9:24, ehemaliger Gleisanschluss MAGGI, überarbeitet: Das ist schon eine lange Weile her, und ja, man hatte dort Anschlüsse. Obs zwei waren an der Stelle, habe ich meine Zweifel, der eine würde ziemlich scharf genau in die damalige Drehcheibe münden - und das erinnere ich nicht, halte ich für unwahrscheinlich. Meines Wissens haben sie aber im südlichen Bereich noch welche gehabt und haben sie noch heute. Das Gebäude längs der Strasse hatte meiner Erinnerung nach Verladetore und Weichen im Gleis und wurde von einer Dampfspeicherlok bedient. Ausserdem war mindestens eine Drehscheibe vorhanden, um quer zum Gebäude ins Gelände zu rangieren. Meine Erinnerungen stammen dabei aus meiner Schulzeit, und das ist nun über fünfzig Jahre her. Die DB hatte im Übrigen auch ein kleines BW mit Drehscheibe auf der anderen Seite des Bahnhofs Richtung Radolfzell stadtseitig. @17:13, da wo die beiden SBB-Loks rumstehen. Da war der Schuppen, zweiständig. Die Scheibe war ungefähr da, wo gerade der gelbe Triebwagen steht.
@@thomaswarstat9359 Falls Du die IN der Maggi meinst - das sind längst nicht mehr alle, die man da auf Maps sehen kannim Vergleich zu denen, die da waren. Jepp. Das meiste haben sie auf dem Maggi-Gelände stehen gelassen. Villeicht hatten sie da ja auch noch andere Ideen..... ;) Und die Anschlüsse selber haben sie schon lange rausgerissen, nachdem sie jahrelang einfach nur ünerteert waren.
😂voll Lustig ich hab mich gesehen der Dude mit dem Weißen Helm min. 43:26, zum Ablösen und umsetzen. Min. 51:54 bin ich über vorsichtig an den Zug gefahren und min. 55:50 ging es dann weiter gen Kornwestheim. 😅 Sehr spannend auch mal gefilmt zu werden und seinen Zug bei der Abfahrt zusehen. 👍 Schönes Video.
Das allmorgendliche Ballet mit den Nachtzügen war auch sehr spannend. Diese wurden in der Zeit im august auch über die Gäubahn geführt. Daher auch die zwei abgestellten 101er. Auch der RDCAutozug hatte in der Zeit einen sehr spannenden Laufweg
Zum Thema Zug nach Basel. Ja dieser fuhr nur bis Erzingen auf Grund von Bauarbeiten zu diesem Zeitpunkt. Deshalb fuhr der Autozug Lörrach Hamburg über Basel Offenburg,machte kehrt nach Singen Hohentwiel machte wieder kehrt und fuhr dann nach Stuttgart.
Ja, das war eine ganz nette Doppelung der Baustellen, wenn man vom Hochrhein richtung Norden wollte. Über Rheintal ging nicht und zur Gäubahn kam man auch nur sehr umständlich. Also in der Zeit dann doch lieber Auto.
Wie immer ein tolles Video und tolle Aufnahmen und im speziellen, weil aus der Heimat 😁😉👍 Evtl werde ich die Strecke Singen - Schaffhausen in TT (1:120) nachbauen. Durch die Besonderheit der deutschen Zugsicherung in SH kann jede deutsche Lok durch SH fahren und daher kann im Modell eine große Variantenvielfalt dargestellt werden. Umgekehrt ist das in Singen mit der CH Zugsicherung genauso. Grüße Micha
@@MiniTTWelt , auch eine wirklich spannende Idee (S21) 😂😅. Der Plan für Singen - SH liegt schon länger in der Schublade, aber erst mit dem neuen Zimmer habe ich auch den Platz für solch ein Vorhaben. Schauen wir mal wie schnell ich die Planung mal aufgegleist bekomme. Grüsse Micha
Das ist natürlich der Traum eines jeden Eisenbahn-Liebhabers! 🤩 Viele Züge, und sehr viele Rangierfahrten. 😀 Vielen Dank, dass Du uns diesen Bahnhof näher gebracht hast.
Wem es im Video nicht aufgefallen ist: Bis Singen ist die Oberleitung so gebaut, dass schweizer Züge dort mit ihrem schmalen Stromabnehmer fahren können. Es ist also kein Wechsel des Pantographen an der Grenze erforderlich 😃
@@arno_nuehm_1 Sieht man nicht nur am Hinweis auf die ex-Westbahn-Kiss-ICs, sondern auch an den beiden DBAG-185, die zur gleichen Zeit umsetzen. Bei der Einfahrt, aus der Schweiz kommend, haben sie die äußeren 1600er Stromabnehmer gehoben. Ab dem Umsetzen sind die inneren 1900er Stromabnehmer gehoben, da die Weiterfahrt auf DB-Strecken erfolgt.
Hallo BeuteZug, Sehr imposante und schöne Eindrücke vom Bahnhof Singen. Tolle Zugsichtungen. 😊 Die Gleisführung des Bahnhofes gefällt mir sehr. Lg Jan-Philipp
Oh, bei meiner Familie. Früher als Kind immer mit dem Zug zu Oma und Opa gefahren. immer so 5-6 Stunden mit der Bahn, mit 11/12 so ca. dann auch das erste mal alleine eine weitere Strecke. Schön!
