Максим Коломиец это всегда интересно , но хотелось отдельно поблагодарить людей которые занимались монтажом ролика в обще супер особенно подборка архивных и атмосферных фото и видео
@@Алексей-р3з7л Это другая студия. Командует Владимир Морозов, видеоряд делал ваш покорный, монтировал и делал анимацию Никита Домрачёв. Снимали в Москве. Доказывать не берусь, поскольку предмет дискуссии не столь важен.
@@ruslankbr5243 Извините, что Вас не устраивает в Солонине и Резуне. Кроме того, что они Вам не нравятся, у Вас имеются какие либо материалы опровергающие их? Поделитесь, это будет интересно. Если нет, то дерьмо, которое вы на них льёте, всё будет на Вас.
Я что-то помню тут двумя экспертами была дана оценка роли ленд лиза в победе, хотя ролик не совсем про это, но крайне интересный в целом. ua-cam.com/video/jQL1GCu6e3k/v-deo.html
Большое спасибо всему коллективу и Максиму - отдельно. Книги все прочитаны с огромным удовольствием. А Максим, помимо того, что отлично пишет книги, еще и отличный рассказчик.
За что люблю этот канал - это за максимум документально подтверждённой информации и минимум голословной пропаганды. Нет либерастического англосаксонского бреда, который так популярен сейчас, к сожалению. Но нет и "слащавых жизнеописаний героев". Вы занимаетесь поиском Истины (!) о войне, за что Вам - огромное моё спасибо! Спасибо Вам за работу, друзья. Удачи!
@@ruslankbr5243 TIK и MHV ставят под большое сомнение, что СССР победил бы без ленд-лиза и прочих поставок в своих соответствующих видео. Это как пример адекватных людей.
@@TheSunchaster Не знаю насчет TIK,но в своем ролике ''7 мифов про красную армию'' MNV говорил что ленд лиз сделал важный вклад в победу но не решающий
Интересная тема, компетентные рассказчик и ведущий. Спасибо каналу и лично товарищам Коломийцу и Драбкину. Кстати, было бы интересно послушать/посмотреть об использовании трофейной техники в РККА во время войны и после неё, в том числе, полученной по репарации. Безусловно, информации в сети довольно много, но в концентрированном виде с инфографикой, да на ТМ, думаю, на ура зайдёт.
помог ли ленд лиз? Чтобы ценою крови, кстати, никем не оплаченной, освободить евреев из Аушвица, да ПОМОГ. Помог ли он СССР выстоять а значит победить? НЕТ. Сталин и Берия не пожалели 16 дивизий НКВД. чтобы вывезти в тыл полтора миллиона евреев, никто им спасиба даже не сказал, а наоборот, проклинают, что Сталин вывозил евреев в телячьих вагонах. И само собой. треть так называемых жертв сталинских репрессий- спасенные Сталиным евреев, просто зайдите на сайт Мемориала и введите фамилию Райхман. В целом найти в списке спасенных очень просто, их всех амнистировали в сентябре 1941, перед подписанием Московских соглашений
Трофейную технику от РККА ( танки Т-34, самолеты, новейшую артиллерию и пр., брошенное "высоко идейными" красноармейцами), а также пленные в количестве около 3 миллионов активно использовалось немцами против совка. Особенно в РОА им.Власова.
Отлично! Давно Максима не видели - хотелось бы по чаще. Конечно очень кратко, так сказать информация для размышления. А вникаешь в тему - какой огромный, даже колоссальный труд: получить, складировать, собрать, испытать, правильно применить. Огромный подвиг.
По поводу "Студебеккеров" и любви к оным в СССР: на снабжение армии США они не попали потому, что на них стоял нижнеклапанный двигатель, не только считавшийся устаревшим, но и плохо работавший на высокооктановом бензине. Однако в СССР было плохо не только с высокооктановым бензином, но и с моторными маслами к качеству которых верхнеклапанные моторы более чувствительны. Кроме того двигатель на "Студебеккерах" был фирмы Hercules - той же самой, более ранний мотор которой стал прототипом двигателя ЗиС-5. Итого: мотор "Студебеккера" мог работать на относительно паршивых ГСМ при этом имел конструкцию во многом знакомую советским механикам.
Читал я в одной статье про Студебеккер ЮС 6 и как его стали наши автомобилисты ремонтировать в полевых условиях . Это очень интересно как они переделывали кое какие недостающие в ремонте запчасти и подстраивали их на советский армейский лад.
@@bomberrus3879 Харрикейн советские лётчики как раз не любили - тяжёлый и переразмеренный, плохо набирал скорость и быстро терял. А двигатель там стоял тот же "Мерлин" что на "Спитфайрах", довольно требовательный в обслуживании.
@@yerzhankulmanov5289 проблема с плоским штопором из-за задней центровки выявилась далеко не сразу, непопулярна в ВВС США "Аэрокобра" была по причине малой дальности и недостаточной высотности, потому же и англичане от закупок "Аэрокобр" быстро отказались, а часть полученных отправили в СССР.
Прослушал и просмотрел с удовольствием. В принципе, многое мне было известно из открытых источников и ранее, но тут всё сконцентрировано в виде лекционного часа. Спасибо!
Благодарю за интересную лекцию по поставкам автотехники от союзников во второй мировой. Правда не раскрыт вопрос по поставкам после 9 мая 1945 для обеспечения участия СССР в войне с Японией.
Огромное спасибо Максиму за развернутый рассказ! Как ни крути, поставки авотранспорта по лендлизу заполнили нишу, которую в противном случае пришлось бы заполнять усилиями советской промышленности … или монгольскими лошадками. И трудно сказать, как отсуствие этих поставок отразилось бы на тактической мобильности частей и на способности РККА проводить глубокие наступательные операции на завершающем периоде войны. В качестве хорошо задокументированного примера того, что бывает, когда эта самая ниша не закрыта и тактическая мобильность отсуствует, можно привести второй том книги В. Замулина "Как Готовилась Битва Титанов", описывающий подготовку РККА к Курской Битве весной-ранним летом 1943 г. Там у него описан процесс становленя ИПТАБов и отдельных ИПТАПов, которым должна была отводиться ключевая роль мобильного противотанкового резерва. Так вот, на тот момент, главным бичем была даже не нехватка орудий, а именно повальное и хроническое отсуствие достаточной автотяги в результате которого эти бригады и полки не имели возможности поднять весь артиллерийский парк, личный состав и боеприпасы за одну ходку т.е. не могли оперативно перебазироваться на вновь-возникшее танкоопасное направление в случае резкого изменения обстановки. Именноэтот момент привел к очень болезненным результатам в оборонительный период Курской битвы, главным образом в полосе обороны Воронежского Фронта. Кстати, вот еще интересный момент. Поскольку Студебеккеры не использовались на вооружении Армии США, в самих Штатах про них практически никто ничего не помнит.
Да, весна-лето 1943 года, а ленд-лиз и другие поставки ещё не раскрутился на полную катушку. Так о каком "без него не победили бы" можно говорить? Всё это различные предположения с непонятной целью (на самом деле понятной), не основанные на каких-то вдумчивых исследованиях экономики военного периода и влияния на неё поставок.
@@TheSunchaster победа под Москвой уже в 1941 показывает, что да, победили бы, но победа обошлась бы много дороже, ленд-лииз помог сохранить много жизней, вот что важно.
Огромная благодарность и низкий поклон за хорошую лекцию !!! Спасибо большое. Много жизней наших солдат спасли поставки по Ленд-лизу. В том числе и жизнь моего деда- артиллериста. Без Ленд-лиза наверное победили бы только в 1946 году.
Производство взрывчатки и порохов было в основном на Украине. Попробуй повоевать без пороха! Союзники поставили очеь много и пороха (причем именно нитроглицеринового) и взрывчатки и компонентоа для производства. С пироксилиновым порохом вы не сможете создать реактивную артиллерию...
Мой дед, Тихонов Михаил Захарович, воевал, водил американский грузовик "Шевроле". Он его описывал "как ГАЗ-51, но кабина из фанеры". Доехал до Берлина и там передавал эти грузовики американцам.
@arkhimandrit korifeich Топили другую технику - новую, которая была на базе на каком то острове. Заводили мотор и новенький грузовик по наведённым мостам ехал в океан. Есть об этом фильм.
@arkhimandrit korifeich они и хотели продать, но у СССР столько денег не было чтобы купить. Поэтому пришлось возвращать американское имущество обратно. Так они и СССР помогали промышленность создавать. Какое дело кто с кем торговал до войны? Они вон и после войны создали Китаю промышленность, раскачав ее до уроаня аторой супердержпаы, а теперь его главным противником назыаают.
"- Идите к чёртовой матери со своим «Студебеккером»! - ... - Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку?!... /И. Ильф, Е. Петров/
Studebaker US6 - трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод - на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6, в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6 × 4. А теперь САМОЕ ГЛАВНОЕ: Грузовики Studebaker US6 почти НЕ СОСТОЯЛИ на оснащении АМЕРИКАНСКОЙ АРМИИ. Это произошло из-за того, что их двигатель Hercules JXD не проходил по принятым в те времена стандартам, вследствие чего Studebaker Corporation проиграла конкурс компаниям General Motors и International Harvester. Поэтому большая часть выпускающейся продукции шла в другие страны. Кроме того, Studebaker US6 использовались в Инженерном корпусе армии США, в частности, использовались при строительстве шоссе на Аляску. А ни кто не задавался вопросом, почему, собственно, такая ОФИГЕННАЯ МАШИНА, не была принята на вооружение армией США? А ответ ПРОСТОЙ - РАСХОД ГОРЮЧЕГО!!!! 45 ЛИТРОВ НА 100 КИЛОМЕТРОВ. (Два бака по 90 литров. Запас хода 400 км, что просто идеально соответствовало требованием Красной армии). Плюс к этому требовал качественные смазку и горючее с октановым числом не менее 62. Из-за постоянной перегрузки ломались диски сцепления, чулки задних мостов. Брали их потому что - ХАЛЯВА. Оплате подлежали только те грузовики которые оставались после войны (уничтоженные в боях, или утонувшие в кораблях конвоев оплате не подлежали). Это и послужило причиной отказа от оплаты и массового возврата американской автотехники назад в США (после 1945 года). Процесс возврата носил настолько тотальный характер, что в настоящее время проблематично найти данные автомашины даже в музеях. Выводы делайте сами.
