パジェロミニH56A燃費向上？ インタークーラーの外し方、スパークプラグ、プラグコード、イグニッションコイルの交換
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- Опубліковано 7 лип 2024
- 中古で8万円で購入した走行距離80,000Km超えのパジェロミニH56A、電装系を交換しました。
交換したのはスパークプラグとプラグコード。
イグニッションコイルも交換する予定でしたが、Amazonで購入した中華製のイグニッションコイルが、型番違いを送られてきたらしく交換断念…
安かったのは良いけど、そこはやはり中華製、信頼できる品ではありませんでしたf^^;
ですので今回は元々ついていた純正品をきれいにして、各接点部に接点復活材を吹き付け再利用しました。
因みに交換時間ですが、今回3本のプラグが固着するほど固かったので1時間チョイかかりましたが、通常なら30分程度で出来ると思います。
また、三菱車は通常のプラグレンチは厚みがありすぎて使用できないようなので、仕方なくプラグレンチも購入しました。
あと、CHAMPIONプラグの締め付けですが、動画では手で締めてから1回転と言ってますが（やってますが）2分の1回転で良いみたいですf^^;
勘違いしてましたｗｗ
交換したのは以下のパーツです。
CHAMPION イリジウムプラグ 9701 4本 MS851317
a.r10.to/h6VmNm
NGKプラグコード RC-ME98
a.r10.to/haPFcd
三菱車用 薄口スパークプラグソケット 16mm
a.r10.to/hyL8s5
接点復活材Caig DeoxIT D5
amzn.to/3g30Qu5
交換後に少し走りましたが、エンジン回転も滑らかになり、坂道での発信やスタートダッシュ、そしてトルクも太った感じがしました。
まぁこれはあくまでも体感ですので、本当にそうなったのかはご想像にお任せするしかありませんがf^^;
明らかに調子よくなったのは事実です。
因みにスパークプラグの交換時期は（軽自動車やバイクの場合）、ノーマルのプラグでは約1万Km毎、Championのイリジウムプラグは約10万Kmでの交換となります。
因みに片側の電極だけイリジウムや白金合金のスパークプラグが有りますが、片側タイプは1万キロでの交換が必要です。
何れにしても、交換時期前にはチェックして、電極が減っていたりしたら対応距離以内であっても交換必須です。
終了画面のイラストは工房コボさんの作品です
/ @kobo-works
0:00 購入したパーツの説明
2:23 インタークーラーの外し方
3:55 インタークーラーの取り付け台座を取り外す
4:24 イグニッションコイルの電源コネクターを取り外す
4:44 1番シリンダーのプラグコードを抜き取る
4:50 イグニッションコイルの取り外し
5:44 3番シリンダーのプラグコードを抜き取る
5:59 スパークプラグの取り外し
6:34 スパークプラグの取り付け方と注意事項
9:24 プラグコードの取り付け
10:40 イグニッションコイルの取り付け
12:40 インタークーラーの取り付け
13:10 エンジンを掛けて動作チェック
#パジェロミニ
#スパークプラグ交換
#プラグコード交換
#イグニッションコイル交換
#インタークーラーの外し方
#H56A - Авто та транспорт
Championプラグの締め付け 6:50 ですが、動画では手で締めてから1回転させてますが、新品の場合は2分の1回転で良いと箱に書いてありましたf^^;
