ENTREVISTA COM EX-FUNCIONARIOS DA EXTINTA FEPASA
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- Опубліковано 6 жов 2024
- ENTREVISTA COM EX FERROVIARIOS QUE TRBALHARAM NA ANTIGA FEPASA, SENTA PEGA A SUA PIPOCA E PREPARE SEU CORAÇAO, POIS TEM MUITA HISTORIA LEGAL E MUITA EMOÇAO NESSA ENTREVISTA
- Розваги
Que legal este homem é rioclarence também sou de Rio Claro história muito bonita parabéns a todos vcs ❤
Viajei muito nesta linha de São Paulo até Panorama, era uma viagem cercada de muitas emoções da partida até a chegada, ao som de apitos e o característico som das rodas de ferro ao passar pelas emendas dos trilho era transformado em música.
Não tem como descrever em poucas palavras as emoções e o quanto era fascinante nossas viagens.
Valeu Tio Sirso e Marcão por nós dar um pouco de esperança de que um dia tudo possa voltar não como foi mas voltar para o bem de todo bom Brasileiro.
Estudei no SENAI FERROVIARIO DE RIO CLARO nos anos de 1962 a 1964. Me formei e trabalhei na Companhia Paulista de 01/04/1965 a 11/04/1969. Tenho muitas saudades desses tempos.
IMAGINO QUEM TRABALHO NA FERROVIA DEVE TER MUITA SAUDADES
parabéns maestro
Parabéns meu jovem por esta excelente reportagem
BOA TARDE DONIZETE CUNHADO DA MINHA IRMÃ ...MORO EM JUNQUEIRÓPOLIS
Saudade de viajar de trem. Principalmente quando meu tio estava trabalhando. Que é esse Senhor Sirso. Muito fofo.
Eu acho que deveria voltar os trem de viagem e de carga.
👊🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns pela matéria. Super interessante, conhecimento e uma riqueza imensurável. 👏👏👏👏👏
Adorei a entrevista. Será que o Sr. Marcos não trabalhou com meu pai? Mangerona. Abraços.
Muito bom esse conteúdo
Parabéns pelo Vídeo eu adorei
Sensacional
De fato, conforme o contido no livro "Ferrovias do Brasil", publicado pelo IBGE em 1956, a partir de Marília a linha seguia em bitola métrica, mas somente até Adamantina, portanto, só após essa data esse trecho teve a bitola foi alargada e seu percurso estendido até Panorama.
Ótima história gostei muito, sou natural de Irapuru. Será que eles lembrado de um acidente em Irapuru,nos anos 70.
Excelente trabalho, por favor venham fazer um trabalho aqui na Estação Luz e Estação Júlio Prestes, praticamente, São vizinhas estas Lindas Estações vai ficar excelente esta matéria, e estamos torcendo muito para que brevemente ainda voltem os Trens de viagens de Passageiros, parabéns pela matéria
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Entrevista muito boa e esclarecedora de quem viveu o dia , a dia; deste tempo de ouro da nossa ferrovia.
Adorei a entrevista! Poderia ficar falando uma semana e não repetir os assuntos. Tem muita história pra contar... Fica pra próxima! Abraço. Fiquem com Deus.
Por eu ter nascido no ano de 1996, não tive esta maravilhosa experiência de andar nos trens da FEPASA; só me restou às histórias contadas por meus avôs e familiares.
Estão de parabéns com esta saga de vídeos, rememorando os tempos de utilização da malha ferroviária do interior paulista.
Gosto muito de visitar à antiga estação de minha cidade (Osvaldo Cruz/ SP).
Quero agradecer pela iniciativa de trazer conteúdo a respeito deste assunto, o qual vem ganhando força dentro do governo federal e estadual, visto que à empresa RUMO LOGÍSTICA sagrou-se vitoriosa na licitação de concessão do ramal da malha ferroviária da nova alta paulista, cogitando-se eventual reativação.
