома тема про керби бо більше я дивлюсь ф1 і там доволі схожі проходження що в житті що в грі І тема про перегрузки, по факту навіть моушн платформа дає мало перевантажень і відчуттів, а в асс гарна телеметрія
Переважна більшість моушен платформ - це просто іграшка і атракціон, тому в єспорті їх не використовують впринципі. Вони ж не перевантаження симулюють, а просто крісло-качалку)) А на якому моніторі ти їдеш? Можливо, у віарі в тебе просто значно кращий огляд? Бо я ВР не пробував, але знаю, що рідко такий феномен, щоб у ВР було швидше
"поребрик" дуже ріже вухо слово, так у нас в такому писанні є воно в діалектизмах слобожанських і приазовських, але все ж це слово сербо-фінно і росня його дуже любить в своїх "запозиченях" для української мови воно досить немає сенсу бо втих мовах, воно легко розкладається на складові. Більша того саме воно використовується в декоративному значенні, а в гонках і взагалі в українській мові є класне слово: "Бордюр" - воно теж запозичене десь з італо-франко групи, але досить логічним є, особливо з точки зору гонок, бо дослівно розкладається навіть у нашій мові на: "той що бортує", "бортовий камінь"
Прийняв! Давайте по губам кожного разу як ляпатиму той поребрик!) Дуже звичайне слово і об'єктивно дається взнаки довге перебування в російськомовному інфополі.
@@khutkar_sim не знаю як там ваша спортивна лексика в мовах цього спорту це називає, але для мене то взагалі "обочина" бо бордюр все ж це розділення між пішоходом і дорогою .... Як на мене коли ти казав би: "Траса/трек/асфальт/дорога > обочина > земля/трава/пісок/гравій" відповідно то це більше логіку дає розуміння і уявлення бо "поребрик і бордюр" то щось відчутно високе і значне розділення а як бачачи з твоїх заїздів то саме кінець "офіційної частини треку" і майже теж саме покриття тільки позазоною і "штрафи" накидають ж за те що ти "зрізаєш по обочині", а не за те що "тараниш бордюр"
@@VitSteen Ну загалом так і є, це специфічне покриття гумово-пластиково-незрозуміло яке)), бо ж я наживо його не мацав і хім.аналіз не робив)). Його завдання чітко позначати межі треку на апексах поворотів, тобто там де в повороті проходить гоночна траекторія.
@@khutkar_sim та нічого "неймовірно далекого" від звичайного "лежачого поліцейського" ....один з різновидів ідентичний до таких маленьких і тонких для звуку, які часто і в нас на трасах є міжміських
@@VitSteen та не секрет. Просто як завжди вкупу збіглося. По одному об'єкті навіть сказать не можу, бо директорка сказала, що він "режимний", хоча більше було схоже на звичайний сарай)) А другий - село в Чернігівській області, що було в окупації. Поспілкувались з людьми, пофільмували, таке.
Ну РБР же досі єдиний тру симулятор раллі. Все інше такоє, як стверджують раллісти-сімрейсери. Он зараз, до речі, чуваки український чемпіонат з українськими спец.ділянками на рбр запускають)
Дивне не розуміння автором "Експлойтів" - якщо би можна було перенести всі деталі життя в симулятор, ба навіть особливості машини ідеально, то ці ігри не були би симуляторами, а необхідність в перегонах би пропала зовсім, бо всі би були однаково ефективні на рівень сучасного розвитку технологій. А суть ж симулятора-гри, як і гонок реальних - не приїхати до фінішу чи заробити грошей в кінці кінців, а знайти і перемогти з найкрутішим сетапом і тому очевидно що між реальністю і грою буде відмінність, але це якраз не баг, а фіча, бо навіть не маючи змоги прямо перенести фантастичний сетап машин В реальність з симулятора, все одно це дає поле для аналізу всіх реальних технік, що завжди давало в історії змогу переосмислити підхід і поглянути на ситуацію свіжим поглядом
Блін, це дуже цікаво і глибоко. Підозрюю, що Болдвін дивиться на цей більш прагматично саме з точки зору його особистих профітів. Власне, з тієї, на скільки корисним є симулятор для реальної практики. Ну і просто ділиться спостереженнями, бо, наприклад, історія про "запахи" і те як серйозно він про це говорив мене навіть трохи повеселила)). З іншого боку це те, про що і не задумувався. Тому, ну, власне, цікавий погляд саме людини, яка як пілот добре інтегрована в обидва виміри. А ти дивишся на це значно ширше і глибше водночас).
