Absolutny szczyt technologii - jak malutki silnik 1,6L generuje aż 1000 koni mechanicznych?!
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Sprawdź interfejs OBDeleven i z kodem POVAGOWANI skorzystaj z 10% rabatu ► obdeleven.com/...
Sprawdź numer VIN samochodu, 10% rabatu z kodem POVAGOWANI ► www.carvertica...
Kawa obok kubka to świeżo wypalana, monsunowana arabika z Indii - z Palarni Single Origin ► go.singleorigi...
Materiał zawiera reklamę marki OBDeleven.
Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są CarVertical oraz G2A.
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/...
------------------------------
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/po...
#Povagowani #motoryzacja #współpracakomercyjna
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
Co jak co, ale nadal brakuje mi dźwięku V10/V8 w F1, może paliwa syntetyczne nieco zmienią nastawienie FIA pod tym kątem, skoro wszystko będzie zielone, pachnące i bezemisyjne... :) Przy okazji, kochani! Pamiętajcie o partnerze dzisiejszego filmu, sprawdźcie interfejs OBDeleven i z kodem POVAGOWANI skorzystajcie z 10% rabatu ► obdeleven.com/en/products-page?UA-cam&Povagowani
A od czego zależy właśnie ten dźwięk?
@@AdrianXQ ...wydech bezpośredni , brak tłumików i dyfuzor na końcu rury spalinowej.
A końcu filmu PETRONAS i Intel ...🤔hmm, Kubica jechał ? Dostałem takie ciary na plecach jak na Mozie w 2009 tym. Ech to były czasy ! Dzięki za ten film Robert
Pozdrawiam z 🇵🇱Beskidów🇵🇱
@@zbigniewzontek4189 pojemność, liczba cylindrów, obroty
Hej Robert, dla uczciwości jeszcze wypadałoby dodać, że w zwykłym, spalinowym silniku (np. 1.8 w MX-5), przy 7k RPM tłok osiąga prędkość szczytową ~60km/h. Wtedy już te 130km/h w F1 takiego wrażenia nie robią, biorąc pod uwagę jak jak bardzo wkręcają się na obroty te silniki. Strzelam, że GMA T50 ma maksymalną prędkość tłoka także w okolicach 130km/h.
jako iż niedawno odbyło się LeMans, zrób może film o kilku hypercarach z WEC
Dawaj o odcinek o Le Mans. Cokolwiek, bo to po prostu megawyścig, myślę że dużo ciekawostek się znajdzie :)
Jestem za! Zwłaszcza po ostatniej wygranej Polaków w LMP2
Najpiękniejsza Era F1 to była z silnikami N/A 3.0 V10 900KM+ 18000/19000 RPM 🔥
i juan pablo montoya ktory pojechał na monzie w 2004 roku 372kmh i ustanowił rekord toru który został pobity dopiero po 14 latach przez kimmiego raikonena piękne czasy v10❤ juz nie mowiąc o mistrzowskim bolidzie ferrari schumachera czyli słynnym ferrari f2004 czy bolidzie renault alonso w ktorym zdobył swoj jeden z dwóch tytułów i ten dźwiek v10 zblizającego sie to odcinki ❤❤❤
@@MW-uq1xn teraz są wolniejsze?
@@MW-uq1xn Kubica opowiadał w BTG że miał okazję jechać tym Renault R25 na testach. Tamten bolid mógł jeździć w dwóch trybach V10 i V8, ale na tym pierwszym tylko działał speed limiter w pit lante. Robert opowiadał, jak zapomniał przełączyć się z V10 na V8 (a to właśnie na tym trybie miał jechać te testy) i zrobił tam jakiś dystans z wykorzystaniem potencjału całego silnika. Genialny to był samochód, każdy kto nim jeździł chwalił, a dla wielu jest to najlepsza maszyna jaką mieli okazję prowadzić.
Ogólnie silniki V10 najlepiej brzmią :) nie które v12 i nie które V8 również ale 10 nic nie przebije
@@unnamed126 posłuchaj dźwięku silnika w starym Maserati Gran Turismo Mc Stradale. Zmienisz zdanie
- "Jak malutki silnik 1,6L generuje aż 1000KM mocy?"
