Иван, благодарю за классный ролик! Вывод один - распилы и откаты военных бюджетов - это то, что у нас общее :-))) Разница только в размерах бюджетов и в творческом подходе к распилам и откатам
Иван, по-моему родилась ещё одна рубрика на вашем канале - военная техника в разрезе мнения американских военнослужащих. Было бы очень интересно продолжить такую тематику!
Привет, Вань! Отличный ролик. Роллс-ройс является одной из трех компаний в мире, которым по силам делать 3х вальные ТРД. Прост, для общественности они известны засчет автомобилестроения
Ваня это нормальный ход событий. Люди в начале 20-го столетия не мечтали об автомобиле, они мечтали про лошадь которая будет ехать чуть быстрей и чуть дольше. Интернет нахрен некому небыл нужен. Прогресивные вещи нужно вдалбливать людям в голову. А гражданским которые делают военную технику тоже надо что то кушать. Контент однозначно годный. Ждем еще таких инсайдов)
По цифрам сравнения дальности 720км против 200км-принципиальная разница в 3,5раза!!! Да, в два раза меньше людей, скорость 350-400, но 700км-это самолетная дальность, типа половины дальности Геркулеса и повадка по вертолетному. У многих вертолетов перегоночная будет меньше.Экономически, для решения задачи получаем в шесть раз больше денег. Однако, классическому вертолету нужно 3(три) дозаправки на заявленной дальности. Вся земля внизу должна быть вашей, должна быть сеть площадок, оборудованных к заправке хэви машины (топливо хранилище и заправщики, персонал, инфраструктура подвоза и жилья, связь, навигация). Заправлять внутренним насосом из двухсотлитровых бочек-мотопехота на марше быстрее доедет)). С учетом цены полевых вертолетодромов-Оспри будет дешевле.
Cпасибо Ваня интересно было послушать о V-22. Полностью с тобой согласен не целесообразно тратить такие бабки, на проект который по большинству характеристик уступает готовым моделям, которые уже зарекомендовали себя с лучшей стороны. Но это лоббируемые интересы корпораций, которым нужны заказы, а не модель которая будет лучшей чем предыдущая.
Они не лезут в сложные системы. Снимают поврежденную систему целиком и отправляют в компанию-производителя. Им взамен дают новые или отремонтированные.
@@GHAMJKXTY ни где в сложные системы не лезут, бывают исключения, но оно скорее подтверждают правило. Даже при совке сложные блоки менялись блоками или ТЭЗами, были случаи и в моей практике когда я ремонтировал сложные блоки, но это я мог делать, другие так не могли. Правда сертификата мне никто не давал. Хорошо что хоть премию не снимали.
Этот конвертоплан выглядит по БОГАТОМУ... :) и залетая в очередную страну местные аборигены бьются в экстазе с частотой вращения лопастей, и он выполняет свою задачу на все 90+ лимонов
Это только когда он залетает к аборигенам, а при столкновении с настоящей армией, даже бы не с российской или китайской, а хотя бы с иранской, он превращается в горящие 80+ лямов $!!! Мы видели как "смелые" американские морпехи рыдают когда их арестовывают иракские пограничники - очень эпично выглядело!!!
Вань привет! Сделай короткое видео пожалуйста про то, что выгоднее в Америке брать авто в лизинг или в кредит? И какие ограничение по милям в лизинге, тех обслуживание и тд. Про свой опыт кредитной машины и тд
Лизинг это ограничение по ежегодовому пробегу (обычно 10000 миль в год - 16ткм), если больше то доплачиваешь за каждую милю перепробега. Есть много нюансов: так при возврате лизинговой машины нужно возврат а/м делать с новой резиной и т.п.
@@Ainstain.Ainstain Но при этом степень износа не влияет на итоговую стоимость. Оброк сразу зафиксирован и неизменен. Собственник авто - банк, поэтому никакие проблемы с авто не интересуют пользователя. В случае утраты предоставят новый АМ. О резине мне ничего не сообщали, будет интересно мнение Руденко.
Не надо, вообще, ничего брать в долг, тем более в США - потом всю жизнь будешь рабом этих долгов, а обанкротишься, потом ни жильё нормальное не снимешь, ни работу не найдёшь!!!