@@khutkar_sim ба навіть прагматично глянувши в такому симуляторі який по його ж оцінці на +- 97% реальність, якщо працює сетап з викрученим в якусь сторону тиском чи які там параметри ще....то окрім того що це привід розробнику чекнути цей момент, так і в реальності спробувати якусь на тренуванні крайню область технічної можливості машини, бо очевидно що окрім "стандартизованої" норми (як у всіх), може виявитись що так модна зняти наприклад напруження з якогось ведучого в повороті колеса і пройти поворот по новій стратегії, а відповідно це дасть як мінімум якщо не виграш в часі то варіативність неочікуваного руху на обгоні суперника і тд і тп
@@khutkar_sim мене з його оповіді лише одне дійсно показує різницю в симуляції: це ненаявність схожого до реальності впливу інерції на пасажира. Але знову ж таки, в цьому і прикол, що можна відпрацювати ці всі муви без тряски, щоб знайти найкращий підхід, а поітм в машині вже пропускаючи етап ударів і інерції тормозів при пошуку цього експлойу одразу тілом готуватись і очікувати що буде робитись в машині, бути готовим, бо стратегію проходження вже собі придумав. Вже не кажучи про те, що існують досить давно крісла і взагалі повністю кабіни, які стимулюють гальмування і розгон і удари
@@khutkar_sim я дивився зі сторони - поглядом безФаховим, і це для експерту може бути корисним лише якраз на рівні переоцінки, бо так очі "замилюються" своїми мікро проблемами
Перевантаження, запахи, температура... це ті речі, які симулятори виправити не можуть. Але те, що можуть - це дійсно цікавий заділ на майбутнє, грязні треки, дощові траєкторії, відсутність дивних сетапів, більш реалістичний менеджмент авто... Радує, що АСС дійсно сильно старається бути реалістичним. Вірю, що з часом сим-рейсинг приблизиться до реальних гонок ще більше.
Да, прогрес є! Думаю, десь усе ж не тільки можливості розробників є каменем спотикання, а і самі споживачі... Не всім з них потрібна реалістичність, хтось до цього не готовий. А, треба не забувать. що розробка і продаж симуляторів для студій - це все таки бізнес...
Євген це відео, яке дає багато відповідей на запитання симуляція і реальність,повір це мабуть турбує кожного другого пілота віртуального і реального,так що ти вбиваєш двох зайців,дуже цікаве відео,дивишся на одному диханні))Дякую реально порадував цим відео,та і інші не гірше,тому я думаю це точно твоє👍🇺🇦
Сань, радий що сподобалось. Так, сам знаєш як багато дискусій на тему "реально - не реально" від людей, які ту гт3 техніку тільки на картинках бачили)) А тут з перших вуст.
@@khutkar_sim та не тока тут,у мене ця діскусія у групі автокросу вже роки 2-3 іде,ну перекинув їм посилання може подивляться,там деякі люди це все знають і використовують,але мовчать як риба об лід😁
Гарний переклад і цікава, повчальна інформація
Спочатку лайк, потім перегляд! Дякую!
Хороша ти людина Грінго, ще й честь Хемільтона вмієш відстоять!)
@@khutkar_sim і тут замість шумахера у грінго - хем 😂
Ви давайте закінчуйте оце тут мені 😆
@@gr1ngo899 ми тіки починаємо))
Крутяк! Дякую за переклад! Оце нам треба))
пацан красівий цей британець. Лайк, колокол
Гачі вривають в коментарі з трьох ніг!))
Чудовий переклад, гарний вибір відео. Лайк поставив. Хотів підписатися, але вже був підписаний. Тому відписка😅
Правильно Андрюха, бо "рух - це життя"!))
Дуже круто
Дякую, крута робота 🤜🤛
Дякую! працюємо)
Як я і думав спільного у АСС із реальністю не так вже й багато 🤬. Але те, що вона дає можливість практикуватися - це її великий плюс 👍
Так, Сєрьож, по суті, він і каже, що якщо симулятои сприймати як відокремлений вид, як кіберспорт, то все цілком круто! Але для серйозних тренувань вони годяться для вивчення треків, рейскрафту певною мірою, ну і деяких пілотажних основ, а це теж не так і мало погодься?)
@@khutkar_sim або ти погоджуєшся з Євгеном, або він робить тобі фотошоп-геніалтну заставку на акаунт на все життя)
@@khutkar_sim так, для досвіду та і відчути бодай на 20 відсотків того, що відбувається в реальному автоспорті, то цей симулятор ТОП за свої гроші 💰
Якісний переклад та озвучка! Приємно і цікаво дивитися!
Дякую, Кирило! Дуже цікава твоя думка щодо того чому в симуляторах спрощена модель сетапів. Це справді дуже складно реалізувати в масових симуляторах? Я просто далекий від розробництва взагалі і цікаво чому так. Якщо, звісно, можеш прокоментувать.