- Krótko.
😂
Śmiechy śmiechami ale to najbardziej niezawodne silniki w historii f1 dawniej silniki strzelały jak gumki w wielodzietnej rodzinie
@@MrAgro-bt7qs co na to wpłynęło?
Na torze może i krótko ale w codziennej jeździe raczej by dlugo wytrwał bez katowania.
@@arturborowiec6822 raczej nie. Mimo wszystko. To jest całkowicie inna filozofia budowy sinika
@@Lukas96 że turbo, to robią 12000 rpm, a wolnossące robiły 20000 rpm
Odnośnie tolerancji to tak
1mm = 1000 mikronów (mikrometr)
1 mikron = 1000 nanometrów (nanometr)
W cywilnych silnikach tłoki są obrabiane z tolerancją około np 10 mikronów czyli np ma być konkretny wymiar 76mm szeroki to tolerancja z jaką jest zgodny to 76.01 i 75.99 - oba te tłoki są zgodne ze specyfikacją producenta (przykładowe dane)
W F1 są tolerancje w mikronach (dla ułatwienia dam dwie kropki oddzielając nanometry i mikrometry)
Czyli 76mm specyfikacja a tolerancja to 76.000.1 i 75.999.9
Taka sciagawka dla zobrazowania tego.
Chętnie zobaczyłbym jakiś materiał o całej linii DB od Astona Martina lub o przełomach motoryzacji czyli jakiś rozwiązaniach technicznych które miały bardzo duży wpływ na jej rozwój.
8:18 Mała pomyłka rachunkowa:
Przy powiedzmy średnio 10 000 obr/min każdy tłok w ciągu minuty porusza się 20 000 razy (2 suwy na 1 obrót wału ), czyli w czasie 2 godzin - 2 400 000 razy.
Świetny materiał jak zawsze dobra robota 💪. Ale jako fan jednośladów czekam na równie dobry materiał dotyczący motocykli. Pozdrawiam i życzę miłego dnia każdemu kto to przeczyta 💪😉
Super film! Może teraz pora na analogiczny o Moto GP? 😉
No i dzień od razu staje się lepszy!
.... no to jedziemy!
Robisz robotę , poprosimy więcej o F1 ,skrzynia biegów , aerodynamika :D
Jak zwykle materiał sztos! Inni powinni się uczyć oglądając takie materiały. !
Cześć Robert.
Jak zwykle super materiał, dużo informacji wytłumaczone w prosty sposób. Chciałbym, żebyś zrobił materiał o samochodach WRC i motocyklach MotoGP.
Pozdrawiam
siema, z chęcią bym obejrzał odcinek na temat specyfikacji klas rajdowych. no i wyścigowych. czym się różni F1 od F2? dlaczego F4 to klasa, która zrzesza różne, miejscowe organizacje? tak samo na temat klas rajdowych, one na przestrzeni ostatnich lat zmieniły nazwy, pewnie pozmieniały się też specyfikacje.. chciałoby się Wam zrobić taką analizę?
Zrób film o sztuczkach i tuningu aut w USA na 1/4 mili, byłbym wdzięczny😊.
Silnik M12/13 od BMW z pojemności 1.5 litra produkował od 1300-1500 km. A było to na przełomie lat 70-80 czyli jakieś powiedzmy dobre 40 lat temu.
w końcu coś o f1 ❤
Robisz piękne odcinki. Prawdziwy pasjonat z Ciebie.
Piękny ten dowshift Roberta pod koniec okrążenia na Spa na końcu filmu ;)
wszystko super, ale popracuj nad wyciszeniem dźwięku jak stukasz łokciami w oparcia od krzesła, albo stolik bo nie widać w co ;P
Jeden z najbardziej profesjonalnych kanałów w polskim YT. Oddaję ukłony!
Najlepszy program motoryzacyjny 👌
Tęsknie za V8 i V10tkami, dźwięk przyprawiający ciary na plecach. Teraźniejsze bolidy brzmią jak kosiarki do trawy. Wyglądają fajnie, bo tak futurystycznie już ale gdyby dołożyć dźwięk z V8 to byłoby połaczenie wręcz idealne :)
Z tego co wiem i tak mnie uczono na P.Ł.to w przypadku silników ZI może wystąpić spalanie detonacyjne,a w ZS spalanie stukkowe.