Видео топчик! Давно ждал что-то подобное и как раз про этот летающий шайтан. Мне как обычному лётчику не понятно как военные приняли на вооружение Воздушное Судно, которое при отказе двигателя практически не контролируемо.
Спасибо за интересную тему + инсайдерскую информацию! Однако хочу кое-что сказать и в защиту V-22. - Даже если он загружается взводом по-боевому впритык возможностей, то он имеет радиус ну никак не меньше 550-600км (заявлено 690). В то время как CH-53 имеет радиус 180км (пускай даже 200) - Даже если V-22 не идёт свои крейсерские 500+, то, хотя бы около 400км/ч реально разогнать, я думаю. А вот разгонять CH-53 до 350км/ч (при заявленных 310) и осмелится не каждый, и повышенный расход топлива на технике с малым боевым радиусом тоже никому не в плюс. Поэтому V-22 таки имеет прекрасное преимущество как в дальности, так и неплохое в скорости. Я думаю что оно того стоит)) P.S. Было бы интересно вскоре увидеть ролик видения наполнения ЗСУ техникой в ближайшие 5-10 лет. P.P.S. Поднять махину CH-47 ради сержанта (даже с учетом его должности в США) - звучит просто нереально сказочно в СНГ😅
Ролик отличный! Спасибо. Конвертоплан, на практике всё же получился не самой лучшей и хорошей техникой для тех задач, (большой радиус действия) но, как ни крути это другая динамика полёта, это другой(гибридный) новый класс техники......и как бы криво это не реализовалось на практике, его не с чем сравнить как летательный аппарат. Он сложнее в пилотировании(сегодня), там другая инерция и всё другое, даже с другими Самолётами с возможностью верикальной взлёта-посадки его не сравнить, он другой с т.з пилотирования... Как транспортное средство - да, можно сравнить, что ты в принципе и сделал. И получилось хорошее сравнение. Но....всё же....возможно на его основе и по его принципу конструкторы сделают что-то хорошее и удачное. Возможно))) В Украине он точно не нужен, а Американцы пусть работают, пусть развивают. Всё же они со своими бабками как ни крути двигают развитие авиации. Конечно ролик посвящён вопросам практического применения и реализации данного ЛА и это рассмотрено достойно! Было интересно. Спасибо за ролик!
Деньги, деньги, дребеденьги! Много потрачено не эффективно, назовем это так.....НО наверняка проведены разные опыты, созданы новые материалы,Это все в копилочку. И может через этак энное кол.лет выстелит! Пока нет таких физичкских материаллов для обеспечения заданых показателей,а теория и расчеты уже в папке! Или в файле! Может будет такая история как с подвеской Кристи.
Опять напомнил ты мне мою службу в армии. Летели на CH53, груженные под завязку. Летели с юга на север там была маленькая база где держали 2 AH64 на случай быстро реагировать. Народу человек 25 по двое с каждой технической специальности. Много оборудования запчастей. Короче чтобы легче было взлетать он разбегался по полосе а не поднимался с места. Как сейчас помню взлетали с полуоткрытой рампой я сидел последний весь полет держался руками за сетку за лавкой.
Сравнивать SB-1 Defiant с камовыми можно отчасти. Классический вертолеты в том числе камовы имееют ограничение по скорости 400 км ч максимум. ИМХО такие усложнения на SB-1 Defiant как раз для отого что бы преодолеть этот рубеж
Иван и ещё вопрос. В случае крушения вертолёта по разным причинам кто у вас занимается эвакуацией экипажа есть ли в армии США спасательные группы? И прыгают ли у вас летный состав с парашютом и вообще кто у вас сестиматически совершает прыжки с парашютом и беспарашютное десантирование. Если запилишь видосик по этой теме то буду при многом благодарен.
Вань, посмотрел. Опять восхищён. У тебя талант рассказывать о сложных вещах самым доступным образом. О преподавательской деятельности не думал? Военпенс из Минска. Слава Украине! Живе Беларусь!