@@khutkar_sim Та я ж у симрейсингу і програмуванні ніфіга не шарю. І навіть не хочу туди занурюватися. Моя задача проста - тягати вершинки на 3д моделі зі сторони у сторону ) Як колись почув від деяких "знавців": "а, моделер!? то не розробник, то так" ) Тому, пардон, мсьє, не можу нічого коментувати з цього приводу, бо не знаю )
@@TAURUSX83 Я довгий час гостював в офісі з друзями, які всі крім мене працювали в ІТ, і там один дев весь час гнобив QA і дизайнерів тим, шо вони не іт-працівники, а такоє)) Але за тим було весело спостерігать).
@@khutkar_sim ага дивно що уявлення про щось як неймовірне але одночасно "одноманітне" - ІТ. Більшість людей виконують чітку і досить просту задачу, колег з нас досить легко освоїть і відтворить будь який проект не те що "навколо ІТшника", але й в програмуванні "чистому", але ж в таких питаннях як ти задаєш, якраз працює команда різнопланових людей і людина яка командує і бачить вже дійсно проблему і картинку в цілому, тому так, є проблеми, як і в аналізі реальності до чіткої деталі, а тим більше перенесення цього в гру, немаючи змоги просто скопіювати
Дуже якісно переклав, супер. Матеріал ТОП. Дякую.
Дякую! Цікаве відео
Це дуже якісний переклад по перше (кажу як людина що дивилася орігінал)
Цікава тема для багатьох,по друге (нажаль у нас ти не можеш дати грошей і прокатити хочаб 10 кіл на гт3)
Цікаво що в мене кардинально навпаки з віар, я іду швидше
Для мене була невідома тема про керби бо більше я дивлюсь ф1 і там доволі схожі проходження що в житті що в грі
І тема про перегрузки, по факту навіть моушн платформа дає мало перевантажень і відчуттів, а в асс гарна телеметрія
Переважна більшість моушен платформ - це просто іграшка і атракціон, тому в єспорті їх не використовують впринципі. Вони ж не перевантаження симулюють, а просто крісло-качалку))
А на якому моніторі ти їдеш? Можливо, у віарі в тебе просто значно кращий огляд? Бо я ВР не пробував, але знаю, що рідко такий феномен, щоб у ВР було швидше
Дякую за переклад
дякую за відео) супер професійний переклад)))
Чим багаті тим і раді))
А відос класний.
Шикарно! Давай ще такий контект!
Блін крутий відос, ти робиш просто титаніяну роботу, успіхів тобі:)
Годнота ! 👍
Крута люстра
Зис ноут мейд май івнінг))
А лепнину Ви помітили?)) Якщо що ліпив не я - вона в цій хрущовці з народження))
То що по суті? Що на рахунок "наїзду" щодо контактів в Iracing? Хто їздив і там і там, що скажете? Справді, АССшка цим ліпша?
15:10 шось не второпаю за пораду про гальмування
І да дяка за відос, те що ти робиш це відкриття у укр ютубі.
ПС може колись відос про траекторіі і як їх підбирать?
Кость, ну подумаємо як це зробити цікаво. Є одна ідея, але треба продумати)
"поребрик" дуже ріже вухо слово, так у нас в такому писанні є воно в діалектизмах слобожанських і приазовських, але все ж це слово сербо-фінно і росня його дуже любить в своїх "запозиченях" для української мови воно досить немає сенсу бо втих мовах, воно легко розкладається на складові. Більша того саме воно використовується в декоративному значенні, а в гонках і взагалі в українській мові є класне слово: "Бордюр" - воно теж запозичене десь з італо-франко групи, але досить логічним є, особливо з точки зору гонок, бо дослівно розкладається навіть у нашій мові на: "той що бортує", "бортовий камінь"
Прийняв! Давайте по губам кожного разу як ляпатиму той поребрик!) Дуже звичайне слово і об'єктивно дається взнаки довге перебування в російськомовному інфополі.
@@khutkar_sim не знаю як там ваша спортивна лексика в мовах цього спорту це називає, але для мене то взагалі "обочина" бо бордюр все ж це розділення між пішоходом і дорогою .... Як на мене коли ти казав би: "Траса/трек/асфальт/дорога > обочина > земля/трава/пісок/гравій" відповідно то це більше логіку дає розуміння і уявлення бо "поребрик і бордюр" то щось відчутно високе і значне розділення а як бачачи з твоїх заїздів то саме кінець "офіційної частини треку" і майже теж саме покриття тільки позазоною і "штрафи" накидають ж за те що ти "зрізаєш по обочині", а не за те що "тараниш бордюр"
@@VitSteen Ну загалом так і є, це специфічне покриття гумово-пластиково-незрозуміло яке)), бо ж я наживо його не мацав і хім.аналіз не робив)). Його завдання чітко позначати межі треку на апексах поворотів, тобто там де в повороті проходить гоночна траекторія.
