Let's Drive: Peugeot 308 CC 155 THP // Winding Roads
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Peugeot 308 CC Coupé-Convertible // 155 THP Allure // 156hp 1.6 liter (1598 cm³) single turbo gasoline // 240 Nm @ 1400 U/min // 6 speed manual // 215 km/h vmax // 9.6 sec. 0-100 km/h // 6.9 liters per 100 km // 1515 kg (1590 kg EU) // ca. 35,000 € (incl. taxes)
Let's take a ride with the a new old 308 CC - build since 2009 and facelifted in 2011, but still without any successor.
The roads aren't in a good condition, but the french convertible doesn't really mind that...
Living the dream eh? :)
Tenho um exemplar desse Peugeot 308 CC há 5 anos e nenhuma queixa, afora a dureza do assento. Preciso usar uma almofada de espuma.
Where was this filmed? The road is beautiful !
50°52'06.2"N 13°51'11.2"E - and heading North
its a dream but so irreable
Hab mir heut eins gekauft 1.Hand 17900 km - ja richtig gelesen :D 2011 BJ Hammer :D - schönes Auto btW ;)
Marischkel gute idee als erstwagen für ca 8000€
8000€? mit knapp 18000 km? den 308 cc aus 1.Hand zeigst du mir bitte! Nehm ich sofort wenn er unfallfrei ist :D und wer sagt, dass das mein Erstwagen ist?!? VG
Marischkel nein ich frage, gute idee als erstwagen für ca 8000€ mit 13-14 jahrgang und ca 70k Kilometer
nein - 9 Liter Durchschnittsverbrauch und Vollkasko ab 6-9t Kilometern ca 700 euro- ich bin bei 41% - aber wenn du mich vom preis her fragst, achte ob es ein Facelift Modell mit den verkehrten L-Dioden vorne ist- der preis ist nicht vergleichbar - ein 70k Kilometer gelaufener 2010 zb. kostet ungefähr dasselbe ist aber kein Facelift dem und hat 156 PS wie meiner- 2 jahre jüngerer mit 120ps FL bist mit auch round about 8K euro dabei! - Merkst was?!? Beantworte Dir die Frage selbst- hoffe konnte helfen ^^
From Personal experience does it consume a lot of gas ?
Got same Model -manuel Transmission - city up to 10L , Comb. About 7,2-8L
Marischkel are you satisfied with the car ? Any technical problems or whatever ? For how many years you’ve got it
@@peaceofmind2563 7,2-8L , city appr. 10L - very satisfied- only Fuel-sender was broken-but fixed in guaranty-time
(85.000Km) average of 7,9L/100Km!
Que pais e esse e muito lindo amei o vídeo também ❤️
A trick : you can watch series at Flixzone. I've been using it for watching a lot of movies during the lockdown.
@August Archer Definitely, I have been using Flixzone for since november myself =)
@August Archer Yea, have been using flixzone for years myself =)
Peugoet macht sich langsam. Bin am Überlegen mir in gut 1,5 Jahren den Peugoet 308 zuzulegen. Gute Innenraumverarbeitung, schickes Äußeres und LED - Scheinwerfer, welche für mich als Überlandfahrer ein Segen wären.
BigMadmax91 Der neue 308 macht sich auch nicht schlecht, wenn man sich an seine Instrumentierung und sein kleines Lenkrad gewöhnt hatte. Er fährt sich - ich möchte da mal für einen SW mit 150 PS HDi sprechen - schon einen Zacken dynamischer als der alte 308. Den THP-Benziner mit 156 PS bekommt man auch noch im neuen 308, interessant sind jedoch auch der 1,2-Liter Turbobenziner und das sportliche GT-Modell mit 205 PS.
Also im Konfigurator war nichts von dem 1.6 Motor zu sehen. Ich würde stattdessen den 1.2 Motor mir 130 PS und Automatikgetriebe nehmen. Die Fahrleistungen scheinen hier deutlich besser zu sein als beim Handschalter und komfortabel ist es zudem auch. Mein Vater fährt einen 2.0 TDI Octavia 2 mit DSG und das ist einfach nur genial.