Łooo Robert! Kapitalny materiał 💪 dzięki!
Ta komora wstępna w Hondzie sięga lat 70-tych i Civica, nazywało sie to CVCC i pozwalało spełnić amerykańskie normy po kryzysie naftowym bez katalizatora [bo był drogi].
paradoksalnie Honda nie umiała teraz tego powtórzyć a wprowadził to w 2014 roku Mercedes.
Panie Robercie, to tak za ciosem może odcinki o IndyCar i WEC 😅
25:03 koło kompresji i koło gazów wydechowych prawdopodobnie są rozdzielone przy pomocy jakiegoś sprzęgła. Dlatego nie ma możliwości pompowania więcej powietrza niż akurat potrzeba. Generator jest też w stanie rozpędzić koło kompresji gdy kierowca wciska gaz.
7:48, nie prawda, jest to temperatura środka słońca, zewnętrzna część słońca to ta cieplejsza, bo ma około milion stopni celsjusza, w porównaniu do ok. 5500 stopni wewnątrz
Robert mów ja słucham! Jak co tydzień.
Gdy były te krzyczące silniki oglądałem, potem trochę jak Robercik wrócił, teraz mam to w dupiu....płacić ppv za procesje wielkich pierdzących hybryd... oglądam wyścigi motocyklowe i każdemu polecam, tam się dzieje.
Super wiedza i przedstawienie.
Największą sprawność majaą wolnoobrotowe silniki okrętowe o bardzo wysokim skoku tłoka, albo silniki typu oppesed-piston o przeciwstawnych tłokach które niejako "spotykają" się w jednym cylindrze. Nieosiągalne dla silników f1. Silniki f1 osiągają sprawność ok 50%, okrętowe czy opposed -piston bez problemu 60% podobnie silnik z obrotowym tłokiem Liquid Piston. Mają przy tym trwałość o jakiej można tylko rzarzyć w f1. Dużo tańsze, prostsze o wyższej sprawności, ale nie do wyczynowych wyścigów.
Dzień dobry
Tradycyjnie film ogień 💪🏻
No teraz to wjechał konkretny odcinek !!
Chociaznostatni też zajebiaty ;)
Ostatnia scena tego filmu to taka wisienka na torcie. Roberty znają się na F1 :D
I kubica na koniec cos pieknego 😊
Dali by tylko limit aby stosować paliwo konwencjonalne (bez dotrysków gazu itp), limit ilości paliwa, reszta to pole do popisu dla inżynierów. Tym sposobem mogli by wycisnąć maks z tej samej ilości paliwa, a to równało by się z większą efektywnością silników.
tak mówisz o tym paliwie, fajnie, ale brakło info co to za paliwo, zwykła 95? setka? a może metanol?
Witam. Czy zrobisz kiedyś odcinek o silnikach motocyklowych? :)
Wstawka na końcu na najwyższym poziomie 😁
Regera pobiła drugi raz rekord 0-400-0💪🏻🤯💪🏻
No panie czekałem na ten film 😊
Dodatkowa komora spalania to technologia z mojej Toyoty z 1990r, 2.0 D ;) Przy czym u mnie to tylko 73km..
Jak zwykle, świetny odcinek!
Co do przewagi Mercedesa na początku ery hybrydowej tak nie komora spalania a właśnie rozdzielenie 2 stron turbosprężarki dało im największe zyski z tego względu że powietrze do komory spalania było dużo chłodniejsze. W kolejnych latach pomysł ten został skopiowany przez pozostałe ekipy.
Proponuję trzy tematy mocno osadzone w Polsce.:
- Münch Mammut 2000
- JJ2s x4 500
- Motocykl ,,Potwór" Pana Stanisława Szydełko.
Nie każdy zespół ma rozdzieloną stroną ciepłą i zimna. Pierwszy miał to Merc - niektórzy skopiowali ale nie wszyscy!