一度取り外して戻す場合が1回転です
NGKだと１/４ですよね(*^ω^)ﾉ
どうも以前からの癖で、焼け具合チェックの後は一回転してたので、それが頭にこびりついてたようです😅
動画をあげた後で思い出して慌てました😂
けど、パジェロミニのプラグ、もう外すことは無いと思うのでイイかぁー😆
これは非常に役に立ちました
Ricky5thaveさん、こんにちは！
お役に立てて良かったです♪
わかりやすくて楽しい😆
僕も最近h56a買ったので、出来たらいっぱいh56aの整備動画見たいです
toitoi toiさん、ご視聴&コメントありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ
その様に仰っていただけて嬉しいです🎵
今後も出来る限り載せますね！
素人なのでわかってないですが、うーん、うーん、唸りながらの作業で大変さがわかりました。
暑い中お疲れ様でした。
TANAMOBAさん、おはざまーす！
曇ってたとはいえ、メッチャ暑かったです😅
その上人為的&経年劣化的トラブルで暑さ界王拳２倍でしたw
コイルが合わないところで失礼ながら
吹いてしまいましたw
あるあるですねw😂
M2さん、おはざまーす！
コイル、多少の覚悟はしてましたが、がっかり感でかかったです😅
ネタ的には美味しかったです😆
お疲れ様でした。私自身も乗ってました。で､鹿児島帰った時に車検切れ１日前だったので､翌日即廃車処分でした。前の日になくなった父親の会社の会長さんが解体屋さんだったので話が早かったです。でも同じようにプラグ交換して､コード変えて､ステレオ関係を変えたばかりだったので､マニュアルなのも良かったみたいで他の方が乗って頂きました。ただ、ナンバーは私自身が臨時工員としていれて頂きはずさせてもらいました。プラグ自体は、NGKでした。
ミストラルさん、ご視聴&コメントありがとうございます。
以前のってたのですね！
それだけ走れば車も本望だったかと👍️
私もこの車をあと何年乗るか分かりませんが、乗ってる間は楽しませてもらおうと思ってます。
すごいですね🤩色んな修理出来て尊敬します😍✨すごい、家で外して交換出来るんですね😆👍
面倒くせぇ🤣笑 確かにめっちゃ細かくて大変ですね💦
ウキウキさん、おはようございます( ´ ▽ ` )ﾉ
昔からこう言うのは好きで色々やってますが、この車は小さくて面倒でした😅
しかも暑いし😱☀️
おかげで100グラム位はダイエット出来たかも😂
特選ちゃん♫おはようございます😃☀
もうこんなに色々出来る旦那様、そう何人もいらっしゃらないと思います🤩👍
お料理も釣り🎣も修理も何でも出来ちゃう😆💕
しかも奥様想い🥰👍
@@ukiukirunrun
ウキウキさーん！1つだけ間違ってる！！！
妻にはいつも「強制労働」を強いたげられてます😱
わははっ🤣 私ももう一つ忘れてました！
お笑いのセンスも最高ですね😆💓
@@ukiukirunrun さん、あざまーす✨
そこだけお褒めいただければ本望です😆👍️
まぁ178000k/h近く走ってくれたので感謝です。でもやはり足車欲しいです。
ミストラルさん、こんにちは！
そう考えると、私のは現在80000kmなので、倍は乗れそうな気がしちゃいますw
その前に、タイベル交換必須ですが😅
暑い中大変でした、ぼ～っと見ていたんですが、うん・うん・どこぃしょって唸ってる自分に気が付き少し恥ずかしい・・・
DAIさん、あざまーす✨
結構前に買ってたのですが、暑くなってやる気が失せ、先日曇りだったので少しは涼しいかと思い腰を上げました😆
