У меня пассат б5 1.9 2001 года 4motion . Это тот же полный привод что на Ауди a6 c5 , на пассате б5 до 2000 года было название синхро потом в 2001 переименовали в 4 motion, а по факту это таже кватра что на Ауди Торстен 50/50 . А синхро это на б4 пассате была последняя где было при разгоне до 40 км работал полный привод после 40 км передний привод.
Спасибо за ролик. Подыскиваю такую в семью с прицелом что жена - чайник будет ездить. Сам имею под жопой ниву, и слазить не хочу, и машины без ПОСТОЯННОГО полного привода не рассматриваю впринципе. Хотел Т4 синкро, но люди ценник ломят вообще неадекватный. Удачи
Братан я тебе поправлю, бо ти таку херню нагородив за повний привід шо на голову неналазить, там обикновенний торсен стоїть як на ауді, коротко і ясно шо на цьому шо на б5 плюс
Syncro это ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод. Ключевое устройство - вискомуфта. В нормальных условиях работает только передняя ось, а задняя подключается только при проскальзывании передней.... муфта эта была не очень и её благополучно забыли в 97 году. Все пассаты В5 с 98 модельного года имеют систему кваттро,от Ауди с дифференциалом Торсена... но называемую 4моушн. Они же на американском рынке все с той же системой кваттро от ауди называются "синхро". Все ауди А3 кваттро, ТТ кваттро и все фв гольфы 4моушн, фв Бора 4моушн (джетта на американском рынке, кстати ФВ выбросил имя Бора и вернулся к Джетте снова - теперь и в европе гольф с багажником будет называться Джетта) имеют систему ПОДКЛЮЧАЕМОГО полного привода с ключевым элементом - муфтой Халдекс. Принцип тот же, что и вискомуфта, . . Халдекс вынуждены ставить потому что эти машины имеют поперечное расположение мотора. А торсен в таком случае не куда ставить. Пассат В6 также вернулся к поперечному расположению мотора и поэтому также версия 4моушн будет иметь муфту Халдекс.
У меня пассат б5 1.9 2001 года 4motion . Это тот же полный привод что на Ауди a6 c5 , на пассате б5 до 2000 года было название синхро потом в 2001 переименовали в 4 motion, а по факту это таже кватра что на Ауди Торстен 50/50 . А синхро это на б4 пассате была последняя где было при разгоне до 40 км работал полный привод после 40 км передний привод.
Красавчик, давай октавию а5 1,9)
Спасибо за ролик. Подыскиваю такую в семью с прицелом что жена - чайник будет ездить. Сам имею под жопой ниву, и слазить не хочу, и машины без ПОСТОЯННОГО полного привода не рассматриваю впринципе. Хотел Т4 синкро, но люди ценник ломят вообще неадекватный. Удачи
Мат часть очень хромает
Бред!!!изучи ,что такое торсен и как он работает.Торсен- это постоянный полный привод!не какой муфты там нет!
Братан я тебе поправлю, бо ти таку херню нагородив за повний привід шо на голову неналазить, там обикновенний торсен стоїть як на ауді, коротко і ясно шо на цьому шо на б5 плюс
Syncro это ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ полный привод. Ключевое устройство - вискомуфта. В нормальных условиях работает только передняя ось, а задняя подключается только при проскальзывании передней.... муфта эта была не очень и её благополучно забыли в 97 году.
Все пассаты В5 с 98 модельного года имеют систему кваттро,от Ауди с дифференциалом Торсена... но называемую 4моушн. Они же на американском рынке все с той же системой кваттро от ауди называются "синхро".
Все ауди А3 кваттро, ТТ кваттро и все фв гольфы 4моушн, фв Бора 4моушн (джетта на американском рынке, кстати ФВ выбросил имя Бора и вернулся к Джетте снова - теперь и в европе гольф с багажником будет называться Джетта) имеют систему ПОДКЛЮЧАЕМОГО полного привода с ключевым элементом - муфтой Халдекс. Принцип тот же, что и вискомуфта, . . Халдекс вынуждены ставить потому что эти машины имеют поперечное расположение мотора. А торсен в таком случае не куда ставить.
Пассат В6 также вернулся к поперечному расположению мотора и поэтому также версия 4моушн будет иметь муфту Халдекс.
@@avtopodborpoland8964 спасибо за исчерпывающую информацию но я то знаю а вот кто-то может не в курси
Большое спасибо за комментарий