انا سويت قاعده لبطاريه السياره وثبتها بمسمار بس المسمار طلع طويل وماعاد قدرت انقل الجيرات بعدين فكيت المسمار وشتغلت السياره طبيعي بس صار خلبطه في احرف الجيرات pو Lصارت لا تعمل يعني في النقلات انا نقلت الجير الى البديه ومافيه اي تعليق بس في الشاشه يطلع Rمع انه ماعاد في محال للنقل
الصراحة
شرح واضح
ربنا يفتح عليك
بارك الله فيك
طيب في وضع ال L بإمكاني استخدامه أيضاً في الأماكن المنحدره جدا ! يعني نزول لمسافه طويله !؟ كي يساعد مكابح الفرامل عشان ماتسخن! ؟
الوضع ده مرتبط بالسرعة التي لا تزيد عن ٢٠ كم/ ساعة و المنحدر قد تزيد فيه السرعة فيخشى على الفتيس ولا ينصح به
الله يبارك فيك جزاك الله خيرا
و فيك بارك الله تعالى
هو ينفع عند طلوع بالعربيه
نختار L و 2 و بعد كده D
و لو أنا على D ينفع انزل L او 2
ينفع
انا سويت قاعده لبطاريه السياره وثبتها بمسمار بس المسمار طلع طويل وماعاد قدرت انقل الجيرات بعدين فكيت المسمار وشتغلت السياره طبيعي بس صار خلبطه في احرف الجيرات pو Lصارت لا تعمل يعني في النقلات انا نقلت الجير الى البديه ومافيه اي تعليق بس في الشاشه يطلع Rمع انه ماعاد في محال للنقل
سلام عليكم اخي انا عندي تاخير في القير يعني pتطلع r. ول rتطلع D
النقله الاوله والاخيره لا تعمل عندي يعني انقل السياره للاخير حرف Lويطلع في الشاشه 2
غير حساس وضع الغياراتposition shift sensor
أنا عندي سياره تويوتاابسم عندمااحطه على .ال تمسك مكانهاماتمشي ولاحدعرف يحددالعطل افحص كمبيوتر يقول سليم
L غيار ثقيل ذو عزم عال و لذلك ينبغي فحص حساس العقرب position sensor الواصلبين الجير و عصا التحكم بالفتيس او
ممكن نعرف إذا كان القير اللي انت وريتهولنا إذا فيه خفض سرعة يدوي او لا ؟
هذا القير غير مزود بهذه الخاصية
@@Tokyo2016HB
هل يشكل خطرا على مستعملي هذا النوع من القير (خفض السرعة إضطراريا عند الخطر غير ممكن ) أم يعتمد على نظام خاص للسلامة في مثل حالات كهذه؟
اطلاقا فهو يتفاعل مع معطيات و مدخلات الكنترول الرئيس و عليه يقوم بتخفيض النقلة و من ثم السرعة
اذا في نزول
بمعنى آخر
الووو
الو ابدأ الإشارة
بارك الله فيك