けど、トラブル発生で暑さが増しました😅
このパジェロをフレンチグレーに塗って車検を更新してくれたときに、私が八万円で購入します。まってますw
来年の夏だね😆
フレンチグレーの色がどんなのか分からないから、迷彩色にしておくよ( *´艸｀)
その頃もビンボーだったら自分で乗ることになるのだけど…(o´･ω･`o)
@@Tokusench とくせんちゃんのものはおれのもの。資産も負債も、、、うっ死ぬっ
ジャイアンか！😆
負債はそんなに無いから大丈夫！
たったの2～3億円程度だから！👍️
お疲れ様です！特選さん、この季節にプラグ交換・・・しかも、インタークーラー外して・・・とんでもない動画拝見しました。
正に、地獄ですね‼・・・それにしても、パジェロミニのプラグ交換は、この動画観た人は先ず手を出さない、いや、出せな～い‼😻
出川さん登場でも足らない位、激ヤバ作業でしたねぇ‼・・・本当に、お疲れ様でした‼ くれぐれも、熱中症で死なないでくださいネ💗
釣り小屋さん、おはざまーすヽ(o´3`o)ﾉ
まぁ、本当に面倒でした😅
曇ってたから少しは涼しいかと思いきや、湿気で余計に暑く感じましたよぉー(^_^;)
しかもプラグ交換したいだけなのに、余計な作業しなきゃならないし、プラグは緩かったり締め付けすぎてたりで…
実は動画はカットしましたが、3番と4番プラグはもっと固くて「ぶっ壊れてもイイや！新しい車買ってやる！」と言う勢いで作業してました( ≧∀≦)
結果壊れなかったので、もう暫くこれに乗ります😂
@@Tokusench さん、そうでしたか・・・(-_-;)
まだまだ、ネタに困らないパジェロ・ミニ・・・お手伝い出来る事がございましたら、遠慮なく‼👍
@@fishinghut さん、ありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ
では、私の家を建ててくださーい( ≧∀≦)ノ
あっ！建てる土地もお金もない…😱
はじめてこんにちは。自分もH58AのDOHCターボの方ですが点火プラグとイグニッションコイル、プラグコード全部新品交換しました。
状態は２０年落ちの10万キロでしたが、交換後は明らかに調子が良くなり、エンジン始動が絶好調。トルクも特に真ん中が力強くなって乗りやすくなりました。
そして燃費もリッター10ぐらいから(エコ運転せずに)リッター13ぐらいまで上がったので高かったですが費用対効果はあったと思います。
ちなみにイリジウムプラグでも軽自動車の場合はエンジン回転数が高いためその半分の5万キロが限界です。さらにパジェロミニの４A30型は高回転を多様しがちなのでそれよりも短いと思います。
あと、自分もイグニッションコイル間違えました...😢同じエンジンなのにややこしですよね。パジェロミニは2気筒で1個を併用するセミダイレクトイグニッションタイプなので、これも劣化しやく走行距離8万キロ以上であれば交換しておくとさらに燃費や加速回復が期待できますよ。
雪国パジェロミニさん、ご視聴ありがとうございます！
イグニッションコイル、そんなに変わりますか！
それを聞いちゃうと交換したくなりますねぇ（高いけどf^^;）
うちのは通常でリッター8.5走ればよい程なので、多少は変わりますかね？
3速ATをぶん回してるので燃費が悪いのは仕方がないと諦めてる所はありますが、コイツの前に乗ってたDISCOに比べれば、それでも倍走るので妙に満足している所は有りますｗ
う～ん、イグニッションコイル、交換しようかなぁ・・・悩みどころですf^^;
@@Tokusench イグニッションコイル、高いですよね😒悩みどころです...