По поводу Дифента, ты не прав, Ваня. Кашки на таких скоростях летать не могут физически, у Кашек лопасти работают именно, как лопасти, а у Дифеанта, на больших скоростях, они выполняют роль крыльев, больше по самолётному типу. Тут нужна площадь лопастей. К тому же, тонкую лопасть проще переломать. В Дифеанте лопасти большей площади, как раз, что бы увеличить прочность корпуса лопастей и снизить изгибаемость лопасти на оборотах с перегрузками. Это также гарантирует, что на маневрировании с перегрузками у машины не будет схлопывания лопастей, которое у Кашек всё же случается. К тому же, у Валор использует менее надёжную схему, как считается. (Двух роторная)
на самом деле под интересы фабрикантов можно очень много засунуть, F-22, 35 и прочее. Но при этом не стоит забывать, что США - передовик в технологиях, а таким всегда дороже. Видимо общая стоимость содержания иногда выгодна, не так много этих V-22.
Ваня, привет! Ты обещал про сертификаты видео записать, я очень жду. И если поподробнее расскажешь про влияние такого обучения на promotion points, будет здорово. :)
Самолёт летать ХОЧЕТ, поэтому ему мешать не надо, а лишь направлять, куда тебе надо. Вертолёт же летать НЕ хочет и задача пилота удержать его всеми конечностями в небе. А конвертоплан - это амбиции орла с возможностями камня. Спорная машинка, очень сложная в управлении и конструктивно, но коль летает, значит имеет место быть и есть задачи и потребности для нее. Спасибо за ролик, тема aviation мне родная, а посему интересна👍 PS. со стоимости лётного часа орнул 😁
Интересуют твои мысли по поводу конкурса на замену м4/м16/м249 5,56 на калибр 6,8. Спасибо за то, что ты делаешь. P.S. Ну и про панамы хотелось бы поразвёрнутей ))
надо допустиль к конкурсу частных оружейников, вот прям контора менее 5 рыл можно больше нельзя, тогда после нескольких итераций выйдет то что нужно, а не корпорации
Да хоть небольшие конторы. В особенности тем, в которых работали Стоунер и Салливан. В частности Knight Arms. У них уже есть крутые прототипы, которые практически полностью нивелируют отдачу.
Вань, информация интересная, но ты оперируешь названием разной техники, пусть и модификаций, для визуала не скупись вставить хотя бы больше или чаще фото, это будет более информативно, к примеру я в летке слабо ориентируюсь чинук от блек хоука и ми24 отличить смогу, на том и все. Продолжай в том же духе давно не было темы армейской техники и подобного контента, соскучился. Спасибо за труды и за потраченое время.
Американская техника это интересно, НО есть еще вертолеты европейские - как боевые так и транспортные, и их тоже нужно рассматривать как по цене так и по характеристикам. Наверно даже и в первую очередь !!!
Так это, как его, F-35 тоже неплохая "копилочка" для корпораций. :))) Хотя, надо признать, 99% того, что делают для вооружённых сил делают, в первую очередь, для того чтобы срубить бюджетного бабла, а уже потом - хоть как-то где-то применить. Но с другой стороны, не всегда интересные идеи можно довести до работоспособного состояния, даже если есть бабло, как например, было с AH-56 Cheyene. По поводу сравнения СН-53 и V-22 - очень удачно, НО получается не всё так однозначно. Где-то читал, что тех.задание на конвертоплан начали рисовать после захвата запложников в Тегеране в 1979 и провальной операции "Eagle Claw", где именно СН-53 "не вытащил", он не подходил по своих возможностях под поставленную задачу, а ничего лучше просто не было. PS: Я не знаю насколько эффективен и полезен V-22, но выглядит он просто ОХРЕНИТЕЛЬНО! :D
Еще настрочу: движки RR часто упоминаются - это что должно означать? Если про стоимость, то она конкурентна и не более. Авиамоторостроение и автопром - слегка разные вещи.