Sugestão: Tentem uma entrevista com a RUMO e nos traga novidades sobre o andamento do plano de recuperação desta malha!
Afrânio👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Façam mais vídeos por favor 🙏
Boa tarde amigos
Eu tinha mania de colocar pedras na linha.
😂😂😂
Oque acabou a ferrovia Foi o cabide de emprego que os políticos prometia para os eleitores.
Parabéns ao canal pelo vídeo excelente!
Parabéns ao Marcos pelo pistão que construiu!
Parabéns ao Sirso pelo esforço profissional dedicado à ferrovia!
Homens preciosos!
Êh Cirção quanto tempo hein😂,, eu sou Adamantinense e moro em Indaiatuba há 35 anos, mas eu viajei muito de trem de Adamantina a Campinas , São Paulo, e geralmente era o Cirção o chefe picador de passagem, quando era final de ano na época eu era jovem e juntava com uma galera pra viajar de graça sem pagar a passagem nós finais de ano, como era muita gente lotava o trem a gente passageiro conseguia da o balão no Cirção, era muita loucura, a gente corria muito risco de cair do trem só p nãopagar passagem😂, mas era jovem né ,o importante era a adrenalina 😂que saudades, eu espero estar ainda vivo hoje com 61 anos né,pra ver pelo menos os cargueiros voltarem nessa ferrovia ..quanta saudade que chega doer...mas acredito que o Tarcísio vai fazer voltar os trens de carga👊🇧🇷 Deus Pátria Família Liberdade 👊
Gostaria de reencontrar um amigo da oficina de Pres. Altino Osasco, não lembro o nome dele, acho quê, Luis Carlos ou Jose Carlos, ele era torneiro de rodeiro, e morava entre Itapevi a São roque.
Olha o risco que meus primos e eu corremos.
Fomos passear em Dracena e não tinha alambrado entre as casas e o trem.
Mexemos na alavanca que muda o trem de linha e depois nos arrependemos e colocamos de volta na posição inicial.
Coisa de criança.
Minha mãe andou muito no percurso de São Paulo até Flórida Paulista... Saudades de Panorama, fui e gostei demais dessa cidade, meu pessoal é de Florida Paulista, quando da agt smp vai.
Eu fui ajudante de maquinista na ferroban, tive dois acidentes.
O primeiro eu tinha só 4 meses de ferrovia.
A vítima era conhecida minha desde criança, esquartejado na linha.
EITA DE CAMPINAS ATÉ VERA CRUZ EU SEMPRE CONHECIA UM MENINO NA VIAGEM DE TREM E TROCAVA ENDEREÇO , NÚMERO DE TELEFONE , O TEMPO BOM... I991 O SAUDADES... PORQUE ACABOU? É MUITO BOM ANDAR DE TREM
Fantástico 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼esses caras são herois, pessoas que construiram a historia das ferrovias no Brasil!!!
Aos 35:58 era isso mesmo que ocorria nas empresas públicas, pessoas com cargos altos e sem nenhuma educação com o companheiro de trabalho...!
Amei esse bate papo, amo as ferrovias, apesar da nossa malha esta tão reduzida ao ponto de perdermos da Argentina em extensão tenho esperança de que volte os tempos de Glória!!!!
Puxa vida que histórias emocionantes desses guerreiros👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que tempos bons, minha primeira viagem de trem foi de Campinas a Iacri. Que lembranças boas da Fepasa.
Esses governos acabaram com as ferrovias, se não fosse a ferrovias no passado, Brasil não seria um país desenvolvido. #volta viagens de trem
Meu avô trabalhou a vida toda na FEPASA 😊
EMPRESA RUMO LOGÍSTICA COMEÇA MAPEAMENTO DE ÁRVORES EM DRACENA
A concessionária rumo logística, já começou mapeamento das árvores para retirada. Segundo o Cronograma de obras,está previsto para 2023 o início das obras.