自分はプラグと一緒交換したので単体での効果は確認できませんでしたが、イグニッション自体の寿命が普通車で10万キロであること(軽ならも少し短い)、パジェロミニは２気筒で１つを併用し、高回転を常用するので劣化しやすいと思っています。
よってイグニッションコイル＋プラグコードも新品になるとより効果が期待できると思います。
ただ、初代の3ATの場合はエンジン回転数が高めなので劇的とはいえないかもしれません。
それでも高回転でプラグに負荷がかかると(寿命以上に使いすぎると)イグニッションコイルも劣化しやすく、いずれ壊れるかもしれない(失火によるエンジン不調の恐れな)ので予備整備も含めてやっといたほうが良いかなぁとは思います😊
こんにちは♪
いやー、お疲れ様でした！
車のエンジンと言えばＬ２０で止まってしまっている私からすると、こんな面倒なプラグ交換は見ているだけで胃が痛くなってきます(笑)
言って、このエンジン回りのギュウギュウ具合、最近のインジェクションのバイクもこれに近い物はありますけど…
まー、これだけエンジンルームがギュウギュウなら、L型の車みたいに冬場に猫が入り込むことも無いでしょうが…www
Skyさん、あざまーす！
今まで乗った車のエンジン回りは、全て手を入れてきましたが、パジェミニは小さいくせにメッチャ疲れますf^^;
逆に小さいから色んな物が寿司詰め状態で大変なんですが（汗）
プラグコードが2本しか入ってなかった時は「欠品？？？」と思っちゃいましたｗ
Ｌ型は良かったですよねぇ♪
私もL28改の3.1ℓ乗ってましたが、かなり弄った割にはボンネットの中スカスカでやりやすかったですｗｗ
プラグの取り外しのところは、手に汗握りました！！
これで、リッター13ｋｍは行きそうな予感？！
吉田さん、いつもありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ
プラグはどうするか迷ったのですが、壊れる覚悟でやりました😅
やってる本人もドキドキ物でしたよぉ😱
燃費は少しは伸びれば良いのですが…w
毎度毎度「邪魔なので」の一言でで外されるインタークーラー君可哀そうｗ
あとETCと会話してるところで爆笑しましたｗ
インタークーラー、ホント整備するとき邪魔なんですよぉf^^;
ETCは、いつも私の話し相手になってくれますｗｗ
作業オツカレ様です。中華製のコイル、耐久性とか興味あったんで残念です。
コイル、長いからシングルカム用なんでしょう。古いの分解して2個1で使えそうですけど？
それとパジェロミニは駆動方式で型式分けてるんでエンジンパーツの選択で困りますよね
トヨタみたいにエンジン型式で車体型式分ければいいのに。ってどっちも4A30でしたねｗ
さらに厄介なのがH58だとシングルカムでもターボだったり、さらにさらにミニカに至ってはダイレクトコイルじゃなくてデスビ使ってたりするんですよね
ちなみに僕はプラグコードをツインカム用と間違えて買ってしまいました
通販はこれが怖いですね
パジェロミニって、そんな仕分けだったのですか！！！
一応NGKや他メーカーの適応表見て調べたつもりでしたが…それは盲点でした😱
ファンベルトとかはたまたま合うものでしたが、以降はパーツ選びはもっと気を付けねば😅
お疲れ様です。 同じ４A30エンジンでもDOHCとSOHCがあります。多分そのコイルはSOHCのだと思います。
廣部さん、コメントありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ
そうみたいですねぇ…
シングルカム用も同じ型番だったとは、購入後知りました…😅
最初に純正コイルの型番見てから購入すれば良かったと後悔してます(^_^;)
良い勉強になりました。
私もチャンピオンプラグの愛用者🤗プラグのかじり防止にはグリスを薄く塗ってました。
ハイテンションコードは、よく赤色に交換してました😄
コイルはもしかすると新しい物の型と共用部品になってたのかもしれませんねσ(^_^;)
裏コボさん、あざまーす！
私も以前からチャンピオンプラグばかり使ってます🎵
同じレベルならチャンピオンの方が安いので😆
コイルのブーツ、切り飛ばして使おうとも考えたのですが、接点の位置が全く違ったので諦めました😅
ヤフオクかメルカリで売るしか無いかなぁ…と(^_^;)
接点位置が違うとなると、まるで別物なのか ! (*_*;
NGKのサイトでこのエンジンに合う型番で調べた互換品なんですけどねぇ・・・
やられましたわ中華製・・・f^^;
逆に何用だったのか気になるσ(^_^;)?
ノンターボ用だったりして？
プラグネジ部分にオイルを塗る理由な何故でしょう？
中華製買う時点でNGなのでは？（安物買いの銭失い）
ご視聴ありがとうございます。
そもそもが8万円で買ったネタ車ですからねぇ😆