In meiner Stadt ist viel los besonders wegen meiner Lieblings strecke rb110 erst wurde gasagt das sie neue Schienen machen aber so wie ich es gehört habe soll es teilweise elektrifiziert werden 😢❤
Auf der Hochrhein-Strecke fanden im Sommer Bauarbeiten statt, deswegen endeten die IRE 3 bereits in Erzingen. Ich war selber im August im Urlaub am Bodensee. Das Ersatz-Konzept war aber mehr als fragwürdig. Man benötigte nach Basel mehr als 4 Stunden, bedingt durch die Bauarbeiten.
13:22 kleine korrektur, der diesel IRE 3 startet/endet fast immer in friedrichshafen, eine durchgehende verbindung bis nach lindau gibt es (noch) nicht, nach lindau verkehrt der elektro IRE mit BR425 :)
Immer wieder schön deine Beiträge!Die Schienen knistern aber viel hier beim Überfahren??Die Werbeloks sind einfach immer sehr schön, heitern das Gesamtbild auf!!
Maggi hatte früher einen Bahnanschluss der vorne an der Halle entlang ging und wenn man vom Bahnhof aus schaut rechts in den hinteren Werksbereich. Dort war auch eine Drehscheibe auf die ein Waggon passte ,wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Die hatten auch einen 2-Wege Unimog
So schön die IC -2 aus den KISS ❗Das ist für mich der wahre IC -2 da die ET mehr Zukunft haben als lokbestannte Züge.Das haben die ja in Japan schon in den 60'gern erkannt, dass lokbestannte Züge im Schnellverkehr keinen Sinn mehr ergeben.
Zur Minute 41 Die Br 612 fahren auf dem IRE 3 Basel-Singen der IRE 3 Basel-Fridrichshafen(Ulm) fahren planmäßig mit der BR245 und Dostos wenn nicht genug dostos da sind fahren dann ersatzweise die 612er. Auf der RB 31 Radolfzell-Fridrichshafen Fahren DB 650 oder SWEG 622 Fahrzeuge
Hallo BeuteZug, danke fürs schöne Video! Das war ja fast bei mir um die Ecke! In Singen (Hohentwiel) muss ich 2x die Woche auf den Weg nach Norddeutschland oder zurück umsteigen oder durchfahren! Man kann sich aussuchen ob man die Hochrheinbahn über Basel Bad Bf, die Schwarzwaldbahn über Offenburg oder die Gäubahn über Stuttgart auf den Weg in den Norden nimmt. Die 612er werden entweder Singen-Basel Bad (Hochrheinbahn) Friedrichshafen-Basel Bad (Bodenseegürtelbahn) eingesetzt! Grüße vom Bodensee! L.P.
Da muss man ja noch ganz schön arbeiten als Fahrdienstleiter/ Weichenwärter, bei dem Betrieb mit elektromeschanischen Stellwerken, und das obligatorische tatütata durfte noicht fehlen. Super!
Fuhren die schweizer Vectrons der BLS (Doppeltraktion) Richtung Schaffhausen-Zürich. Auf der Gäubahn Richtung Stuttgart dürfte ja eher wenig Güterverkehr sein. Oder gibt es da einen schweizer Transit Zürich-Schaffhausen-Singen-Konstanz und dann wieder rüber in die Schweiz Kreuzlingen usw.?
@Trainspotterkonstanz Kommen die Güterzuge dann doch aus Richtung Norden Gäubahn/Stuttgart und fahren weiter über Singen in die Schweiz? Ich wusste nicht, dass in Singen so viel Güterverkehr ist und dass dort so viele schweizer Vectron (SBB und BLS) unterwegs sind. Insbesondere die 475 BLS, dachte ich dass die mit internationalen Güterzügen eher über Basel und Rheintal hoch Richtung Holland fahren - Rotterdam mit Containerzügen.
Also die Güterzüge in Singen fahren fast nur Gäubahn und Zürich. Nach Konstanz bzw Radolfzell und Basel einmal am Tag ein Müllzug und d sonst fast gar keine.
Super, danke! Sehr interessanter Zugverkehr in Singen. Dabei habe ich erstmalig eine RE 460 auf deutschen Gleisen gesehen. Hat diese zwei verschiedene Stromabnehmer oder ist die Strecke Baden-Singen-Konstanz nach schweizer Norm auch mit der Fahrleitung ausgerüstet?