@@khutkar_sim та нічого "неймовірно далекого" від звичайного "лежачого поліцейського" ....один з різновидів ідентичний до таких маленьких і тонких для звуку, які часто і в нас на трасах є міжміських
@@VitSteen ну це я так, з вродженого занудства) А так,звісно нічо фантастичного.
Ого, невже Базований контент під'їхав?:)
Сорі, шо так довго! Були всякі різні нюанси, від масла в ОЖ до далеких поїздок знімальних робочих.(
@@khutkar_sim ого, круто. куди їздив, якщо не секрет?
@@khutkar_sim не в Києві часом зараз?)
@@VitSteen зараз з пробіжки примчу, на всьо відповім. 30 хвилин)
@@VitSteen та не секрет. Просто як завжди вкупу збіглося. По одному об'єкті навіть сказать не можу, бо директорка сказала, що він "режимний", хоча більше було схоже на звичайний сарай))
А другий - село в Чернігівській області, що було в окупації. Поспілкувались з людьми, пофільмували, таке.
Єдина гонка яку я їздив за кермом біля компа це Річард Бернз раллі. Але до сім рейсінгу це ніякого відношення не має. Пишу щоб не мовчати
Ну РБР же досі єдиний тру симулятор раллі. Все інше такоє, як стверджують раллісти-сімрейсери. Он зараз, до речі, чуваки український чемпіонат з українськими спец.ділянками на рбр запускають)
Дивне не розуміння автором "Експлойтів" - якщо би можна було перенести всі деталі життя в симулятор, ба навіть особливості машини ідеально, то ці ігри не були би симуляторами, а необхідність в перегонах би пропала зовсім, бо всі би були однаково ефективні на рівень сучасного розвитку технологій. А суть ж симулятора-гри, як і гонок реальних - не приїхати до фінішу чи заробити грошей в кінці кінців, а знайти і перемогти з найкрутішим сетапом і тому очевидно що між реальністю і грою буде відмінність, але це якраз не баг, а фіча, бо навіть не маючи змоги прямо перенести фантастичний сетап машин В реальність з симулятора, все одно це дає поле для аналізу всіх реальних технік, що завжди давало в історії змогу переосмислити підхід і поглянути на ситуацію свіжим поглядом
Це і є "модель" - всю історію науки, моделі на папері рухали вперед реальні речі
Блін, це дуже цікаво і глибоко. Підозрюю, що Болдвін дивиться на цей більш прагматично саме з точки зору його особистих профітів. Власне, з тієї, на скільки корисним є симулятор для реальної практики. Ну і просто ділиться спостереженнями, бо, наприклад, історія про "запахи" і те як серйозно він про це говорив мене навіть трохи повеселила)). З іншого боку це те, про що і не задумувався. Тому, ну, власне, цікавий погляд саме людини, яка як пілот добре інтегрована в обидва виміри.
А ти дивишся на це значно ширше і глибше водночас).
@@khutkar_sim ба навіть прагматично глянувши в такому симуляторі який по його ж оцінці на +- 97% реальність, якщо працює сетап з викрученим в якусь сторону тиском чи які там параметри ще....то окрім того що це привід розробнику чекнути цей момент, так і в реальності спробувати якусь на тренуванні крайню область технічної можливості машини, бо очевидно що окрім "стандартизованої" норми (як у всіх), може виявитись що так модна зняти наприклад напруження з якогось ведучого в повороті колеса і пройти поворот по новій стратегії, а відповідно це дасть як мінімум якщо не виграш в часі то варіативність неочікуваного руху на обгоні суперника і тд і тп
@@khutkar_sim мене з його оповіді лише одне дійсно показує різницю в симуляції: це ненаявність схожого до реальності впливу інерції на пасажира. Але знову ж таки, в цьому і прикол, що можна відпрацювати ці всі муви без тряски, щоб знайти найкращий підхід, а поітм в машині вже пропускаючи етап ударів і інерції тормозів при пошуку цього експлойу одразу тілом готуватись і очікувати що буде робитись в машині, бути готовим, бо стратегію проходження вже собі придумав.
Вже не кажучи про те, що існують досить давно крісла і взагалі повністю кабіни, які стимулюють гальмування і розгон і удари
@@khutkar_sim я дивився зі сторони - поглядом безФаховим, і це для експерту може бути корисним лише якраз на рівні переоцінки, бо так очі "замилюються" своїми мікро проблемами
Переклади норм, але й твої такі відоси не гірші і не менш авторитетні 😅
Ну до моїх спостережень ще дійдемо, при чому в дуже досяжному майбутті)