Dracena fará parte do Ramal ferroviário que ligará Bauru a Panorama.
Lembro de um acidente na oficina de Altino, o eletricista tinha esquecido de trocar um fusível e já tinha tirado o cadeado de segurança e nao quis por de volta achando que trocava rapidinho, o maquinista chegou não viu tranca nenhuma e ligou o trem qdo o eletricista estava trocando o fusível, tomou o choque e caiu no chão, e morreu três dias depois.
Poxa que pena que acabou, ficaria horas conversando com eles de como era no passado
bacana o trabalho que vcs estao fazendo, esta muito bom
parabens
O meu tio carregava trem de carga em Bauru e depois passou a ser chefe de estação.
Só quem viveu podi contar e ah istoria mais y real da estrada dy ferro
Parabéns 👏👏👏 pelo registro com esses senhores aposentados, eles fazem parte da história ferroviária paulista!!!! parabéns pelo vídeo!!!!, acabei de me inscrever no canal 😊👍, sou apaixonado por trens e ferrovias em geral 😊 que Deus Abençoe 🙏 vocês!!!
QUEM ACABOU COM ISSO FOI O PSDB MÁRIO COVAS E GERALDO ALCKMIN
Posta mais video, estou tendo crise de abstinência
Eita saudade quando eu pra as oficinas de Campinas todos fins de semana pega a Litorina até a Júlio Prestes e pegava o os pra Assis sp
A China fez tudo ao contrário do Brasil. Aquele país abriu a economia aos investimentos estrangeiros e o que se vê lá é que eles inauguram estações novas, ultra modernas, diariamente. Os trens de lá também são os mais modernos do mundo e onde passam os "trens-bala" as estações parecem naves espaciais.
Os chineses já possuem mais de 40 mil kms de trens de alta velocidade, a maior malha ferroviária do mundo neste quesito. Sem falar no estupendo crescimento das linhas "normais", de média velocidade, bem mais rápidas do que as tartarugas pé-de-ferro nossas. E toda essa evolução ocorreu em menos de 4 décadas. Antes disso, lá era esse marasmo econômico e social como é o Brasil hoje. Abriram para o mundo e tudo mudou muito.
Infelizmente, neste assunto, a inteligência é um artigo muito raro por aqui. Viver de saudosismo por algo sucateado é muito triste.
😒
Encerrei a carreira na subestação Miranda Azevedo e cândido Mota lamentável o fim da saudosa fepasa
faz um vídeo ensinando a fazer aquele motor de alumínio, por favor!
Se o friso tiver muito fino realmente pode entrar na agulha se tiver "jurando" (quando não encosta) ou pode até trupicar no jacaré, fiz essa simulação em um passeio de Bicilinha em Pompéia domingo retrasada: ua-cam.com/video/9pcjOH9VHOg/v-deo.html
Eu fui metalizador de mancais em Campinas lá trabalhei 1 ano e em 89 fui pra subestação Miranda Azevedo e vejo a reportagem feita em Campinas nas oficinas e mostra o setor da metalização é triste o fim que levou.
Que cidade foi essa entrevista ?
ma verdade quem acabou com tudo foi o Fernando Henrique, hj as João Ribeiro de Barros esta infestada de pedagios, e a maioria dos politicos são donos de empresas de onibus, caminhões e praça de pedagio.