@@AndreasColditz man kann mit dem schmalen schweizer Pantographen bis Singen fahren. Sieht man z.B. auch bei dem GTW oder vereinzelt bei den Loks im Video
Bin zwar kein Singener, aber Bodensee leer, kenne das nicht anderst das Züge aus Ri CH kommend im Bhf Singen Kopf machen müssen um dann Singen in Richtung S, OG zu verlassen. Nur das damals als ich mich mind 2x wöchentlich in Singen rumtreiben lassen musste, Singen war Stadtfahrgebiet 1996 als ich den LKW FS machte. Nur das damals noch DoTra 4/4 oder die braunen BLS Loks fuhren. Und es wurde damals schon in Singen a) die Fahrtrichtung gewechselt und b) jeweils die Loks getauscht. Und ja, die Maggi Werke hatten früher Gleisanschluss, mit wohl auch regelmäßiger Bedienung. Die Maggi gehört zu einem Schweizer Konzern und diese sind ja bekannt dafür Bahn Transport zu bevorzugen. 1996 wurde, nur nebenbei, im IGB bei KFC n Kreisel gebaut und dadurch die ehem Bahnlinie Singen Rasen Etzwilen? Unterbrochen. Dieses Manko wurde 2023 revidiert und der Kreisel umgebaut. Jetzt kann zumindest die Museumsbahn wieder ungehindert fahren. Die erste HUPAC Verladung für Singen Mailandfand übrigens in der Anfangszeit in Rielasingen statt. Ach und zum Schluss, der Hohentwiel ist einer von glaub 5 ehemaligen Vulkanen der Hegau Region. Ein weiterer heißt Hohenhewen, den Rest kennt Tante Wiki. Einfach bei Interesse mal Onkel Google fragen. Gruß aus der Stadt der Getriebe und Motoren
Die Eurobalisen, z.B. in Singen, dienen der GNT(Geschwindigkeitsüberwachung für Neigetechnikzüge), Verfahren ZUB122, zwischen Basel Bad Bf bis kurz vor Schaffhausen und weiter hinter Schaffhausen bis Friedrichshafen Stadt. Dies ist nur für die Baureihe 612 vorgesehen, die jedoch nicht alle Leistungen fährt, dazwischen verkehren die lokbespannten DoSto-Züge, Loks der BR 245.
Rollprobe. Leistung aufschalten bis der Zug rollt. Leistung zurücknehmen und prüfen ob alles gut und sauber rollt, Leistung wieder aufschalten und los gehts.
@walterberger71, vielen Dank! Leider kann ich es nicht genau sagen. Über die Gäubahn fährt ja nicht viel. Es gibt aber in Singen ein Container-Terminal, von dem aus Fahrten Richtung Italien abgewickelt werden. @Trainspotterkonstanz, vielen Dank für die grobe Hausnummer.
Die Eingleisigkeit der Gäubahn ist nicht unbedingt von Nachteil,wenn man Güterzüge in Blocks fahren lässt, mehrere hintereinander..in einer Richtung !! Geht bei Viersen-Kaldenkirchen auch !! Klasse Video !
Vielen Dank für deine Einschätzung. Wenn alles nach Plan läuft, dann kann man damit einigermaßen arbeiten. Durch die vielen Kreuzungen wird jedoch der Fernverkehr ausgebremst, was natürlich der parallel verlaufenen Konkurrenz-Autobahn A81 zugute kommt.
Hallo Lieber Beutezug schönes Video ist dir gelungen. Aber warum wird da soviel rangiert und warum machen die Züge da Kopf? Viele Grüße aus Mönchengladbach
Wegen dem doofen S musste die Stadt Stein am Rhein vor 11 Jahren mehrere nagelneue Strassenschilder (Wegweiser) nach Radolfzell austauschen, weil der Produzent es vergeigt hatte... 😂
@@BeuteZugTrainspotting Nein Nicht Alle. Nur Der Vectron Ist Mehrsystemfähig (heißt, sie können in anderen orten hinfahren) aber der Smarton und Der Vectron DualMode Können das nicht (glaube ich) weil der Smarton Und Der Vectron DualMode Haben Nur Deutsche Stromabnehmer. Aber Das Ding Ist, Der Vectron DualMode Kann Reintheoretisch Kann Überall Hin Fahren, Wen Er Mit Diesel Fährt (Wie Schlau)
Hallo Beutezug, tolles Video. Die Anfangsaufnahmen entstanden die vom dortigen Stellwerk? Ich wüßte nicht das es dort eine Brücke gibt! LG Bahnfan1981!
Spontan fallen mir zwei Gründe ein, die dagegen sprechen _könnten:_ → es ist ein Umweg von ca. 40 bis 50 km → die Strecken südlich von Konstanz sind eingleisig
@@BeuteZugTrainspotting Vielen Dank für die Gründe. Dazu könnte gesagt werden: Die Zeit, die für den Umweg benötigt wird, wird mindestens auch für den Richtungswechsel benötigt. Und die Gäubahn nördlich von Singen ist ebenfalls vielfach eingleisig; ebenso auch die Strecke Schaffhausen - Zürich.
@@pearlyhumbucker9065 Der wahre Grund geht in die Zeit der Länderbahnen zurück. Baden baute seinerzeit die Rheintalstrecke aus, Württemberg die Gäubahn. Allerdings mussten die Württemberger auf dem Weg in die Schweiz (und nach Italien) ein Stück über Badisches Gebiet. Und dies nutzten die Badener, um die Strecke so zu führen, dass die Württemberger zwei Mal Kopf machen mussten: in Immendingen und in Singen. Während Immendingen mittlerweile durch eine Spange überbrückt ist, bleibt noch Singen. Es wäre geografisch problemlos gewesen, die Strecke aus Stuttgart von Osten her in den Bahnhof Singen einzufädeln. Mittlerweile geht das wegen der Bebauung nicht mehr.
Es gibt als Projekt die sogenannte Singener Kurve. Die ist aber hauptsächlich für den Güterverkehr gedacht. Personenzüge werden wohl weiterhin über Singen fahren und damit Kopf machen müssen.