@@dendenson6033 И смешно и грустно. Больно смотреть на инфантильную молодежь (за редким исключением). Я своих студентов постоянно гоняю, заставляю думать, а не играть в "угадайку" (жертвы ЕГЭ). Но, растормошить их, уже привыкших к такому образу жизни, редко удается. А жаль...
@@присягалСССР-ч7ч брали их не только потому что халява, а потому что в СССР подобная техника не производилась, и в РККА ее катострофически не хватало. Нехватка автотранспорта вообще и низкая мобильность РККА в частности одна из основных причин поражений 1941-1942 годов.
@@stanislavfokin8421 Да, Господи!!! Когда же вы все читать научитесь? Пока США не включили в перечень закона "Об обеспечении защиты США" от 11 марта 1941 года (An Act to Promote the Defense of the United States) Советский союз, до тех пор мы, за поставки платили золотом, пушниной и пр. ценностями . 7 ноября 1941 года Рузвельт официально объявил оборону СССР "жизненно важной" для безопасности США. И только 11 июня 1942 года в Вашингтоне было заключено базовое соглашение "о принципах взаимопомощи в ведении войны против агрессоров", формально закрепившее распространение на СССР американского закона о ленд-лизе. Вот тогда то и началась "халява" (Почитайте внимательно закон "Об обеспечении защиты США" от 11 марта 1941 года, у нас он именовался "Закон о ленд-лизе", и поймете - почему "халява"). И вот, только после этого, как говорится "масть поперла". Всего Штаты поставили в СССР через Иран, Аляску и Мурманск около 200 тыс. «Студебеккеров». В каждом авто также имелся набор гаечных ключей и в качестве спецодежды - красивая непромокаемая шоферская куртка из тюленьей кожи. Последнюю, к слову, никогда рядовым водителям не давали - она изымалась интендантами. А теперь конкретно о "Студебеккерах". Только к концу 1942 года компания вышла на уровень 4000 автомобилей в месяц. Поставки в СССР начались в тогда же. В апреле 1943 был принят унифицированный образец БМ-13 (реактивного миномёта «Катюша») на шасси Studebaker US6. В 1947 году США оценили долг СССР за поставки в 2,6 млрд долларов, но год спустя сумму снизили до 1,3 млрд долларов. Планировалось, что погашение будет производиться в течение 30 лет с начислением 2,3% годовых. Иосиф Сталин эти счета отверг, сказав, что «СССР сполна расплатился по долгам ленд-лиза кровью». В качестве обоснования своей точки зрения СССР приводил прецедент списания долгов за поставки по ленд-лизу другим странам. К тому же Сталин вполне резонно не хотел отдавать средства разорённой войной страны потенциальному противнику по Третьей мировой войне. Соглашение о порядке погашения долгов удалось заключить лишь в 1972 году. СССР обязался уплатить до 2001 года 722 млн долларов. Но после перечисления 48 млн долларов выплаты вновь прекратились в связи с принятием США дискриминационной поправки Джексона - Вэника. Вновь этот вопрос подняли в 1990 году на встрече президентов СССР и США. Были установлены новая сумма - 674 млн долларов - и срок окончательного погашения - 2030 год. После распада СССР обязательства по этому долгу перешли к России.
Большинство ленд лизовских машин не имели аналогов советского производства. Кое-какие не имели даже немецкого конкурента. В частности Студер, у немцев не было такого же полноприводного грузовика, а в то время дорог с твердым покрытием почти и не было в СССР. Попробуйте вспомнить: был ли в СССР свой полноприводный грузовик. Нет. Был ли грузовик с лебедкой? Тоже нет. Был ли тяжелый тягач для транспортировки бронетехники? Тоже нет. Западная техника во многом была полноприводная и очень часто с лебедкой. Додж 3/4 сейчас забытая машина, но это был очень интересный образец, в частности полностью экранированная высоковольтная система. На них устанавливали аппаратуру радиоперехвата и охотились за шпионами, разведчиками и диверсантами. Именно насыщение РККА полноприводными машинами позволило навязать противнику высокомобильную войну, где все зависит от вашей способности быстро перебрасывать резервы и ресурсы...
Благодарю за прекрасную лекцию ! Браво ! Однако должен заметить , при всём уважении , что правильное написание - GMC , а никак не JMC ! GENERAL MOTORS CORPORATION )
У американского историка Дэвида Гланца есть хорошее замечание насчет лендлизовских грузовиков. Он считает, что без грузовиков глубина проведения операций была бы гораздо меньше, а немцы могли бы быстрее выстраивать оборону и прорывать ее потом пришлось бы с тяжелыми потерями, то есть американские грузовики спасли немало жизней простых советских солдат.
Американцы - народ неоднозначный, как и их риторика относительно событий Второй Мировой, так что слишком уж горячо и тепло я бы подобные слова не приветствовал.
@@spqr1945 я и не говорю про русофобию, как и не отрицаю помощи США. Да и вовсе не люблю замалчивание истории. У нас не шибко распинаются про совместный парад нацистов и Красной Армии - а он был. США помогли, да. Но не с Ленд-Лизом, не с Германией, а с Японией. Кто знает, к чему пришли бы японцы позднее. С их амбициозными проектами, в роде суперлинкоров и подводных авианосцев. Кто знает, к какому ОМП пришёл бы их отряд 731. И то, заметь, началось с подачи Японии - с атаки на П-Х. Но после тяжёлых боёв, где в общем-то СССР сам выстоял, облившись кровью трижды, мне кажется неуместно говорить о том, как "немцы "могли быстрее возводить оборону" (Несколько событий показали, что ты или умеешь обороняться, или нет. Сталинград, Кёнигсберг - как примеры)"; И о том, как "глубина проведения операций была бы значительно ниже". Она была бы ниже, но не так значительно, как предполагает этот заморский товарищ. Американцы любят рисоваться, любят приукрасить себя и "убавить красок" другим. Народ такой, что поделаешь. Потому что и говорю что можно воспринимать их слова, но не слишком тепло и радушно.
@@DeepFreeze118 у Японии не было шансов. Вообще никаких, индустриальная мощь была просто неспопоставмма. На десяток кораблей США японцы могли ответить только одним. Насчет Гланца - довольно объективный товарищ, почитайте его книги о Восточгом фронте.
@@spqr1945 А теперь представь, что США не втянута в войну, и просто швыряются из кустов парочкой "Студиков" да консервами. Пока японцы: лютуют в Китае, задавили "флот" СССР, вывели свои корабли к побережью и зачистили зону высадки для своей пехоты орудиями главного калибра. Понимаешь о чём я?
Думаю что не смог бы СССР выиграть войну без ленд Лиза и вот почему. Война бы продлилась ещё на пару лет минимум и причём ещё на территории СССР став затяжной.... И сами посмотрите начиная с 43 года какие стали разработки в Германии какое новое вооружение новые танки новые автоматы штурмгевер 44 новые модели самолётов. Думаю что без западной помощи а чисто сами СССР стал бы проигрывать где то в 44 году уже. Теряя территории нашей страны то есть отступая. Или максимум стоя на месте и теряя солдат и технику .просто помощь пришла ВОВРЕМЯ!!!! и слава богу!!!! Огромная благодарность США и Великобритании за то что с их помощью остались живы миллионы советских людей!!! От которых мы с Вами и родились!!!! Об этом нужно всегда помнить❤! !!!
Учитывая что за потерянную технику ненужно было платить по ленд-Лизу , то логичнее их пускать в передовые части по мере обучения бойцов . А свои оставлять для народного хозяйства.
Спасибо за отличный рассказ и замечательно смонтированный ролик! Надо больше раскрывать такие непопулярные темы. А то в тырнетах иногда такое пишут, просто волосы дыбом.
6:00 английские грузовики шли по отдельным кредитным договорам, заключенным летом. При их заключении предполагалась оплата всего заказанного, выплаты по кредитам предполагались начиная со второй половины 1942 (т.е. задержка перед началом выплат на год) . Но потом, кажется летом 1942-го, отдельные кредитные договора с английскими фирмами были скопом присоединены к ленд-лизовским протоколам. Т.е. поставки по ленд-лизу фактически начались до включения СССР в программу ленд-лиза. Тут речь идет о поставках из Британии в конце августа и осенью 1941-го (а ещё перед этим были поставки за наличные, впрочем мелкие поставки за наличные случались в течение всей войны - когда закупки происходили срочно и напрямую у фирм-производителей).
Рассмотрение поставок по отдельным видам и отраслям ещё предоставляет какое то поле для дискуссий, но если посмотреть на ситуацию в целом, то роль и значение ленд-лиза в победе конечно же колоссальны и вполне очевидны
Замечательное и информативное видео, узнал довольно много интересных моментов о которых даже не задумывался (про то где и как проходила сборка этих авто, какие были трудности при сборке и перегонке к фронту) глядя только на статистику поставок в разрезе типов грузовиков и временным отрезкам. Приятно что автор владеет темой и ведёт дискусию, а не читает сухую брошурку. Но не совсем понял момент с поставкой "голых" шасси без кузовов - разве поставки не шли в соответствии с советским заказом и по определённым ТТХ? Могли же заказывать само шасси для установок тех же "Катюш" или инного оборудования, для которых кузов вообще не нужен. Что имеет не только смысл но и должно было влиять на цену такого грузовика. Или действительно имело место именно недоукомплектование грузовиков на заводе (как бы кузов недопоставить это же не гайку забыть положить в машино-комплект)? И не совсем понял смысл сравнивать общее количество грузовиков в в армии СССР к количеству поставленных по лэнд-лизу. Ведь любому понятно что за годы до Второй мировой было произведено довольно много грузовиков, которые постипенно изымались с народного хозяйства для нужд армии и компенсации потерь в силу невозможности производства такого количества в нужное время. А потому их количество всегда будет больше. Было бы куда точнее сравнить производство грузовиков в СССР за время лэнд-лиза к количеству поставленных от союзников, причём в разрезе по типам (ведь соласитесь что сравнивать на равных Студебекер который перевозит 4,5т груза с Газ-ММ и ее 1,5т просто неприемлемо, про ТТХ не говорю вообще). Вроде как союз произвёл около 205 тысячи грузовиков (из них "полуторок" около 138 тысяч) за время войны, да и по годам размах тоже велик (в 1944 к примеру более 57 тысяч, когда перелом уже наступил, а в тяжёлый 1942 только 32 тысячи). Можно бы и видео на эту тему снять с хорошим анализом, было бы многим интересно, есть о чём рассказать.