24:00 coś jak turbo compound tylko tam reszta spalin trafia na drugi wirnik a tu z waste gate'a
20:31 warto wspomnieć, że Mercedes jako pierwszy wprowadził do f1 stalowe tłoki. I przeniósł to do aut drogowych.
Wieczór, zimne piwko i można zaczynać 😁😁✌🏻✌🏻
No ciekawe czy poziom z poprzedniego filmu będzie utrzymany. Będzie oglądane 👍💪
Jak zwykle świetny odcinek👍
Montaż na wysokim poziomie. Dużo wiedzy i ciekawostek. Pozdrawiam ;)
Kiedyś była zimna wojna, która spowodowała największy wyścig zbrojeń w historii ludzkości i dzięki temu ewolucja technologiczna wystrzeliła jak nigdy, a szczególnie przyczynił się do tego podbój kosmosu co też pociągnęło za sobą astronomiczne koszty. Obecnie wąskie grono ludzi jak np. udziałowcy FIA postanowiło wykorzystać ten patent nie inwestując praktycznie nic, a to tylko w imię durnych zasad celujących w ekologię. Dzięki takim działaniom zespoły biorące udział w motorsporcie rywalizują między sobą na ustalonych zasadach przez FIA tworząc nowe rozwiązania ogromnymi nakładami finansowymi gdzie finalnie konsumenci płacą za to wszystko, a ww. udziałowcy pozyskują technologię, która jest później wykorzystywana w celu propagandy ekologicznej.
To może kiedyś o wolnossących silnikach z F1?
To znaczy żeby f1 te (kilkanascie bolidów ) była bardziej ekologiczna narzucono regulamin , dzieki któremu musialo powstac wiele nowych fabryk,technologi obrobki , pomiaru , testów , rozwój elektryki aerodynamiki .....
Czekam na kolejny materiał w podobnym temacie ! Dzięki za robotę.
Niech MOC będzie z Nami 😊
Jaki szczyt? Szczytem było BMW M12/13/1 które osiągało z 1.5l pojemności 1500 KM, 1000KM z litra pojemności...
Zrób materiał o motocyklach MotoGP
Może teraz film o motocyklach moto GP
Chętnie bym się dowiedział coś o silnikach rotaxa stosowanych w quadach
Wie ktoś czemu zmienna fazy rozrzadu i zmienna długość dolotu jest zakazana?
Dobrze ze juz tak mocno nowe silniki nie zatruwają planety ciekawe czy juz ktos policzył jak zmieniła sie atmosfera ziemi po wprowadzeniu silnikow 1.6 do F1
Ta hybrydowa sprężarka to jest dla mnie coś genialnego.... wyobraźcie to sobie: turbo bez turbolaga...... hmmm
Następny film który wchodzi razem z tobą na wyżyny motoryzacji,
Dalszych sukcesów
Ps: Czekamy na więcej❤❤❤
Chciałbym zobaczyć odcinek o Torsenie i Haldexie
Dziękuję ❤
kolejna dawka fajnych informacji
A kiedy jest dobra podstawa na silnik to nawet z 1.3 (1450cc po zmianie banku cylindrów) w hayabusie ludzie po 600 koni wyciągają :) oczywiście turbo hayabusa :)
Wiem że to taka supra motocyklów ale też fajna zabawka
Formuła 1 powinna zaostrzać limity spalania i znosić limity technologiczne. Z F1 nie jedna technologia przeszła do osobówek, na rzecz mocy i oszczędności. Zdejmijmy kaganiec i dajmy popisać się konstruktorom ✌️🤤
a może jeden z bolidów, który wygrał Le Mans jako następny?