Meus caros leitores (as) e amigo (as) eu pretendo ser candidato a vereador daqui de São Bernardo do campo e se eleito eu irei fazer um ótimo mandato ser uma pessoa que de pura verdade representar a população conquistar uma altíssima confiança do povo e depois disso me candidatar a prefeito daqui de São Bernardo e se eleito fazer um ótimo mandato e sair dele com uma aprovação superior aos 85% ou quem sabe aos 90% da população daqui e depois ser prefeito de São Paulo e fazer o mesmo que fiz aqui em São Bernardo e também sair da administração municipal de São Paulo com uma aprovação superior aos 90% da população como um todo e transformar em todos os sentidos ambas as cidades em cidades modelos e bem planejadas e depois dessa fama consolidada e construída ser candidato a governador do Estado de São Paulo e se eleito eu vou ser conhecido como o homem do trem ou o novo Irineu Evangelista de Souza o novo Barão de Mauá porque eu teria políticas muito ambiciosas ao favor das ferrovias como estender o serviço parador para interiores e litorais separar as operações de trens cargueiros dos trens de passageiros e que as operações de uma modalidade de forma alguma iriam interferir uma nas operações das outras e além disso implantar o serviço de trens expressos de ultra alta velocidade que teriam velocidades superiores aos 800 km/h e interligando as principais cidades do interior do Estado a região metropolitana a diminutissimos intervalos de tempo e incentivar o surgimento de novos sistemas de metrô em cidades do interior do Estado reativar antigas linhas que existiram da modalidade e integrar todos esses sistemas a localidades de maiores importâncias e de adensamento populacional desses municípios bem como integrar o sistema de ônibus desses municípios de forma eficiente ao máximo possível a estações desses novos sistemas e em bairros inabitados por onde passa essas ferrovias fazer parcerias com as prefeituras para surgir loteamentos regulares com bairros bem planejados com toda a infra estrutura de asfaltamento de calçamento de lotes devidamente demarcados rede de água encanada e de coleta e afastamento e encaminhamento de esgoto ao seu devido e correto lugar de toda a infra estrutura de serviços como internet energia gás encanado e dentre outros e dar todos os incentivos fiscais na aquisição de materiais de construções e também das grandes construtoras lançar e erguer grandes empreendimentos comerciais e residenciais e até mesmo shoppings center e grandes centros comerciais e instituições de saúde pública e privada e também de segurança pública nesses bairros planejados ao entorno da ferrovia onde seria erguido estações novas que batizaram esses bairros que além disso teriam fácil acesso por vias rodoviárias a rodovias desses municípios e também para pontos de maiores relevâncias e concentração de serviços de tais municípios e quem ali morasse teria a opção de se deslocar por via transporte público ônibus ou trem ou por vias rodoviárias pelo seu veículo particular.
se vocês me querem feliz postem mais videos
0:23 conheço essas buzinadas auheuaeuhae Locomotiva puxando um vagão velho de madeira que ficou por um tempão em Adamantina. Passou num pau da pega! ua-cam.com/video/SZQsXZjzN_s/v-deo.html
Kkkk
Esse homem chupando o nariz incomodou de mais porquice, o reporter como vc da essa mancada deixando em??
EU GOSTARIA DE PERGUNTAR UMA MEU AVÔS TRABALHARAM NA SOROCABANA O QUE MOROU AQUI EM RANCHARIA TRABALHOU 12 ANOS E O DE SOROCABA TRABALHOU 17 ANOS MEU AVÔ DAQUI DE RANCHARIA ONDE MORO ELE ERA EMGARREGADO DOS FUNCIONARIO OUTRO AVÔ ERA FUNCIONARIO QUE TROCAVA DORMEDES OUTRA COISA NA ÉPOCA AS ELETRICA IAM ATÉ ASSIS DEPOIS COLOCAVAM A DIESIEL MAS TEVE ÉPOCA QUE ERA AO CONTRARIO A DIESEL IA ATÉ ASSIS E DEPOIS A ELETRICA SEGUIA EM FRENTE ERA VERDADE E EO CARRO PULLMAN VIAJEI QUANDO CRIANÇA QUE A LUZ FICAVA POUCA ACESA QUE AONTECEU COM CARRO PULLMAN E PORQUE TIRARAM O EXPRESSO NOTURNO NA ÉPOCA EM 19997 E COLOCARAM EXPRESSO OURO VERDE QUE DEPOIS SAIU LOGO .
Trabalhei até fechar em 99
Meu avô e meu pai trabalhavam na Fepasa 😃