@@BeuteZugTrainspotting Ich verstehe nicht, da- die DB das zuläßt. Aber dank der Videos von Jörg und einiger seine Kommentare, weiß ich, daß die Spitze der DB schon arg "verrottet" ist. Denen ist alles egal. Ich habe mich in den vergangen Jahren mit Geschichte befasst. Ich habe noch kein Beispiel gefunden, wo die Bevölkerung so auf die eigene Heimat sch...ßt, wie das in Dland der Fall ist. Und das schon seit Jahrzehnten. Die DB ist ein Spiegelbild der Gesellschaft, von der sie betrieben wird.
Nach meinen Informationen ist das Bombardier-Twindexx-Vario-Konzept ein Baukastensystem, bei dem man Züge quasi nach Belieben konfigurieren konnte: - Lok - Triebkopfdoppelstockwagen - herkömmlicher Doppelstockwagen - Steuerwagen Häufig sind in der Tat Twindexxe mit Triebkopfdoppelstockwagen in Kombination mit regulären Doppelstockwagen anzutreffen.
9:24, ehemaliger Gleisanschluss MAGGI, überarbeitet:
Das ist schon eine lange Weile her, und ja, man hatte dort Anschlüsse. Obs zwei waren an der Stelle, habe ich meine Zweifel, der eine würde ziemlich scharf genau in die damalige Drehcheibe münden - und das erinnere ich nicht, halte ich für unwahrscheinlich. Meines Wissens haben sie aber im südlichen Bereich noch welche gehabt und haben sie noch heute.
Das Gebäude längs der Strasse hatte meiner Erinnerung nach Verladetore und Weichen im Gleis und wurde von einer Dampfspeicherlok bedient. Ausserdem war mindestens eine Drehscheibe vorhanden, um quer zum Gebäude ins Gelände zu rangieren.
Meine Erinnerungen stammen dabei aus meiner Schulzeit, und das ist nun über fünfzig Jahre her.
Die DB hatte im Übrigen auch ein kleines BW mit Drehscheibe auf der anderen Seite des Bahnhofs Richtung Radolfzell stadtseitig.
@17:13, da wo die beiden SBB-Loks rumstehen. Da war der Schuppen, zweiständig. Die Scheibe war ungefähr da, wo gerade der gelbe Triebwagen steht.
Vielen lieben Dank für diese Informationen!
@@BeuteZugTrainspotting Maggi hatte früher auch eigene Güterwagen...
Auf google-maps kann man noch Gleise erkennen.
@@thomaswarstat9359 Falls Du die IN der Maggi meinst - das sind längst nicht mehr alle, die man da auf Maps sehen kannim Vergleich zu denen, die da waren.
Jepp. Das meiste haben sie auf dem Maggi-Gelände stehen gelassen. Villeicht hatten sie da ja auch noch andere Ideen..... ;)
Und die Anschlüsse selber haben sie schon lange rausgerissen, nachdem sie jahrelang einfach nur ünerteert waren.
46:25 die 612er (mit Neigetechnik) verkehren auf der IRE 3 Linie FN - Basel abwechselnd mit den Doppelstockzügen mit der BR 245.
Gleis 5a wird öfters von der Museumsbahn nach Rielasingen-Ramsen-Hemishofen-Etzwilen genutzt.
😂voll Lustig ich hab mich gesehen der Dude mit dem Weißen Helm min. 43:26, zum Ablösen und umsetzen. Min. 51:54 bin ich über vorsichtig an den Zug gefahren und min. 55:50 ging es dann weiter gen Kornwestheim. 😅 Sehr spannend auch mal gefilmt zu werden und seinen Zug bei der Abfahrt zusehen. 👍 Schönes Video.
Vielen Dank für deine Arbeit!
56:19 Wie war das nochmal wenn sich, wie in diesem Fall ein Planenwagen hinter der Lok befindet bzgl. der Stromabnehmer Wahl 😉
@@MegaPolo6N Ging in diesem Falle nicht. ;)
Das allmorgendliche Ballet mit den Nachtzügen war auch sehr spannend. Diese wurden in der Zeit im august auch über die Gäubahn geführt. Daher auch die zwei abgestellten 101er. Auch der RDCAutozug hatte in der Zeit einen sehr spannenden Laufweg
Leider war ich _etwas_ zu spät dran. Einen Tag später aber zu abendlicher Stunde in Eutingen im Gäu.
Zum Thema Zug nach Basel. Ja dieser fuhr nur bis Erzingen auf Grund von Bauarbeiten zu diesem Zeitpunkt. Deshalb fuhr der Autozug Lörrach Hamburg über Basel Offenburg,machte kehrt nach Singen Hohentwiel machte wieder kehrt und fuhr dann nach Stuttgart.
13:43 wegen Brückenbauarbeiten bei Lauchringen war zwischen Erzingen und Waldshut Schienenersatzverkehr.
Ja, das war eine ganz nette Doppelung der Baustellen, wenn man vom Hochrhein richtung Norden wollte. Über Rheintal ging nicht und zur Gäubahn kam man auch nur sehr umständlich. Also in der Zeit dann doch lieber Auto.
Wie immer ein tolles Video und tolle Aufnahmen und im speziellen, weil aus der Heimat 😁😉👍
Evtl werde ich die Strecke Singen - Schaffhausen in TT (1:120) nachbauen.
Durch die Besonderheit der deutschen Zugsicherung in SH kann jede deutsche Lok durch SH fahren und daher kann im Modell eine große Variantenvielfalt dargestellt werden.