Nochmal zu den 3 Zylindern. Im Focus kommt seit einigen Jahren auch der 1.0 EcoBoost mit 100 PS oder auch 125 PS zum Einsatz. Probleme sind hier kaum bekannt und dieser Motor von Ford wurde auch schon zweimal ausgezeichnet und überstand die 100k km - Tests mit Bravour. Viele vergessen halt, dass man einen Turbomotor auch warm bzw. kalt fahren muss. Macht man das nicht, kann sowohl ein Vierzylinder, Sechszylinder als auch Dreizylinder den Bach runtergehen.
BigMadmax91 Stimmt, der 1,6 Liter THP wird nicht mehr angeboten (von ihm ist weder im Konfigurator noch in der Preisliste etwas zu sehen). Vielleicht liegt das daran, dass der 156 PS-Motor aktuell nur EU5 erfüllt und nicht mehr umgerüstet werden soll. Der 1,6-Liter im 308 GT (205 PS) erfüllt bereits EU6. Somit gibt es auf der Benzinerseite ansonsten nur den 1,2 Liter Turbo (110 und 130 PS) und den ebenfalls nur auf EU5 geschlüsselten 1,2 Liter Saugbenziner.
Warmfahren ist ein wichtiger Punkt und das Kaltfahren vergessen die meisten, fürwahr. Sorgen macht man sich beim geringen Hubraum und der aufwendigen Aufladungstechnik - großvolumige Sauger sind prinzipiell robuster. Aber der 3-Zylinder von Ford hat schon Durchhaltevermögen bewiesen - das hätte ihm kaum einer zugetraut.
Der 1.0 Ecoboost ist nicht schlecht und ist auf jeden Fall eine Empfehlung. Mir hat da leider nur etwas mehr Punch gefehlt und beim Verbrauch setzt er keinen neuen Bestwert. Dafür erscheint der Motor agil und klangstark.
Es kommt halt auch immer darauf an, was für ein Fahrer man ist und was für ein Fahrprofil vorhanden ist. Ich beispielsweise fahre überwiegend auf der Landstraße und bin auch jemand, der sich sehr viel rollen lässt und auf seinen Spritverbrauch achtet. Auf der Autobahn hingegen gebe ich gerne alles was ich habe. Aber das ist halt auch nicht wirklich oft und für die paar Mal würde sich bei mir ein großer Motor mit um die 200 PS nicht lohnen. Ist man ständig auf der Autobahn unterwegs, wäre es natürlich ein ganz anderer Aspekt. Der 1.0 Eco Boost würde mir also vollkommen reichen, wenn ich zum Focus greifen sollte. Beim Überholen wird eh zurückgeschaltet, egal ob 125 PS oder 150 PS.Bin niemand, der im Schneckentempo überholt, nur weil er eventuell noch Leistungsreserven hat. Beim Peugoet würde ich zu den 130 PS und dem Automatikgetriebe greifen. Einmal DSG gefahren und der Wunsch nach diesem Komfort war vorhanden. Zudem hat meine gewünschte Motorenvariante segnifikant bessere Fahrleistungen als der 1.2 Motor mit 130 PS und normalen Schaltgetriebe.
BigMadmax91
Wenn du es auf der Autobahn gern mal krachen lässt, kann sich durchaus auch ein Diesel anbieten, denn dann langen die Benziner ordentlich hin. Ansonsten zeigen die heutigen Benziner mit kleinem Hubraum sehr viel Spartalent und gerade in dieser Fahrzeugklasse ist der Verbrauchsunterschied lächerlich gering. Ich persönlich präferiere ja den Benziner, da sie leiser, laufruhiger, drehfreudiger und akustisch angenehmer laufen, zudem direkter ansprechen durch ihre geringere Aufladung und weniger Gewicht auf die Vorderachse bringen und damit die Agilität erhöhen. Gerade im Leistungsbereich zwischen 100 und 150 PS gibt es aktuell viele reizvolle Benziner - mehr Leistung muss es ja auch nicht sein...
diminue ta vitesse sur route étroite
Hat man da wahres Cabriofeeling wenn die Frontscheibe so über den Kopf geht?
Nicht wirklich, das Cabrio-Feeling könnte definitv besser sein. Aber es geht auch noch schlimmer.
Aber es hat auch was Gutes: Gerade mit Windschott sitzt man im Peugeot ziemlich entspannt und einigermaßen windgeschützt. Eigentlich habe ich wirklich nichts gegen den Sturm im Cabrio, aber mit langen Haaren kann das schon manchmal nervig werden.