Chcemy więcej materiałow o F1
A może coś o aktualnych maszynach w Moto GP?
silnik stirlinga osiąga 60% wydajności ale niee po co go rozwijać
W skrócie: wyprodukowanie silnika f1 jest tak skomplikowane przez to że chcą spalić trochę mniej paliwa a zachować dużą moc. Koszt jednego silnika 10000000zl (10mln). To już bym chyba wolał spalić więcej PALIWKA obniżając skomplikowanie silników i koszty ich produkcji np do 300000zl (300tys), a resztę kasy przeznaczyć właśnie na na jakieś odnawialne źródła energii itp. „Ekologia” …
Sky is the limit - kiedy już myślisz, że kanał osiągnął TOP i wjeżdża kolejny odcinek… merytoryka i montaż już dawno przebił popularne kanały motoryzacyjne w TV
Te filmy zbliżyły się już jakością do National Geographic. Pozdro 😎
Jakością tak, ale merytorycznie NG to już intelektualny rynsztok...
@@zengarden94 zgadzam się w pełni 👍 Katastrofy w przestworzach to jedyne co obecnie tam oglądam.
Ograniczyć podstawowe charakterystyki - Tak. Ilość cylindrów, pojemność, przełożenia itp.
Ograniczyć techniki OKOŁO silnikowe - Tak.
Ograniczyć rozwój silników - Nie. Zmienne fazy rozrządu należą do silnika. Powinny zostać dopuszczone. Aktywne sterowanie spalinami czy dolotem. Jak chcą to nawet 10 komór spalania. Przy okazji wtopią kilka milionów.
Wspomnę tylko że ten skaner obd który reklamujesz nie wspiera wszystkich marek samochodów i warto o tym wspomnieć
1000km szczytem technologii byłoby jakby sama spalinowka generowała
Ochrona środowiska to nie trend ale konieczność.
Kiedy Moto GP?
Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę, ale tłok ważący 300 gram poddany sile 200G powinien ważyć raczej 60kg, a nie 600kg😅. Przy normalnej ziemskiej grawitacji waży on 300 gram wiec przy 200x mocniejszej sile powinno być: 0,3kg*200=60kg.
Jaki samochód ma povagowani?
Witam, mam propozycję na następny materiał, może coś o polskim zespole który wygrał Le Mans? 🤔
Dopisuję się ręka i nogą 😊
Dobry pomysł 👍
Zajebisty pomysł. Odwiedzić piekarzy w wwa
Ja tez! i łapkuje!👍
Super pomysł ❤
Coś mi nie pasuje w temacie dokładności obrabiarek. Około 10minuta mówisz, że normalny proces obróbki jest z dokładnością do 0.1mm a obróbka podzespołów do F1 jest do 0.01mm. Przecież zwykłe konwencjonalne tokarki czy frezarki bez problemu utrzymują dokładność do 0.01mm. Typowe pasowanie elementów w tolerancji H7 zawiera się w przedziałach części setnych milimetra. Obrabiarki CNC zwłaszcza te nieco młodsze i w lepszej kondycji potrafią operować w 0.005mm a nawet i do 0.002mm
To prawda. Silniki pojazdów cywilnych są produkowane z większą dokładnością niż podaje tu prowadzący kanał. Dawno temu, na szkolnych warsztatach, używając starej już wtedy szlifierki, bez problemu obrabiałem wałki z dokładnością do 0,01 mm. A jako przykład podam też dane z serwisówki z roku 75, dla motocykla MZ ES 125, gdzie luz między tłokiem a cylindrem wynosi 0,03 mm.
Problemem nie jest dokładność obrabiarki ale zdolność do powtórzenia wymiarów w kolejnych operacjach wykonywanych na konkretnym elemencie.
Montaż selekcyjny się kłania
@@HenrykWojtekSetka tolerancji jest bez problemu powtarzalna
Jesteś dla mnie ostatnia nadzieją na tle dzisiejszego "dziennikarstwa". Świetna praca. Dziękuję
Jaki samochód ma povagowani?
To chyba kolega nie miał nigdy styczności z nadredaktorem Mikołajem Sokołem.
Jak zwykle top, ja osobiście czekam teraz na jakiś materiał dotyczący dwóch kółek, może analiza s1000rr albo f1 na dwoch kółkach czyli motoGP? 😉
Technologie z bolidow le Mans. To jeszcze niebylo rozkladane.