Чехи-то, они ведь как и русские, абсолютно разные. Какие-то попались туда, какие-то сюда. Как нельзя по наличию в истории, факта существования власовцев как явления, утверждать о том, что мол, все русские такие. Вот наше поколение жило и считало, что Чехословакия, это единое государство. А потом вдруг, - опачки! Чехия отдельно, Словакия отдельно. Югославию, так вообще, чуть ли не по областям раздробили. Тут вот совсем недавно, прямо на наших с вами глазах, Украину на три части покроили. Крым, Донбасс и то, что пока ещё Украина. Может через 15 лет на той территории десяток новейших "нэзалэжних краин" обнаружим, кто знает? Хотя было бы приятней увидеть всё наоборот. А вы про чехов. Чехи и в нашей стране коммунистическими коммунами жили, между прочим. В 20-30 годы, организовано на поселение в СССР приезжали. Коммунистами они там в Чехии считались, так им, наверное и говорили, - "Чемодан, вокзал, СССР!"))))) Ну, а если кто-то в Иране оказался, что тут удивительного?
какие б...дь все оптимисты.... чем бы вы победили, ушлёки голозадые, когда ВСЁ шло от союзников и без этого всё ничего бы не ездило, не летало, не стреляло, не взрывалось и даже не стало бы танком или самолётом....Молчу уж что жрать и одеться во что тоже бы не было....
Спасибо за хорошую лекцию! Если можно, вопрос к Максиму по реактивной артиллерии ("Катюши", "Андрюши") - была ли основная масса "пересажена" на шасси "ленд-лизовских" грузовиков повышенной проходимости?
Вспомнилось, как Клим Жуков заявил Гоблину (крайне довольному такой идеей), что лендлиз - фигня, потому что поставки СССР компенсировались поставками для гитлеровской Германии.
Можно и так написать: американские заводы собрали советские рабочие под техническим руководством американских специалистов, но смысл то не меняется. Наверно дядя Сэм готовил СССР для столкновения с фашисткой Германией)).
Вы правы, про это и толкую, не было ни у кого мысли организовать мировую войну, события цеплялись за одну другую, в конце концов пришли тому что случилось.
Немогу теперь спросить первоисточник. Дед мой и бабушка ... все. На американцев ругались оба. Рассказывали что сильно нас обманули с техникой. Конвои шли с техникой некомплектной.
Значит им поставлялись грузовики и танки из Ирана. И там был страшный некомплект по понятным причинам. И зачастую, при подготовке техники доставке в войска тоже устраивали некомплект. Тут вовсе не американцы виноваты)
2:28 в июле 1941 против поставок в СССР выступало 54 % населения США, в сентябре - 44%, это все равно примерно один к одному. Т.е. один рабочий честно отработает на заводе Форда и один клерк типа *Пажилой Юноша* , который четыре ящика с машкомклектами двух автомобилей отправит тремя маршрутами: через Владивосток, Мурманск и Иран.
Здравствуйте! Являюсь вашим подписчиком! Спасибо Вам большое за такую огромную проделанную работу! Единственное но! У Вас нет информации я так думаю. Про заслуженного лётчика Советского Союза полковника Торубарова Владимира Ильича! Это выпускник Качинского училища, две книги написаны им! И очень много его учеников на данный момент совершают вылеты!
Конвой pq-18 был отправлен 2 сентября 1942 года,менее чем через 2 месяца после разгрома конвоя pq-17,а не через год как вы сказали. Смею заметить что после 9 мая 1945 года до окончания Второй Мировой войны только в Архангельский порт прибыло 45 транспортов союзников.
Если бы они ещё немцам не помогали. Еще до начала войны гитлеровцы получили от фордовских филиалов в Германии, Бельгии и Франции 65 тысяч грузовиков. Кроме того, филиал Форда в Швейцарии отремонтировал тысячи немецких грузовиков. Ремонтировал германский автотранспорт и швейцарский филиал другого американского автогиганта «Дженерал моторс», который по совместительству являлся крупнейшим вкладчиком германского автоконцерна «Опель», успешно сотрудничая с ним всю войну и получая изрядные дивиденды. Но Форд был вне конкуренции!
Большое спасибо авторам за ролик. Но хотелось бы задать вопрос Максиму Викторовичу (надеюсь удастся получить ответ). Почему в конце ролика для иллюстрации вклада иностранных автомобилей в общий автопарк СССР во время войны, он считает автомобили "по головам"? Как можно сравнить условные "полуторку" и Студебеккер на равных? Студебеккер как минимум вез груза в 2-3 раза больше. И был при этом намного проходимее. Ведь в условии боевых действий важно не какая у машины теоретическая грузоподъемность, а практическая возможность по приказу довести груз в указанное время в указанную точку на карте. Поэтому в условном бою, за время пока "полуторка" тащила свой груз утопая в грязи фронтовых дорог, Студебеккер успевал сделать по этой же дороге 3 ходки, неся на себе условные три тонны груза. То есть один Студебеккер в этом конкретном случае "стоил" шести "полуторок". Понятно, что не всегда повышенная проходимость была так важна, и понятно, что иногда другие факторы ограничивали возможности грузоперевозок, но все равно, очевидно, что американские грузовики перевезли намного больше груза, чем можно было бы предположить, просто посчитав их "по головам" и сравнив с поголовьем ГАЗов и ЗиСов. И это если подойти в вопросу чисто математически. А ведь часто возможность или не возможность доставить пополнение и боеприпасы в конкретное время в конкретную точку, означало успех или провал тактической операции. И в этом свете роль в Победе автомобилей Ленд-лиза, с их уникальными по сравнению с советской техникой характеристиками, начинает играть совсем другими красками. Скажите пожалуйста, кто-то сейчас на современном уровне работает по теме разбора участие автомобилей в конкретных операциях? Ведь как говорит Михаил Тимин про действия авиации, важно не просто считать самолетики, а важно разбирать действия авиации в конкретных операциях. Было бы интересно понять, какими были бы советские наступательные операции 1943-45 без грузовиков повышенной проходимости. А какое влияние на ход операций оказали Виллисы, которые в условиях низкой штабной культуры и не совершенной войсковой связи, позволяли осуществлять необходимое ручное управление войсками?
Без ленд-лиза нам была бы хана!!! Страну в границах точно бы не удержали + ещё как минимум 20 милиционов погибших!!! Нужно иметь благодарность к союзникам, а не шапкозакидательством заниматься!!!
Дед Александр Павлович, военный водитель. автомобиль Студебекер вспоминал с теплотой до самой смерти (1995г). Говорил, неисправный автомобиль это смерть арт расчёта и своя, потому все время заправленный и на готове! Кто завелся и вовремя сменил позицию, тот выжил, не завелся всем конец. Еще говорил что ЗИСам часто не везло. Медаль за взятие Кёнигсберга.
И был НАЗом, то есть новосибирским АЗ, как и КБ Антонова, которое перенесли в 1946 году, что необдуманно, учитывая прошедшую войну, переносить стратегические предприятия к границе.
Мой дед служил в той самой автомобильной бригаде резерва СВГК. Много рассказывал про то как они гоняли грузовики со станции Джульфа через кавказ, через крестовый перевал. Водил все марки американских грузовиков. Техники американцы поставляли очень много и все грузовики шли загруженные.
Автомашины лишь маленький сегмент помощи.. а продовольствие, самолёты итд..Плюс союзники лишили Германию индустрии, те восспроизводить вооружения.. а получили чёрную неблагодарность и холодную войну.. наверное это не правильно. тем более что болшую часть долга нам простили.
@@ВалерийПанащенко-е7н В том что СССР как и пехота присвоили победу себе, созала историю ВМВ из фейков и лжи. Засекреченность прекрасно доказывает ложь.
На многих застольях с друзьями и знакомыми,когда заходил об этом разговор и начинался горячий спор,чуть ли не до обид,и битьё кулаком по столу ,ибо я доказывал что лендлиз очень помог и спас много жизней,конечно победили бы и с камнем в руках ,но в 1948 году может, а вдруг Адольф уже ракету создал...а когда говорят что и так бы ,что это помощь как слону припарка,-не согласен
Почему всегда абсусоливаются подлые темы по поводу Ленд-лиза ,и ни когда не обсуждается вопрос -смогла бы нищая ресурсами Германия без поставок из за океана ,Британии и прочих ублюдков создать свой вермахт развить так свою промышленность что бы шесть лет вести противостояние поставив в строй порядка 20 млн .чел?Да Германия была напичкана до краев ,вплоть до мая 1945 года в Германию шли морские транспорта с порохом ,продовольствием ,топливо ,солярка ,высокооктановый бензин ,мазут для Кригсмарине !Так ,что не отом ваша голова думает !
Не такая уж она была нищая. Руды, уголь свои. А морские транспорты если и шли, то не прямиком в Германию, а через нейтралов вроде Швеции. Прав был старик К. Маркс когда говорил, что нет такого преступления на которое не пошёл бы капитал ради прибыли.
@@AndreyOvsynnikov Ну о чем вы спорите ,до 33 года основной продукт питания гражданина Страны отцов т.е (Германии) была брюква и не на всех ее хватало ,инфляция была выше той ,что в 90-е годы в РФ.И как только ,хозяева мирового капитала привели к власти Алоизовича ярого врага Советской России (а его туда допустили исключительно для будущей агрессии на нас) Сразу были подписаны договора на поставку всего необходимого и много в кредит. Так почему в этом случае не обсуждается вопрос -смогла бы Германия без этих масштабных поставок и кредитов даже попытаться заикнуться на Сов.Россию ?Ответ очевиден ,что однозначно нет и ни при каких других обстоятельствах ! А то что вы написали про руду свою ,может она и была у немцев своя и до сих пор есть ,но ни в тех объемах ,что бы вести невиданную по масштабам бойню и ставить весь мир раком !