Хрена это все . Газовая турбина Не любит пыли а гарантии, что её Не будет нет да она везде Даже если не видать это не Значит что её нет В отличие от двс тут нет Воздухофильтра а турбина До 3- 4м3 в секунду воздуха Потребляет и представьте Что сделает песок поднятый Винтами в пустыне Пилоты предпочитают летать На этом как обычном самолёте
Наконец-то про Армию а то ремонты ремонты))
Очень интересно. Однозначно классная тема. И без политики)))
Для обычного капитана сержанта комментарии. Офигенно.
Отличный ролик. Познавательно. Лайк!
Дядя Руденко не перестает радовать нас топ контентом. Спасибо вам большое, за то что вы делаете!👍✌️💪
Иван, благодарю за классный ролик! Вывод один - распилы и откаты военных бюджетов - это то, что у нас общее :-))) Разница только в размерах бюджетов и в творческом подходе к распилам и откатам
Иван Руденко спасибо за классный контент, познавательно и поучительно.
Иван, по-моему родилась ещё одна рубрика на вашем канале - военная техника в разрезе мнения американских военнослужащих. Было бы очень интересно продолжить такую тематику!
Ваня, спасибо за работу! Информативно, чётко, интересно 👍🏻
Очень интересное видео.
Благодарю 🙂
Доброго времени суток. Спасибо огромное!!! Удачи и здоровья!!!
Привет, Вань!
Отличный ролик. Роллс-ройс является одной из трех компаний в мире, которым по силам делать 3х вальные ТРД. Прост, для общественности они известны засчет автомобилестроения
Годнота Иван! Ждём ещё! Очень интересно!!!
Всегда смотрю с удовольствием . Жги Ваня.
Ваня это нормальный ход событий. Люди в начале 20-го столетия не мечтали об автомобиле, они мечтали про лошадь которая будет ехать чуть быстрей и чуть дольше. Интернет нахрен некому небыл нужен. Прогресивные вещи нужно вдалбливать людям в голову. А гражданским которые делают военную технику тоже надо что то кушать. Контент однозначно годный. Ждем еще таких инсайдов)
С первых минут ощущение что смотрю "Военную тайну" с Игорем Прокопенко на РЕН ТВ😀👍🏻
там Прокопенко тут Руденко)) и там и там наши)))ухаха
Прокопенко чистый балабол...Несёт в основном диччччь.
Ручки также складывает?
@@diana9900-a4 дичь не имеющая аналогов в мире
Вот такая тема и подобные видео очень интересно! спасибо..будем надеяться в ближайшее будущее на подобное!
По цифрам сравнения дальности 720км против 200км-принципиальная разница в 3,5раза!!! Да, в два раза меньше людей, скорость 350-400, но 700км-это самолетная дальность, типа половины дальности Геркулеса и повадка по вертолетному. У многих вертолетов перегоночная будет меньше.Экономически, для решения задачи получаем в шесть раз больше денег. Однако, классическому вертолету нужно 3(три) дозаправки на заявленной дальности. Вся земля внизу должна быть вашей, должна быть сеть площадок, оборудованных к заправке хэви машины (топливо хранилище и заправщики, персонал, инфраструктура подвоза и жилья, связь, навигация). Заправлять внутренним насосом из двухсотлитровых бочек-мотопехота на марше быстрее доедет)). С учетом цены полевых вертолетодромов-Оспри будет дешевле.
Добый вечер!Здоровья Руденкам!
Красавчик, здоровья тебе и твоей семье в это нелёгкое время.
Спасибо вам! Я так хотел узнать об более подробно! 👌
Ваня, спасибо за труд, было интересно.
Спасибо за время потраченное на подготовку материала! Демократов в "топку" 😁💪
Cпасибо Ваня интересно было послушать о V-22. Полностью с тобой согласен не целесообразно тратить такие бабки, на проект который по большинству характеристик уступает готовым моделям, которые уже зарекомендовали себя с лучшей стороны. Но это лоббируемые интересы корпораций, которым нужны заказы, а не модель которая будет лучшей чем предыдущая.
Воооо вот это то ради чего я подписался. Годно👍😊
Все понимаю, но насколько эпично и круто выглядят эти машины)))
Ну и традиционно мы за океаном можем только мечтать о такой коррупции 😒
Познавательно и интересно!💯👍.
