Servus Patrick, Merci für deinen Besuch beim Spurbus in Essen. Das ganze Procedere durfte ich so Mitte der 90er Jahre live erleben. Damals hatte ich mein Büro in Wattenscheid in der Nähe der Autobahnausfahrt der A40. Damals wohnte ich in Velbert und konnte jeden Tag den Weg ins Büro über Langenberg und Hattingen oder über die A40 entlang deiner Spurbusstrecke wählen. Leider war im BV oft Stau auf der A40. So konnte ich deine Spurbuslinie echt genießen. Danke für deine tollen Bilder von der Strecke, den Auf und Abfahrten und der Wohnsituation der Bevölkerung an der Strecke. Ich hatte auch Pech in Velbert, lebte ich doch an einer Ausfallstraße gen einer Autobahn 😭. Lieber Bahn statt Autobahn 😊. Danke, für deinen Einblick in diese Besonderheit auch an die Führrungsrollen an der Vorderachse und deine Mitfahrt im Spurbus. Danke, das du diesem besonderen Verhrsmittel ein Video gewidmet hast. Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach an die alte Nord Südstrecke in deinen tollen Bahnhof 😊
Wenn man diese Spuren noch für die induktive Ladung von E-Bussen nutzen würde, könnte man so grünen Busverkehr installieren. Da wäre dann Essen in einer Vorreiterrolle.
Die ''Vorreiterrolle'' hätten wir unter anderem auch 1934 haben können.. Da hatte der Ingenieur Hermann Kemper aus Nortrup ein Patent für eine Magnetschwebebahn beantragt... E-Busse sind bei einem Brand kaum - überhaupt nicht zu löschen, geringe Reichweite, teuer in der Anschaffung..usw.. Alles Nachteile die ein zuverlässiger alter Diesel nicht hat.
@@Prozessor , warum geht man immer vom Brand aus? Das thermische Durchgehen braucht bestimmte Vorraussetzungen. Kommt es in einem Lithium-Ionen-Akkumulator mit flüssigem, festem oder gebundenem Elektrolyt (Lithium-Polymer-Akkumulator) zu einem lokalen Kurzschluss der internen Elektroden, beispielsweise durch eine Verunreinigung des Separators durch einen eingeschlossenen Fremdpartikel oder eine mechanische Beschädigung, kann der Kurzschlussstrom durch den inneren Widerstand die nähere Umgebung der Schadstelle so weit aufheizen, dass die umliegenden Bereiche ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen werden. Dieser Prozess weitet sich aus und setzt die im Akkumulator gespeicherte Energie in kurzer Zeit frei. Besonders gefährdet sind Lithium-Cobaltdioxid-Akkumulatoren. Solche Thermal Runaways wurden als Ursache für die in der Vergangenheit verstärkt aufgetretenen Brände bei Laptop-Akkus verantwortlich gemacht. Auslöser waren vermutlich Fertigungsfehler in Verbindung mit Schwankungen in der Betriebstemperatur. Bei neueren Entwicklungen wird durch veränderte Akkuchemie (LiFePO4), oder durch Verbesserungen bei der Zellmembran, beispielsweise keramische Beschichtungen (siehe Li-Tec Battery) die Brandgefahr nahezu ausgeschlossen.
@@karstendoerr5378 Das hast du wunderbar erklärt, ja. Allerdings ist „Brand“ nur eines meiner oben genannten Nachteile. Warum geht man immer vom Brand aus? Grundsätzlich gehe ich davon aus, dass in diesen Bussen „Menschen“ transportiert werden. Alleine dieser Fakt ist Grund genug, um damit rechnen zu müssen. Du hast in deinem Kommentar die Laptop-Akkus erwähnt.(seltsames Beispiel, da man das wohl weniger mit der Technik eines E-Busses vergleichen kann.) Ebenso schnell & noch schneller brennt ein Bus, gefüllt mit schicken weichen Sitzen & jeder Menge Luft darin. Wie man es des Öfteren in der Vergangenheit schon bestaunen durfte.
@@Prozessor , dann müsste man auch vom Verbrenner weg, da fahren auch Menschen damit und die können auch brennen. Auch haben die PKW genug brennbares Material. Klar, es sind nicht so viele Menschen wie im Bus, aber es sind auch Menschen. Mit dem Faktor Mensch müsstest du auch in Wohnungen alles ausschliesen, was brennen könnte: also keine Heizung mehr, keine elektrischen/elektronische Geräte mehr , keine Elektroinstallation. Denn das alles könnte Brände im Haus verursachen. Und da sind wir nicht einmal beim Faktor Mensch, der auch fahrlässig Brände auslösen kann.
Diese "Anlage" ist kein Platzhalter für eine Straßenbahn, sondern das war bis 1985 eine Straßenbahnstrecke! Diese Strecke war stark sanierungsbedürftig, wofür man eigenes Geld hätte ausgeben müssen. Da kam das BMFT (Bundesministerium Forschung & Technologie) gerade recht mit ihrem Spurbus und dass die sämtliche Kosten für den Umbau der Strecke übernahmen... Diese Spurbusstrecke ist übrigens nur eine von ehemals vier Strecken in Essen.