@@искандер-и3к вобще-то не шли. США еще до вступления в войну ввели санкции против Германии и Японии, зппретив торглвлю с ними. Даже поставки бензина в Испанию были сильно ограничены, чиобы недопустить перепродажу в Германию. А до войны никаких причин ограничивать торговлю и инвестиции в Германию не было. Советский Союз тоже активно торговал с Германией до самого 22.06.41
Оружием торговали во все времена, торгуют и будут торговать, что Америка, что Россия. Это большие деньги. Отсюда и наличие в ещё вчера ездящей на людской тяге Японии сильнейшего военно морского флота на начало 19 века. Не сами же они его спроектировали и построили.
СССР им много ресурсов поставлял. Когда Гитлер завоевывал Францию и бомбил Лондон, мы им поставляли металл, нефть, пшеницу. Даже 22 июня эшелоны шли в Германию. За пару часов до начала
Сугубо моё мнение и шо дед рассказывал когда каждый танк, самолёт, залп катюшы решал исход битвы то очень помогли!!!! (но кроме этого алюминий, станки, медикаменты, продукты и прочие)!!! Низкий поклон им шо со хранили может десятки тысяч а может миллион жизней наших людей, куда-уж тяжелей ещё нам могла даться победа!!!
Дима, не забывай ,что нам это все поставляли в обмен на золото,платину и алмазы ,цены были в три раза завышены ,за счет того ,что народ в целом не доедал вот на это производились закупки .Не будь у нас того золота ,за океаном даже пальцем бы не пошевелили ,что бы спасти нас.А вы расчувствовались ,что готовы в ноги им кланяться ,уж головой то думай кому и за что ты собираешся быть благодарен !
@@КонстантинКонстантинович-з8к А с какого перепугу на повестке дня последние тридцать лет на перегонки должен обсуждаться вопрос что производились закупки чего либо ,если бы ситуация не складывалась так ,что после нашего поражения Германия не задевала бы интересов США ,то нам бы и за золото ни чего бы не продавали,просто сдела ли бы вид ,что ни чего не происходит ,как и было это весь 1941 год ,пока не отогнали псов от Москвы !!!
@@искандер-и3к был договор все что осталось вернуть но ссср не мог себе позволить вернуть все и он платил!!!! Договор есть договор если заключил плати или не заключай не хто не заставлял!!!!!
@@ДимаВарналий-г3л Чего не мог вернуть СССР? Да на хрену СССР вертел весь мир со всей мировой экономикой ,ни кто не смог повторить тех экономических результатов которые удалось добиться той стране. Я жил в той стране и все видел своими глазами а не по наслышке.
Диаграммы по процентному соотношению автотранспорта очень наглядные. Но интересно было бы за он же периоды посмотреть состав автотранспорта в народном хозяйстве. Не получилось ли, что отечественные машины шли в народное хозяйство, чтобы меньше платить за ленд-дизовскую технику, которой гибло больше в боях?
*ты прав, на Западе уже начали забывать кто штурмовал Берлин и освободил половину Европы от нацистской нечисти* ua-cam.com/video/S1Z-5S8DAAU/v-deo.html
@@ВалерианЛахновский скорее уж с британского WOT 8))). А по факту- ни с чего "шишарик" не копировали, просто у конструкторов мысли движутся параллельно. Яркий пример- Ту-144 и "Конкорд"
@@ВалерийПанащенко-е7н так промышленно-технический шпионаж и воровство происходило у всех и всегда. Например, без британского движка "Роллс-Ройс Мерлин" американский истребитель "мустанг" воевал бы на уровне "харрикейна"
@@RamzesM1 неудачный пример, сотрудничество как в указанном вами случае не является не то что кражей, даже заимствованием, всё же это кооперация, а тот же РолсРойс движки даже совку поставлял для МИГ-15, пока совок вкрай берега не потерял.
Максим Коломиец это всегда интересно , но хотелось отдельно поблагодарить людей которые занимались монтажом ролика в обще супер особенно подборка архивных и атмосферных фото и видео
@@ruslankbr5243 Твои слова, да народу в уши! А то кормим упырей
@@Алексей-р3з7л почему дементию и джуну?! Кто это? Можно Алёше и Никите. Мы старались.)
@@Алексей-р3з7л уверен, что это замечательные люди, но смею вас заверить, что видеоредактурой и монтажом занимались не они. Но это не главное)
@@Алексей-р3з7л Это другая студия. Командует Владимир Морозов, видеоряд делал ваш покорный, монтировал и делал анимацию Никита Домрачёв. Снимали в Москве. Доказывать не берусь, поскольку предмет дискуссии не столь важен.
@@ruslankbr5243 Извините, что Вас не устраивает в Солонине и Резуне. Кроме того, что они Вам не нравятся, у Вас имеются какие либо материалы опровергающие их? Поделитесь, это будет интересно. Если нет, то дерьмо, которое вы на них льёте, всё будет на Вас.
По ленд-лизау неплохо бы раскрыть тему сырья и материалов для советской промышленности, в частности: алюминий, бензол, (сырье для вв), пороха итд.
Присоединюсь. Емнип, Алексей Валерьевич планировал книгу про это, но в будущем. Так что, пока в ожидании)))
Я что-то помню тут двумя экспертами была дана оценка роли ленд лиза в победе,
хотя ролик не совсем про это, но крайне интересный в целом.
ua-cam.com/video/jQL1GCu6e3k/v-deo.html
На сайте "Анатомия армии", ныне покойного Ю.Г. Веремеева есть достаточно подробное описание поставок по линии военного департамента сша.
Идиот, даже немцы не могли раскрыть секрет российского пороха
неплохо также напомнить, что именно США и финансировали нацистов в Германии и подьем военно промышленного комплекса в Рейхе
Каждый день отличный контент. Снимаю шляпу. Спасибо всему коллективу и гостям. И даже Максим Коломиец есть.
Победа далась нелегко, и поэтому каждая кроха помощи из вне помогла сохранить чью то жизнь и время!!!
интересно,сколько тысяч раз я слышал эту мысль????🤔
Ты не один брат
Но когда говорят, и кричат и доказывают,типа это было только откупка ,и это даже шло на подрыв мощи К.А. -ну это же бред
Ну и ещё некоторые доказывают, что за это отдали Аляску,поколение ЕГЕ
Помощь была бы настоящей если бы в 41 открыли второй фронт.
Большое спасибо всему коллективу и Максиму - отдельно. Книги все прочитаны с огромным удовольствием. А Максим, помимо того, что отлично пишет книги, еще и отличный рассказчик.
Спасибо! Интересная тема, интересный автор. С удовольствием читаю его монографии и статьи, радует, что и послушать есть возможность.
За что люблю этот канал - это за максимум документально подтверждённой информации и минимум голословной пропаганды.
Нет либерастического англосаксонского бреда, который так популярен сейчас, к сожалению. Но нет и "слащавых жизнеописаний героев".
Вы занимаетесь поиском Истины (!) о войне, за что Вам - огромное моё спасибо!
Спасибо Вам за работу, друзья.
Удачи!
@@ruslankbr5243 TIK и MHV ставят под большое сомнение, что СССР победил бы без ленд-лиза и прочих поставок в своих соответствующих видео. Это как пример адекватных людей.
@@ruslankbr5243 найдите на Ютубе. Первого Исаев часто вспоминает.
Всё именно так и есть, без перегибов, за что и ценим.
@@TheSunchaster Не знаю насчет TIK,но в своем ролике ''7 мифов про красную армию'' MNV говорил что ленд лиз сделал важный вклад в победу но не решающий
Интересная тема, компетентные рассказчик и ведущий. Спасибо каналу и лично товарищам Коломийцу и Драбкину. Кстати, было бы интересно послушать/посмотреть об использовании трофейной техники в РККА во время войны и после неё, в том числе, полученной по репарации. Безусловно, информации в сети довольно много, но в концентрированном виде с инфографикой, да на ТМ, думаю, на ура зайдёт.
помог ли ленд лиз? Чтобы ценою крови, кстати, никем не оплаченной, освободить евреев из Аушвица, да ПОМОГ. Помог ли он СССР выстоять а значит победить? НЕТ. Сталин и Берия не пожалели 16 дивизий НКВД. чтобы вывезти в тыл полтора миллиона евреев, никто им спасиба даже не сказал, а наоборот, проклинают, что Сталин вывозил евреев в телячьих вагонах. И само собой. треть так называемых жертв сталинских репрессий- спасенные Сталиным евреев, просто зайдите на сайт Мемориала и введите фамилию Райхман. В целом найти в списке спасенных очень просто, их всех амнистировали в сентябре 1941, перед подписанием Московских соглашений
Трофейную технику от РККА ( танки Т-34, самолеты, новейшую артиллерию и пр., брошенное "высоко идейными" красноармейцами), а также пленные в количестве около 3 миллионов активно использовалось немцами против совка. Особенно в РОА им.Власова.
Придурок постсоветский , никакой брошенной техникой РОА. Не пользовалась )))) . Ни запчастей ни боеприпасов )))).
Отлично! Давно Максима не видели - хотелось бы по чаще. Конечно очень кратко, так сказать информация для размышления. А вникаешь в тему - какой огромный, даже колоссальный труд: получить, складировать, собрать, испытать, правильно применить. Огромный подвиг.
Спасибо за лекцию. Очень познавательные фотографии. Приятно видеть.
По поводу "Студебеккеров" и любви к оным в СССР: на снабжение армии США они не попали потому, что на них стоял нижнеклапанный двигатель, не только считавшийся устаревшим, но и плохо работавший на высокооктановом бензине. Однако в СССР было плохо не только с высокооктановым бензином, но и с моторными маслами к качеству которых верхнеклапанные моторы более чувствительны. Кроме того двигатель на "Студебеккерах" был фирмы Hercules - той же самой, более ранний мотор которой стал прототипом двигателя ЗиС-5. Итого: мотор "Студебеккера" мог работать на относительно паршивых ГСМ при этом имел конструкцию во многом знакомую советским механикам.