Спасибо! Интересно! И продолжайте
Прекрасная аналитика Иван, ты настоящий разведчик!!!
Эту аналитику изложить можно было за 5-10 минут, но не за 40! Прям будто тайны вселенной обьяснял!
Иван, а авионика какой фирмы более логична? Легко ли разобраться при базовой электротехнике/системной инженерии?
Они не лезут в сложные системы. Снимают поврежденную систему целиком и отправляют в компанию-производителя. Им взамен дают новые или отремонтированные.
@@GHAMJKXTY ни где в сложные системы не лезут, бывают исключения, но оно скорее подтверждают правило. Даже при совке сложные блоки менялись блоками или ТЭЗами, были случаи и в моей практике когда я ремонтировал сложные блоки, но это я мог делать, другие так не могли. Правда сертификата мне никто не давал. Хорошо что хоть премию не снимали.
спасибо - надеюсь ютуб хорошо оплачивает годный контент!!!
Ролик супер!!!
Очень познавательно, спасибо!
Этот конвертоплан выглядит по БОГАТОМУ... :)
и залетая в очередную страну местные аборигены бьются в экстазе с частотой вращения лопастей, и он выполняет свою задачу на все 90+ лимонов
Это только когда он залетает к аборигенам, а при столкновении с настоящей армией, даже бы не с российской или китайской, а хотя бы с иранской, он превращается в горящие 80+ лямов $!!! Мы видели как "смелые" американские морпехи рыдают когда их арестовывают иракские пограничники - очень эпично выглядело!!!
@@ramzeschannel5892 ага, ага, охотно верим
Ваня, 👍
Толковый подход к делу. Продолжай, тема интересная и интересен реальный опыт противодествия схематозу
Хороший обзор! Про военщину не забываешь, респект тебе за это. Оспрей уже лучше чем первые образцы, и вертосамолет уникальный кстати
Всем здоровья! Берегите себя!
Очень интересно и познавательно
Годный видос, побольше таких😁👍
Спасибо,по полочкам,подробно.
Спасибо. Очень интересно!
Много полезного от вас узнал.Спасибас!
Пришел не по уведомлению а по зову сердца✊
Вань привет!
Сделай короткое видео пожалуйста про то, что выгоднее в Америке брать авто в лизинг или в кредит? И какие ограничение по милям в лизинге, тех обслуживание и тд. Про свой опыт кредитной машины и тд
Беру на заметку. Спасибо
Лизинг это ограничение по ежегодовому пробегу (обычно 10000 миль в год - 16ткм), если больше то доплачиваешь за каждую милю перепробега. Есть много нюансов: так при возврате лизинговой машины нужно возврат а/м делать с новой резиной и т.п.
@@Ainstain.Ainstain Но при этом степень износа не влияет на итоговую стоимость. Оброк сразу зафиксирован и неизменен. Собственник авто - банк, поэтому никакие проблемы с авто не интересуют пользователя. В случае утраты предоставят новый АМ. О резине мне ничего не сообщали, будет интересно мнение Руденко.
Не надо, вообще, ничего брать в долг, тем более в США - потом всю жизнь будешь рабом этих долгов, а обанкротишься, потом ни жильё нормальное не снимешь, ни работу не найдёшь!!!
@@ramzeschannel5892 каждый сам выбирает как жить😉
Видео топчик! Давно ждал что-то подобное и как раз про этот летающий шайтан. Мне как обычному лётчику не понятно как военные приняли на вооружение Воздушное Судно, которое при отказе двигателя практически не контролируемо.
Спасибо за интересную тему + инсайдерскую информацию!
Однако хочу кое-что сказать и в защиту V-22.
- Даже если он загружается взводом по-боевому впритык возможностей, то он имеет радиус ну никак не меньше 550-600км (заявлено 690). В то время как CH-53 имеет радиус 180км (пускай даже 200)
- Даже если V-22 не идёт свои крейсерские 500+, то, хотя бы около 400км/ч реально разогнать, я думаю. А вот разгонять CH-53 до 350км/ч (при заявленных 310) и осмелится не каждый, и повышенный расход топлива на технике с малым боевым радиусом тоже никому не в плюс.