Umgekehrt ist das in Singen mit der CH Zugsicherung genauso.
Grüße Micha
Auf dieses Projekt wäre ich wirklich sehr gespannt 👍
Für die Heimatverbundenheit würde ich vielleicht irgendwann man Stuttgart 21 nachbauen, aber dafür müsste das ja erstmal fertig werden 😂
@@MiniTTWelt , auch eine wirklich spannende Idee (S21) 😂😅.
Der Plan für Singen - SH liegt schon länger in der Schublade, aber erst mit dem neuen Zimmer habe ich auch den Platz für solch ein Vorhaben. Schauen wir mal wie schnell ich die Planung mal aufgegleist bekomme. Grüsse Micha
Das ist natürlich der Traum eines jeden Eisenbahn-Liebhabers! 🤩
Viele Züge, und sehr viele Rangierfahrten. 😀
Vielen Dank, dass Du uns diesen Bahnhof näher gebracht hast.
Sehr gerne :-)
Wirklich ein schönes Video über den Personenverkehr und Rangierbetrieb in Singen. Viele Grüße
Vielen Dank und Grüße zurück!
Wem es im Video nicht aufgefallen ist: Bis Singen ist die Oberleitung so gebaut, dass schweizer Züge dort mit ihrem schmalen Stromabnehmer fahren können. Es ist also kein Wechsel des Pantographen an der Grenze erforderlich 😃
Vielen Dank für diese Info!
Und normalbreite Stromabnehmer dürfen da auch fahren?
@@arno_nuehm_1ja, Stromabnehmer mit Reichswippe dürfen da auch fahren. In Basel bis Muttenz übrigens auch
Auch die Zugsicherung ist doppelt eingebaut. PZB 90 und Integra bzw. ETCS L1mS. Das ist eine Grenzbetriebsstrecke
@@arno_nuehm_1
Sieht man nicht nur am Hinweis auf die ex-Westbahn-Kiss-ICs, sondern auch an den beiden DBAG-185, die zur gleichen Zeit umsetzen. Bei der Einfahrt, aus der Schweiz kommend, haben sie die äußeren 1600er Stromabnehmer gehoben. Ab dem Umsetzen sind die inneren 1900er Stromabnehmer gehoben, da die Weiterfahrt auf DB-Strecken erfolgt.
Hallole, das war wieder ein super Unterhaltsames Video. Was eher schlecht war , waren die ewigen Werbe sequenzen 🤷♂ Grüßle aus BB
Die Werbung schaltet UA-cam.
Hallo BeuteZug, Sehr imposante und schöne Eindrücke vom Bahnhof Singen. Tolle Zugsichtungen. 😊 Die Gleisführung des Bahnhofes gefällt mir sehr. Lg Jan-Philipp
Tolles Video!! Jetzt habe ich den Bahnhof Singen auch mal kennengelernt. Weiter so.👍
44:43 der IRE 3 kam aber nicht aus Basel, sondern (nur) aus Erzingen :)
Oh, bei meiner Familie. Früher als Kind immer mit dem Zug zu Oma und Opa gefahren. immer so 5-6 Stunden mit der Bahn, mit 11/12 so ca. dann auch das erste mal alleine eine weitere Strecke. Schön!
Muy buen vídeo. Una estación muy interesante. Incesantes maniobras y buenos trenes de mercancías ❤️👍🏻
In meiner Stadt ist viel los besonders wegen meiner Lieblings strecke rb110 erst wurde gasagt das sie neue Schienen machen aber so wie ich es gehört habe soll es teilweise elektrifiziert werden 😢❤
Auf der Hochrhein-Strecke fanden im Sommer Bauarbeiten statt, deswegen endeten die IRE 3 bereits in Erzingen. Ich war selber im August im Urlaub am Bodensee. Das Ersatz-Konzept war aber mehr als fragwürdig. Man benötigte nach Basel mehr als 4 Stunden, bedingt durch die Bauarbeiten.
13:22 kleine korrektur, der diesel IRE 3 startet/endet fast immer in friedrichshafen, eine durchgehende verbindung bis nach lindau gibt es (noch) nicht, nach lindau verkehrt der elektro IRE mit BR425 :)
Nicht Lindau, sondern Ulm:
Der IRE3 fuhr früher von Ulm nach Basel. Mit der Elektrifizierung der Südbahn wurde die Linie in Friedrichshafen gebrochen.
Immer wieder schön deine Beiträge!Die Schienen knistern aber viel hier beim Überfahren??Die Werbeloks sind einfach immer sehr schön, heitern das Gesamtbild auf!!
Genauso ist es mit der Viersener Kurve ! Tolles Video !
Sehr Sehr Schönes Video❤❤❤
Weiter So❤❤
Ich Wünsche Dir Und Mrs.Beutezug Noch Einen Schönen Abend❤
Danke gleichfalls :-)
Erstmal ins bett legen und Dieses Mega Schönes Video Genießen ❤
Wer sagt, dass Züge Lärm machen,hat keine Ahnung es ist einfach Musik in den Ohren ☺️
Maggi hatte früher einen Bahnanschluss der vorne an der Halle entlang ging und wenn man vom Bahnhof aus schaut rechts in den hinteren Werksbereich. Dort war auch eine Drehscheibe auf die ein Waggon passte ,wenn ich das noch richtig im Kopf habe. Die hatten auch einen 2-Wege Unimog
57:54 Und hiermit ernenne ich "Singen (Hohentwiel)" offiziell zum Hauptbahnhof 🤪😏🤣
Dann warte mal das Video aus Tuttlingen ab...