Как и самолёт Харрикейн. Устаревший, но пригодный к эксплуатации в СССР
Читал я в одной статье про Студебеккер ЮС 6 и как его стали наши автомобилисты ремонтировать в полевых условиях . Это очень интересно как они переделывали кое какие недостающие в ремонте запчасти и подстраивали их на советский армейский лад.
@@bomberrus3879 Харрикейн советские лётчики как раз не любили - тяжёлый и переразмеренный, плохо набирал скорость и быстро терял. А двигатель там стоял тот же "Мерлин" что на "Спитфайрах", довольно требовательный в обслуживании.
Как и Аэрокобра, которую военные США забраковали за то что самолет легко попадал в штопор из-за плохой балансировки.
@@yerzhankulmanov5289 проблема с плоским штопором из-за задней центровки выявилась далеко не сразу, непопулярна в ВВС США "Аэрокобра" была по причине малой дальности и недостаточной высотности, потому же и англичане от закупок "Аэрокобр" быстро отказались, а часть полученных отправили в СССР.
Прослушал и просмотрел с удовольствием. В принципе, многое мне было известно из открытых источников и ранее, но тут всё сконцентрировано в виде лекционного часа. Спасибо!
Благодарю за интересную лекцию по поставкам автотехники от союзников во второй мировой. Правда не раскрыт вопрос по поставкам после 9 мая 1945 для обеспечения участия СССР в войне с Японией.
"Если ты подсел на займы у соседа, то уже не перебьешься, как показала сама история"
Огромное спасибо Максиму за развернутый рассказ! Как ни крути, поставки авотранспорта по лендлизу заполнили нишу, которую в противном случае пришлось бы заполнять усилиями советской промышленности … или монгольскими лошадками. И трудно сказать, как отсуствие этих поставок отразилось бы на тактической мобильности частей и на способности РККА проводить глубокие наступательные операции на завершающем периоде войны. В качестве хорошо задокументированного примера того, что бывает, когда эта самая ниша не закрыта и тактическая мобильность отсуствует, можно привести второй том книги В. Замулина "Как Готовилась Битва Титанов", описывающий подготовку РККА к Курской Битве весной-ранним летом 1943 г. Там у него описан процесс становленя ИПТАБов и отдельных ИПТАПов, которым должна была отводиться ключевая роль мобильного противотанкового резерва. Так вот, на тот момент, главным бичем была даже не нехватка орудий, а именно повальное и хроническое отсуствие достаточной автотяги в результате которого эти бригады и полки не имели возможности поднять весь артиллерийский парк, личный состав и боеприпасы за одну ходку т.е. не могли оперативно перебазироваться на вновь-возникшее танкоопасное направление в случае резкого изменения обстановки. Именноэтот момент привел к очень болезненным результатам в оборонительный период Курской битвы, главным образом в полосе обороны Воронежского Фронта. Кстати, вот еще интересный момент. Поскольку Студебеккеры не использовались на вооружении Армии США, в самих Штатах про них практически никто ничего не помнит.
Да, весна-лето 1943 года, а ленд-лиз и другие поставки ещё не раскрутился на полную катушку. Так о каком "без него не победили бы" можно говорить? Всё это различные предположения с непонятной целью (на самом деле понятной), не основанные на каких-то вдумчивых исследованиях экономики военного периода и влияния на неё поставок.
@@TheSunchaster победа под Москвой уже в 1941 показывает, что да, победили бы, но победа обошлась бы много дороже, ленд-лииз помог сохранить много жизней, вот что важно.
Ну что же, как всегда очень содержательно! Спасибо!!!
Очень интересно получилось! Даже свою станцию на электричке пропустил :))
@@maladetts в голландских - да :)
Это моя детская фобия😅😅😅
@@maladetts ты явно идиот, зачем в электричке интернет?
Моему деду "За боевые заслуги" дали за 50000км на Студебеккере без капремонта.
Вполне заслуженно.
@@TinTaBraSS777 без капитального ремонта.
@@Gooseff83 он читает невнимательно =)))
@@TinTaBraSS777 ну вам с дивана виднее.
Хороший у вас был дед. Светлая голова и прямые руки.
Спасибо большое за очень интересную лекцию.
Огромная благодарность и низкий поклон за хорошую лекцию !!! Спасибо большое. Много жизней наших солдат спасли поставки по Ленд-лизу. В том числе и жизнь моего деда- артиллериста. Без Ленд-лиза наверное победили бы только в 1946 году.
В 41 не было пороха и взрывчатых веществ , какие победы?
Без лэнд лиза ещё в 41-м на баварское пиво перешли, максимум в начале 42-го.
Производство взрывчатки и порохов было в основном на Украине. Попробуй повоевать без пороха! Союзники поставили очеь много и пороха (причем именно нитроглицеринового) и взрывчатки и компонентоа для производства. С пироксилиновым порохом вы не сможете создать реактивную артиллерию...
@@ВалерийПанащенко-е7н Дядя, ты дурак? В 41-м не было никакого ленд-лиза.
Мой дед, Тихонов Михаил Захарович, воевал, водил американский грузовик "Шевроле". Он его описывал "как ГАЗ-51, но кабина из фанеры". Доехал до Берлина и там передавал эти грузовики американцам.
@arkhimandrit korifeich Они проверяли все до отвертки, полный бак бензина-масла, а потом прямо на глазах - под пресс.
@arkhimandrit korifeich Я про пресс от деда слышал.
@arkhimandrit korifeich Топили другую технику - новую, которая была на базе на каком то острове. Заводили мотор и новенький грузовик по наведённым мостам ехал в океан. Есть об этом фильм.
@arkhimandrit korifeich а должны были за свой счет укреплять потенциального противника? А им это зачем?
@arkhimandrit korifeich они и хотели продать, но у СССР столько денег не было чтобы купить. Поэтому пришлось возвращать американское имущество обратно. Так они и СССР помогали промышленность создавать. Какое дело кто с кем торговал до войны? Они вон и после войны создали Китаю промышленность, раскачав ее до уроаня аторой супердержпаы, а теперь его главным противником назыаают.
Докладчик супер! Зовите еще, не отпускать пока не расскажет всё
"- Идите к чёртовой матери со своим «Студебеккером»! - ... - Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер? Чего вы прилипли к человеку?!...
/И. Ильф, Е. Петров/
"Как же, Глеб Егорыч, "Не отставай", у Студера мотор - втрое")))
Studebaker US6 - трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод - на все три оси. Кроме полноприводной модели US6x6, в Красную армию поставлялся US6x4 с колёсной формулой 6 × 4.
А теперь САМОЕ ГЛАВНОЕ: Грузовики Studebaker US6 почти НЕ СОСТОЯЛИ на оснащении АМЕРИКАНСКОЙ АРМИИ. Это произошло из-за того, что их двигатель Hercules JXD не проходил по принятым в те времена стандартам, вследствие чего Studebaker Corporation проиграла конкурс компаниям General Motors и International Harvester. Поэтому большая часть выпускающейся продукции шла в другие страны. Кроме того, Studebaker US6 использовались в Инженерном корпусе армии США, в частности, использовались при строительстве шоссе на Аляску.
А ни кто не задавался вопросом, почему, собственно, такая ОФИГЕННАЯ МАШИНА, не была принята на вооружение армией США? А ответ ПРОСТОЙ - РАСХОД ГОРЮЧЕГО!!!! 45 ЛИТРОВ НА 100 КИЛОМЕТРОВ. (Два бака по 90 литров. Запас хода 400 км, что просто идеально соответствовало требованием Красной армии). Плюс к этому требовал качественные смазку и горючее с октановым числом не менее 62. Из-за постоянной перегрузки ломались диски сцепления, чулки задних мостов. Брали их потому что - ХАЛЯВА. Оплате подлежали только те грузовики которые оставались после войны (уничтоженные в боях, или утонувшие в кораблях конвоев оплате не подлежали). Это и послужило причиной отказа от оплаты и массового возврата американской автотехники назад в США (после 1945 года). Процесс возврата носил настолько тотальный характер, что в настоящее время проблематично найти данные автомашины даже в музеях.
Выводы делайте сами.
@@dendenson6033 И смешно и грустно. Больно смотреть на инфантильную молодежь (за редким исключением). Я своих студентов постоянно гоняю, заставляю думать, а не играть в "угадайку" (жертвы ЕГЭ). Но, растормошить их, уже привыкших к такому образу жизни, редко удается. А жаль...
@@присягалСССР-ч7ч брали их не только потому что халява, а потому что в СССР подобная техника не производилась, и в РККА ее катострофически не хватало. Нехватка автотранспорта вообще и низкая мобильность РККА в частности одна из основных причин поражений 1941-1942 годов.
@@stanislavfokin8421 Да, Господи!!! Когда же вы все читать научитесь? Пока США не включили в перечень закона "Об обеспечении защиты США" от 11 марта 1941 года (An Act to Promote the Defense of the United States) Советский союз, до тех пор мы, за поставки платили золотом, пушниной и пр. ценностями . 7 ноября 1941 года Рузвельт официально объявил оборону СССР "жизненно важной" для безопасности США. И только 11 июня 1942 года в Вашингтоне было заключено базовое соглашение "о принципах взаимопомощи в ведении войны против агрессоров", формально закрепившее распространение на СССР американского закона о ленд-лизе. Вот тогда то и началась "халява" (Почитайте внимательно закон "Об обеспечении защиты США" от 11 марта 1941 года, у нас он именовался "Закон о ленд-лизе", и поймете - почему "халява"). И вот, только после этого, как говорится "масть поперла". Всего Штаты поставили в СССР через Иран, Аляску и Мурманск около 200 тыс. «Студебеккеров». В каждом авто также имелся набор гаечных ключей и в качестве спецодежды - красивая непромокаемая шоферская куртка из тюленьей кожи. Последнюю, к слову, никогда рядовым водителям не давали - она изымалась интендантами.
