Replace front wheel bearing - Audi A3 8P - Radlager wechseln
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Austausch vordere Radlager Audi A3 8P Sportback 1.6 102 PS
Replacement front wheel bearing Audi A3 8P Sportback 1.6 102 HP
Audi A3 8P
Baujahr/built 06.2006
1.6 102 PS
verwendetes Radlager amzn.to/3foVlCM
used wheel bearing amzn.to/3foVlCM
Für die drei Schrauben am Radlager : 70Nm + 90Grad Zentralschraube 180 oder 200Nm + 180 Grad.
Sauber
Welche vielzahn nuss wurde da benutzt von der Länge her?
Danke!!! 7 Imbus? und VZ12 ?
Genial,den Gedanken hast du mir damit genommen,wie bekomme ich das Radlager runter?!..Weil überall wird gezeigt dass man zuerst das Traggelenk lösen muss.Danach muss man dann ja auch wieder zur Vermessung..aber ehrlich den Gedanke hatte ich die ganze Zeit ob das so geht.Und du hast es umgesetzt! 5 🌟 mach weiter so..am besten mit VW Konzern Fahrzeuge :) PS: Mein Golf 5 ist jetzt auch dran.
Ich kann leider nur die Videos zeige, dessen Autos ich bzw Freunde auch besitzen ;) Letztendlich werde ich aber im VW Audi Sektor bleiben.
Bei 4 Loch Befestigung geht das aber nicht , also vor 6.2005 . von der ASNordnung her kommste da nicht bzw kaum an der Antriebswelle vorbei mit Vielzahn , kannste nur schräg ansetzen , dann ist nahezu ein abrunden der Schrauben vorprogrammiert
Einflexen, die Schrauben.Aber nicht bis zum Achsschenkel!!!
Soweit es geht einschneiden bis die Schrauben durch sind,dann mit dem Meißel runterkloppen.Geht und spart sich den Ärger mit den sch**** Schrauben.
Nicht von der Hinterseite einschneiden! Von vorne natürlich.
@@chrisw9551 Stimmt , hab ich vor ca 2 Monaten gemacht . rumgeplagt mit 2 wo nicht aufgingen..einsprühen kloppen alles krampf..Flex 2 Minuten fertig
Tatsächlich ist das unterschiedlich ob es mit 3 oder 4 Schrauben befestigt ist, das kannst du aber aus deinem Service Heft entnehmen
Hab beide Lager vorne mit 4 Lochung (A3 8p1 von 2003) wie im Video auch gewechselt. Mit bisschen Geschick und Kraft und Vielzahn gut fest kloppen klappt das ohne Probleme.
Welche Vielzahnnuss braucht man für die neue Zentralschraube ?
Die große Schraube ist ein 12-kant 24mm, aber das noch wichtigere ist der passende Vielzahn für die Schrauben am Lagerflansch. So wie das hier gemacht wird mit der dafür nicht geeigneten Ausführung, schief die Nuss mit dem Hammer rein schlagen und auf der Manschette rum eiern ist 😭 Ohne passendes Werkzeug besser die Finger davon lassen.
@@m.p.-xi5dj Voll inordnung
Kann man auch nur das Radlager wechseln ? Bei mir ist der sensorring defekt von daher wäre es nur das Radlager welcher gewechselt werden muss?
Verstehe die Frage nicht 🤔 man kann natürlich auch nur ein Radlager wechseln
@@dannmallos-diy9499 besten dank für die schnelle Antwort
Ich habe das selbe Fahrzeug, und wollte auch radlager tauschen, problem ist das ich die 3 vielzahn schrauben nicht los bekomme , hat jemand tipp wie ich die lösen kann
mfg
Elektrischer Schlagschrauber von der Firma Ryobi, mit ein Los Drehmoment von 900Nm + WD40 Rostlöser spezialist + Heissluftföhn (600-700 c°). Immer nur kurz den Schlagschrauber betätigen, einmal schraube raus und dann wieder rein, raus und wieder rein, du wirst sehen das sich die Schraube um ca 1mm mit dreht, wenn du so weit bist nimmst du ein krafthebel und drehst die Schraube raus. Ich hoffe das könnte dir und noch andere helfen die das Video schauen bzw diesen Kommentar lesen. Sei mit den Heissluftföhn vorsichtig, übertreibe es nicht, sonst schmelzen andere Teile an deinen Auto!!!
Ich habe zwei Modelle des Radlagers vor die Vorderachse gesehen:
Mit drei Löchern und eine mit vier Löchern
Beide sind laut Hersteller für den Audi A3 8P passend.
Bin jetzt verwirrt
Ich habe einen Audi A3 8P 2.0 TDI Sportback Baujahr 2008
4 Loch ist für die Vorderachse, 3 Loch für Hinterachse ( bei Frontantrieb )
@@Das.Resultat und wieso hat in dem Video die VA drei Schrauben?
@@Das.Resultat Nein nicht zwingend. mein Leon 5F hat drei loch.
Geh zum Trost (WM Fahrzeugteile) lass dir da anhand deiner FIN das richtige teil raussuchen
Hat schon irgendwie weh getan wie er auf den Bremssattel Geklopft hat
Nicht so zimperlich sein 😉
@@dannmallos-diy9499 schon aber meine hab ich erst ne Woche lang sauber geschliffen und lackiert da tut das schon mehr weh wie bei einem cleanen
@@marvinvolk7354 ja stimmt da ist das was anderes. Dann wäre ich da auch vorsichtiger 😅
200 Nm oder doch vorschriftsmäßig 180 Nm + 180° ? Die Frage ist schafft man noch 180 °(plane Auflagefläche der Schraube, spricht nicht geriffelt), wenn man schon 180 Nm angezogen hat *grübel* kann dazu jemand was sagen?
Falls dir das jetzt noch hilft. Habe in nem Forum gelesen das man manchmal nicht die ganzen 180‘ schafft aber das macht schon nichts
@@danielschleiermacher8707 ich kann dazu noch rückmelden. 180 Nm + 180° sind mit entsprechenden Hebel tatsächlich (ohne eine Krise zu kriegen) zu bewerkstelligen. Beide Räder sind auch immer noch dran 🙂
@@mscode7784 ja perfekt 😄👌🏼
@@danielschleiermacher8707 habs letztes Jahr an beiden Seiten gemacht. Mit einer 600 mm Knarre + zusätzlich ~400 mm gar kein Problem. 😁
Moin, der Kommentar ist zwar schon 3 Monate alt aber ich kann dir von meinem Radlagerwechsel (a4 b5 2.8l) erzählen. Angegeben sind dort auch 180 Nm +180´. Die 180 Grad schafft man mit einer Normalen Ratsche niemals, deswegen habe ich mir eine 50mm, ca 1,5m Rohr genommen, auf einer Seite Platt gedrückt und eine 1 Zoll Aufnahme aufgeschweiẞt^^. Die passende Nuss drauf und los gehts. Ging wunderbar. Wenn man sowas öfters macht, kann man drüber nachdenken sich so etwas zu basteln. Lg Max