![[Doku] U18 Essen: Die Erste U-Bahn in NRW (2022)](http://i.ytimg.com/vi/OKFcvW9kE5Q/mqdefault.jpg)
Sehr schönes Video lieber Patrick aus Essen.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben
und viele liebe Grüße
Andreas
Danke dir vielmals
Servus Patrick, Merci für deinen Besuch beim Spurbus in Essen. Das ganze Procedere durfte ich so Mitte der 90er Jahre live erleben. Damals hatte ich mein Büro in Wattenscheid in der Nähe der Autobahnausfahrt der A40. Damals wohnte ich in Velbert und konnte jeden Tag den Weg ins Büro über Langenberg und Hattingen oder über die A40 entlang deiner Spurbusstrecke wählen. Leider war im BV oft Stau auf der A40. So konnte ich deine Spurbuslinie echt genießen.
Danke für deine tollen Bilder von der Strecke, den Auf und Abfahrten und der Wohnsituation der Bevölkerung an der Strecke.
Ich hatte auch Pech in Velbert, lebte ich doch an einer Ausfallstraße gen einer Autobahn 😭. Lieber Bahn statt Autobahn 😊.
Danke, für deinen Einblick in diese Besonderheit auch an die Führrungsrollen an der Vorderachse und deine Mitfahrt im Spurbus.
Danke, das du diesem besonderen Verhrsmittel ein Video gewidmet hast.
Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach an die alte Nord Südstrecke in deinen tollen Bahnhof 😊
Danke dir recht herzlich für deine nette Gedchichte zum Spurbus. Lg Patrick und schönen Abend Grüße nach Frankfurt
Ich liebe diese Stadt, tolle Arbeit
Gruß Clemens
Vielen Dank
Ein tolles Video aus meiner Heimat 🙂 LG Ulli
Danke auch
Wenn man diese Spuren noch für die induktive Ladung von E-Bussen nutzen würde, könnte man so grünen Busverkehr installieren. Da wäre dann Essen in einer Vorreiterrolle.
Die ''Vorreiterrolle'' hätten wir unter anderem auch 1934 haben können..
Da hatte der Ingenieur Hermann Kemper aus Nortrup ein Patent für eine Magnetschwebebahn beantragt...
E-Busse sind bei einem Brand kaum - überhaupt nicht zu löschen, geringe Reichweite, teuer in der Anschaffung..usw..
Alles Nachteile die ein zuverlässiger alter Diesel nicht hat.
@@Prozessor , warum geht man immer vom Brand aus? Das thermische Durchgehen braucht bestimmte Vorraussetzungen. Kommt es in einem Lithium-Ionen-Akkumulator mit flüssigem, festem oder gebundenem Elektrolyt (Lithium-Polymer-Akkumulator) zu einem lokalen Kurzschluss der internen Elektroden, beispielsweise durch eine Verunreinigung des Separators durch einen eingeschlossenen Fremdpartikel oder eine mechanische Beschädigung, kann der Kurzschlussstrom durch den inneren Widerstand die nähere Umgebung der Schadstelle so weit aufheizen, dass die umliegenden Bereiche ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen werden. Dieser Prozess weitet sich aus und setzt die im Akkumulator gespeicherte Energie in kurzer Zeit frei. Besonders gefährdet sind Lithium-Cobaltdioxid-Akkumulatoren. Solche Thermal Runaways wurden als Ursache für die in der Vergangenheit verstärkt aufgetretenen Brände bei Laptop-Akkus verantwortlich gemacht. Auslöser waren vermutlich Fertigungsfehler in Verbindung mit Schwankungen in der Betriebstemperatur. Bei neueren Entwicklungen wird durch veränderte Akkuchemie (LiFePO4), oder durch Verbesserungen bei der Zellmembran, beispielsweise keramische Beschichtungen (siehe Li-Tec Battery) die Brandgefahr nahezu ausgeschlossen.
@@karstendoerr5378 Das hast du wunderbar erklärt, ja.
Allerdings ist „Brand“ nur eines meiner oben genannten Nachteile.
Warum geht man immer vom Brand aus? Grundsätzlich gehe ich davon aus, dass in diesen Bussen „Menschen“ transportiert werden. Alleine dieser Fakt ist Grund genug, um damit rechnen zu müssen. Du hast in deinem Kommentar die Laptop-Akkus erwähnt.(seltsames Beispiel, da man das wohl weniger mit der Technik eines E-Busses vergleichen kann.) Ebenso schnell & noch schneller brennt ein Bus, gefüllt mit schicken weichen Sitzen & jeder Menge Luft darin. Wie man es des Öfteren in der Vergangenheit schon bestaunen durfte.
@@Prozessor , dann müsste man auch vom Verbrenner weg, da fahren auch Menschen damit und die können auch brennen. Auch haben die PKW genug brennbares Material. Klar, es sind nicht so viele Menschen wie im Bus, aber es sind auch Menschen. Mit dem Faktor Mensch müsstest du auch in Wohnungen alles ausschliesen, was brennen könnte: also keine Heizung mehr, keine elektrischen/elektronische Geräte mehr , keine Elektroinstallation. Denn das alles könnte Brände im Haus verursachen. Und da sind wir nicht einmal beim Faktor Mensch, der auch fahrlässig Brände auslösen kann.
Danke das stimmt
Diese "Anlage" ist kein Platzhalter für eine Straßenbahn, sondern das war bis 1985 eine Straßenbahnstrecke!
Diese Strecke war stark sanierungsbedürftig, wofür man eigenes Geld hätte ausgeben müssen. Da kam das BMFT (Bundesministerium Forschung & Technologie) gerade recht mit ihrem Spurbus und dass die sämtliche Kosten für den Umbau der Strecke übernahmen...
Diese Spurbusstrecke ist übrigens nur eine von ehemals vier Strecken in Essen.
Danke für die Info.