А теперь конкретно о "Студебеккерах". Только к концу 1942 года компания вышла на уровень 4000 автомобилей в месяц. Поставки в СССР начались в тогда же. В апреле 1943 был принят унифицированный образец БМ-13 (реактивного миномёта «Катюша») на шасси Studebaker US6.
В 1947 году США оценили долг СССР за поставки в 2,6 млрд долларов, но год спустя сумму снизили до 1,3 млрд долларов. Планировалось, что погашение будет производиться в течение 30 лет с начислением 2,3% годовых. Иосиф Сталин эти счета отверг, сказав, что «СССР сполна расплатился по долгам ленд-лиза кровью». В качестве обоснования своей точки зрения СССР приводил прецедент списания долгов за поставки по ленд-лизу другим странам. К тому же Сталин вполне резонно не хотел отдавать средства разорённой войной страны потенциальному противнику по Третьей мировой войне.
Соглашение о порядке погашения долгов удалось заключить лишь в 1972 году. СССР обязался уплатить до 2001 года 722 млн долларов. Но после перечисления 48 млн долларов выплаты вновь прекратились в связи с принятием США дискриминационной поправки Джексона - Вэника.
Вновь этот вопрос подняли в 1990 году на встрече президентов СССР и США. Были установлены новая сумма - 674 млн долларов - и срок окончательного погашения - 2030 год. После распада СССР обязательства по этому долгу перешли к России.
Отличный лектор!!! Прям зашёл!!!
Спасибо! Максим Коломиец - это всегда очень интересно! Приглашайте, пожалуйста, почаще)
Большинство ленд лизовских машин не имели аналогов советского производства. Кое-какие не имели даже немецкого конкурента. В частности Студер, у немцев не было такого же полноприводного грузовика, а в то время дорог с твердым покрытием почти и не было в СССР.
Попробуйте вспомнить: был ли в СССР свой полноприводный грузовик. Нет. Был ли грузовик с лебедкой? Тоже нет. Был ли тяжелый тягач для транспортировки бронетехники? Тоже нет.
Западная техника во многом была полноприводная и очень часто с лебедкой. Додж 3/4 сейчас забытая машина, но это был очень интересный образец, в частности полностью экранированная высоковольтная система. На них устанавливали аппаратуру радиоперехвата и охотились за шпионами, разведчиками и диверсантами.
Именно насыщение РККА полноприводными машинами позволило навязать противнику высокомобильную войну, где все зависит от вашей способности быстро перебрасывать резервы и ресурсы...
Долго пришлось откладывать просмотр и вот,наконец свершилось! Очень интересная тема,спасибо за работу!
Дед хвалил Додж три четверти. Батальонный минометчик 82мм. Под конец войны возили на нем. "Пройдет везде".
@@UnknownUser-em3sx Как вам пердаки то рвет, прямо любо-дорого. Не лопните от натуги.
@@UnknownUser-em3sx Выходи почаще на солнце и свежий воздух.
Спасибо, Максим, за работу!
Спасибо Артему и каналу ТМ за постоянную кропотливую работу !
да формат действительно крут большое спасибо давайте ещё
Благодарю за прекрасную лекцию ! Браво ! Однако должен заметить , при всём уважении , что правильное написание - GMC , а никак не JMC ! GENERAL MOTORS CORPORATION )
Сосед на Студебекере воевал , хорошо отзывался , и тоже говорил что тормозной жидкости не было.
У американского историка Дэвида Гланца есть хорошее замечание насчет лендлизовских грузовиков. Он считает, что без грузовиков глубина проведения операций была бы гораздо меньше, а немцы могли бы быстрее выстраивать оборону и прорывать ее потом пришлось бы с тяжелыми потерями, то есть американские грузовики спасли немало жизней простых советских солдат.
Американцы - народ неоднозначный, как и их риторика относительно событий Второй Мировой, так что слишком уж горячо и тепло я бы подобные слова не приветствовал.
@@DeepFreeze118 Гланц о Красной Армии в целом отзывается хорошо. Вы Бивора почитайте, вот этот ярый русофоб.
@@spqr1945 я и не говорю про русофобию, как и не отрицаю помощи США. Да и вовсе не люблю замалчивание истории. У нас не шибко распинаются про совместный парад нацистов и Красной Армии - а он был.
США помогли, да. Но не с Ленд-Лизом, не с Германией, а с Японией. Кто знает, к чему пришли бы японцы позднее. С их амбициозными проектами, в роде суперлинкоров и подводных авианосцев. Кто знает, к какому ОМП пришёл бы их отряд 731.
И то, заметь, началось с подачи Японии - с атаки на П-Х.
Но после тяжёлых боёв, где в общем-то СССР сам выстоял, облившись кровью трижды, мне кажется неуместно говорить о том, как "немцы "могли быстрее возводить оборону" (Несколько событий показали, что ты или умеешь обороняться, или нет. Сталинград, Кёнигсберг - как примеры)";
И о том, как "глубина проведения операций была бы значительно ниже". Она была бы ниже, но не так значительно, как предполагает этот заморский товарищ.
Американцы любят рисоваться, любят приукрасить себя и "убавить красок" другим. Народ такой, что поделаешь.
Потому что и говорю что можно воспринимать их слова, но не слишком тепло и радушно.
@@DeepFreeze118 у Японии не было шансов. Вообще никаких, индустриальная мощь была просто неспопоставмма. На десяток кораблей США японцы могли ответить только одним.
Насчет Гланца - довольно объективный товарищ, почитайте его книги о Восточгом фронте.
@@spqr1945 А теперь представь, что США не втянута в войну, и просто швыряются из кустов парочкой "Студиков" да консервами.
Пока японцы: лютуют в Китае, задавили "флот" СССР, вывели свои корабли к побережью и зачистили зону высадки для своей пехоты орудиями главного калибра. Понимаешь о чём я?
Мой дед, был водителем "Студебеккера" и дошёл до Кëнигсберга, награждён двумя орденами "Красная звезда" и медалью "За боевые заслуги".
Отличная тема! Спасибо! Хотелось бы услышать об использовании в РККА трофейной техники и вооружения.
Служил в 88-90 на ЗиЛ-131. В зипе был американский ключ.))
Дмитрий Гоголев
А фаркоп?
Какой интересно? И какого года выпуска ЗиЛ-131?
Откуда он там взялся?))))
Отличная лекция. Спасибо за ваш труд
Лекция Коломийца это всегда хорошо
Спасибо за информацию по автомобилям, да еще и с фотографиями.
отличная передача!
Мужики, спасибо! Я поддерживаю фразу:"ленд-лиз спас нас от ещё одного 44 года" По моему Исаев говорил.
Думаю что не смог бы СССР выиграть войну без ленд Лиза и вот почему. Война бы продлилась ещё на пару лет минимум и причём ещё на территории СССР став затяжной.... И сами посмотрите начиная с 43 года какие стали разработки в Германии какое новое вооружение новые танки новые автоматы штурмгевер 44 новые модели самолётов. Думаю что без западной помощи а чисто сами СССР стал бы проигрывать где то в 44 году уже. Теряя территории нашей страны то есть отступая. Или максимум стоя на месте и теряя солдат и технику .просто помощь пришла ВОВРЕМЯ!!!! и слава богу!!!! Огромная благодарность США и Великобритании за то что с их помощью остались живы миллионы советских людей!!! От которых мы с Вами и родились!!!! Об этом нужно всегда помнить❤! !!!
Спасибо!
Познавательно...и сколько классных фото!
Отлично, визуализация) хроника, карты, огонь!
Учитывая что за потерянную технику ненужно было платить по ленд-Лизу , то логичнее их пускать в передовые части по мере обучения бойцов . А свои оставлять для народного хозяйства.
Тогда придется в народное хозяйство гнать встречным потоком свою технику, а это сокращение пропускной способности дорог и пр.
Это в смысле - использовать автомобили вместо танков и другой бронетехники?
Армии требовались сотни тысяс грузовикоа. Своих не хватало, гедомтающее покрывали ленд-лизом.
Спасибо за отличный рассказ и замечательно смонтированный ролик! Надо больше раскрывать такие непопулярные темы. А то в тырнетах иногда такое пишут, просто волосы дыбом.
Супер.Очень правильная тема,хотя я не автомобилист)))
спасибо, очень интересно.
*Медикаменты помогли, мой Дед Медик закончил войну в звании Под/Полковника,потом служил в Венгрии.Сейчас нас разделили границами -всем привет из ЕС!*
а что твой дед делал в Венгрии?
@@ЮрийЗавалов-и2о *Тоже что и в Москве.*
@@parvaldegalvena8775 не знаю, что в Москве, а в Венгрии он был оккупантом
@@ЮрийЗавалов-и2о *Дорогой товарыщЪ мы не из совка сами😂,такая вот разница!*
@@parvaldegalvena8775 и что это меняет? США оплачивали оккупацию Венгрии советскими войсками таким образом
Шикарно. Тема интересная.
Обычно ставлю лайк, а смотрю когда время есть. Но пока время свободно найду, мой лайк поможет видео в топы вывести.
Лайк нужно ставить хотя бы после просмотра половины ролика. Если ставить его за ранее то Ютуб воспринимает это как накрутку.
Максим как всегда в высшей степени компетентен
Очень понравилось.
6:00 английские грузовики шли по отдельным кредитным договорам, заключенным летом. При их заключении предполагалась оплата всего заказанного, выплаты по кредитам предполагались начиная со второй половины 1942 (т.е. задержка перед началом выплат на год) . Но потом, кажется летом 1942-го, отдельные кредитные договора с английскими фирмами были скопом присоединены к ленд-лизовским протоколам. Т.е. поставки по ленд-лизу фактически начались до включения СССР в программу ленд-лиза. Тут речь идет о поставках из Британии в конце августа и осенью 1941-го (а ещё перед этим были поставки за наличные, впрочем мелкие поставки за наличные случались в течение всей войны - когда закупки происходили срочно и напрямую у фирм-производителей).
Отличный разбор, молодцы и просто красавицы. А где Тимин? Не болеет хоть?
