Retirando a turbina original do 1518 e colocando a do 1620 Garret .50parte fria e .84 parte quente. pressão de turbina apenas com a substituição da turbina
Opa meu brother, melhorou um pouco mais eu ainda N terminei de ajeitar, o motor tá fraco então mantive a bomba fechada. Mas assim q fizer o motor vou ver se consigo lançar outro vidio aqui! Porém teve um rapaz no comentário aí em baixo comentou sobre a turbina do 1620 clássico, dizendo e explicando o Pq ficaria melhor, e eu concordo plenamente com ele!
Amigo vc devia ter colocado uma master power do 1620 classic com válvula westgate chega a 1,4 bar com regulagem original sem abrir bomba tenho no meu 1513
Então essa aí já foi o olho da cara, capaz q uma da Master Power com wastgat e mais cara ainda! Nesse vídeo aí quando eu coloquei estava fechada a bomba, o motor tá fraco já está baixando óleo, quando fizer o motor vou colocar os 10% na bomba. Do jeito que tá aí enche até 1.2bar mas vc tem q pisar no pé até 120km/h😕😕 Acho q o certo mesmo seria diminuir um pouco a parte quente pra encher mais cedo! Mas se eu soubesse da sua dica antes pode ter certeza que coloca ela sim!
@@canaldafulia9609 A diferença da turbina do 1620 clássic é exatamente essa q vc falou tem a caixa quente menor 0,70 a sua e do 1620 comum tem 1,00 , eu tinha essa no meu caminhão também e a válvula westgate não deixa a caixa quente pequena estrangular o motor em alta Rotação, caminhão fica uma delícia cresce giro rápido e anda com pouco pedal de acelerador só de esbarrar o pé ele tá esticando melhorou muita a economia. Quando comprei foi 2.800,00 Reais nova no mercado livre mais já tem um ano e meio, uma turbina dessa Garret é uns 6 pau, mais a Master Power atende bem pela metade do preço, tem a Biaggio mais em conta ainda mais os mecânicos aqui não falam bem dela não
@@michellcelio1780 agora vou ter que contentar com essa aqui mesmo 🥲🥲🥲. Depois que fizer o motor que se Deus quiser esse ano nos faz, aí posto um vídeo com ele de motor feito e bomba 10% essa aqui Garret paguei 2500, descobri uma marca boa que coloquei na minha Silverado, ZR boa e batata mas n tem wastgat
@@luisforte4057 sobre esse motor tenho poucas informações em!!! Mas uma turbina do MB1620 com wastegate v consegue regular a pressão, então vc vai regulando conforme acha q fica melhor pra subir!!!
Boa tarde irmãos.onde eu acho essa peça de alumínio que vai na tubina pro mangote que fica na tampa.de válvulas
Como ficou o carrão deu muita diferença, pra andar e subir?
Parabrns pela maquina topada
Opa meu brother, melhorou um pouco mais eu ainda N terminei de ajeitar, o motor tá fraco então mantive a bomba fechada. Mas assim q fizer o motor vou ver se consigo lançar outro vidio aqui!
Porém teve um rapaz no comentário aí em baixo comentou sobre a turbina do 1620 clássico, dizendo e explicando o Pq ficaria melhor, e eu concordo plenamente com ele!
Ah sim...mas o carrão aí anda pra caramba patrão gostei demais desse carro tu e doido
Aí pra botar pareia com outros aí
E poucos pra acompanhar
É o mesmo motor do 1318 ano 1989? A pressao original é 0,4 ou ai é porque a turbina ja estava pifada?
Pressão original dele era essa mesmo amigo, quando abri um pouco a bomba chegava a 0.6 quando forçando muito
Amigo vc devia ter colocado uma master power do 1620 classic com válvula westgate chega a 1,4 bar com regulagem original sem abrir bomba tenho no meu 1513
Então essa aí já foi o olho da cara, capaz q uma da Master Power com wastgat e mais cara ainda! Nesse vídeo aí quando eu coloquei estava fechada a bomba, o motor tá fraco já está baixando óleo, quando fizer o motor vou colocar os 10% na bomba.
Do jeito que tá aí enche até 1.2bar mas vc tem q pisar no pé até 120km/h😕😕
Acho q o certo mesmo seria diminuir um pouco a parte quente pra encher mais cedo! Mas se eu soubesse da sua dica antes pode ter certeza que coloca ela sim!
@@canaldafulia9609 A diferença da turbina do 1620 clássic é exatamente essa q vc falou tem a caixa quente menor 0,70 a sua e do 1620 comum tem 1,00 , eu tinha essa no meu caminhão também e a válvula westgate não deixa a caixa quente pequena estrangular o motor em alta Rotação, caminhão fica uma delícia cresce giro rápido e anda com pouco pedal de acelerador só de esbarrar o pé ele tá esticando melhorou muita a economia.
Quando comprei foi 2.800,00 Reais nova no mercado livre mais já tem um ano e meio, uma turbina dessa Garret é uns 6 pau, mais a Master Power atende bem pela metade do preço, tem a Biaggio mais em conta ainda mais os mecânicos aqui não falam bem dela não
@@michellcelio1780 agora vou ter que contentar com essa aqui mesmo 🥲🥲🥲. Depois que fizer o motor que se Deus quiser esse ano nos faz, aí posto um vídeo com ele de motor feito e bomba 10% essa aqui Garret paguei 2500, descobri uma marca boa que coloquei na minha Silverado, ZR boa e batata mas n tem wastgat
@@michellcelio1780 estou lendo aqui qual e o modelo da master Power
Estou querendo trocar do 1318
Catani Araraquara
Positivo
Bom dia que turbina fica boa para por em um 2225 ..... Para subir um pouco mais
@@luisforte4057 qual motor seria?
@@canaldafulia9609 355/5
@@luisforte4057 sobre esse motor tenho poucas informações em!!!
Mas uma turbina do MB1620 com wastegate v consegue regular a pressão, então vc vai regulando conforme acha q fica melhor pra subir!!!
Anda demais ,é 8:39 reduzido ?
Positivo amigo, esse ano se Deus quiser vamos fazer o motor todo!
@@canaldafulia9609 que Deus abençoe vc meu amigo vai dar tudo certo,rapaz eu não queria um caminhão mais que um MB 1518é meu sonho de consumo.
🙏@@canaldafulia9609
@@pauloneto4009 fiz o motor esse ano 2023,
Tá com 10 mil km depois q fiz o motor 😅