Поэтому V-22 таки имеет прекрасное преимущество как в дальности, так и неплохое в скорости. Я думаю что оно того стоит))
P.S. Было бы интересно вскоре увидеть ролик видения наполнения ЗСУ техникой в ближайшие 5-10 лет.
P.P.S. Поднять махину CH-47 ради сержанта (даже с учетом его должности в США) - звучит просто нереально сказочно в СНГ😅
Спасибо, очень интересно.
Спасибо, интересно посмотреть мнение изнутри.
Ваня Молодец ! Интересно и грамотно !
Ролик отличный! Спасибо. Конвертоплан, на практике всё же получился не самой лучшей и хорошей техникой для тех задач, (большой радиус действия) но, как ни крути это другая динамика полёта, это другой(гибридный) новый класс техники......и как бы криво это не реализовалось на практике, его не с чем сравнить как летательный аппарат. Он сложнее в пилотировании(сегодня), там другая инерция и всё другое, даже с другими Самолётами с возможностью верикальной взлёта-посадки его не сравнить, он другой с т.з пилотирования... Как транспортное средство - да, можно сравнить, что ты в принципе и сделал. И получилось хорошее сравнение. Но....всё же....возможно на его основе и по его принципу конструкторы сделают что-то хорошее и удачное. Возможно))) В Украине он точно не нужен, а Американцы пусть работают, пусть развивают. Всё же они со своими бабками как ни крути двигают развитие авиации. Конечно ролик посвящён вопросам практического применения и реализации данного ЛА и это рассмотрено достойно! Было интересно. Спасибо за ролик!
Тот факт, что Руденко делает акцент на двигателях от Rolls-Royce говорит о том, что Руденко вообще не бьёт в авиационном двигателестроении 😁
почитай мемуары милота Апач британской армии, если сможешь осилить. Руденко понимает о чем говорит
Да, кстати - к чему такое удивление? Не kia/hyundai же двигатели он хотел?))
@@frodobaggins3773 😁👍
Супер спасибо
Привет, Вань!
Дякую за просвещение!
Спасибо за видео. Ждем рассказ об офицерах.
Респект!
Очень интересное видео. Спасибо.
Посмотрел.
Спасибо.
Хорошее видео Вань. Единственное, хотелось бы услышать еще про живучесть MV-22 в сравнении с CH-53.
моя любимая рубрика!
У Valor же основная фишка, что при повороте сами двигатели не поворачиваются, что позволяет избежать многих проблем
Годнота подъехала. Впрочем, как всегда :)
Деньги, деньги, дребеденьги! Много потрачено не эффективно, назовем это так.....НО наверняка проведены разные опыты, созданы новые материалы,Это все в копилочку.
И может через этак энное кол.лет выстелит! Пока нет таких физичкских материаллов для обеспечения заданых показателей,а теория и расчеты уже в папке! Или в файле!
Может будет такая история как с подвеской Кристи.
Опять напомнил ты мне мою службу в армии. Летели на CH53, груженные под завязку. Летели с юга на север там была маленькая база где держали 2 AH64 на случай быстро реагировать. Народу человек 25 по двое с каждой технической специальности. Много оборудования запчастей. Короче чтобы легче было взлетать он разбегался по полосе а не поднимался с места. Как сейчас помню взлетали с полуоткрытой рампой я сидел последний весь полет держался руками за сетку за лавкой.
По тебе гражданская авиация плачет) думаю найдешь там себя) классный выпуск, спасибо!
Спасибо) но у Абрама своя программа. В Авиации очень дорого иметь свой собственный бизнес... и хлопотно
@@rudenkohawaii тебе интересно стать гражданским пилотом?)
Сравнивать SB-1 Defiant с камовыми можно отчасти. Классический вертолеты в том числе камовы имееют ограничение по скорости 400 км ч максимум. ИМХО такие усложнения на SB-1 Defiant как раз для отого что бы преодолеть этот рубеж
Про Оспрей читал еще в журнале Зарубежное военное обозрение. Мудреная машина и сложная в пилотировании. Оказывается и дорогущая.
Есть шикарный фильм "Войны пентагона" о том как проектировали Бредли. Откат и распил показан качественно, рекомендую смотреть.