Там два мужика лютых. Какие красавицы? 🤨😄😄😄
@@ГлебМуминов-й8щ красавцы, ебть Т9))
@@ГлебМуминов-й8щ глаз алмаз...
Вчера стрим вел . дайте человеку отдохнуть!
@Алексей Болдырев обоснуй
Очень интересный выпуск! Спасибо!
У Америки просим помощь , а сами снабжают Японию нефтью до середины 44 года
А то что,Америка и нашим и вашим продавала,так это норм
Бизнес и ничего большего
СССР? Вроде бы мы с Японией не воевали до 8 августа?
Спасибо за интересный рассказ !
Рассмотрение поставок по отдельным видам и отраслям ещё предоставляет какое то поле для дискуссий, но если посмотреть на ситуацию в целом, то роль и значение ленд-лиза в победе конечно же колоссальны и вполне очевидны
Спасибо очень интересно, надеюсь на продолжение.
Никогда не пишите "выиграть войну". Это не бура и не покер.
Странное и глупое морализаторство. Во всех основных языках мира, в том числе русском, войны выигрывают или проигрывают.
@@stanislavfokin8421 итог войны победа или поражение, а не выигрыш или проигрыш.
@@npopok_xaoca это синонимы.
@@npopok_xaoca Одно не отменяет другого. Не занимайтесь пустословием.
Замечательное и информативное видео, узнал довольно много интересных моментов о которых даже не задумывался (про то где и как проходила сборка этих авто, какие были трудности при сборке и перегонке к фронту) глядя только на статистику поставок в разрезе типов грузовиков и временным отрезкам. Приятно что автор владеет темой и ведёт дискусию, а не читает сухую брошурку.
Но не совсем понял момент с поставкой "голых" шасси без кузовов - разве поставки не шли в соответствии с советским заказом и по определённым ТТХ? Могли же заказывать само шасси для установок тех же "Катюш" или инного оборудования, для которых кузов вообще не нужен. Что имеет не только смысл но и должно было влиять на цену такого грузовика. Или действительно имело место именно недоукомплектование грузовиков на заводе (как бы кузов недопоставить это же не гайку забыть положить в машино-комплект)?
И не совсем понял смысл сравнивать общее количество грузовиков в в армии СССР к количеству поставленных по лэнд-лизу. Ведь любому понятно что за годы до Второй мировой было произведено довольно много грузовиков, которые постипенно изымались с народного хозяйства для нужд армии и компенсации потерь в силу невозможности производства такого количества в нужное время. А потому их количество всегда будет больше. Было бы куда точнее сравнить производство грузовиков в СССР за время лэнд-лиза к количеству поставленных от союзников, причём в разрезе по типам (ведь соласитесь что сравнивать на равных Студебекер который перевозит 4,5т груза с Газ-ММ и ее 1,5т просто неприемлемо, про ТТХ не говорю вообще). Вроде как союз произвёл около 205 тысячи грузовиков (из них "полуторок" около 138 тысяч) за время войны, да и по годам размах тоже велик (в 1944 к примеру более 57 тысяч, когда перелом уже наступил, а в тяжёлый 1942 только 32 тысячи). Можно бы и видео на эту тему снять с хорошим анализом, было бы многим интересно, есть о чём рассказать.
Чехи в Иране порадовали, и нашим и вашим за рубль споем и спляшем. Левой рукой танки на Шкоде собираем, правой в Иране дороги строим. Братушки буевы.
Чехи-то, они ведь как и русские, абсолютно разные. Какие-то попались туда, какие-то сюда. Как нельзя по наличию в истории, факта существования власовцев как явления, утверждать о том, что мол, все русские такие. Вот наше поколение жило и считало, что Чехословакия, это единое государство. А потом вдруг, - опачки! Чехия отдельно, Словакия отдельно. Югославию, так вообще, чуть ли не по областям раздробили. Тут вот совсем недавно, прямо на наших с вами глазах, Украину на три части покроили. Крым, Донбасс и то, что пока ещё Украина. Может через 15 лет на той территории десяток новейших "нэзалэжних краин" обнаружим, кто знает? Хотя было бы приятней увидеть всё наоборот. А вы про чехов. Чехи и в нашей стране коммунистическими коммунами жили, между прочим. В 20-30 годы, организовано на поселение в СССР приезжали. Коммунистами они там в Чехии считались, так им, наверное и говорили, - "Чемодан, вокзал, СССР!"))))) Ну, а если кто-то в Иране оказался, что тут удивительного?
спасибо за ролик, за интересную информацию.
Могли бы победить Гитлера без союзников? Может быть. А вот союзники без СССР не победили бы никогда! И это точно!
какие б...дь все оптимисты.... чем бы вы победили, ушлёки голозадые, когда ВСЁ шло от союзников и без этого всё ничего бы не ездило, не летало, не стреляло, не взрывалось и даже не стало бы танком или самолётом....Молчу уж что жрать и одеться во что тоже бы не было....
У союзников был сильный флот, до них ещё добраться нужно было!
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО я этого не знал но слышал МАШИНЫ ХОРОШИЕ в СССР ТАКИХ небыло
Спасибо 👍👍👍
И в конце этого диалого этот имперец всё равно сказал "А мы победили бы без вашей помощи сами"Тот кто не ценит помощь тот её и сам не способен делать
Спасибо за хорошую лекцию! Если можно, вопрос к Максиму по реактивной артиллерии ("Катюши", "Андрюши") - была ли основная масса "пересажена" на шасси "ленд-лизовских" грузовиков повышенной проходимости?
В СССР не было подходящего шасси для БМ-13. Разве только ЗиС-6, но их выпустили всего одну тысячу. И он не был полноприводным
Очень круто, спасибо.
Вспомнилось, как Клим Жуков заявил Гоблину (крайне довольному такой идеей), что лендлиз - фигня, потому что поставки СССР компенсировались поставками для гитлеровской Германии.
Рассказы Клима про события XX века вообще слушаю, словно выступления Задорнова.
Спасибо союзникам за помощь. Америка сила.
Кстати, многие заводы военной промышленности Советского Союза построили американцы в тридцатые годы. Правда, за золото.
Говорить, что американцы построили заводы, это как говорить, что дизайнер построил дом
Можно и так написать: американские заводы собрали советские рабочие под техническим руководством американских специалистов, но смысл то не меняется. Наверно дядя Сэм готовил СССР для столкновения с фашисткой Германией)).
Вы правы, про это и толкую, не было ни у кого мысли организовать мировую войну, события цеплялись за одну другую, в конце концов пришли тому что случилось.
А Золото откуда взялось? У населения.
Очень интересная тема!!!
Немогу теперь спросить первоисточник. Дед мой и бабушка ... все. На американцев ругались оба. Рассказывали что сильно нас обманули с техникой. Конвои шли с техникой некомплектной.
Значит им поставлялись грузовики и танки из Ирана. И там был страшный некомплект по понятным причинам. И зачастую, при подготовке техники доставке в войска тоже устраивали некомплект. Тут вовсе не американцы виноваты)
2:28 в июле 1941 против поставок в СССР выступало 54 % населения США, в сентябре - 44%, это все равно примерно один к одному. Т.е. один рабочий честно отработает на заводе Форда и один клерк типа *Пажилой Юноша* , который четыре ящика с машкомклектами двух автомобилей отправит тремя маршрутами: через Владивосток, Мурманск и Иран.
Спасибо.
Хорошо, спасибо
Здравствуйте! Являюсь вашим подписчиком! Спасибо Вам большое за такую огромную проделанную работу! Единственное но! У Вас нет информации я так думаю. Про заслуженного лётчика Советского Союза полковника Торубарова Владимира Ильича! Это выпускник Качинского училища, две книги написаны им! И очень много его учеников на данный момент совершают вылеты!
Никак понять не могу, почему на превью и заставке "Подвиг..."?
Спасибо, мужики!
а в другой статистике другая цифра количества в советской армии американских автомибилей ???
Конвой pq-18 был отправлен 2 сентября 1942 года,менее чем через 2 месяца после разгрома конвоя pq-17,а не через год как вы сказали. Смею заметить что после 9 мая 1945 года до окончания Второй Мировой войны только в Архангельский порт прибыло 45 транспортов союзников.
Если бы они ещё немцам не помогали.
Еще до начала войны гитлеровцы получили от фордовских филиалов в Германии, Бельгии и Франции 65 тысяч грузовиков. Кроме того, филиал Форда в Швейцарии отремонтировал тысячи немецких грузовиков. Ремонтировал германский автотранспорт и швейцарский филиал другого американского автогиганта «Дженерал моторс», который по совместительству являлся крупнейшим вкладчиком германского автоконцерна «Опель», успешно сотрудничая с ним всю войну и получая изрядные дивиденды. Но Форд был вне конкуренции!
Напиши тогда, сколько зерна и металла получил Гитлер от Сталина до войны, когда они были союзниками и дербанили европейские страны
@@Drovingit
Ты - просто фантаст! 😁
@@Drovingit Опять тролите?? Вы историю вообще незнаете??
Так это все немецкие заводы, на которых работали немцы.