So schön die IC -2 aus den KISS ❗Das ist für mich der wahre IC -2 da die ET mehr Zukunft haben als lokbestannte Züge.Das haben die ja in Japan schon in den 60'gern erkannt, dass lokbestannte Züge im Schnellverkehr keinen Sinn mehr ergeben.
Mega tolle Aufnahme bin selber auch oft in Singen
Very nice❤
41:00 Die br. 612 fährt von Ulm durchs Donautal über Singen nach Basel ist aber meineswissens nach auch ein IRE 3
Nö, im Donautal fährt der RE55 Ulm - Donaueschingen.
Zur Minute 41 Die Br 612 fahren auf dem IRE 3 Basel-Singen der IRE 3 Basel-Fridrichshafen(Ulm) fahren planmäßig mit der BR245 und Dostos wenn nicht genug dostos da sind fahren dann ersatzweise die 612er. Auf der RB 31 Radolfzell-Fridrichshafen Fahren DB 650 oder SWEG 622 Fahrzeuge
wow great video 😍😍❤❤
wow bin wieder begeistert .😇😉
@45:50 das Gleis 5a wird teilweise zum abstellen und Flügeln einzelner S62 Umläufe genutzt.
53:05 der vordere Zugteil kam aus Konstanz.
Vielen Dank für die Infos!
Excellent video.
Hallo BeuteZug, danke fürs schöne Video!
Das war ja fast bei mir um die Ecke!
In Singen (Hohentwiel) muss ich 2x die Woche auf den Weg nach Norddeutschland oder zurück umsteigen oder durchfahren!
Man kann sich aussuchen ob man die Hochrheinbahn über Basel Bad Bf, die Schwarzwaldbahn über Offenburg oder die Gäubahn über Stuttgart auf den Weg in den Norden nimmt.
Die 612er werden entweder Singen-Basel Bad (Hochrheinbahn) Friedrichshafen-Basel Bad (Bodenseegürtelbahn) eingesetzt!
Grüße vom Bodensee! L.P.
Vielen Dank; sehr gerne! Da ist schon eine Fahrstrecke, vom Bodensee nach Norddeutschland...
Da muss man ja noch ganz schön arbeiten als Fahrdienstleiter/ Weichenwärter, bei dem Betrieb mit elektromeschanischen Stellwerken, und das obligatorische tatütata durfte noicht fehlen. Super!
13:22 Der IRE3 endete in Erzingen wegen einer Baustelle mit Streckensperrung (eingleisig) zwischen Erzingen und Waldshut.(Schienenersatzverkehr)
Geil ich mache ausbildung in singen👍
Wünsche dir viel Erfolg!
Klasse video :)
Die Lok bespannt Twindexx sind IC 2 Züge. Sonst ein tolles Video weiter so.
Super.👏😀.
Aber Auch Eine Menge Rangierfahrten
Das Gefählt Mir Sehr❤❤
danke für den Nietnagel-Einspieler - paßt perfekt (das waren die AUSGE'RASTATT - Spätfolgen?)
Fuhren die schweizer Vectrons der BLS (Doppeltraktion) Richtung Schaffhausen-Zürich. Auf der Gäubahn Richtung Stuttgart dürfte ja eher wenig Güterverkehr sein. Oder gibt es da einen schweizer Transit Zürich-Schaffhausen-Singen-Konstanz und dann wieder rüber in die Schweiz Kreuzlingen usw.?
Durch Konstanz fährt nur einmal am Tag ein Güterzug was ich sehr schade finde
@Trainspotterkonstanz Kommen die Güterzuge dann doch aus Richtung Norden Gäubahn/Stuttgart und fahren weiter über Singen in die Schweiz? Ich wusste nicht, dass in Singen so viel Güterverkehr ist und dass dort so viele schweizer Vectron (SBB und BLS) unterwegs sind. Insbesondere die 475 BLS, dachte ich dass die mit internationalen Güterzügen eher über Basel und Rheintal hoch Richtung Holland fahren - Rotterdam mit Containerzügen.
Also die Güterzüge in Singen fahren fast nur Gäubahn und Zürich. Nach Konstanz bzw Radolfzell und Basel einmal am Tag ein Müllzug und d sonst fast gar keine.
@@MichaelSturm-c8idas war der Sperrung zwischen Rastatt un Baden-Baden geschuldet.
@@dododada2201 Ah okay. Vielen Dank für die Info.
Super, danke! Sehr interessanter Zugverkehr in Singen. Dabei habe ich erstmalig eine RE 460 auf deutschen Gleisen gesehen. Hat diese zwei verschiedene Stromabnehmer oder ist die Strecke Baden-Singen-Konstanz nach schweizer Norm auch mit der Fahrleitung ausgerüstet?