Ps. Dobre technikalia dzis Robercie. Poxdrawiam
Coś chyba pomyliłeś w dokładności spasowania, tłok z cylindrem pasuje się na wielkości 0,15-0,25 do 0,8-0,9 w wyczynowych silnikach. Jeżeli byś przyjął dokładność obróbki 0,1mm to nie spasujesz tłoka z cylindrem bo jest w chuj różnica czy masz pasowanie 0,05 czy 0,15. Dokładność obróbki cywilnych wozów to zawsze 1 "setka" czyli 0,01mm.
Ale tu jest mowa o F1 a to zupełnie inna liga
Oj chyba trochę za dużo te 9dych pasowania . I nie zawsze cywilne samochody mają pasowanie 0.01 bo są różne , przeważnie jest to 0.02 do 0.04 , kucizna do 9 setek.
Ale gdzie 0.9 ? W jakim silniku ?
@@robcung2379 w tedeiku
Chętnie zobaczyłbym materiał na temat WRC. Czy są tam używane jakieś ciekawe technologie?
czekam na odcinek o ciągnikach rolniczych😊
Był już
Gdyby nauczyciele potrafili tak zaciekawić i wytłumaczyć temat jak ty to do szkoły by się chodziło z przyjemnością i człowiek by mądrzejszy wychodził z każdej lekcij 😁 chodź musze przyznać że miałem w zawodówce takich którzy naprawdę potrafili wiedze przekazać ale ty to robisz nieco lepiej 😄 uwielbiam oglądać twoje filmy 💪 moja propozycja materiału to omówienie motocykla z Moto GP bo to też ciekawy sprzęt 👌
Proponuję odcinek o porsche 911 gt3 rs bo mimo iż nie ma najwyższej mocy i nie jest ekstremalnie lekkie to i tak jest jednym z najszybszych na nordschleife. Myśle że odcinek może być ciekawy
Obecnie porsche to 2 liga i w każdym teście dostaje bęcki od mocniejszej konkurencji np ferrari sf90
Mały, ale wariat!
Jesteś najpopularniejszym widzem na polskim yt xD
👍
W 8:35 jest błąd. Nie 200[G] tylko 2'000[G].
Jeżeli tłok o masie 300[g] osiąga masę efektywną 600[kg] to jego masa jest 2'000 razy większa, a nie 200 razy większa.
Tłok rozpędza się od 0[m/s] do 130[km/h] ≈ 36[m/s] i z powrotem do 0[m/s]. Robi to 300 razy na sekundę,
czyli zmienia swoją szybkość o 36[m/s] 600 razy w ciągu sekundy.
a = Δv / Δt, Δv = 36[m/s], Δt = 1/600[s], a = 36*600 = 21'600[m/s^2].
Przyspieszenie ziemskie wynosi G≈10[m/s^2], a/G = 21'600/10 = 2'160.
Tak więc przyspieszenie działające na tłok jest około 2'160 razy większe niż przyspieszenie ziemskie.
Można powiedzieć, że przeciążenie wynosi w przybliżeniu 2'000[G].
a to tylko srednie przyspieszenie 👌🏻 w piku bedzie wieksze przeciazenie chwilowe 👌🏻
@@mociczyczki Zgadza się. Te 2'000[G] można przyjąć jako przeciążenie średnie.
Rzeczywista charakterystyka takich przeciążeń jest bardziej skomplikowana i przeciążenia chwilowe mogą być znaczenie większe.
Jednak przy tak gwałtownych zmianach należałoby to rozpatrywać w kontekście pochodnych przyspieszenia takich jak "zryw" i "udar".
@@mr.dragon6311 zryw udar cokolwiek poprostu przeciazenie chwilowe maxymalne jest wieksze i tyle bo tlok zmienia poziom przyspieszenia najwieksze ma w chwilach zmian koerunku bodajze a za srednie mozna przyjac tylko zakaldajac ruch jednostajnie opozniony tudziez przyspieszony etc w tym przypadku nawet srednia rzeczywista moze byc nieco inna zalezy tez czy w funkcji czasu czy dystansu 👍🏻
@@mociczyczki Dokładnie tak.
Świetny materiał ;) A tak BTW 1000KM+ to chyba ma silnik+ERS ale mogło by być 2xtyle gdyby nie wspomniane ograniczenia ;)