Дичь. Опель принадлежал ГМ, но немцы его национализировали. Просто отжали. После войны Опель вернули ГМ
Большое спасибо авторам за ролик. Но хотелось бы задать вопрос Максиму Викторовичу (надеюсь удастся получить ответ). Почему в конце ролика для иллюстрации вклада иностранных автомобилей в общий автопарк СССР во время войны, он считает автомобили "по головам"? Как можно сравнить условные "полуторку" и Студебеккер на равных? Студебеккер как минимум вез груза в 2-3 раза больше. И был при этом намного проходимее. Ведь в условии боевых действий важно не какая у машины теоретическая грузоподъемность, а практическая возможность по приказу довести груз в указанное время в указанную точку на карте. Поэтому в условном бою, за время пока "полуторка" тащила свой груз утопая в грязи фронтовых дорог, Студебеккер успевал сделать по этой же дороге 3 ходки, неся на себе условные три тонны груза. То есть один Студебеккер в этом конкретном случае "стоил" шести "полуторок". Понятно, что не всегда повышенная проходимость была так важна, и понятно, что иногда другие факторы ограничивали возможности грузоперевозок, но все равно, очевидно, что американские грузовики перевезли намного больше груза, чем можно было бы предположить, просто посчитав их "по головам" и сравнив с поголовьем ГАЗов и ЗиСов. И это если подойти в вопросу чисто математически. А ведь часто возможность или не возможность доставить пополнение и боеприпасы в конкретное время в конкретную точку, означало успех или провал тактической операции. И в этом свете роль в Победе автомобилей Ленд-лиза, с их уникальными по сравнению с советской техникой характеристиками, начинает играть совсем другими красками. Скажите пожалуйста, кто-то сейчас на современном уровне работает по теме разбора участие автомобилей в конкретных операциях? Ведь как говорит Михаил Тимин про действия авиации, важно не просто считать самолетики, а важно разбирать действия авиации в конкретных операциях. Было бы интересно понять, какими были бы советские наступательные операции 1943-45 без грузовиков повышенной проходимости. А какое влияние на ход операций оказали Виллисы, которые в условиях низкой штабной культуры и не совершенной войсковой связи, позволяли осуществлять необходимое ручное управление войсками?
Спасибо!
Без ленд-лиза нам была бы хана!!! Страну в границах точно бы не удержали + ещё как минимум 20 милиционов погибших!!! Нужно иметь благодарность к союзникам, а не шапкозакидательством заниматься!!!
чушь не пори
прекрасно что стали появляться россияне знающую историю а не слепо слушащие пропоганду!
Дед Александр Павлович, военный водитель. автомобиль Студебекер вспоминал с теплотой до самой смерти (1995г). Говорил, неисправный автомобиль это смерть арт расчёта и своя, потому все время заправленный и на готове! Кто завелся и вовремя сменил позицию, тот выжил, не завелся всем конец. Еще говорил что ЗИСам часто не везло.
Медаль за взятие Кёнигсберга.
Наш Минский МАЗ начинался как сборочный завод.
И был НАЗом, то есть новосибирским АЗ, как и КБ Антонова, которое перенесли в 1946 году, что необдуманно, учитывая прошедшую войну, переносить стратегические предприятия к границе.
Я "Студебеккер"еще в 55-м году (5 лет тогда было) в Кронштадте видел. До сих пор помню.
16:00 Что за чехословацкие фирмы в Иране 1943 года? Это остатки чешских инвестиций ещё 20-30ых или это компании из протектората Богемии и Моравии
Мой дед служил в той самой автомобильной бригаде резерва СВГК. Много рассказывал про то как они гоняли грузовики со станции Джульфа через кавказ, через крестовый перевал. Водил все марки американских грузовиков. Техники американцы поставляли очень много и все грузовики шли загруженные.
Автомашины лишь маленький сегмент помощи.. а продовольствие, самолёты итд..Плюс союзники лишили Германию индустрии, те восспроизводить вооружения.. а получили чёрную неблагодарность и холодную войну.. наверное это не правильно. тем более что болшую часть долга нам простили.
Лишили это мягко сказано, скорее выбомбили в ноль, за один налет крупные города с лица земли стирали, тут то у красной армии и "карта поперла".
@@ВалерийПанащенко-е7н Подлость в ответ тем кто также ложили свои жизни.. нет оправдания.
@@diana9900-a4 не понял, в чём подлость и от кого, может развернете мысль?
@@ВалерийПанащенко-е7н В том что СССР как и пехота присвоили победу себе, созала историю ВМВ из фейков и лжи. Засекреченность прекрасно доказывает ложь.
@@diana9900-a4 Сейчас у нас (в Украине) СБУ рассекретила архивы, очень много интересного узнаём о периоде ВМВ, да и до и после .
На многих застольях с друзьями и знакомыми,когда заходил об этом разговор и начинался горячий спор,чуть ли не до обид,и битьё кулаком по столу ,ибо я доказывал что лендлиз очень помог и спас много жизней,конечно победили бы и с камнем в руках ,но в 1948 году может, а вдруг Адольф уже ракету создал...а когда говорят что и так бы ,что это помощь как слону припарка,-не согласен
Почему всегда абсусоливаются подлые темы по поводу Ленд-лиза ,и ни когда не обсуждается вопрос -смогла бы нищая ресурсами Германия без поставок из за океана ,Британии и прочих ублюдков создать свой вермахт развить так свою промышленность что бы шесть лет вести противостояние поставив в строй порядка 20 млн .чел?Да Германия была напичкана до краев ,вплоть до мая 1945 года в Германию шли морские транспорта с порохом ,продовольствием ,топливо ,солярка ,высокооктановый бензин ,мазут для Кригсмарине !Так ,что не отом ваша голова думает !
Не такая уж она была нищая. Руды, уголь свои. А морские транспорты если и шли, то не прямиком в Германию, а через нейтралов вроде Швеции. Прав был старик К. Маркс когда говорил, что нет такого преступления на которое не пошёл бы капитал ради прибыли.
@@AndreyOvsynnikov Ну о чем вы спорите ,до 33 года основной продукт питания гражданина Страны отцов т.е (Германии) была брюква и не на всех ее хватало ,инфляция была выше той ,что в 90-е годы в РФ.И как только ,хозяева мирового капитала привели к власти Алоизовича ярого врага Советской России (а его туда допустили исключительно для будущей агрессии на нас) Сразу были подписаны договора на поставку всего необходимого и много в кредит. Так почему в этом случае не обсуждается вопрос -смогла бы Германия без этих масштабных поставок и кредитов даже попытаться заикнуться на Сов.Россию ?Ответ очевиден ,что однозначно нет и ни при каких других обстоятельствах ! А то что вы написали про руду свою ,может она и была у немцев своя и до сих пор есть ,но ни в тех объемах ,что бы вести невиданную по масштабам бойню и ставить весь мир раком !
@@искандер-и3к вобще-то не шли. США еще до вступления в войну ввели санкции против Германии и Японии, зппретив торглвлю с ними. Даже поставки бензина в Испанию были сильно ограничены, чиобы недопустить перепродажу в Германию. А до войны никаких причин ограничивать торговлю и инвестиции в Германию не было. Советский Союз тоже активно торговал с Германией до самого 22.06.41
Оружием торговали во все времена, торгуют и будут торговать, что Америка, что Россия. Это большие деньги. Отсюда и наличие в ещё вчера ездящей на людской тяге Японии сильнейшего военно морского флота на начало 19 века. Не сами же они его спроектировали и построили.
СССР им много ресурсов поставлял. Когда Гитлер завоевывал Францию и бомбил Лондон, мы им поставляли металл, нефть, пшеницу. Даже 22 июня эшелоны шли в Германию. За пару часов до начала
Молодцы,ничего не скажешь
Сугубо моё мнение и шо дед рассказывал когда каждый танк, самолёт, залп катюшы решал исход битвы то очень помогли!!!! (но кроме этого алюминий, станки, медикаменты, продукты и прочие)!!! Низкий поклон им шо со хранили может десятки тысяч а может миллион жизней наших людей, куда-уж тяжелей ещё нам могла даться победа!!!
Дима, не забывай ,что нам это все поставляли в обмен на золото,платину и алмазы ,цены были в три раза завышены ,за счет того ,что народ в целом не доедал вот на это производились закупки .Не будь у нас того золота ,за океаном даже пальцем бы не пошевелили ,что бы спасти нас.А вы расчувствовались ,что готовы в ноги им кланяться ,уж головой то думай кому и за что ты собираешся быть благодарен !
@@искандер-и3к И что с того,а с какого перепуга они должны были всё поставлять бесплатно!
@@КонстантинКонстантинович-з8к А с какого перепугу на повестке дня последние тридцать лет на перегонки должен обсуждаться вопрос что производились закупки чего либо ,если бы ситуация не складывалась так ,что после нашего поражения Германия не задевала бы интересов США ,то нам бы и за золото ни чего бы не продавали,просто сдела ли бы вид ,что ни чего не происходит ,как и было это весь 1941 год ,пока не отогнали псов от Москвы !!!
@@искандер-и3к был договор все что осталось вернуть но ссср не мог себе позволить вернуть все и он платил!!!! Договор есть договор если заключил плати или не заключай не хто не заставлял!!!!!
@@ДимаВарналий-г3л Чего не мог вернуть СССР? Да на хрену СССР вертел весь мир со всей мировой экономикой ,ни кто не смог повторить тех экономических результатов которые удалось добиться той стране. Я жил в той стране и все видел своими глазами а не по наслышке.
Диаграммы по процентному соотношению автотранспорта очень наглядные. Но интересно было бы за он же периоды посмотреть состав автотранспорта в народном хозяйстве. Не получилось ли, что отечественные машины шли в народное хозяйство, чтобы меньше платить за ленд-дизовскую технику, которой гибло больше в боях?
Читая комменты еще раз убеждаешься что оказанная услуга ничего не стоит. Благодарностей не ждите.
*ты прав, на Западе уже начали забывать кто штурмовал Берлин и освободил половину Европы от нацистской нечисти*
ua-cam.com/video/S1Z-5S8DAAU/v-deo.html
Блестяще скурпулезный анализ. Профессионал есть профессионал. Спасибо, ребята: кое что узнал и понял.
Отец говорил, что Додж конструктивно был сильно похож на нашу шишигу вернее наоборот
@@ВалерианЛахновский скорее уж с британского WOT 8))). А по факту- ни с чего "шишарик" не копировали, просто у конструкторов мысли движутся параллельно. Яркий пример- Ту-144 и "Конкорд"
@@RamzesM1 Особенно хорошо параллельно двигал мысли конструкторов особый отдел гэбухи, который им свежеспижженные чертежи на стол ложил.
@@ВалерийПанащенко-е7н так промышленно-технический шпионаж и воровство происходило у всех и всегда. Например, без британского движка "Роллс-Ройс Мерлин" американский истребитель "мустанг" воевал бы на уровне "харрикейна"
@@RamzesM1 неудачный пример, сотрудничество как в указанном вами случае не является не то что кражей, даже заимствованием, всё же это кооперация, а тот же РолсРойс движки даже совку поставлял для МИГ-15, пока совок вкрай берега не потерял.