@@AndreasColditz man kann mit dem schmalen schweizer Pantographen bis Singen fahren. Sieht man z.B. auch bei dem GTW oder vereinzelt bei den Loks im Video
Bin zwar kein Singener, aber Bodensee leer, kenne das nicht anderst das Züge aus Ri CH kommend im Bhf Singen Kopf machen müssen um dann Singen in Richtung S, OG zu verlassen. Nur das damals als ich mich mind 2x wöchentlich in Singen rumtreiben lassen musste, Singen war Stadtfahrgebiet 1996 als ich den LKW FS machte. Nur das damals noch DoTra 4/4 oder die braunen BLS Loks fuhren. Und es wurde damals schon in Singen a) die Fahrtrichtung gewechselt und b) jeweils die Loks getauscht.
Und ja, die Maggi Werke hatten früher Gleisanschluss, mit wohl auch regelmäßiger Bedienung. Die Maggi gehört zu einem Schweizer Konzern und diese sind ja bekannt dafür Bahn Transport zu bevorzugen. 1996 wurde, nur nebenbei, im IGB bei KFC n Kreisel gebaut und dadurch die ehem Bahnlinie Singen Rasen Etzwilen? Unterbrochen. Dieses Manko wurde 2023 revidiert und der Kreisel umgebaut. Jetzt kann zumindest die Museumsbahn wieder ungehindert fahren. Die erste HUPAC Verladung für Singen Mailandfand übrigens in der Anfangszeit in Rielasingen statt. Ach und zum Schluss, der Hohentwiel ist einer von glaub 5 ehemaligen Vulkanen der Hegau Region. Ein weiterer heißt Hohenhewen, den Rest kennt Tante Wiki. Einfach bei Interesse mal Onkel Google fragen. Gruß aus der Stadt der Getriebe und Motoren
Vielen Dank für den Rückblick und viele Grüße nach Friedrichshafen (nehme ich an).
Die Eurobalisen, z.B. in Singen, dienen der GNT(Geschwindigkeitsüberwachung für Neigetechnikzüge), Verfahren ZUB122, zwischen Basel Bad Bf bis kurz vor Schaffhausen und weiter hinter Schaffhausen bis Friedrichshafen Stadt. Dies ist nur für die Baureihe 612 vorgesehen, die jedoch nicht alle Leistungen fährt, dazwischen verkehren die lokbespannten DoSto-Züge, Loks der BR 245.
Vielen Dank für die Info!
danke für deine videos
tolles Video! Fahren von Singen viele Güterzüge weiter in die Schweiz?
Liebe Grüße
Es hält sich in Grenzen, in jener Woche war es deutlich mehr, da die Rheintalbahn bei Rastatt gesperrt war.
interessanter Bahnhof!
15:00 musikalische Lok! Drehte die durch oder wieso nahm der Pilot Fahrstufe zeitweise zurück?
Rollprobe. Leistung aufschalten bis der Zug rollt. Leistung zurücknehmen und prüfen ob alles gut und sauber rollt, Leistung wieder aufschalten und los gehts.
Und wieder mal sehr interessant und spannend.
Weisst du zufällig wieviel Güterverkehr es dort normal gibt?
Nicht so viel Max alle 2 Stunden
@walterberger71, vielen Dank! Leider kann ich es nicht genau sagen. Über die Gäubahn fährt ja nicht viel. Es gibt aber in Singen ein Container-Terminal, von dem aus Fahrten Richtung Italien abgewickelt werden.
@Trainspotterkonstanz, vielen Dank für die grobe Hausnummer.
Die Eingleisigkeit der Gäubahn ist nicht unbedingt von Nachteil,wenn man Güterzüge in Blocks fahren lässt, mehrere hintereinander..in einer Richtung !! Geht bei Viersen-Kaldenkirchen auch !! Klasse Video !
Vielen Dank für deine Einschätzung. Wenn alles nach Plan läuft, dann kann man damit einigermaßen arbeiten. Durch die vielen Kreuzungen wird jedoch der Fernverkehr ausgebremst, was natürlich der parallel verlaufenen Konkurrenz-Autobahn A81 zugute kommt.
BEACON ist übrigens eine neu gegründete Firma, die alle Loks der Firma MRCE aufgekauft hat.
Neu gegründet? Die gibt's schon Ewigkeiten europaweit 😅
Tolles Video, spannender Bahnhof. Ob das wohl erlaubt ist, Lieferscheindokumente bei voller Fahrt aus dem Führerstand zu werfen, siehe 24:43 😂😂😂
Früher wurden sogar Postsäcke im Vorbeifahren aus dem Zug geworfen.
Hallo Lieber Beutezug schönes Video ist dir gelungen. Aber warum wird da soviel rangiert und warum machen die Züge da Kopf? Viele Grüße aus Mönchengladbach
Zu der Zeit war im Rheintal ein Streckenteil gesperrt gewesen und das ist der Umleiter Verkehr gewesen.
Radolfzell schreibt sich ohne S!!!!
Isses mir doch tatsächlich durchgerutscht. Und dabei hab' ich (dachte ich zumindest...) doch darauf geachtet.
Wegen dem doofen S musste die Stadt Stein am Rhein vor 11 Jahren mehrere nagelneue Strassenschilder (Wegweiser) nach Radolfzell austauschen, weil der Produzent es vergeigt hatte... 😂
Nur Traxx 1 am Standort 😂
Ja das können 145 oder 185 sein.
Hr.Beute Zug Eine Frage Für Dich.
Woran Erkennt Man Einen Smartron, Vectron Und Einen Vectron DualMode?
(Ich Weiß Es)
Antwort...