Смешное - они новую БМПшку хотели в свет выпустить, в итоге решилось, что старик М3 ещё долго будет у них в основе
@Andy Good Чёй то не слыхал??!!! Еще как "слыхали")))) но так то сие явление международное)))
Если почитать Из дома в дом - мемуары солдата в Ираке (недавно появился переод на русяз) - Брдли очень хорошо чебя проявляла, хотя и не без косяков
@Andy Good 🤣🤣🤣👍💯
Жаль, что подполковника в конце выжали из армии
Хороший аналитический обзор.
Лайк не глядя
Иван и ещё вопрос. В случае крушения вертолёта по разным причинам кто у вас занимается эвакуацией экипажа есть ли в армии США спасательные группы? И прыгают ли у вас летный состав с парашютом и вообще кто у вас сестиматически совершает прыжки с парашютом и беспарашютное десантирование. Если запилишь видосик по этой теме то буду при многом благодарен.
Вань, посмотрел. Опять восхищён. У тебя талант рассказывать о сложных вещах самым доступным образом. О преподавательской деятельности не думал? Военпенс из Минска. Слава Украине! Живе Беларусь!
Дружище,так когда тебя таки штаты в Украину отправлают? :)))
Спасибо за проделанную работу.Тебе и семье всех благ и удачи.
По поводу Дифента, ты не прав, Ваня. Кашки на таких скоростях летать не могут физически, у Кашек лопасти работают именно, как лопасти, а у Дифеанта, на больших скоростях, они выполняют роль крыльев, больше по самолётному типу. Тут нужна площадь лопастей.
К тому же, тонкую лопасть проще переломать. В Дифеанте лопасти большей площади, как раз, что бы увеличить прочность корпуса лопастей и снизить изгибаемость лопасти на оборотах с перегрузками.
Это также гарантирует, что на маневрировании с перегрузками у машины не будет схлопывания лопастей, которое у Кашек всё же случается.
К тому же, у Валор использует менее надёжную схему, как считается. (Двух роторная)
У нас за 11 тысяч долларов сразу на месте где надо образуется взвод готовый выполнять боевые задачи, даже возможно с собственным вооружением XD XD XD
Lol
У нас за 11k генерал пойдет пообедать и напишет приказ все сделать..
У нас за 11 тысяч долларов этот взвод, вместе с оружием, с гавном смешают.
на самом деле под интересы фабрикантов можно очень много засунуть, F-22, 35 и прочее. Но при этом не стоит забывать, что США - передовик в технологиях, а таким всегда дороже. Видимо общая стоимость содержания иногда выгодна, не так много этих V-22.
Вот это топ контент. Осторожнее у корпораций длинные руки. Но вообще возникает вопрос какая операция корпуса морской пехоты имеет глубину 750 км?
Это 250-270км вода конца и не вхождение корабля носителя в зону ближней береговой обороны.
Ваня, привет! Ты обещал про сертификаты видео записать, я очень жду. И если поподробнее расскажешь про влияние такого обучения на promotion points, будет здорово. :)
Первый вертолет тоже так себе, очень много времени,сил, жертв... Намного больше 20 машин и более сотни человек... Сейчас без вертолета нет армии...
лайк за видос от "пилота" MV-22 Osprey в старом симуляторе 90х годов LHX Attack Chopper, 10 падений из 10, "обожаю" эту "птичку"))))))
Самолёт летать ХОЧЕТ, поэтому ему мешать не надо, а лишь направлять, куда тебе надо. Вертолёт же летать НЕ хочет и задача пилота удержать его всеми конечностями в небе. А конвертоплан - это амбиции орла с возможностями камня. Спорная машинка, очень сложная в управлении и конструктивно, но коль летает, значит имеет место быть и есть задачи и потребности для нее. Спасибо за ролик, тема aviation мне родная, а посему интересна👍
PS. со стоимости лётного часа орнул 😁
Крутая тема!