Smartron darf nur in Deutschland fahren deswegen nur zwei Stromabnehmer. Vectron ist mehrsytem fähig deshalb 4 Stromabnehmer
@@Trainspotterkonstanz Sehr Sehr Wtark Du Weißt Es❤❤
Ist es denn so, dass _alle_ Vectrons mehrsystemfähig sind? Ich dachte, diese könnte man nach Belieben konfigurieren.
@@BeuteZugTrainspotting Nein Nicht Alle. Nur Der Vectron Ist Mehrsystemfähig (heißt, sie können in anderen orten hinfahren) aber der Smarton und Der Vectron DualMode Können das nicht (glaube ich) weil der Smarton Und Der Vectron DualMode Haben Nur Deutsche Stromabnehmer. Aber Das Ding Ist, Der Vectron DualMode Kann Reintheoretisch Kann Überall Hin Fahren, Wen Er Mit Diesel Fährt (Wie Schlau)
@@DeanSchmidt-f8estimmt
Hallo Beutezug, tolles Video. Die Anfangsaufnahmen entstanden die vom dortigen Stellwerk? Ich wüßte nicht das es dort eine Brücke gibt! LG Bahnfan1981!
Parkhaus direkt neben dem Stellwerk.
Maggi hatte einen Gleisanschluss
Kommst du auch nach Konstanz
Eines Tages vielleicht; momentan habe ich noch keine Pläne.
Wieso verkehren eigentlich die Güterzüge nicht via Konstanz? Dann könnte auch auf das Kopfmachen verzichtet werden.
Spontan fallen mir zwei Gründe ein, die dagegen sprechen _könnten:_
→ es ist ein Umweg von ca. 40 bis 50 km
→ die Strecken südlich von Konstanz sind eingleisig
@@BeuteZugTrainspotting Vielen Dank für die Gründe. Dazu könnte gesagt werden: Die Zeit, die für den Umweg benötigt wird, wird mindestens auch für den Richtungswechsel benötigt. Und die Gäubahn nördlich von Singen ist ebenfalls vielfach eingleisig; ebenso auch die Strecke Schaffhausen - Zürich.
Ist denn bekannt, warum die Züge von Stuttgart nach Zürich in Singen Kopf machen müssen?
Sicher.
Würden sie es sonst nicht tun?
@@pearlyhumbucker9065 Der wahre Grund geht in die Zeit der Länderbahnen zurück. Baden baute seinerzeit die Rheintalstrecke aus, Württemberg die Gäubahn. Allerdings mussten die Württemberger auf dem Weg in die Schweiz (und nach Italien) ein Stück über Badisches Gebiet. Und dies nutzten die Badener, um die Strecke so zu führen, dass die Württemberger zwei Mal Kopf machen mussten: in Immendingen und in Singen. Während Immendingen mittlerweile durch eine Spange überbrückt ist, bleibt noch Singen. Es wäre geografisch problemlos gewesen, die Strecke aus Stuttgart von Osten her in den Bahnhof Singen einzufädeln. Mittlerweile geht das wegen der Bebauung nicht mehr.
Es gibt als Projekt die sogenannte Singener Kurve. Die ist aber hauptsächlich für den Güterverkehr gedacht. Personenzüge werden wohl weiterhin über Singen fahren und damit Kopf machen müssen.
Wenn sie nicht Kopf machen würden, ginge die Reise über Radolfzell nach Konstanz.
Radolfzell, nicht Radolfszell :-)
Gibt es in Deutschland noch einen einzigen unbeschmierten Waggon?
Wenn ich Zeit habe, werde ich mich mal auf die Suche begeben. Werde mich dann in ein paar Jahren melden, falls ich einen finde ;-)
@@BeuteZugTrainspotting Ich verstehe nicht, da- die DB das zuläßt. Aber dank der Videos von Jörg und einiger seine Kommentare, weiß ich, daß die Spitze der DB schon arg "verrottet" ist. Denen ist alles egal.
Ich habe mich in den vergangen Jahren mit Geschichte befasst. Ich habe noch kein Beispiel gefunden, wo die Bevölkerung so auf die eigene Heimat sch...ßt, wie das in Dland der Fall ist. Und das schon seit Jahrzehnten. Die DB ist ein Spiegelbild der Gesellschaft, von der sie betrieben wird.
Ja klar, fabrikneue Wagen😬
Das sind Keine "TWINDEX" !Ein TWINDEX ist ein Doppelstock-Triebzug OHNE Lok. Diese sind in Mannheim anzutreffen. 😊😊😊
Schwachsinn, BeuteZug sagt nichts falsches... de.m.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Twindexx_Vario
Nach meinen Informationen ist das Bombardier-Twindexx-Vario-Konzept ein Baukastensystem, bei dem man Züge quasi nach Belieben konfigurieren konnte:
- Lok
- Triebkopfdoppelstockwagen
- herkömmlicher Doppelstockwagen
- Steuerwagen
Häufig sind in der Tat Twindexxe mit Triebkopfdoppelstockwagen in Kombination mit regulären Doppelstockwagen anzutreffen.
Maggi wird übrigens italienisch, also sozusagen Matschi ausgesprochen 😅
Aber nur in der Schweiz...
Die aussprache hab ich ja noch nie Gehört und ich wohne unweit des Haupsitzes der Maggi, welcher in diesem Video gezeigt wurde.