🔥
Привет из Николаева! Гараж через забор от 79 в соляных :)
Интересуют твои мысли по поводу конкурса на замену м4/м16/м249 5,56 на калибр 6,8. Спасибо за то, что ты делаешь. P.S. Ну и про панамы хотелось бы поразвёрнутей ))
надо допустиль к конкурсу частных оружейников, вот прям контора менее 5 рыл можно больше нельзя, тогда после нескольких итераций выйдет то что нужно, а не корпорации
Да хоть небольшие конторы. В особенности тем, в которых работали Стоунер и Салливан. В частности Knight Arms. У них уже есть крутые прототипы, которые практически полностью нивелируют отдачу.
Красавчик
Круто👍
Приветствую Иван, интересно бы узнать собственно про UH60 от тебя.
Вань, информация интересная, но ты оперируешь названием разной техники, пусть и модификаций, для визуала не скупись вставить хотя бы больше или чаще фото, это будет более информативно, к примеру я в летке слабо ориентируюсь чинук от блек хоука и ми24 отличить смогу, на том и все. Продолжай в том же духе давно не было темы армейской техники и подобного контента, соскучился. Спасибо за труды и за потраченое время.
Иван! Ждем видос про сравнение F и СУ. Именно из мнения пилотов США, а не из показушных видео от СМИ.
Это будет эксклюзив 👌
У меня нет таких знакомых
@@rudenkohawaii понятно! Может когда нибудь удастся познакомиться 👍
Американская техника это интересно, НО есть еще вертолеты европейские - как боевые так и транспортные, и их тоже нужно рассматривать как по цене так и по характеристикам. Наверно даже и в первую очередь !!!
Так это, как его, F-35 тоже неплохая "копилочка" для корпораций. :))) Хотя, надо признать, 99% того, что делают для вооружённых сил делают, в первую очередь, для того чтобы срубить бюджетного бабла, а уже потом - хоть как-то где-то применить. Но с другой стороны, не всегда интересные идеи можно довести до работоспособного состояния, даже если есть бабло, как например, было с AH-56 Cheyene.
По поводу сравнения СН-53 и V-22 - очень удачно, НО получается не всё так однозначно. Где-то читал, что тех.задание на конвертоплан начали рисовать после захвата запложников в Тегеране в 1979 и провальной операции "Eagle Claw", где именно СН-53 "не вытащил", он не подходил по своих возможностях под поставленную задачу, а ничего лучше просто не было.
PS: Я не знаю насколько эффективен и полезен V-22, но выглядит он просто ОХРЕНИТЕЛЬНО! :D
Хорошо что посмотрел. Чуть не купил.
Респект из Николаева !!!
Еще настрочу: движки RR часто упоминаются - это что должно означать? Если про стоимость, то она конкурентна и не более. Авиамоторостроение и автопром - слегка разные вещи.
ну были бы PW или GE, звучало бы не так пафосно. А то что RR стоят везде, в том числе и на пассажирских самолетах, это такое...
Ваня как всегда все ясно доступно понятно! респект нам бы таких офицеров!
Привет из Николаева от 36 отдельной бригады морской пехоты)
Летали недавно в Киеве, над Днепром. Жаль поздно узнал, нашёл бы время посмотреть
Супер. Зашло.
Сенатор Джон Маккейн:
V-22 отлично смотрится… когда не простаивает в ремонте.
Хрена это все . Газовая турбина
Не любит пыли а гарантии, что её
Не будет нет да она везде
Даже если не видать это не
Значит что её нет
В отличие от двс тут нет
Воздухофильтра а турбина
До 3- 4м3 в секунду воздуха
Потребляет и представьте
Что сделает песок поднятый
Винтами в пустыне
Пилоты предпочитают летать
На этом как обычном самолёте
@@IvanIvanov-yt1lh то есть какая нить обыкновенная вертушка с газотурбинным ДВС этому не подвержена?
Как всегда красава !!!!
Приветствую. Совсем недавно, летала такая техника в небе Киева (вдоль и Труханова и Рыбальского) парочка как у себя дома, покружили и ушли.
А разве хозяин не может позволить себя вести как он хочет?
В СССР ОКБ Миля пытались делать подобное, еще в 70ых, но дальше пары прототипов дело не пошло. Проект быстро свернули. Ми-30